Red Bulletin AT-02

The Red Bulletin 2. Juli 2021 redbulletin.com/f1special
F1 Red Bull Ring Legenden 11
2. TAKI INOUE
GROSSER PREIS VON UNGARN 1995
Im bunten Mosaik der F1-Geschichte
schillern etliche großartige Leistungen
japanischer Fahrer – und ein paar epische
Misserfolge. Wir könnten auf Yuji Ide verweisen,
dem 2006 nach nur vier Rennen die
Superlizenz entzogen wurde, aber der Gedenkstein
für die größte Panne muss an Taki
Inoue gehen. Nachdem er 1995 nur eines
der ersten neun Rennen mit dem grottenschlechten
Footwork-Auto beenden konnte,
dachte Inoue, dass es beim nächsten
Rennen in Ungarn so weitergehen würde.
Genauso war es auch: Sein Motor ging nach
13 Runden hoch. Doch es kam noch schlimmer.
Als er nach einem Feuerlöscher laufen
wollte, wurde er prompt angefahren – vom
Medical Car. „Peng! Jemand hat mich sehr
hart getroffen“, erinnerte er sich. „Aber ich
bin perfekt auf meinen Füßen gelandet. Ich
gebe mir dafür 9,9 von 10 Stil-Punkten.“
3. AGURI SUZUKI
GROSSER PREIS VON JAPAN 1990
Es dauerte 14 Jahre, bis es ein japanischer
Fahrer in der Formel 1 auf das Podium
schaffen sollte, und das am Steuer eines
Under dog-Autos, dem Larrousse Lola LC90.
Das angeschlagene Team hatte Ende 1989
eine Finanzspritze von einem japanischen
Chemiekonzern bekommen und konnte somit
Lokalmatador Aguri Suzuki ins Cockpit
hieven. Für Larrousse-Maßstäbe war das
1990er-Auto ungewöhnlich konkurrenzfähig.
Bei seinem Heim-Grand-Prix, der
von der frühen Kollision zwischen Alain
Prost und Ayrton Senna überschattet war,
kletterte Suzuki dank Null-Boxenstopp-
Strategie hinter Nelson Piquet und Roberto
Moreno als Dritter aufs Podest. 2006
kehrte er in die F1 zurück, und zwar als
Eigen tümer des F1-Zwerges Super Aguri.
Somit kommen wir zu …
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4. TAKUMA SATO
GROSSER PREIS VON KANADA 2007
Wir hätten uns für Satos Podiumsplatz
beim US-GP 2004 mit BAR entscheiden
können, aber Satos eigentliche Sternstunde
in der F1 war seine heldenhafte Fahrt auf die
sechste Position mit dem schwachen Super
Aguri beim Großen Preis von Kanada 2007.
Drei Runden vor Schluss lieferte sich Sato
am Steuer des unterlegenen Autos einen
sehenswerten David-gegen-Goliath- Kampf
mit dem amtierenden Weltmeister Fernando
Alonso im McLaren. Satos Banzai- Attacke
war mutig, kühn und überraschend präzise.
Er drängte den Weltmeister ab, erkämpfte
sich den sechsten Platz und sicherte Super
Aguri die beste Platzierung in den drei
Jahren von dessen Existenz.
5. KAMUI KOBAYASHI
GROSSER PREIS VON JAPAN 2012
Kobayashi startete ab 2010 bei Sauber
und sammelte bei seinen 58 Starts mit
dem Team über drei Saisonen 122 Punkte.
Seinen größten Moment erlebte er 2012 auf
heimischem Boden. Es gelang ihm nicht
nur, dem starken Druck von Jenson Button
im McLaren standzuhalten, sondern auch
den Erwartungen der japanischen Fans.
Zusätzlich ignorierte er die Tatsache, dass
ihn sein finanziell klammes Team gekündigt
hatte. Unter diesen harten Bedingungen erkämpfte
sich unser Mann seinen einzigen
F1-Podiumsplatz, um später sein Glück
bei Langstreckenrennen zu finden.