netzwerk - Ausgabe 3 (September 2021)

Ausgabe 03 – September 2021 

Smartes 

Stapelsystem 

Bei TDK in Heidenheim spart 

man durch intelligente Lagerung 

viel Zeit und Geld 

Abgefahren 

Titelthema: Mit welchen Ideen 

sich Speditionen und Logistiker für 

die Zukunft rüsten 

ENERGIE UND MOBILITÄT 

Die EnBW ODR ist längst mehr 

als nur ein Energieversorger 

ABFALLWIRTSCHAFT 4.0 

Die Bühler GmbH entsorgt 

Industrieabfälle nachhaltig 

NEUE IDEEN GESUCHT 

Der Resilienz-Award zeichnet 

innovative Unternemer aus

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EDITORIAL // INHALT // IMPRESSUM 

Liebe Leser, 

editorial 

ohne Logistik geht nichts. Die tägliche Zustellung Tausender Pakete 

– selbstverständlich. Jederzeit frische Produkte im Supermarkt – 

ebenso selbstverständlich. Selbst das neue Sofa aus dem Möbelhaus, 

die neueste Sommerkollektion im Bekleidungsgeschäft und das 

Smartphone der neuesten Generation – alles selbstverständlich 

immer und überall verfügbar. 

Ohne den Spediteur, der die Ware von A nach B transportiert, teils 

sogar bis an unsere Haustür, wäre das kaum möglich. Vermutlich 

wäre unser Alltag ohne die Spediteure und Logistiker um einiges 

chaotischer, unsortierter und strukturloser. Weil aber alles reibungslos 

funktioniert, ist es für uns erst so normal und selbstverständlich. 

In dieser Ausgabe von geht es deshalb auch um die Frage, 

wie sich die Speditionen und Logistiker für die Zukunft wappnen? 

Was ist die Strategie für die kommenden Jahre? Oder: Welche Rolle 

spielen alternative Antriebe? Bei den vielen positiven Nachrichten 

geht es immer auch um die Frage, wie ausreichend gutes Fachpersonal 

für die verantwortungsvollen Jobs in der Branche zu finden ist. 

Die nunmehr dritte Ausgabe des -Magazins aus dem 

Haus der Heidenheimer Zeitung hat auch dieses Mal wieder viele 

spannende Themen über die Entscheider und Macher in der Region 

Ostwürttemberg versammelt – und hoffentlich können auch Sie beim 

Lesen der Geschichten so einiges Neue erfahren. 

Viel Spaß bei der Lektüre und bleiben Sie gesund. 

inhalt 

IDEEN UND INNOVATIONEN 

Energiepartner EnBW ODR setzt auf 

Nachhaltigkeit und Umweltschutz 04 

Smart gestapelt TDK geht mit 

seinem Lagersystem neue Wege 06 

Nachhaltige Idee Bühler entsorgt 

Industrieabfälle umweltfreundlich 10 

Ein Ort für Tüftler MAKE Experience 

im September in Aalen 12 

Neue Ideen gesucht Firmen können 

sich für RAW.21-Award bewerben 14 

TITELTHEMA 

Wachstumsbranche Speditionen und 

Logistiker rüsten sich für die Zukunft 16 

Pioniergeist Schwarz-Gruppe arbeitet 

an energieeffizienten Transporten 20 

Globale Verantwortung Dachser SE 

engagiert sich beim Klimaschutz 26 

Klein, aber oho Schmid Transporte 

erfüllt manchen Spezialwunsch 30 

KÖPFE UND IHRE GESCHICHTE 

Neue Arbeitswelt Welcome Center 

Ostwürttemberg berät Fachkräfte 32 

Talkformat BLACKPIN im Gespräch 

über digitale Transformation 34 

Konfigurator Das Traumhaus 

bauen mit Baufirmensuche24.de 36 

AFTER WORK 

Ellen Kleiber hat mit dem Café 

Hellenstein keine Scheu vor Neuem 37 

Mathias Ostertag 

Redaktion 

DAS LETZTE WORT 

Torsten Becker hat mit dem Start-up 

Carbonauten Ideen fürs Klima. 38 

impressum 

Verlag & Herausgeber Heidenheimer Zeitung GmbH & Co. KG, Olgastraße 15, 89518 Heidenheim, Reg. Ger. Ulm HRA 660359 

Komplementär Heidenheimer Zeitung Verlagsgesellschaft mbH, Reg. Ger. Ulm HRB 660041 Geschäftsführer Martin Wilhelm 

Anzeigen (verantwortlich) Christoph Brosius, Fon 07321 347-120, christoph.brosius@hz.de Redaktion Mathias Ostertag, Fon 07321 347-176, 

mathias.ostertag@hz.de // Manuela Wolf // Philipp Hruschka Fotografie Natascha Schröm Titelbild Jag_cz – stock.adobe.com 

Grafik & Herstellung Jens Puschmann // Simone Künzer Druck BAIRLE Druck & Medien GmbH, Gutenbergstraße 3, 89561 Dischingen 

Vertrieb Jonas Ott, Fon 07321 347-318, jonas.ott@hz.de Druckauflage 3.500 Exemplare 

03/2021 3


Ein starker 

Partner für 

Energie 

4 03/2021

Haben Großes vor: die beiden Vorstände der EnBW ODR, 

Frank Reitmajer (links) und Sebastian Maier. 

„Die ODR will laut ihrer 

Nachhaltigkeitsstrategie bis 

2023 als Unternehmen CO2- 

neutral sein.“ 

Sebastian Maier 

Vorstand der EnBW ODR 

Man schrieb das Jahr 1999, als die Energie Baden-Württemberg 

Ostwürttemberg Donau- 

Ries AG (kurz EnBW ODR) noch als klassischer 

Energieversorger an den Start ging. Seither hat 

sich das Traditionsunternehmen zu einem nachhaltigen 

und innovativen Energie- und Infrastrukturdienstleister 

für die Region weiterentwickelt. 

Zwischen Rems und Ries, Hohenlohe und Donau versorgt 

die EnBW ODR 120 Gemeinden mit Strom und 

71 mit Gas. Zusätzlich bietet das Unternehmen sichere, 

komfortable und umweltschonende Dienstleistungen 

rund um (Ab-)Wasser, Heizung, E-Mobilität sowie Telekommunikation 

in Zusammenarbeit mit der NetCom BW. 

Der Zuwachs der Anlagen für regenerative Energien 

im Versorgungsgebiet der ODR belegt dies: 2020 stammte 

der Strom im Netzgebiet rechnerisch zu 72 Prozent aus 

erneuerbaren Energien. Damit lag der Energieversorger 

bereits jetzt über dem bundesweiten Ziel, bis 2030 eine 

Quote von 65 Prozent zu erreichen. Darüber hinaus will 

die ODR laut ihrer Nachhaltigkeitsstrategie bis 2023 als 

Unternehmen CO2-neutral sein. 

Nachhaltiger und regional produzierter Strom sind auf 

der Ostalb und im Donau-Ries gefragt: Im vergangenen 

Jahr konnte die EnBW ODR 750 weitere Stromkunden 

für den klimafreundlichen und regionalen Stromtarif RegioDirekt 

gewinnen. Er verbindet Produzenten regenerativer 

Energien mit den Verbrauchern aus der Region. 

Im Bereich der intelligenten Netz- und Kommunikationsinfrastruktur 

geht die EnBW ODR ebenfalls voran 

– mit digitalen, flexiblen Lösungen und fortschrittlichen 

Technologien, welche sie zu einem der innovativsten 

Regionalversorger in Deutschland machen. 

Freie Fahrt für E-Mobilität 

Die EnBW ODR schafft die Infrastruktur für die Mobilitätswende 

in der Region – mit öffentlichen Ladesäulen 

und Wallboxen für zu Hause. Schon über 130 Ladepunkte 

betreibt der Dienstleister aktuell, das E-Ladenetz baut 

er in großen Schritten weiter aus. 

Mit der App MobilityMe können E-Mobilisten sogar 

an über 200 000 Ladepunkten unabhängig und europaweit 

Strom tanken. 

Daneben etabliert sich die EnBW ODR zunehmend 

als Partner der Industriekunden für den Aufbau firmeneigener 

Ladeinfrastruktur und schafft so eine weitere 

Voraussetzung für den Mobilitätswandel in der Region. 

In der Heimat verwurzelt 

Die EnBW ODR setzt auf ganzheitliche und individuelle 

Lösungen, um den Wandel der Energieversorgung 

und der Infrastruktur in der Region voranzutreiben. Gemeinsam 

mit dem Tochterunternehmen Netze NGO legt 

der Dienstleister großen Wert auf Kundennähe, lokale 

Präsenz und eine Partnerschaft mit Kommunen, Privatund 

Industriekunden. 

Mit Investitionen, Ideen und Steuern stärkt die ODR 

die lokale Wirtschaftskraft und engagiert sich über Sponsoring 

für die Lebensqualität in ihrer Heimat. Zudem ist 

der Energiedienstleister für 500 Mitarbeitende ein attraktiver 

Arbeitgeber, der großen Wert auf die Ausbildung 

des eigenen Nachwuchses legt. 

Klimaschutz beginnt vor Ort 

Natur und Klima von schädlichen Einflüssen zu entlasten 

– das hat sich das Unternehmen auf die Fahnen geschrieben 

und treibt die regionale Energiewende mit dem 

Ausbau der erneuerbaren Energien maßgeblich voran. 

Das neue ODR-Bürogebäude des Telekommunikationsanbieters 

NetCom BW samt neu gestalteter Außenanlage. NetCom 

BW richtet sich in Sachen Telekommunikationsdienstleistungen 

an Privat- wie auch an Geschäftskunden. 

TEXT & FOTOS ENBW ODR 



Vorreiter in Sachen intelligentes Lagersystem 

Schnelle Roboter und 

smartes Stapelsystem 


Das System ist einzigartig in der Region: 

Am Standort Heidenheim hat 

der TDK-Konzern, der in den vergangenen 

Jahren die Firma Epcos erst teils, 

später dann komplett übernommen hatte, sein 

Kleinteile-Lager durch ein flexibles, schnelles 

und vollautomatisiertes System ersetzt. 

Auf fast gleicher Fläche konnte TDK Electronics 

die Kapazität des Lagers nahezu verdreifachen, 

um gleichzeitig die Anzahl der 

Warenbewegungen verdoppeln zu können. 

Der Schritt war notwendig geworden aufgrund 

der kontinuierlichen Produktionserweiterungen 

am Standort, vor allem bei Induktivitäten 

für die Automobilundustrie. 

Acht neue Produktionslinien 

Allein in den vergangenen zwei Jahren wurde 

die Fertigungskapazität für Datenleitungsdrosseln, 

Induktivitäten für die Kommunikationstechnologie 

und Leistungsinduktivitäten 

auf 16 Produktionslinien verdoppelt. „Es war 

einfach an der Zeit, für diese enorm gestiegenen 

Anforderungen ein innovatives Lagerkonzept 

aufzubauen“, sagt Standort-Sprecher 

Thomas Dörken. Besonders wichtig war, dass 

wir unsere Lieferfähigkeit während des Umbaus 

zu jedem Zeitpunkt sicherstellen konnten, 

so dass es keinerlei negative Auswirkungen 

auf unsere Kunden gab.“ 

FIRMENINFO 

Am TDK-Standort Heidenheim werden vor 

allem innovative Produkte mit hohen Qualitätsansprüchen 

für die Automobilindustrie 

entwickelt und produziert. Derzeit sind rund 

540 Mitarbeiter am Standort beschäftigt. 

Haben das innovative Lagersystem in Heidenheim realisiert, 

von links: Jochen Binder (Leiter Lager und Versand), Dominik 

Thurnhuber (Versandleiter) und Kai Minihoffer (Lagerleiter). 

TEXT & FOTOS TDK 



Die Induktivitäten sind in Autos in vielen 

Komfort- und Assistenzsystemen verbaut, sowohl 

in Modellen mit Verbrennungsmotoren 

als auch in Elektrofahrzeugen. Viele Hersteller 

rüsten damit jetzt auch kleinere und einfachere 

Fahrzeuge aus und bringen sie als Sondermodelle 

auf den Markt. „Die Nachfrage ist 

mittlerweile höher als vor der Coronakrise“, 

sagt Dörken. 

Darauf hat sich der Standort gut vorbereitet. 

„Mit dem neuen System konnten wir unsere 

Bestände deutlich ausbauen“, sagt Jochen 

Binder, Leiter von Lager und Versand. Bei 

gleichbleibender Gesamtfläche erhöhte sich 

die Anzahl der Lagerplätze von rund 2900 auf 

7700, die Warenbewegungen stiegen von 66 

000 auf 130 000 pro Jahr. 

Mit 3 Metern pro Sekunde unterwegs 

In dem neuen Lager gibt es keine Regale 

und keine Gänge. Stattdessen kommen Behälter 

zum Einsatz, die alle gleich groß sind und 

in einer Aluminium-Konstruktion übereinan- 

Blick in die Fertigung der Induktivitäten 

am Standort Heidenheim. 

der gestapelt werden. Auf der obersten Ebene 

fahren kleine Roboter wie auf Schienen. Jeder 

wiegt 130 Kilo und ist mit einer Geschwindigkeit 

von rund drei Metern pro Sekunde ziemlich 

schnell unterwegs. Häufig benötigte Produkte 

werden in den oberen Ebenen des Systems 

gelagert, so dass die Roboter schnell auf 

sie zugreifen können, ohne zuvor viele andere 

Boxen bewegen zu müssen. 

