WOLL Magazin 2021.2 Sommer I Brilon, Marsberg, Willingen, Diemelsee

Durch die tiefsten Schlaglöcher -
und dann ab nach Mexiko
Die Ruhrtaler Motorenwerke RMW Markus Weber privat
H
eute schon fast vergessen,
spielten die „RMW-Motorradwerke
GmbH Neheim-Hüsten“,
so der vollständige
Name, von 1926 bis 1957 eine
wichtige Rolle in der auch im Sauerland
immer weiter wachsenden
Industrialisierung, verriet uns Peter
Kleine vom Heimatbund Neheim-Hüsten.
„Wer heute wie selbstverständlich im
Internet surft, kann sich kaum vorstellen,
welche Umwälzungen die reale
Überwindung von Zeit und Raum
durch Eisenbahn, Auto, Flugzeug und
nicht zuletzt das Motorrad bedeutete“
heißt es in der Einführung einer
vor 20 Jahren herausgegebenen Arnsberger
Publikation zu den Ruhrtaler
Motorenwerken RMW. Während der
Autoverkehr seit den 1920er Jahren
unaufhörlich wuchs, fanden durch
das Motorrad auch weniger begüterte,
häufig junge Menschen so den Einstieg
in die Motorisierung. Etwa um 1922
entstand in Neheim - wie an vielen anderen
Orten in Deutschland auch - aus
einer Fahrrad produktion („BLEHA“)
eine Motorradfertigung. Und zwar im
Süden der Stadt, an der Langen Wende.
Zunächst waren die Motorräder nichts
anderes als Fahrräder mit Hilfsmotor,
aber schon 1926 wurde damit begonnen,
auf geschmiedete Rahmen
umzusteigen und ein Dreiganggetriebe
einzubauen. Die „RMW-B2“ von 1926
mit Zweitaktmotor, 121 ccm und drei
(!) PS war das erste von insgesamt fast
50 Modellen, die die Neheimer Werke
bis 1957 verließen.
Der Einfahrer
Aber wie fuhren solche Motorräder
von anno dazumal eigentlich? Hierzu
gibt es einige wunderbare Anekdoten;
wir springen kurz in die 50er Jahre:
Willi Bauerdick, Monteur und „Einfahrer“
bei RMW 1950 -1953, berichtete
im Jahr 1999: „Einfahren
hieß, die Maschine lockermachen. Erst
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