Roboter leisten Vorarbeit 

Wenn also morgens um 6.30 Uhr das Verpacken 

beginnt, haben die Roboter bereits die 

Sendungen für den Tag vorbereitet. „Sobald 

von den Kollegen im Kundenservice in SAP 

ein Lieferschein erstellt wird, wissen auch die 

Roboter, dass eine Auslagerung kurz bevor 

steht“, sagt Binder. „Einer davon bringt die 

Box mit der Ware in die obere Ebene des Systems. 

Liegt die Versandanweisung vor, lagert 

der Roboter die Ware aus, so dass der Packer 

sie auf den Weg zum Kunden bringen kann.“ 

Mitarbeiterin Andrea Kinski lagert Induktivitäten in das System ein. 

Induktivitäten vom Typ ACT 45B 

werden in Heidenheim derzeit auf 

mehreren Linien gefertigt. 


„Wir sparen viel Zeit und Platz.“ 

Thomas Paul Dörken, Sprecher des Heidenheimer TDK-Standorts, 

über das innovative Lagersystem. 

netzwerk Herr Dörken, TDK macht 

seit geraumer Zeit mit einem neuen, 

ungewöhnlichen Lagersystem von 

sich reden. Was hat es damit auf sich? 

Thomas Paul Dörken Durch die enorme 

Steigerung unserer Produktionskapazitäten 

war klar, dass wir im Bereich 

Logistik, bei der Lagerung unserer Produkte 

und bei der Versandabwicklung 

Prozessverbesserungen benötigen. Im 

Mittelpunkt stand, ein Lagerkonzept in 

unserer bestehenden Gebäudestruktur 

umzusetzen, bei dem wir eine deutlich 

höhere Lagerkapazität erreichen, ohne 

zu viel an Fläche zu verlieren. Gleichzeitig 

wollten wir sicherstellen, auch 

in Zukunft eine wachsende Nachfrage 

kundengerecht bedienen zu können. 

Wie funktioniert diese besondere Art 

der Lagerung, die es in dieser Form 

bisher nur am Standort Heidenheim 

gibt? 

Der Vorteil liegt in der Blocklagerung. 

Wir benötigen keine Gänge oder Fahrwege, 

um Produkte ein- oder auszulagern. 

Auf der obersten Ebene des Systems 

fahren Roboter, die sehr schnell 

auf die Lagerware zugreifen und sie 

direkt an den Arbeitsplätzen für die 

Verpackung bereitstellen. Die Produkte 

kommen also direkt zu den Mitarbeitern. 

Damit sparen wir viel Zeit 

und auch Platz, da wir keine Flächen 

mehr für Kommissionierung und Fördertechnik 

benötigen. 

Standortsprecher der TDK Heidenheim, 

Thomas Paul Dörken. 

Was verspricht sich TDK von diesem 

Lagersystem? 

Wir verfügen jetzt über ein innovatives 

Lager, mit dem wir auch für die 

nächsten Jahre gut und zukunftssicher 

aufgestellt sind. Mit unserer Anlage 

haben wir bereits heute die nächste 

Ausbaustufe baulich berücksichtigt 

und können so mit relativ geringem 

Aufwand unsere Kapazität um nahezu 

weitere 50 Prozent steigern. Das 

Interesse an dem System und dessen 

Anwendungsmöglichkeiten innerhalb 

unseres Konzerns ist enorm. Heidenheim 

ist der Pilot für dieses Lagerkonzept, 

das auf Basis der gemachten Erfahrungen 

auch an anderen Standorten 

des Unternehmens relativ einfach 

realisiert werden kann. 

Welche Aufgaben übernehmen die Lagermitarbeiter 

in dieser Sache? Oder 

wird der Faktor Mensch hier gar nicht 

mehr gebraucht? 

Mit der Einführung des neuen Lagerkonzepts 

haben wir nicht das Ziel verfolgt, 

Personal zu reduzieren. Unsere 

Mitarbeiter waren und bleiben 

sehr wichtig. Allerdings verändern 

sich ihre Aufgaben, nicht nur durch 

das neue Lagersystem, sondern auch 

durch Digitalisierung und Industrie 

4.0. Deshalb bieten wir verschiedene 

Schulungen und Weiterbildungen 

für unsere Mitarbeiter an und setzen 

sie in Bereichen ein, die es in dieser 

Form bislang vielleicht gar nicht gab. 

Für die Mitarbeiter im Lager bedeutet 

das konkret, dass sie Ware nicht mehr 

manuell ein- und auslagern müssen, 

sondern beim Verpacken und Versand 

eingesetzt werden, damit wir die steigende 

Anzahl an Kundenbestellungen 

bewältigen können. 

„Es war einfach an der Zeit, 

für diese enorm gestiegenen 

Anforderungen ein 

innovatives Lagerkonzept 

aufzubauen.“ 

TDK ist vor einigen Jahren aus der 

traditionsreichen Heidenheimer Firma 

EPCOS hervorgegangen. Wie sieht 

Ihre Bilanz heute aus? 

Der Standort Heidenheim wurde gestärkt 

und steht heute sehr gut da. Bereits 

seit vielen Jahren ist unser Werk 

auf die Entwicklung und Produktion 

von innovativen Bauelementen vor 

allem für die Automobilindustrie in 

Europa ausgerichtet. Das Produkt, das 

hier mit Abstand am meisten gefertigt 

wird, sind miniaturisierte Datenleitungsdrosseln. 

Diese Induktivitäten 

sind im Motormanagement, in Sicherheits- 

und Fahrerassistenzsystemen, 

in Komfortanwendungen und in der 

Fahrzeugvernetzung verbaut und stellen 

einen störungsfreien Betrieb und 

Datenaustausch zwischen den elektronischen 

Systemen im Fahrzeug sicher. 

Als Unternehmen halten wir mit 

diesen Bauelementen einen Weltmarktanteil 

von mehr als 80 Prozent. 

Und weil der Elektronikanteil in Fahrzeugen 

stetig zunimmt und die entsprechenden 

Systeme immer komplexer 

werden, steigt auch der Bedarf an 

unseren Produkten weiter. Am Standort 

Heidenheim hat TDK in den vergangenen 

Jahren kontinuierlich Kapazität 

aufgebaut, und wir investieren 

weiter in zusätzliche Fertigungsstrecken, 

um unsere Kunden bestmöglich 

bedienen zu können. So ist die Situation. 

Und das ist ja auch der wesentliche 

Grund dafür, dass wir ein neues 

Lagersystem installiert haben. 

INTERVIEW MATHIAS OSTERTAG · FOTO TDK 



Neue Maßstäbe in Sachen 

Abfallwirtschaft 4.0 

Wie man Industrieabfälle 

nachhaltig entsorgt, beweisen die 

Heidenheimer Christian Maier 

Gmbh & Co. KG und das Bopfinger 

Unternehmen Bühler Entsorgung 

GmbH erfolgreich. 

Die Heidenheimer Maschinenfabrik Maier steht 

mit hochwertigen Drehdurchführungen für lebenslange 

Verbindungen mit anspruchsvollen 

Anwendungen in verschiedensten Industriezweigen. 

Qualität, Ethik und Innovationen sind dabei wesentliche 

Standards. 

Wie der geschäftsführende Gesellschafter Florian 

Maier erklärt, spielen im Unternehmen die Themen 

Nachhaltigkeit und Digitalisierung eine immer wichtigere 

Rolle. Gemeinsam mit dem Bopfinger Entsorgungsspezialisten 

Bühler wurde daher ein umfangreiches Konzept 

zur Optimierung der Entsorgungsprozesse erarbeitet und 

mit großem Erfolg gemeinsam umgesetzt. 

Zur Optimierung der Logistik wurde ein genau auf die 

Kundenbedürfnisse zugeschnittenes Behältersystem entwickelt, 

erläutern die geschäftsführenden Gesellschafter 

der Bühler Entsorgung GmbH, Christoph Bühler und 

Markus Brühl. Damit könne nun die Anzahl der Entsorgungsfahrten 

um rund zehn bis 15 Prozent reduziert 

werden. Dies entspricht einer kalkulatorischen CO2-Einsparung 

von rund 750 000 Gramm pro Jahr. 

10 03/2021 TEXT & FOTOS BÜHLER ENTSORGUNG GMBH // BETRIEBSHOF CHRISTIAN MAIER

Sind zufrieden: Andreas 

Greiner, Geschäftsführer der 

Christian Maier GmbH & Co. 

KG (rechts) und Christoph 

Bühler, Geschäftsführer der 

Bühler Entsorgung GmbH. 

Im Bereich Altpapier und Kartonagen verwendet 

Christian Maier bereits seit vielen Jahren eine Kastenpresse, 

mit der – unter Umweltgesichtspunkten – die 

anfallenden Materialien verdichtet werden. Bisher ein 

enormer Aufwand, um die Anzahl der Transportfahrten 

zu reduzieren. Mit den neuen Prozessen übernimmt 

jetzt ein Presscontainer diese mühsame Aufgabe, welcher 

gleichzeitig ein Musterbeispiel für intelligente Abfallwirtschaft 

4.0 darstellt. 

Die Bedienung der Anlage kann nur durch eingewiesene 

Mitarbeiter über einen Transponderstart erfolgen. 

Dies gewährleistet ein hohes Maß an Arbeitssicherheit. 

Die Anlage verfügt über ein automatisches Meldesystem 

und ist damit kontinuierlich mit dem Büro von Bühler 

in Bopfingen verbunden. Durch diese Technik kann eine 

optimale Auslastung des Behälters und eine bestmögliche 

Reduzierung des Arbeitsaufwandes erzielt werden. 

Die Anzahl der Abholungen kann damit um mehr als 

die Hälfte reduziert werden. Andreas Greiner, Geschäftsführer 

der Christian Maier GmbH & Co. KG, ist begeistert 

von diesem neuen Ablauf. 

Auch die weiteren Prozesse wurden vollständig digitalisiert. 

Basis ist die eigens entwickelte Bühler-App. 

Aufträge zum Containertausch können binnen Sekunden 

rund um die Uhr übermittelt werden. Dies vereinfacht 

nicht nur die internen Abläufe, sondern spart Zeit und 

somit Kosten. 

Neben der Optimierung von Logistik und Prozessen 

wurden auch die internen Lagersysteme genauer betrachtet, 

wodurch der Brandschutz im Unternehmen verbessert 

werden konnte. 

Durch die Übernahme der gesamten Dokumentationspflichten, 

auch im Rahmen der Gewerbeabfallverordnung, 

können auch im administrativen Bereich wichtige 

Freiräume geschaffen werden. Marcel Ilmer, Leiter Materialwirtschaft 

bei Maier, zeigt sich sehr zufrieden mit 

dieser bisher nicht gekannten Dienstleistung. 

„Auch die weiteren Prozesse wurden 

vollständig digitalisiert. Basis ist die 

eigens entwickelte Bühler-App.“ 

 

Christoph Bühler 

Geschäftsführer Bühler Entsorgung 

Mit der Bühler-App können Aufträge rund um die Uhr 

einfach und schnell übermittelt werden. 

Und das Beste an all diesen Maßnahmen: Mit den neuen 

Prozessen werden nicht nur die Abläufe optimiert 

und die Umwelt geschont, sondern auch die wirtschaftlichen 

Vorteile für Christan Maier überwiegen. „Mehr geht 

nicht“, sind die beiden Geschäftsführer Florian Maier 

und Andreas Greiner (www.maier-heidenheim.com) vom 

neuen Entsorgungskonzept überzeugt. 

Am Standort der Bühler 

Entsorgung GmbH in 

Bopfingen steht die 

zuverlässige Abfallentsorgung 

sowie die komplette 

Betreuung und Abwicklung 

aus einer Hand im 

Mittelpunkt. 

TEXT MANUELA WOLF · FOTOS NATASCHA SCHRÖM 



Nach der pandemiebedingten Verschiebung der 

MAKE Ostwürttemberg im Oktober vergangenen 

Jahres kann die Messe nun endlich nachgeholt 

werden. Am 25. und 26. September wird die Stadt 

Aalen in Kooperation mit der Hochschule Aalen und der 

Start-up-Region Ostwürttemberg die MAKE Ostwürttemberg 

auf dem Campus der Hochschule Aalen durchführen. 

Aufgrund der schwer vorausplanbaren Pandemie-Situation 

zum festgesetzten Termin wird die MAKE 

allerdings in einem kleineren Format und unter dem Motto 

MAKE Experience stattfinden. 

„Die Besucherinnen und Besucher 

können sich auf ein spannendes 

Wochenende freuen.“ 

 

Felix Unseld 

Wirtschaftsförderer der Stadt Aalen 

Kleiner, 

kompakter – und 

doch viele große 

Erlebnisse 

„Wir freuen uns, die MAKE Ostwürttemberg jetzt 

nachholen zu können und zu zeigen, welche kreativen 

Potentiale in den Start-ups, Unternehmen und Hochschulen 

der Region vorhanden sind“, so der Aalener Oberbürgermeister 

Thilo Rentschler. Die sinkenden Inzidenzwerte 

in Verbindung mit einer steigenden Impfquote machen 

eine Durchführung im Herbst dieses Jahres möglich. 

Angesichts der noch bestehenden Unsicherheiten 

bezüglich der im September geltenden Regeln soll die 

MAKE Ostwürttemberg in einem kleineren Rahmen und 

mit einem flexibel anpassbaren Hygiene- und Veranstaltungskonzept 

durchgeführt werden. 

Der Fokus der MAKE Experience wird auf Gründern, 

Start-ups, Makern, Innovationen und in diesem Jahr zusätzlich 

dem Themenfeld Smart City liegen. „Die Besucherinnen 

und Besucher können sich auf ein spannendes 

Wochenende in der faszinierenden Welt von Innovation 

und Gründung freuen. Verteilt auf zwei Tage wird es 

die Möglichkeit geben, diese unter Einhaltung der dann 

gültigen Corona-Verordnung zu erleben und die technologische 

Zukunft zu entdecken“, so Wirtschaftsförderer 

Felix Unseld. 

Markus Schmid von der IHK Ostwürttemberg und Koordinator 

der Start-up-Region ergänzt: „Wir freuen uns, 

wieder Teil der MAKE Experience zu sein. Start-ups, Maker 

und innovative Unternehmen: dieser Mix verspricht 

spannende Erlebnisse für Aussteller und Besucher.“ Bereits 

im Vorfeld der MAKE werden Workshops, Aktionen 

und Wettbewerbe durchgeführt, die den Rahmen rund 

um die Themenfelder spannen sollen. 

Die MAKE Experience bietet für experimentierfreudige 

Selbermacher, innovative Unternehmen und pfiffige 

Start-ups eine Plattform, um ihre Zukunftstechnologien 

zu präsentieren. Interessierte Maker, kreative Tüftler und 

Gründer können sich um einen kostenfreien Stand auf 

der MAKE Experience bewerben. 

12 03/2021 TEXT & FOTOS MAKE OSTWÜRTTEMBERG


INFO 

Fragen und Interesse an der MAKE Experience? 

Antworten gibt’s unter Fon 07361 521130 oder 

make-ow@aalen.de 

Mehr Infos gibt es auf www.make-ow.de sowie 

den Facebook- und Instagram-Kanälen der 

MAKE Ostwürttemberg. 

Die MAKE Ostwürttemberg in Aalen findet am 

25. und 26. September 2021 statt. 



Gesucht: kreative und 

anpassungsfähige Unternehmer 

mit neuen Ideen. 

Michael Wolfsteiner, Vorsitzender 

der Wirtschaftsjunioren 

Ostwürttemberg, 

spricht im Interview über den RAW.21 

Resilience-Award, wie sich Unternehmen 

dafür bewerben können. 

netzwerk Sie bewerben den RAW.21 mit 

einem Konfuzius-Zitat: „Our greatest 

glory is not in never falling, but in rising 

every time we fall.“ Immer wieder aufzustehen 

und weiterzumachen ist somit 

das Stichwort, mit dem Sie Unternehmen 

in Ostwürttemberg aufrufen, sich 

aktiv für die Auszeichnung zu bewerben. 

Was versprechen Sie sich davon? 

Michael Wolfsteiner Das vergangene 

Jahr war für viele Unternehmen in der 

Region besonders. Geschäftsmodelle 

haben sich geändert oder mussten neu 

erfunden werden. Wir, die Wirtschaftsjunioren 

und der Wirtschaftsclub, sind 

die Institutionen der Wirtschaft in Ostwürttemberg 

und haben dies in vielfacher 

Weise begleitet. Auch wir mussten 

uns umstellen, so wurden Treffen kurzerhand 

in den virtuellen Raum verlegt 

oder mussten Formate auf die neuen 

Gegebenheiten angepasst werden. 

Es sind in dieser Zeit sehr viele 

gute, innovative und neue Ideen entstanden 

und umgesetzt worden, die 

die Resilienz und Anpassungsfähigkeit 

der Unternehmen beweisen. Wir werden 

das honorieren und loben deshalb 

den RAW.21 aus – für werteorientiertes 

Handeln, für Innovations- und Transformationskraft, 

für Agilität, Kreativität 

und Unternehmergeist, in diesen 

Zeiten mit Mut und Leidenschaft etwas 

Neues entstehen zu lassen. 

Wir zeigen mit unserem Award 

Unternehmen in Ostwürttemberg 

Ideen auf, wie sie mit Krisen umgehen 

können, und möchten zudem auf 

unsere qualitativ wertvollen Netzwerke 

der Wirtschaftsjunioren und des 

Wirtschaftsclubs aufmerksam machen. 

Michael Wolfsteiner ist Vorsitzender der 

Wirtschaftsjunioren Ostwürttemberg. 

Woher wissen Sie von diesen neuen, 

innovativen Ideen? Gibt es Unternehmerforen, 

in denen so etwas besprochen 

wird? 

Unsere Mitglieder bei den Wirtschaftsjunioren 

und beim Wirtschaftsclub in 

Ostwürttemberg repräsentieren einen 

Großteil der Wirtschaft in unserer 

Region. Wir tauschen uns in unseren 

Foren und Formaten regelmäßig aus, 

entwickeln Ideen und besprechen oder 

diskutieren aktuelle wirtschaftliche 

Themen. So haben wir unser Ohr an 

den Unternehmen und sehen, wie erfolgreich 

das eine oder andere Unternehmen 

diese Krise meistert und welches 

Unternehmen diese Zeit genutzt 

hat, um sich weiterzuentwickeln oder 

neu auszurichten. 

Können Sie ein konkretes Beispiel nennen? 

Das Raab IT Systemhaus aus Gerstetten 

hat z.B. bereits zu Beginn der Pandemie 

Lerneffekte und Veränderungen für das 

eigene und das Geschäft der Kunden 

wahrgenommen und das Arbeiten genau 

darauf dynamisch und flexibel angepasst. 

So wurde die Weiterbildung der Mitarbeiter 

in dieser Zeit immens ausgebaut, 

zusätzliche Ausbildungsstellen 

wurden geschaffen und Vereine und Organisationen, 

aber auch die hauseigenen 

Mitarbeiter proaktiv mit IT-Equipment 

für das Home-Schooling ausgestattet. 

Kunden wurden in dieser Zeit proaktiv 

mit Lösungsvorschlägen für die Bewältigung 

der neuen Anforderungen und 

Herausforderungen unterstützt. 

Anderes Beispiel: Bei hema electronic 

in Aalen hat man bereits im Zuge des 

Generationenwechsels vor längerer Zeit 

begonnen, Prozesse und Strukturen im 

Haus weiterzuentwickeln. hema electronic 

ist auf Hochleistungselektroniken 

für Bild- und Signalverarbeitung spezialisiert. 

Die Entwicklung einer Elektronikplattform 

und die Partnerschaft 

zu namhaften und weltweit agierenden 

Chipherstellern ermöglicht dem Unternehmen, 

flexibel und schnell kundenindividuelle 

Elektroniken zu entwickeln 

und zu produzieren. 

Zudem wurde im Spätherbst des vergangenen 

Jahres ein Bildungspaket für 

Lehre und Ausbildung zusammengestellt, 

mit dem hochkomplexe Schweißprozesse 

per Videoübertragung perfekt 

veranschaulicht werden können. Das 

Interesse daran ist groß, insbesondere 

durch die Corona-Pandemie und den 

Nachholbedarf bei der Digitalisierung 

in der Bildung. Und erst kürzlich wurden 

erfolgreich die hema VISION DAYS 

veranstaltet, eine Hightech-Messe, die 

das Unternehmen mit Interessierten 

und Kunden an einen virtuellen Tisch 

zusammenbringt. 

Das sind nur zwei Beispiele aus der 

Region, wie die Pandemie genutzt wurde, 

um das Unternehmen weiterzuentwickeln, 

neue Ideen zu kreieren und 

gestärkt in eine erfolgreiche Zukunft 

zu gehen. Und beide Unternehmen 

schaffen dadurch Arbeitsplätze in der 

Region. 


Wie ist die Idee entstanden, Unternehmen 

auszuzeichnen, die sich in der 

Krise als besonders innovativ, anpassungsfähig 

und flexibel gezeigt haben? 

Wird da einfach auf den Tisch gehauen 

nach dem Motto: So, jetzt suchen wir 

mal diese besonderen Unternehmen in 

Ostwürttemberg? 

Die Idee ist in einem gemeinsamen 

virtuellen Termin der Wirtschaftsjunioren 

im Treffpunkt Unternehmensführung 

unter der Leitung von Dominik 

Lutz entstanden. Ich habe die Idee 

dann aufgegriffen und mit einem starken 

Team weiterentwickelt. Nun sind 

wir gemeinsam mit dem Wirtschaftsclub 

so weit, dass wir darüber sprechen 

können. Es wird eine hochkarätige Jury 

geben, die die Bewerbungen bewertet. 

Sie dürfen gespannt sein. 

Sie wünschen sich sicherlich viele spannende 

Einsendungen mit tollen Ideen. 

Wie bewirbt man sich? 

Wir haben eine Landing-Page erstellt 

mit allen Informationen zu den Bewerbungskriterien 

und den Teilnahmebedingungen. 

Bewerbungsschluss ist der 

15. September 2021. Der Gewinner erhält 

5000 Euro. 

Welche Voraussetzungen müssen Unternehmen 

erfüllen? 

Der Award richtet sich an wirklich alle 

Unternehmen, Institutionen und Organisationen 

aus Ostwürttemberg. 

Liegt der Fokus auf bestimmten Branchen 

oder könnte sich theoretisch jeder 

bewerben – vom Ein-Mann-Betrieb 

bis hin zum multinationalen Unternehmen? 

Es können sich alle Unternehmen, Institutionen 

und Organisationen, egal 

welcher Größe, bewerben. Das Bewerbungsverfahren 

ist so aufgebaut, 

dass auch kleine Unternehmen daran 

teilnehmen können. Die Fragen sind 

schnell zu beantworten und wer möchte, 

kann einen Video-Beitrag zusätzlich 

zum Teilnahmebogen abgeben. 

Und was konkret sollten die Unternehmen 

gemacht haben? Also die Krise genutzt 

haben, um neue Ideen zur Umsetzung 

zu bringen? 

Ja, genau. Wir suchen genau die, die 

diese veränderten Rahmenbedingungen 

genutzt haben, neue Ideen entwickelt 

und umgesetzt haben, sich anpassen 

konnten und mit Kreativität nun 

in eine neue, geänderte Zukunft geht. 

Gibt es etwas, auf das Sie als Jury dann 

besonders Wert legen? 

Wir haben vier Kategorien festgelegt: 

Innovation und Transformation, Nachhaltigkeit 

des Erfolgs, Kreativität und 

Ideenreichtum, Gesellschaftliche Vorbildfunktion. 

Darauf wird insbesondere 

das Augenmerk der Bewertung gelegt. 

Das Gremium bestimmt die Gewichtung 

der Kriterien. 

Ein Kriterium wie „Nachhaltigkeit des 

Erfolgs“ ist innerhalb weniger Monate 

vermutlich nicht messbar. Ist das dann 

quasi ein schwächeres Kriterium als Innovation 

und Transformation? 

Die Gewichtung der Kategorien unterliegt 

dem Gremium. Das Gremium ist 

derzeit in der Entstehung. Wir haben 

bereits namhafte Unternehmer und 

Persönlichkeiten aus der Region gewinnen 

können, die sich Ende des Sommers 

zu einer ersten Gremiumssitzung 

treffen werden. 

Bis wann und wo müssen die Unterlagen 

eingereicht worden sein? 

Die Bewerbung kann bis zum 15. September 

2021 unter www.resilience-award.de 

eingereicht werden. 

Und wann werden die Sieger ermittelt? 

Der genaue Termin steht auch aufgrund 

der derzeitigen Situation noch 

nicht fest. Klar ist aber, dass die Preise 

im Herbst in Ostwürttemberg vergeben 

werden, am liebsten bei einer schönen 

Abendveranstaltung und in einem 

würdigen Rahmen. Wir werden Ihnen 

natürlich rechtzeitig Bescheid geben. 

Sich für den Award zu bewerben ist das 

eine. Aber was konkret hat das Unternehmen 

am Ende davon? 

Der Sieger erhält 5000 Euro, die er wiederum 

in seine Projekte für Nachhaltigkeit, 

Transformation und Kreativität 

stecken kann. Für den Zweitplatzierten 

sind 2000 Euro und für den Drittplatzierten 

noch 1000 Euro drin. Freuen 

würden wir uns natürlich, wenn die 

Gewinne in Mitarbeiterprojekte investiert 

oder für eine soziale Spende 

genutzt werden. Nicht zu vergessen ist 

natürlich auch die Aufmerksamkeit, die 

der Award hat und dem Unternehmen 

in der Region bringen kann. 

www.resilience-award.com 

INTERVIEW MATHIAS OSTERTAG · FOTO PRIVAT 


TITELTHEMA 

Das alles ist 

Logistik 

Die Ware im Netz bestellt, am nächsten Tag ist das Paket da. 

Logistiker und Speditionen sorgen dafür, dass unser 

Wohlstand sichtbar wird. Ohne sie geht es nicht. Davon berichten 

in netzwerk gleich mehrere. 


ILLUSTRATION FRANKBOSTON - STOCK.ADOBE.COM 


TITELTHEMA 

Eine 

Branche 

des stetigen 

Wachstums 

Ohne Logistik geht nichts. Das 

wird für jeden von uns tagtäglich 

sichtbar auf Straßen und 

Autobahnen, wo der Güterverkehr in den 

vergangenen Jahren seit 2010 stark gewachsen 

ist. Selbst die Corona-Pandemie 

konnte daran nur bedingt etwas ändern. 

Für das vergangene Jahr 2020 liegen dem 

Bundesverband Spedition und Logistik 

(DSLV), der mit seinen 16 Landesverbänden 

rund 3000 Speditionen und Logistikdienstleister 

in Deutschland vertritt, zwar 

noch keine konkreten Zahlen vor – jedoch 

rechnet man nur mit geringen Umsatzeinbußen 

innerhalb der Branche. Selbst 

ein Umsatzeinbruch im zweiten Quartal 

2020 mit dem ersten Lockdown wird da 

wohl wenig Einfluss haben. 

Die Branche der Speditionen und Logistiker 

ist eine des stetigen Wachstums. 

Je nach Rechnungsweise gehört sie zu 

den größten Branchen in Deutschland, 

nur im Gesundheitswesen und im Tourismus 

sind noch mehr Menschen beschäftigt. 

Laut dem Bundesverband für Logistik 

(BVL) sind mehr als drei Millionen Menschen 

direkt oder indirekt in der Logistikbranche 

tätig, der DSVL spricht allein für 

die ihm angeschlossenen Speditions- und 

Logistikunternehmen von einer Beschäftigtenzahl 

von rund 600 000 Personen. 

Der Großteil der Betriebe gehört dabei 

der Kategorie der kleinen und mittleren 

Unternehmen an und ist aufgrund der regionalen 

Produktions- und Verbrauchsstrukturen 

eher auch im näheren Umkreis 

tätig. Rund 50 Prozent der im DSLV organisierten 

Betriebe zählen nur bis zu 

50 Mitarbeiter, nur 15 Prozent verfügen 

über mehr als 200 Mitarbeiter. 

Dennoch gibt es auch einige Branchenriesen 

– wie die Deutsche-Post-Tochter 

DHL, DB Cargo Logistics (DB Schenker), 

aber auch die in Bremen ansässige Spedition 

Kühne & Nagel – oder die Dachser SE 

aus Kempten. Das Familienunternehmen 

zählt um die 30 000 Mitarbeiter weltweit, 

allein am Standort Langenau, der sich an 

der gleichnamigen A7-Ausfahrt befindet, 

sind 550 Menschen beschäftigt. 

Digitalisierung auch 

ein Zukunftsthema 

Andrea Marongiu ist Geschäftsführer 

des Verbands Spedition und Logistik 

Baden-Württemberg. Der Fachverband 

vertritt rund 450 Speditions-, Transportund 

Logistikunternehmen mit ca. 60 000 

Beschäftigten aus dem Ländle – und hat 

entsprechend auch Gewicht, wenn es um 

zukunftsweisende Entscheidungen in der 

Speditions- und Logistikbranche geht. In 

seiner täglichen Arbeit beschäftigt sich 

der VSL-Geschäftsführer mit aktuellen 

Themen wie der zunehmenden Umrüstung 

der Speditions-Flotten auf Lang- 

Lkw bzw. Elektro-Lkw, aber zunehmend 

auch mit der Digitalisierung der kompletten 

Logistikbranche. „Wer noch vor der 

Pandemie überlegt hat, diesen Punkt umzusetzen, 

hat spätestens jetzt reagiert“, 

18 03/2021 TEXT MATHIAS OSTERTAG · ILLUSTRATION STUDIOWORKSTOCK - STOCK.ADOBE.COM

TITELTHEMA 

DAS ALLES IST 

LOGISTIK 

„Der Mensch wird 

ein Teil des technischen 

Wandels bleiben.“ 

 

Andrea Marongiu 

VSL-Geschäftsführer 

sagt er. Langfristig geht es darum, Logistik 

noch planbarer zu machen. „Und 

dazu kann die Digitalisierung ihren Beitrag 

leisten.“ 

Gleichzeitig ist aber auch in der Branche 

nicht alles rosig – trotz jahrelanger 

guter Umsätze und tendenziell steigender 

Beschäftigtenzahlen. „Die Unternehmen 

tun sich aber immer schwerer, ausreichend 

Personal zu finden, um weiter 

wachsen zu können. Das fängt schon bei 

den Fahrern an“, sagt Andrea Marongiu. 

Zwar könne man zum Beispiel die Prozesse 

in den Lagern vollautomatisieren, 

immer mehr technische Helferlein einsetzen 

und somit viele Dinge besser und 

effizienter machen. „Am Ende braucht es 

aber immer irgendwo einen Menschen, 

der eingreifen kann. Der Mensch wird ein 

Teil des technischen Wandels bleiben.“ 

Im ständigen Austausch mit 

verschiedenen Ministerien 

Die hiesige Speditions- und Logistikbranche 

hat aber auch andere, vor allem politische 

Themen, dauerhaft auf der Agenda. 

Als Sprachrohr der Logistiker und Speditionen 

verhandelt der VSL nicht nur als 

Vertragspartner der Gewerkschaft Verdi 

über die Gehälter der Angestellten der 

Unternehmen, sondern ist auch in ständigem 

Austausch mit den zuständigen 

Landesministerien Verkehr, Wirtschaft 

und Umwelt. 

Die Stichwörter CO2-Einsparung, Umweltmanagement, 

aber auch speziell von 

den Grünen in der Landesregierung angestoßene 

Themen wie die Überprüfung 

von Straßenbauprojekten oder Pläne 

zur Verlagerung von Transportleistungen 

auf die Bahn, sind Dauerbrenner in 

der täglichen Lobbyarbeit des VSL wie 

auch der ihm angeschlossenen Speditions- 

und Logistikdienstleister. Marongiu: 

„Wir tragen ja wirklich vieles mit. Aber 

mich wundert es schon, dass wir einerseits 

die drittgrößte Branche des Landes 

mit rund 400 000 Beschäftigten sind, und 

andererseits in einem exportstarken Bundesland 

immer wieder mit Vorschlägen 

zur Einschränkung unserer Arbeit leben 

müssen.“ 

Unter dem Dach des VSL versammeln 

sich die großen wie kleinen Familienbetriebe 

Baden-Württembergs – nebenbei 

gibt es aber auch noch Tausende andere 

Betriebe, die unter dem Begriff Spedition 

Dienstleistungen aller Art anbieten. 

Viele große Speditionen 

kommen aus der Region 

Die Regionen Ostwürttemberg und Ulm 

sind für die Logistiker und Speditionen in 

Baden-Württemberg von enormer Bedeutung 

– bilden sie doch, so VSL-Geschäftsführer 

Marongiu, das Tor nach Süd- und 

Südosteuropa. In der Region seien viele 

Hidden Champions angesiedelt, deren 

Waren von A nach B und oftmals auch 

weltweit umgeschlagen werden müssten. 

Die Perspektive sei auch auf lange Sicht 

positiv, dass sich die beiden Regionen gut 

entwickeln. „Unsere Aufgabe ist es dabei, 

die komplette Palette der Logistikdienstleistungen 

anzubieten – und das auch immer 

im Sinne und zur Zufriedenheit des 

Kunden.“ 

Logistik ist eben mehr als nur Gütertransport. 

Und aus unserem Alltag nicht 

mehr wegzudenken. Kurzum: ohne Logistik 

geht es eben nicht. 

Im Auftrag von Industrie 

und Handel organisieren 

und steuern Speditionen und 

Logistikdienstleister nationale 

und internationale Lieferketten. 

Speditionen beauftragen 

Transportunternehmen aller 

Verkehrsträger und befrachten 

Lkw, Eisenbahnen, 

Flugzeuge sowie See- und 

Binnenschiffe, sofern für 

die Beförderung von Gütern 

und Waren nicht eigene Beförderungsmittel 

eingesetzt 

werden. Auftraggeber von 

Güterkraftverkehrsunternehmen, 

Eisenbahnverkehrsunternehmen, 

Airlines 

und Reedereien sind somit 

überwiegend Speditionen 

und Logistikdienstleister 

Die Vergabe von Transportaufträgen 

an Transportunternehmen 

durch einen 

Spediteur ist Basis für Tausende 

täglich durchgeführte 

nationale und internationale 

Transporte und Beförderungsvorgänge. 

Vor allem 

internationale Warenversendungen 

erfordern die Organisation 

komplexer, arbeitsteiliger 

Lieferketten, die in der 

Regel durch mehrere in- und 

ausländische Transportunternehmen 

und Unterauftragsverhältnisse 

mit Betreibern 

von Umschlag- und Lageranlagen 

gebildet werden. 

Im Branchendurchschnitt 

charakterisieren neun 

Leistungsbereiche das 

Angebot deutscher Spediteure 

und Logistiker. Am 

häufigsten genannt werden 

die Befrachtung von Lkw, 

Zollabfertigung, Seefrachtspedition, 

Stückgutverkehre, 

Speditionsnahverkehr, Luftfrachtspedition, 

Distributionslagerung, 

Gefahrgutlogistik 

und Güterfernverkehr. Von 

größeren Speditionen wird 

häufig ein noch breiteres 

Spektrum abgedeckt. 


Mit dem Blick 

nach vorne 


TITELTHEMA 

Führen die Schwarz-Firmengruppe 

gemeinsam: die Brüder Hans-Günther 

(links) und Thomas Schwarz. 

Die Firmengruppe Schwarz aus Herbrechtingen 

bringt mit zukunftsweisenden Ideen von intelligenter 

Software bis energieeffizienten Transporten zugleich 

Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit in der Logistikbranche 

voran. Diese Pionierarbeit wird auch von 

zahlreichen namhaften Kunden gewürdigt. 

Für die Logistikbranche spielt eine immer 

weiter zu erhöhende Effizienz im 

Zuge der Debatte um den Klimawandel 

schon seit Langem eine wichtige Rolle. Allein 

aus Gründen des steigenden Kostendrucks ist 

es eben ein echter Wettbewerbsvorteil, Energie 

einzusparen. In vielerlei Hinsicht ist ein 

größeres Engagement für den Umweltschutz 

damit zugleich ein direkter wirtschaftlicher 

Vorteil für die Unternehmen. Bei der Firmengruppe 

Schwarz in Herbrechtingen hat man 

diese Rechnung schon vor vielen Jahren konsequent 

zu Ende gedacht. 

Die Schwarz Logistik, 2005 aus der Spedition 

Schwarz heraus gegründet, bietet ihren Kunden 

vollumfängliche Lösungen in der Kontraktlogistik 

an. Diese sind längerfristig angelegt 

und gehen mit Aufgaben wie etwa der 

Produktionslogistik oder Lagerhaltung über die 

Transportlogistik hinaus. Mit dem Schwesterunternehmen 

Kareka aus Tschechien deckt 

die Gruppe auch den osteuropäischen und 


TITELTHEMA 

internationalen Markt ab. Intelligente Software- 

Lösungen verschaffen auch den Kunden von 

Schwarz an jedem Punkt der Warenkette einen 

genauen Überblick. Gemeinsam mit seinen 

zuverlässigen Transportlösungen sorgt Schwarz 

so für einen reibungslosen Ablauf aller Aufträge. 

Bodenständigkeit und Fortschrittlichkeit 

Den technologischen und gesellschaftlichen 

Wandel hatte Schwarz dabei schon immer 

im Blick und setzt seit jeher auf die beiden 

Leitprinzipien von Bodenständigkeit und 

Fortschrittlichkeit. Das Familienunternehmen 

hat die Möglichkeiten des Umweltschutzes zur 

Einsparung von CO2 seit langem in die eigene 

Philosophie integriert. 

Eine neue Lagerhalle mit Photovoltaik-Anlagen, 

die wesentlich weniger Energie verbraucht, 

die Erstellung eines eigenen Umweltberichts 

oder die Umstellung der Beleuchtung 

in den firmeneigenen Werkstätten auf LED sind 

Nicht jeder Lkw ist grün: für einige Großkunden 

aus der Region fährt Schwarz auch mal in 

anderer Farbe. Dafür dann aber als E-Lkw – 

und damit doch wieder grün. 



Wichtiger Umschlagplatz: Das neue Logistikzentrum 

im Herbrechtinger Gewerbegebiet 

Vohenstein wurde 2018 eröffnet. 

nur einige Beispiele. Bereits seit 2006 beschäftige 

sich Schwarz mit Lang-Lkw, die seit 2012 im 

Auftrag der Spedition unterwegs sind. „Dank 

größerem Ladevolumen kann die Energieeffizienz 

solcher Transporte und damit die Umweltbilanz 

von Schwarz und seinen Kunden 

signifikant verbessert werden“, erklärt Thomas 

Schwarz, der mit seinen beiden Brüdern 

Hans-Günther Schwarz und Georg Schwarz die 

Geschäfte bei der Spedition Schwarz führt. Bei 

einem wichtigen Schwarz-Kunden wie dem 

Hausgerätehersteller BSH im nahen Giengen 

bedeutet das beispielsweise, dass bis zu 280 Geschirrspüler 

in einem Lang-Lkw Platz finden, 

anstatt wie bei einem Standard-Lkw 120 Stück. 

Zuletzt hat Schwarz sein Engagement in diesem 

Bereich mit der Bestellung von 100 weiteren 

verlängerten Sattelaufliegern langfristig bestätigt. 

Die 15 Meter langen Auflieger, die unter 

die Kategorie Lang-Lkw Typ 1 fallen, sollen ab 

November ausgeliefert werden. 

Auch elektrisch betriebene Lkw 

In der Schwarz-Flotte fahren zudem seit einiger 

Zeit auch batterieelektrische Lkw, die gänzlich 

emissionsfreie Transporte versprechen. Im 

Einsatz sind diese vor allem für die Firma Zeiss 

in Oberkochen, für deren Produktion Schwarz 

die Logistik übernommen hat. Die gut 50 Kilometer 

von Herbrechtingen zu Zeiss und umgekehrt 

machen den Fahrzeugen keine Probleme, 

das Projekt gilt als ein voller Erfolg und soll 

in Zukunft weiter ausgebaut werden. Das erste 

Fahrzeug dieser Art in der Schwarz-Flotte 

„Nur, wenn wir auch technologisch einen 

Vorsprung vor Mitbewerbern haben, 

können wir unseren Kunden neue Wege 

und Lösungen bieten.“ 

 

Ein Öko-Liner aus der Schwarz-Flotte. 

Thomas Schwarz 

Geschäftsleitung / Kfm. Verwaltung 


TITELTHEMA 

wurde erst im vergangenen Jahr offiziell in Betrieb 

genommen. Auch an diversen Versuchen 

mit alternativen Kraftstoffen wie Gas oder Wasserstoff 

beteiligt sich Schwarz. 

Vorne dabei sein ist das Ziel 

Doch warum geht die Firmengruppe überhaupt 

dieses Risiko ein? Denn Investitionen 

sind schließlich stets auch ein Wagnis: Dass es 

Pioniere immer schwer haben, ist bekannt. Die 

Antwort fällt Thomas Schwarz nicht schwer. 

„Wir wollen vorne mit dabei sein. Denn nur, 

wenn wir auch technologisch einen Vorsprung 

vor Mitbewerbern haben, können wir unseren 

Kunden neue Wege und Lösungen bieten.“ Deshalb 

verwende man grundsätzlich einen beträchtlichen 

Teil der eigenen Gewinne, um sich 

stets auf den nächsten Schritt vorzubereiten. 

Wenn auch hier und da politisch motivierte 

Forderungen nach einer Zukunft der Logistik 

vor allem im Schienenverkehr laut werden: 

dass die Straße auch in Zukunft relevant bleiben 

wird, davon ist man bei Schwarz überzeugt, und 

blickt gelassen in die Zukunft. „Alle Verkehrsträger 

müssen sich künftig weiter optimieren, 

um der Menge der zu befördernden Güter gerecht 

zu werden“, sagt Thomas Schwarz, der 

Effizient verräumt: im Logistikzentrum 

in Herbrechtingen werden Kundenprodukte 

für den internationalen Markt 

zwischengelagert. 

24 03/2021 TEXT PHILIPP HRUSCHKA · FOTOS LUKASZ BURCHARDT // SCHWARZ GRUPPE

TITELTHEMA 

„Die Kunden erwarten 

Flexibilität, dass ein Lkw 

auch mal wartet.“ 

 

Oliver Ocker 

Geschäftsführer der 

Schwarz-Schwester DiLoS 

Beraten regelmäßig gemeinsam über die 

nächsten Schritte (von links): Hans-Günther 

und Thomas Schwarz sowie Oliver Ocker, 

Geschäftsführer der Schwarz-Tochter DiLoS. 

FIRMENINFO 

Das Familienunternehmen mit Sitz in Herbrechtingen bietet 

seinen Kunden im Verbund aus der Spedition Schwarz, 

Schwarz Logistik, den Speditionen Kareka und Blitz sowie 

dem digitalen Logistikdienstleister DiLoS vollumfängliche 

Lösungen im Transportwesen und der Logistik an. 

Jährlich wickeln die Firmen innerhalb der Schwarz-Gruppe 

zwischen 80.000 und 100.000 Transportaufträge ab, 

dabei wird etwa eine Million Tonnen Waren transportiert. 

Die insgesamt 250 Fahrzeuge der Schwarz-Flotte legen 

dabei etwa 28 Millionen Kilometer zurück. In der Kontraktlogistik 

sind es jährlich über 3,6 Mio. Kommissionieraufträge. 

sich sicher ist, dass sowohl Schiene als auch 

Straße künftig weiter gebraucht werden. 

„Und für die Straße, und alle Möglichkeiten 

eines energieeffizienteren Verkehrs, sind wir 

die Spezialisten.“ 

Bei unvorhergesehenen Entwicklungen 

könne ein Lkw einfach warten, bis die Lieferung 

bereitsteht. Bei einem Güterzug sei 

man hingegen viel eher dazu verpflichtet, zu 

einem vorher festgelegten Zeitpunkt loszufahren. 

Genau das ist aber in der Branche 

nicht immer möglich. „Die Kunden erwarten 

diese Flexibilität einfach“, sagt Oliver Ocker, 

der sich unter anderem als Geschäftsführer 

bei der Schwarz-Schwester DiLoS um digitale 

Lösungen in der Logistik kümmert. 

So gebe es einfach Anforderungen an ein 

modernes Logistikunternehmen, die die 

Schiene heute nicht immer erfüllen kann. 

Die Logistik-Welt verändere sich schließlich 

schneller, als neue Eisenbahnstrecken überhaupt 

geplant werden können. „Wenn man 

sich auf solch einen langen Zeitraum im Voraus 

festlegen muss, ist es kaum möglich, auf 

aktuelle Entwicklungen zu reagieren“, sagt 

Schwarz. Zugleich werden die Investitionszyklen 

kürzer, in 5 bis 10 Jahren könne die Welt 

schon wieder ganz anders aussehen. Schwarz 

ist sich sicher: „Da wird auch in Zukunft noch 

viel mehr passieren.“ 

Die Schwarz-Gruppe ist eine mittelständische, eigentümergeführte 

Unternehmensgruppe mit Sitz in Herbrechtingen 

in Baden-Württemberg. Zur Schwarz-Gruppe 

gehören die deutschen Speditionen Schwarz und Blitz, die 

tschechische Spedition Kareka, die Logistiktochter Schwarz 

Logistik (mit Sitz im hessischen Münster bei Frankfurt) 

sowie der Spezialist für digitale Logistikdienste DiLoS. 

Aktuell beschäftigt die Schwarz-Gruppe zirka 650 Mitarbeiter, 

die zusammen jährlich einen Umsatz von ungefähr 

66 Mio. Euro erwirtschaften. Zur besonderen Ausrichtung 

der Schwarz-Gruppe gehört es, Kundenanforderungen 

flexibel und zuverlässig zu erfüllen, die Digitalisierung 

voranzutreiben, umweltverträglich zu agieren und ihren 

Mitarbeitern ein sicheres, angenehmes Arbeitsumfeld zu 

bieten. Die Speditionen der Schwarz-Gruppe sind spezialisiert 

auf Transporte mit großem räumlichem Volumen bei 

vergleichsweise geringem Gewicht. 



Globale 

Verantwortung 

Dachser engagiert sich beim Klimaschutz mehrgleisig. 

Das Familienunternehmen kann als weltweit agierender 

Logistiker an zahlreichen Stellen gleichzeitig ansetzen und 

dabei nachhaltige Technologien in die Branche tragen. 


TITELTHEMA 

„So lässt sich der 

Wandel hin zu 

Niedrig- und Null- 

Emissions-Technologien 

gestalten.“ 

 

Stefan Hohm 

Chief Development Officer bei Dachser 

Verantwortung. Doch natürlich geschieht dies auch aus 

Eigennutz, wie es Burkhard Eling, seit Anfang des Jahres 

CEO von Dachser, verdeutlicht: „Wir sind überzeugt, 

dass langfristig nur die Unternehmen eine Zukunft haben 

werden, die sich nachhaltig ausrichten.“ Deshalb setze 

man vorrangig auf technologische Verbesserungen und 

Innovationen. „Gerade für physische Logistikunternehmen 

gibt es zahlreiche Optimierungsmöglichkeiten hinsichtlich 

Energieeffizienz und Prozesseffizienz. Auf der 

Suche nach diesen Verbesserungen wird Forschung und 

Entwicklung immer wichtiger“, so Eling. 

Einen klaren Vorteil hat Dachser als ein Logistiker, 

der mit über 30.000 Mitarbeitern weltweit 

an insgesamt 387 Standorten – darunter auch in 

Langenau – vertreten ist: Denn wer unter anderem in 

der klassischen Transportlogistik, mit Luft- und Seefracht 

sowie in der Lebensmittellogistik tätig ist, kann bei Herausforderungen 

wie dem Kampf gegen den Klimawandel 

an zahlreichen Stellen gleichzeitig ansetzen. Große, 

global agierende Unternehmen als wichtige Verbündete 

bei fundamentalen Veränderungen unserer Wirtschaftsweise 

– Dachser macht es vor. 

Das Familienunternehmen mit Hauptsitz in Kempten 

im Allgäu übernimmt auf vielfältige Art und Weise 

Emissionsfrei in elf Metropolen 

Nachhaltige Technologien helfen dem Unternehmen 

bei seinem Ziel auf viele unterschiedliche Arten. Erst 

im Mai hat Dachser mit der Ausweitung seines Konzeptes 

DACHSER Emission-Free Delivery einen weiteren 

Schritt auf seinem Weg angekündigt. Bis Ende 2022 

will das Unternehmen die Innenstädte von mindestens 

elf europäischen Metropolen komplett emissionsfrei beliefern. 

In einem definierten Bereich, der in der Regel 

das Stadtzentrum mit Fußgängerzonen umfasst, kommen 

dann batterieelektrische Transporter und Lkw sowie 

elektrisch unterstützte Lastenfahrräder zum Einsatz. 

Nach erfolgreicher Implementierung in Stuttgart, Freiburg 

und Oslo sollen nun Berlin, München, Straßburg, 

Paris, Prag, Kopenhagen, Madrid und Porto folgen. Das 

Pilotprojekt in Stuttgart war zudem im Dezember 2018 

Preisträger des Wettbewerbs Nachhaltige Urbane Logistik 

des deutschen Bundesumweltministeriums. 

Mit DACHSER Emission-Free Delivery wird nicht nur 

die Freisetzung von Luftschadstoffen und Treibhausgasen 

verhindert, auch die Lärmemissionen sinken. „Dies 

ist der Auftakt für eine Reihe von Maßnahmen, die wir 

im Zuge unserer langfristig orientierten Klimaschutzstrategie 

in den kommenden Jahren umsetzen werden“, 

erklärt Stefan Hohm, Chief Development Officer, der gemeinsam 

mit CEO Burkhard Eling das Thema Klimaschutz 

bei Dachser verantwortet. 


TITELTHEMA 

Wichtig sei bei dieser Strategie, dass man nicht allein 

arbeite, sondern mit Kunden und Partnern kooperieren 

wolle. „So lässt sich gemeinsam der Wandel der Logistik 

hin zu Niedrig- und Null-Emissions-Technologien 

gestalten. Wir sind davon überzeugt, dass wir nur 

so das 2-Grad-Ziel des Pariser Abkommens sowie 

die Klimaschutzziele der Europäischen 

Union und vieler weiterer Staaten mittel- 

und langfristig erreichen können“, 

sagt Hohm. 

Erhöhte Prozess- und 

Energieeffizienz 

Neben den Bemühungen, Transporte 

innerhalb der Städte klimafreundlicher 

abzuwickeln, arbeitet Dachser auch an 

der Reduzierung von Emissionen im Regional- 

und Fernverkehr. Dazu gehören die weitere 

Erhöhung der Prozesseffizienz beispielsweise durch 

digitale Optimierungstools oder den verstärkten Einsatz 

von sogenannten Megatrailern. Damit kann allein durch 

die verbesserte Energiebilanz der Transporte etwas für 

den Umweltschutz getan werden. Dachser setzt bereits 

seit April 2021 bei der Neuanschaffung von Sattelaufliegern 

ausschließlich auf Megatrailer. Durch den bei 

gleicher Länge und Breite dennoch größeren Laderaum 

sind sie vor allem auf Langstrecken wirtschaftlicher und 

ressourcenschonender. Da die Ladefläche nur knapp 100 

Zentimeter über der Straßenoberfläche liegt, ergeben 

sich insgesamt acht Kubikmeter mehr Laderaum. Bei 

Doppelstockverladung bietet ein Megatrailer Platz für 

67 Euro-Paletten. 

Damit reicht er nahezu an einen Gliederzug mit zwei 

Wechselbrücken heran, der allerdings noch fünf Stellplätze 

mehr bietet und deshalb bei Dachser weiterhin 

bevorzugt zum Einsatz kommt. „Der limitierende Faktor 

im Stückgutgeschäft ist in der Regel nicht das maximal 

zulässige Gesamtgewicht von 40 Tonnen, sondern das 

verfügbare Ladevolumen“, erläutert Robert Mittermeier, 

Niederlassungsleiter Dachser Langenau. „Mehr Laderaum 

bedeutet eine bessere Auslastung; beim Megatrai- 

„Aktiver Klimaschutz 

ist Teil der integrativen 

Verantwortung von 

Dachser.“ 

 

Burkhard Eling 

Dachser-CEO 

ler sind das bis zu 18 Prozent. Das ist effizient und 

zudem gut für die Klimabilanz, da wir uns dadurch 

Fahrten sparen können.“ Bis 2027 soll die Umstellung 

in Deutschland mit insgesamt rund 680 neuen Megatrailern 

vollständig abgeschlossen sein. Auch in den 24 

weiteren europäischen Ländern, in denen Dachser mit 

seiner Business Line European Logistics vertreten ist, 

wird der Austausch in den kommenden Jahren gestartet. 

Fast 100 Prozent regenerative Energien 

Auch die weitere Erhöhung der Energieeffizienz zählt 

zum Maßnahmenpaket. Schon seit einiger Zeit in der 

Umsetzung, ist die Umstellung der Beleuchtung auf sparsame 

LED-Technik und die komplette Umrüstung auf 

moderne Lithium-Ionen-Technologie bei Flurförderzeugen. 

Mit der stärkeren Nutzung von regenerativen Energien 

wie Grünstrom verbessert sich die Energieeffizienz 

stetig. Schon heute deckt Dachser weltweit mehr als 

60 Prozent des Gesamtstrombedarfs durch Eigenproduktion 

über Photovoltaik-Anlagen und den Einkauf 

von Strom aus Wind- und Wasserkraft. In Deutschland 

und den Niederlanden sind es sogar nahezu 100 Prozent. 

„Den Anteil grüner Energien und vor allem den Zubau 


egenerativer Energieproduktion wollen wir weiter forcieren, 

zumal durch die zunehmende Elektromobilität 

auch unser Bedarf an nachhaltig erzeugtem Strom in den 

kommenden Jahren massiv ansteigen wird“, erläutert der 

Dachser-CDO Stefan Hohm. 

Ein weiteres Feld, das langfristig große Einsparung 

von CO2-Emissionen bedeuten könnte, sind alternative 

Kraftstoffe wie grüner Wasserstoff, der bei Brennstoffzellen-Lkw 

zum Einsatz kommen kann. Dachser ist Mitglied 

im Deutschen Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Verband 

(DWV) und arbeitet u.a. mit der RWTH Aachen und der 

Hochschule Kempten sowie Nutzfahrzeugherstellern wie 

Daimler Trucks bei der Erforschung und Weiterentwicklung 

der Wasserstoff-Technologie zusammen. 

Hilfe für Betroffene des Klimawandels 

Abgerundet wird die Klimaschutzstrategie durch ein 

verstärktes Engagement von nachhaltigen Entwicklungen 

auch außerhalb des Geschäftsmodells von Dachser. 

Schon seit über einem Jahrzehnt engagiert sich Dachser 

in mehreren gemeinsamen Projekten mit dem Kinderhilfswerk 

terre des hommes in Indien, Nepal, Brasilien 

und Namibia. Der Schutz der natürlichen Lebensgrundlagen 

spielt gerade hier eine zunehmend wichtige Rolle, da 

insbesondere die Menschen in Schwellen- und Entwicklungsländern 

von den negativen Auswirkungen der globalen 

Erwärmung betroffen sind. „Aktiver Klimaschutz 

ist Teil der integrativen Verantwortung von Dachser. 

Gleichzeitig erfüllen wir mit unserem Engagement die 

Erwartungen unserer Kunden und Stakeholder und sichern 

damit langfristig die Zukunftsfähigkeit des Unternehmens“, 

sagt Dachser-CEO Eling. „Wir haben dafür 

vier wesentliche Handlungsfelder definiert, die wir im 

Rahmen unserer Klimaschutzstrategie adressieren: Prozess- 

und Energieeffizienz, Forschung und Entwicklung 

sowie Corporate Citizenship. Unter letzterem verstehen 

wir ein soziales und gesellschaftliches Engagement auch 

jenseits unserer geschäftlichen Interessen.“ 

FIRMENINFO 

Das Familienunternehmen Dachser mit Hauptsitz 

in Kempten, Deutschland, bietet Transportlogistik, 

Warehousing und kundenindividuelle Services 

innerhalb von zwei Business Fields: Dachser Air & 

Sea Logistics und Dachser Road Logistics. Letzteres 

teilt sich in die beiden Business Lines Dachser 

European Logistics und Dachser Food Logistics 

auf. Übergreifende Kontraktlogistik-Services 

sowie branchenspezifische Lösungen ergänzen 

das Angebot. Ein flächendeckendes europäisches 

sowie interkontinentales Transportnetzwerk und 

komplett integrierte Informationssysteme sorgen 

weltweit für intelligente Logistiklösungen. 

Mit rund 30.800 Mitarbeitern an weltweit 

387 Standorten erwirtschaftete Dachser im 

Jahr 2020 einen konsolidierten Netto-Umsatz 

von rund 5,6 Milliarden Euro. Der Logistikdienstleister 

bewegte insgesamt 78,6 Millionen 

Sendungen mit einem Gewicht von 39,8 Millionen 

Tonnen. Dachser ist mit eigenen Landesgesellschaften 

in 42 Ländern vertreten. 

Am Dachser-Standort in Langenau können 

Kunden die Services Transport, Lagerung 

und Mehrwertdienstleistungen für Industriegüter 

sowie Lebensmittel in Anspruch nehmen. 

Dabei bewegen die mehr als 550 Mitarbeiter 

jährlich über 1,1 Millionen Sendungen. 

„Der limitierende Faktor 

ist das verfügbare 

Ladevolumen.“ 

 

Robert Mittermeier 

Niederlassungsleiter Dachser Langenau 

TEXT PHILIPP HRUSCHKA · FOTOS DACHSER 


TITELTHEMA 

Immer 

auf 

Achse 

Barfuß oder Lackschuh? Für Katja 

Schmid spielt das keine Rolle. 

Sie wirbt für ihre Nattheimer 

Spedition mit 24 Stunden Erreichbarkeit 

an sieben Tagen in der Woche – und meint 

das ernst. Täglich beantwortet sie um die 

100 Telefonate, ist Disponentin, Buchhalterin, 

Fuhrparkmanagerin und Kundenbetreuerin 

in Personalunion. Nach zwölf 

Stunden Büro-Dienst beginnt die Rufbereitschaft. 

Ob Nacht- oder Ersatzteilexpress 

für wichtige Dokumente oder Prototypen: 

Jede Anfrage wird bearbeitet, 

auch in aller Herrgottsfrüh: „Es steht rund 

um die Uhr ein Fahrer bereit. Wir haben 

für jede Situation eine Lösung.“ 

Die Unternehmerin ist gelernte Speditionskauffrau. 

Dass sie mit gerade mal 

24 Jahren bei der Heidenheimer Spedition 

Kentner die Position der Verkaufsleiterin 

übertragen bekam, spricht für sich. Zwei 

Jahre später machte sie sich selbstständig 

und setzte damit eine Familientradition 

fort. Schon ihr Opa väterlicherseits gründete 

1928 eine Spedition bei Waiblingen. 

Ihr Vater, ebenfalls LKW-Fahrer, nahm 

sie als kleines Mädchen oftmals mit auf 

Tour. Statt Puppen wünschte sie sich 

einen ferngesteuerten Laster zum Spielen. 

Der Inhaber der Firma Zeottexx ist 

ihr Onkel. Sie bezeichnet ihn als engen 

Vertrauten und Mentor, er half später bei 

„Es steht rund um die 

Uhr ein Fahrer bereit. 

Wir haben für jede 

Situation eine Lösung.“ 

 

Katja Schmid 

Inhaberin K. Schmid Transportservice 

der Finanzierung des ersten eigenen Lasters. 

Dieser war fortan ausschließlich im 

Auftrag der Firma Kentner unterwegs. 

Als die namhafte Spedition schließlich 

an Noerpel verkauft wurde, klinkte sie 

sich aus und wirtschaftete für sich selbst. 

Die Anstrengung hat sich gelohnt: 

Heute beschäftigt Katja Schmid zwölf 


Wertvolle Fracht: Diesen 2,5 Meter 

hohen, von einem Künstler 

gestalteten Schuh transportierte 

das Unternehmen zur Fashion 

Week nach Paris. 

Angestellte, zum Fuhrpark gehören zwei 

Transporter, zwei 12-Tonner, zwei 7,5-Tonner, 

zwei Anhänger, ein Fahrzeug für die 

Personenbeförderung und ein PKW für 

Sonderfahrten. Für besonders hochwertige 

Güter, die bei kleinster Erschütterung 

beschädigt werden könnten, steht ein luftgefederter 

LKW bereit. Stückgut transportiert 

die Spedition K. Schmid nicht, 

lediglich Eiltransporte werden termingerecht 

abgewickelt. 

Zu vielen Mittelständlern im Landkreis 

Heidenheim bestehen herzliche Verbindungen, 

aus denen sich vielerlei Sonderaufträge 

ergeben. So holt die 46-Jährige 

beispielsweise persönlich Gäste des Weltkonzerns 

Steiff vom Flughafen ab oder 

bringt gigantische Kuscheltiere im Wert 

von mehreren 10.000 Euro europaweit 

sicher ans Ziel. Für die Firma Fritz hat 

Katja Schmid den bisher spektakulärsten 

Transport durchgeführt. Eine Glas-Statue 

in der Form eines 2,5 Meter hohen Pumps 

ging auf die Fashion Week nach Paris. 

Regelmäßig unterstützen ihre Fahrer die 

Werksverkehre bei Mühlberger, Seelig, 

Alco, BBS und Pfisterer. Mit einem LKW 

ist sie als Subunternehmerin bei Dachser 

in Langenau eingebunden. 

Außerdem vermittelt Katja Schmid 

über die Frachtbörse Ladung. Daraus 

haben sich deutschlandweit Branchen- 

Kontakte ergeben, sodass kurzfristig beispielsweise 

auch ein Schwertransport organisiert 

werden kann. Am Ende des Tages 

geht es für Katja Schmid aber um viel 

mehr, als nur Paletten von A nach B zu 

bringen. „Ich denke, dass unsere schwäbische 

Mentalität ebenso geschätzt wird 

wie unsere vertrauensvollen Verbindungen, 

die wir zu den Kunden pflegen“, sagt 

die Nattheimerin. 

Das Logo der Spedition Schmid ziert 

ein Delfin. In Verbindung mit der Schrift, 

die von der berühmten Diddl-Maus entliehen 

wurde, wirkt es befremdlich auf die 

von Männern dominierte Branche. Knut? 

Kai? Welcher Mann sich wohl hinter dem 

K. verbirgt? Bei persönlichen Begegnungen 

löst sich das Rätsel freilich auf. Dennoch 

wurde Katja Schmid mehrfach zu 

einem neuen, modernen Design geraten. 

Doch das kommt für sie nicht in Frage: 

„Der Delfin hat mich all die Jahre begleitet 

und mir Glück gebracht. Das Logo bleibt 

genauso, wie es ist.“ 

Kontakt Mobil 0152 09082840 oder Mail 

info@schmid-transportservice.de 

FIRMENINFO 

Katja Schmid arbeitete nach 

einer Ausbildung zur Speditionskauffrau 

in mehreren 

Betrieben, ehe sie sich 2001 

in dieser Branche selbstständig 

machte: im Jahr 2001, 

mit einem einzigen Laster. 

Heute umfasst der Fuhrpark 

Fahrzeuge und Hänger in 

verschiedensten Größen, 

darunter auch ein Laster mit 

Luftfederung für besonders 

hochwertige Güter und ein 

PKW für die Personenbeförderung. 

Die Spedition mit Sitz 

in Nattheim beschäftigt 

12 Mitarbeiter, die unter 

anderem eilige Kurierfahrten 

übernehmen und in Werksverkehren 

eingesetzt werden. 

www.schmidtransportservice.de 

TEXT MANUELA WOLF · FOTOS SPEDITION K. SCHMID 



Fuß fassen in der Arbeitswelt 

Ostwürttembergs 

Das Welcome Center Ostwürttemberg 

unterstützt Fachkräfte aus aller Welt bei 

Fragen rund um Leben und Arbeiten in 

Ostwürttemberg und vermittelt die Botschaft 

des Willkommenseins. 

Eigentlich gibt’s das Welcome Center Ostwürttemberg 

(WCC OW) schon seit mehr als einem Jahr. 

Eigentlich. Denn so richtig feiern konnte man die 

Gründung der vom baden-württembergischen Ministerium 

für Wirtschaft, Arbeit und Tourismus geförderten 

und vom Ostalbkreis sowie den Städten Aalen, Ellwangen 

und Schwäbisch Gmünd zusätzlich unterstützten 

zentralen Anlaufstelle für ausländische Fachkräfte erst 

jüngst Ende Mai per Livestream aus dem Kulturbahnhof 

Aalen. 

Trotzdem: Der Anfang ist gemacht – und das dreiköpfige 

Team des WCC OW um Leiterin Evgeniya Abdieva 

ist längst routiniert in Sachen Unterstützung der 

internationalen Fachkräfte in der Region. Gemeinsam mit 

Dr. Lola Bulut und Daniela Todorovic, die an der Hochschule 

Aalen angestellt sind, übernimmt Evgeniya Abdieva 

eine Art Lotsenfunktion für internationale Fachkräfte 

und Betriebe, die solche beschäftigen möchten. 

Die drei Expertinnen können bei jeder Art von Anfrage 

die richtigen Beratungsstellen und Ansprechpartner in 

der Region benennen und vermitteln. „Unser Ziel ist es, 

internationalen Fachkräften eine Orientierung im ‚Ansprechpartner-Dschungel‘ 

zu bieten und keine Doppelstrukturen 

zu bilden, sondern Synergien zu nutzen“, erklärt 

Evgeniya Abdieva. 

Und das kann ganz simpel sein: In Zeiten des Fachkräftemangels 

suchen mittlerweile auch viele Mittelständler 

und Kleinunternehmer händeringend nach gut 

ausgebildetem Personal – oftmals auch im Ausland. Den 

Arbeitnehmer zu überzeugen, die Stelle in Ostwürttemberg 

anzunehmen, ist da noch die einfachste Aufgabe. 

Diesen aber auch langfristig ans Unternehmen zu bin- 



den, ist dann oftmals schon komplizierter – „schließlich 

hat die Fachkraft aus dem Ausland vieles hinter sich gelassen“, 

sagt Evgeniya Abdieva. Sei es die Familie selbst 

– oder, wenn diese mit umgezogen ist, die vielen Fragen, 

die im Unternehmen in der Regel nicht beantwortet oder 

bearbeitet werden können. „Kindergarten, Schule, Vereine, 

die Zukunft der Kinder… Das sind alles Fragen, die in 

einem kleinen Unternehmen nicht geregelt werden können“, 

so die Welcome-Center-Leiterin. Auch die Frage, an 

welche Behörde man sich wofür wenden muss, lässt sich 

meist gar nicht so einfach beantworten. 

Und genau an diesem Punkt steigen Abdieva und ihre 

beiden Kolleginnen in die Beratung ein. Sowohl der internationale 

Arbeitnehmer wie auch örtliche Firmen können 

zu allen Themen Rat suchen – und bekommen dann 

Tipps, an wen man sich zu einem bestimmten Thema wenden 

kann. „Wir bringen Unternehmen und Jobsuchende 

zusammen und helfen beim Ankommen und Zurechtfinden“, 

so Abdieva. „Wir sind die neutrale Anlaufstelle, die 

praktisch zu allen Themen berät und an die richtigen Ansprechpartner 

in der Region verweist. Es ist dabei keine 

Vermittlung an sich, es geht ums Informieren, ums Vernetzen 

der Fachkräfte und Firmen“, fasst Nadine Kaiser zusammen, 

die als Geschäftsführerin der WiRO Wirtschaftsförderungsgesellschaft 

mbH Region Ostwürttemberg als 

Projektträger verantwortlich für das Welcome Center 

Ostwürttemberg ist. Eine Idee, die bereits erfolgreich 

getestet wurde, ist dabei auch ein Online-Speed-Dating, 

bei dem die internationalen Fachkräfte nur fünf Minuten 

Zeit haben, sich einem Unternehmen aus der Region zu 

präsentieren. „Sechs Gespräche, sechs Volltreffer“, schildert 

Evgeniya Abdieva das Feedback eines teilnehmenden 

Unternehmens bei einer dieser Veranstaltungen. 

Der Bedarf nach Beratung ist ohne Frage da – trotz 

oder gerade auch wegen Corona. Beraten wird hauptsächlich 

telefonisch oder online, mittlerweile gehen Evgeniya 

Abdieva und ihre Kolleginnen aber auch raus in die größeren 

Kommunen, um eine Beratung vor Ort anzubieten. 

„Das ist immer auch ein bisschen Feldforschung, denn wir 

INFO 

Schon seit 2014 gibt es in Baden-Württemberg 

die Möglichkeit, ein Welcome Center zu gründen. In 

Ostwürttemberg begann man schließlich 2019 mit 

der Planung, als Nadine Kaiser die Geschäftsführung 

der Wirtschaftsförderungsgesellschaft Region Ostwürttemberg 

(WiRO) übernahm. Das Projekt ist 

co-finanziert, 60 Prozent übernimmt das Land, die 

restlichen 40 Prozent teilen sich die Projektträger, 

also mehrere Kommunen und der Ostalbkreis selbst. 

Neben der Leiterin Evgeniya Abdieva teilen sich 

noch Dr. Lola Bulut und Daniela Todorovic, beide 

über die Hochschule Aalen angestellt, eine weitere 

Projektstelle. Das Welcome Center Ostwürttemberg 

ist aktuell befristet auf einen Zeitraum von 

Sommer 2020 bis Ende 2023, könnte aber auch um 

zwei weitere Jahre verlängert werden. Wichtigste 

Aufgabe des Welcome-Center-Teams ist es, internationalen 

Fachkräften, aber auch Unternehmen, 

eine Anlaufstelle für Fragen aller Art zu sein. Dabei 

ist es unerheblich, ob dies Fragen zur Beschäftigung 

selbst, zu familiären Umständen oder allgemeine 

Fragen rund um das Leben in Ostwürttemberg sind. 

Beratungen fanden bisher hauptsächlich telefonisch 

oder online statt, mittlerweile bieten die WCC-OW-Mitarbeiterinnen 

aber auch Beratungen in allen Großen 

Kreisstädten von Ellwangen, Schwäbisch Gmünd und 

Aalen bis Heidenheim und Giengen an der Brenz an. 

Weitere Infos unter 

welcome-center-ostwuerttemberg.de 

 

„Wir bieten den Raum für 

Begegnung und können 

Menschen, die sich suchen, 

zusammenbringen.“ 

Evgeniya Abdieva 

wissen zwar, was in der Region vorhanden ist, aber eben 

oftmals nicht, was einem Unternehmen vielleicht noch 

fehlt“, sagt Nadine Kaiser. Man sei deshalb immer auch 

offen für neue Ideen. Letzten Endes fasst dann aber ein 

Satz die Arbeit und Wichtigkeit des WCC OW treffend 

zusammen. „Wir sind für alle Unternehmen zuständig, die 

internationale Fachkräfte beschäftigen oder das wollen.“ 

(v.l.) Evgeniya Abdieva, Daniela Todorovic, Dr. Lola Bulut 

TEXT MATHIAS OSTERTAG · FOTOS WCO // FLAMINGO IMAGES - STOCK.ADOBE.COM · ILLUSTRATION MELITA - STOCK.ADOBE.COM 



Die digitale 

Transformation 

im Gespräch 

Die Gastgeber und der Primierengast (v.l.) Dr. Gerold Bläse, Sandra Jörg und Regine Haschka-Helmer. 

Das in Aalen ansässige Start-up 

BLACKPIN hat erfolgreich ein 

Online-Talkformat gestartet. 

Eigentlich liegt der Fokus von BLACKPIN ja auf der 

Weiterentwicklung seines DSGVO-konformen mobilen 

Messengers. Doch da Stillstand so gar nicht zu 

dem IT-Unternehmen aus Aalen passt, hat man bereits im 

Mai im Rahmen der Social-Media-Aktivitäten ein neues Sendeformat 

gelauncht: BLACKPIN.TV. Das Talkshow-Format 

wird in Kooperation mit der Hochschule Aalen in deren Medienzentrum 

gedreht. Inhaltlich geht es in den Sendungen 

um eine Vielzahl an Themen rund um die Digitale Transformation, 

eingeladen sind stets interessante Gesprächspartner 

aus unterschiedlichen Bereichen. 

Den Anfang machte Regine Haschka-Helmer, die ihre 

berufliche Karriere in den frühen 90er Jahren bei digitalen 

Beratungsagenturen in ganz Europa startete. Haschka- 

Helmer gründete 2010 die Seedlab GmbH in Berlin, die sich 

auf die Beratung großer Unternehmen in digitalen Transformationsprozessen 

und digitaler Geschäftsentwicklung konzentriert. 

Außerdem ist sie als sogenannter Business Angel 

Investor verschiedener Startups. 

Warum aber steigt BLACKPIN nun größer in den Bereich 

der Internet-Talkshows ein? Dafür hat Sandra Jörg, Firmengründerin 

und BLACKPIN.TV-Erfinderin, eine einfache Erklärung: 

„Wir begegnen bei unserer Arbeit täglich großartigen 

Experten und spannenden Themen rund um die Digitalisierung. 

Das hat uns auf die Idee gebracht, die Öffentlichkeit an 

den neusten News und Trends auf diesem Gebiet teilhaben 

zu lassen. Auf BLACKPIN.TV zeigen wir branchenspezifische 

Usecases, Visionen, Herausforderungen, Erfolge und Strategien 

unserer Partner auf.“ 

Vor allem aber möchte BLACKPIN, so Sandra Jörg weiter, 

die Gesellschaft über neue Zukunftstechnologien informieren, 

inspirieren und dafür sensibilisieren. Die Gespräche in 

den Sendungen handeln daher von innovativen Technologien 

und wie diese die Zukunft im B2B-Bereich verändern werden. 

„Blockchain“, „Internet of things““, „Künstliche Intelligenz“ 

und „Augmented Reality“ seien solche Themen. 



„Wir begegnen bei unserer 

Arbeit täglich großartigen 

Experten und spannenden 

Themen rund um die 

Digitalisierung.“ 

Sandra Jörg 

BLACKPIN.TV-Erfinderin 

FIRMENINFO 

Die BLACKPIN GmbH mit Sitz in Aalen 

wurde 2016 von sieben Gesellschaftern 

gegründet. Zunächst entwickelte das 

IT-Unternehmen einen sicheren, DSGVO 

konformen Messenger,der seit 2020 

marktreif ist. Auf Basis dieser Technologie 

wird derzeit eine digitale Transaktionsplattform 

für agiles Arbeiten der Zukunft 

für den europäischen Markt geschaffen. 

Mit dem Ausbau können Produkte oder 

Dienstleistungen (Support, Beratung, 

etc.) für den B2B-Bereich automatisch 

verkauft und abgerechnet werden. 

BLACKPIN hat den Anspruch, B2B- 

Kunden garantieren zu können, dass 

jegliche Kommunikation, aber auch 

Daten- und Wertübertragungen 

zwischen Kunden, Partnern oder Mitarbeitern 

geschützt bleiben und Daten 

nicht in die Hände Dritter gelangen. So 

werden Firmen in Zukunft nicht nur über 

die BLACKPIN-App mit ihren Mitarbeitern, 

Kunden oder Partner kommunizieren, sondern 

auch Geschäfte abwickeln können. 

BLACKPIN hat sein Office im Innovationszentrum 

Aalen. Die Teamgröße beträgt 

35; über 30 Betatesterkunden haben den 

Messenger bereits im Einsatz. BLACKPIN 

gewann 2020 den Innovationspreis Ostwürttemberg 

und war Top 10 Cyberone 

Award Finalist. Zudem ist BLACKPIN im 

Cyberlab in Karlsruhe und im ESA BIC 

Accelerator Programm integriert. Im Herbst 

wird ein neuer Standort in Berlin eröffnet. 

Schwerpunkte liegen dabei aber auch auf typischen 

BLACKPIN-Kernthemen. Etwa, wie sicheres agiles Arbeiten 

der Zukunft aussieht und was sich dadurch in den jeweiligen 

Branchen verändert. Auch die Sicherheit und der potenzielle 

Missbrauch unserer Daten seien ein großes Thema, 

das in den TV-Sendungen nicht zu kurz kommen solle, sagt 

Dr. Gerold Bläse, Datenschutzbeauftragter und Sales Director, 

der gemeinsam mit Sandra Jörg die Sendung moderiert. 

Mittlerweile sind vier Sendungen abgedreht. In Folge 

zwei erklärt Tim Bückner, CDU-Landtagsabgeordneter 

für den Wahlkreis Schwäbisch Gmünd, unter anderem, 

warum er die Corona-Pandemie als Chance sieht, 

welchen Preis wir für die Digitalisierung zahlen und warum 

wir umdenken müssen. Viele spannende Einblicke 

präsentierte auch Eva Beckershoff, Projektmanagerin 

IHK - IWW und ESA BIC, in der dritten BLACKPIN.TV- 

Sendung. Die ESA BIC ist ein Accelerator-Programm, welches 

Start-ups fördert, die sich mit innovative Weltraumtechnologien 

beschäftigen. 

Brandaktuell ist das vierte Gespräch mit Sascha Lück, Geschäftsführer 

und Gründer von Best‘n Advice. Das Mainzer 

Unternehmen beschäftigt sich mit der Frage nach dem agilen 

Arbeiten von Morgen. Mittlerweile hat Best’n Advice mehr 

als 75 Mitarbeiter an sechs Standorten in Deutschland und 

ist weltweit tätig – angetreten mit der Vision, künftigen Generationen 

eine lebenswerte Welt mit echten Werten zu hinterlassen. 

„Wir freuen uns auch weiterhin auf interessante 

Gäste und ein informatives Format. Eingeladen sind Vordenker, 

Vorreiter, Innovatoren, Meinungsmacher und Visionäre 

aus unserem Netzwerk“, so Dr. Gerold Bläse. In der nächsten 

Sendung dürfen wir uns auf Roderich Kiesewetter, CDU- 

Bundestagsabgeordneter freuen, der über Cybersicherheit 

und virtuelle Kriege Spannendes zu berichten hat. 

Darüber hinaus liegt BLACKPIN ein Angebot eines regionalen 

Senders auf dem Tisch, sodass BLACKPIN.TV sogar 

bald im Fernsehen ausgestrahlt wird. 

Alle Sendungen von BLACKPIN.TV 

sind zu finden im BLACKPIN-Kanal 

auf YouTube oder unter www.blackpin.tv 

TEXT BLACKPIN/MOST · FOTOS BLACKPIN, IRYNA - STOCK.ADOBE.COM 



Traumhaus-Konfigurator 

Fünf Fragen, fünf Antworten – mit Baufirmensuche24.de aus Aalen 

Jochen Gabler und Maximilian 

Ziegler haben das Start-up 

Baufirmensuche24.de gegründet 

– weil sie selbst die Erfahrung machen 

mussten, dass die Suche nach der 

passenden Baufirma eben nicht locker 

von der Hand geht. 

netzwerk Herr Gabler, in wenigen 

Schritten soll die Planung des Eigenheims 

gemeistert werden. Damit 

wirbt Ihr Unternehmen. Wie kann das 

funktionieren? 

Jochen Gabler Mit Hilfe des Traumhaus-Konfigurators 

erstellen Bauherren 

in neun selbsterklärenden Schritten 

innerhalb weniger Minuten ein Inserat 

ihres Bauvorhabens. Schnell hat 

der Häuslebauer sein Eigenheim von 

der Dachform bis zur Sonderausstattung 

definiert. Um unseren Konfigurator 

nutzen zu können, reichen schon 

Ideen, Wünsche oder erste Überlegungen. 

Durch das Hinzufügen von Plänen, 

Bildern, Skizzen kann jeder seine 

eigenen Ideen einfließen lassen. Nach 

Absenden der Konfiguration erhalten 

Bauherren meist nach wenigen Tagen 

Angebote von Baufirmen aus der Region. 

Die Bauherren entscheiden dann 

selbst, welcher Firma sie antworten. 

Ihr Unternehmen sitzt in Aalen, agiert 

für den Kunden aber online. Wo kann 

das Angebot überall genutzt werden? 

Der Fokus liegt Stand heute auf Bauvorhaben 

in Deutschland. Mittelfristig 

werden wir den Bauherren ein 

flächendeckendes Netz von Baufirmen 

aus ganz Deutschland anbieten. 

Danach planen wir die Ausrollung in 

Österreich und der Schweiz. Der größte 

Vorteil aber überhaupt: Baufirmensuche24.de 

ist jederzeit bequem per 

Computer, Smartphone oder Tablet 

nutzbar. 

Ein Bauherr muss seinem Bauunternehmer 

vertrauen können. Baufirmen, 

die bei Ihnen registriert sind, 

Die Gründer von Baufirmensuche24.de: 

Jochen Gabler und Maximilian Ziegler. 

werden deshalb von Ihnen geprüft. 

Was ist dabei wichtig? 

Wir prüfen die Firmen auf Echtheit 

und Seriosität anhand eigens erstellter 

Prüfmechanismen. Weil uns auch 

das Vertrauen der Baufirmen wichtig 

ist, prüfen wir aber genauso die Angaben 

in den Inseraten der Bauherren. 

Nachdem ein Bauprojekt eingestellt 

wurde, wie schnell folgen die ersten 

Angebote? 

Das ist sehr unterschiedlich und liegt 

vor allem an der Qualität der Angaben 

zum Bauvorhaben. Je besser, umfangreicher 

und attraktiver das Projekt beschrieben 

ist, desto höher ist die Angebotswahrscheinlichkeit. 

Deswegen 

ist es wichtig, dass Bauherren das Freitextfeld 

nutzen, um Wünsche oder Anmerkungen 

mitzuteilen. Auch Fotos, 

Bilder, Lagepläne und Skizzen können 

angehängt werden. 

Auf der Schwäbischen Alb gehört das 

Häusle bauen fest in die Lebensplanung. 

Die meisten wollen mit anpacken 

und so viel wie möglich selbst machen. 

Können auch Angebote für Teile des 

Bauvorhabens eingeholt werden? 

Im Schritt acht des Traumhaus-Konfigurators 

können Eigenleistungen ausgewählt 

werden. So wissen Baufirmen 

genau, was vom Angebot auszuschließen 

ist. Weiter planen wir eine Erweiterung 

des Konfigurators bezüglich Sanierungen, 

Modernisierungen sowie 

Um- und Anbauten. 

Herr Gabler, Sie sind sehr überzeugt 

von Ihrem Traumhaus-Konfigurator. 

Wieso liegt Ihnen die Sache persönlich 

so am Herzen? 

Ich arbeite bereits seit zehn Jahren im 

Einkauf und sehe Tag für Tag, wie über 

Preise diskutiert wird. Privat nutzen 

die Leute Rabatt-Coupons oder Newsletter-Gutscheine, 

um den Kaufpreis 

zu reduzieren. Man vergleicht stundenlang 

die KFZ-Versicherung oder 

den Stromanbieter. Nur wenn es um 

Angebote für das schlüsselfertige 

Eigenheim geht, ist jeder Vergleich mit 

Stress verbunden und sorgt letztlich 

für überhastete Beauftragungen. Das 

Eigenheim ist die größte Kaufentscheidung 

des Lebens. Jeder Bauherr sollte 

sich mit Baufirmensuche24 perfekt auf 

diesen Schritt vorbereiten. 

Über die Gründer 

Die Idee kommt aus der Region. Die 

beiden jungen Gründer von Baufirmensuche24 

stammen aus Aalen. 

Der 36-jährige Maximilian Ziegler 

hat schon vor über zehn Jahren sein 

Mechatronik-Studium in Aalen abgeschlossen. 

Seitdem arbeitet der Ingenieur 

in der Softwareentwicklung. 

Jochen Gabler (34) hat nach seiner 

Ausbildung in der Informationstechnik 

noch ein Studium Wirtschaftsingenieurwesen 

und danach Industrial 

Management erfolgreich absolviert. 

Das Geschäftsmodell trifft auf große 

Nachfrage, und nach drei Monaten ist 

das Team schon auf vier Mitglieder angewachsen. 

36 03/2021 INTERVIEW PATRICK VETTER · FOTO BAUFIRMENSUCHE24.DE

AFTER WORK 

Ein Flair, das 

Großstadt und 

Gemütlichkeit 

vereint 

Wenn bei den meisten Heidenheimern das After 

Work beginnt, dann geht es bei Ellen Kleiber 

und ihren Mitarbeitern meistens nochmal richtig 

los. Seit zwei Jahren betreibt sie das Café Hellen Stein am 

südlichsten Punkt der Hauptstraße. Das Konzept? Urban und 

urgemütlich, für After Work ebenso wie Mid Work oder ein 

kunterbuntes Frühstück jenseits des Gewohnten. Wöchentlich 

wechselt die Speisekarte, probiert wird alles, was frisch 

und außergewöhnlich ist. Ganz ähnlich wie im Restaurant 

Wacholder, das Ellen Kleiber bereits seit 14 Jahren führt. 

„Keine Scheu vor Neuem“, sagt Kleiber, wenn man 

sie nach dem typischen Stil und Flair ihres Cafés 

fragt. Es geht nicht wirklich darum, anders als 

„Keine Scheu vor Neuem“ 

Ellen Kleiber 

andere Lokale zu sein, aber ziemlich genau das 

kommt dabei heraus – egal ob man mittags mal 

eine Fritten-Bowl essen, abends Auberginen mit 

Couscous genießen oder sich auf ein vergoldetes Sofa 

setzen will. Wo Hellen Stein draufsteht, steckt viel Eigenart 

drin und viel Liebe zum Detail. All das kann man auch mitnehmen 

oder sich liefern lassen, wenn der Business-Lunch 

oder die kleine Feier mal nicht im Café stattfinden kann. 

Und während man im Wacholder abends entspannt genießen 

und die Seele baumeln lassen kann, wird das Hellen 

Stein an manchen Wochenenden zum Club: Dann legen DJs 

auf, die schon mal aus Berlin anreisen. Und dann dauert das 

After Work wirklich bis in die After Hour. 

TEXT ALEXANDER OGGER · FOTOS ELLEN KLEIBER 


DAS LETZTE WORT 

Es geht um die 

Rettung der 

Menschheit… 

… und um ein (noch) kleines 

Start-up, das Großes bewirkt 

Mutter Erde ist krank, sehr krank. Sie hat 

hohes Fieber. Wenn sie stirbt, dann kann 

sie uns nicht weiter ernähren, und dann 

sterben wir auch. Das alles wissen und messen wir. 

Und dennoch heizen wir sie weiter auf. Unser persönlicher 

Wohlstand und der Status als große Industrienation 

sind uns wichtiger. 

Aber wenn es um eine notwendige Reduzierung von 

CO2 geht, rechnen wir uns plötzlich so klein, denn wir 

verantworten doch nur winzige 2% vom weltweiten 

Ausstoß! 

Seit dem Beginn der Industrialisierung haben 

die USA 400 Mrd. t (25%), Europa 350 Mrd. t (20%), 

China 200 Mrd. t (13%) und Indien 50 Mrd. t (5%) des 

Fiebergases produziert. Darunter leiden vor allem die 

Ärmsten, die am wenigsten dazu beigetragen haben: 

Afrika hat 40 Mrd. t CO2 erzeugt. 

Wenn dieser Kontinent nicht mehr bewohnbar ist, 

ist auch unsere Bequemlichkeit in Gefahr. Was bleibt 

diesen bedauernswerten Menschen übrig, als ihr Überleben 

in der Migration zu suchen? Die Auswirkungen 

des Kriegs in Syrien haben die Grenzen unserer psychischen 

Belastbarkeit bereits deutlich gezeigt. Und 

das war noch nichts in Anbetracht der kommenden 

Flüchtlingswucht. 

Fatal daran ist, dass wir von der Überhitzung 

schon lange wussten. Seit der Club of Rome 1972 

wissenschaftlich belegt hat, dass in 50 Jahren (!) eine 

Klimakatastrophe eintritt, war Weiter so! die Maxime. 

Das Nach mir die Sintflut der Politik bekommt in Anbetracht 

der biblischen Demütigungen in NRW und 

Rheinland-Pfalz plötzlich eine tödliche Realität für 

uns. Bei uns! Ist das überhaupt zulässig? 

Dagegen gibt es sicher eine Verordnung in 

Deutschland. Ja, das Grundgesetz! Aber machen wir 

das mal den CO2-Molekülen klar. Warum werden 

PolitikerInnen nicht für persönliches Versagen mit in 

die Verantwortung genommen? Waren vor dem Gesetz 

nicht mal alle gleich? Unternehmer haften ja auch bei 

Insolvenz. Nicht nur die Politik der letzten 20 Jahre 

hat in Sachen Klima und Umwelt komplett versagt. 

Auch wir Normalos haben fleißig weiter gejettet, 

bequeme drei Autos in der Familie besessen und als 

Wirtschaftsjunkies der Droge Konsum gefrönt. 

Und Berge an Fleisch konsumiert. Stellen Sie sich 

mal vor: Sie kaufen ein Kilo Fleisch und bekommen an 

der Kasse die bei der Aufzucht des ermordeten Tieres 

verursachten 20 Kilo Gülle mit. Fleisch ist durch 

Methan, Lachgas und CO2 mit Abstand der größte 

Klimatreiber, auch wegen der Abholzung der grünen 

Lungen für den Anbau von Soja und Mais, damit wir 

hier billig konsumieren können. 

Aber welchen hohen Preis zahlt die Menschheit 

jetzt dafür? Die verursachten Klimagase müssten auf 

der Packung stehen und bepreist sein. 

Sofortmaßnahme: Mehr regionales Gemüse essen, 

was zudem die Lebenserwartung um 10 (gesunde!) 

Lebensjahre erhöht. Was hat all das mit carbonauten, 

einem 11-köpfigen Start-up aus Giengen a.d. Brenz zu 

tun? Seit 2017 waren wir mit der Idee des aktiven Entzugs 

und der dauerhaften Speicherung von CO2 sowie 

der Vermeidung der Klimakiller Methan und Lachgas 

auf erfolgloser Betteltour bei deutschen Investoren. 

Es ist den damaligen Skeptikern vergangen, uns zu 

belächeln. Seit Jahresbeginn melden sich viele international 

tätige Unternehmen und fragen nach Hilfe, 

die wir mangels Kapital erbärmlicherweise erst ab 

2022, zwei Jahre später als geplant, umsetzen können. 

Dann wird es in ein paar Jahren die Reduzierung von 

Klimagasen im Bereich von Gigatonnen sein. 

Tragische Ironie dabei ist, dass wir unser Geschäftsmodell 

der Klimakatastrophe zu verdanken haben. 

Scheiß drauf – wenn es Mutter Erde hilft! 

Torsten Becker 

Gründer, Träumer, Innnovator 

38 03/2021 TEXT TORSTEN BECKER · FOTO CARBONAUTEN GMBH

Aktiv Zukunft gestalten – 

jetzt Aussteller werden! 

25. & 26. 

SEPTEMBER 

2021 

HOCHSCHULE 

AALEN 

>> Unternehmen 

>> Start-ups & Maker 

>> Smart City 

>> Vorträge & Workshops 

>> Drohnen Area 

>> Kids Area 

>> Finale der Start-up WOW Challenge 

Ostwürttemberg 

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Foto: Das Eselsburger Tal.

netzwerk - Ausgabe 3 (September 2021)

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