EVdB-2021-WEB neu

Europäische Vereinigung
der Binnenschiffer e.V.
Bezoek onze stand
en discussieer mee!
Bespreek belangrijke onderwerpen voor
de binnenvaart zoals CO2 belasting op
diesel, havengelden, modernisering en
wettelijke richtlijnen
We horen uw mening
graag op stand 173
CO2-belasting op scheepsdiesel
Als de EU-commissie de vastgestelde
minimumbelasting invoert op de
gasolie die in de scheepvaart wordt
gebruikt, is de CO2-belasting verschuldigd.
Hier ontwikkelt zich een
verdere kostenverhoging - extra aan
de nieuwe energiebelastingen.
Havengeld Rotterdam
Vanaf 2022 komt er een nieuwe berekening
van het havengeld. En vanaf
2023 komt er naast het havengeld
ook een vergoeding voor overslag in
tonnen.
Vanaf 2025 mogen binnenvaartschepen
zonder CCR stage 2 motor
het havengebied niet meer gebruiken.
Dat wordt een probleem voor
een groot deel van de internationale
Binnenvaart.
Richtlijn ter bevordering van de
duurzame modernisering van
binnenvaartschepen
De 1e Financieringsoproep in Duitsland
was in zeer korte tijd uitgeput
met veel financieringsaanvragen die
al in de la van grote bedrijven hadden
gesluimerd.
Het probleem tussen restwaarde en
financieringsbehoefte maakt het
voor veel oudere en kleinere schepen
tot 1.350 ton onmogelijk om de bedrijfsvoering
voort te zetten.
En vrachtprijzen laten een dergelijke
investering absoluut niet toe.
Nieuwe regeling wettelijke
kwalificatievoorschriften in de
binnenvaart
De „Richtlijn (EU) 2017/2397 van het
Europees Parlement moet uiterlijk op
17 Januari 2022 zijn geïmplementeerd
in Duitse wetgeving.
- praktijktest voor schippers, meestal
op een simulator
- Verplichting voor aspirant-zeilers
om examen af te leggen
- Plicht voor toekomstige matrozen
om deel te nemen aan een driedaagse
veiligheidstraining,
Daarnaast zijn innovaties voor passagiersschepen
en aparte bemanningsregelingen
voor kajuitschepen en
duwkonvooien gepland:
Problemen met jongere en
specialisten zijn al enorm:
• Programma‘s voor loopbaanwisselaars
zijn complex
• Een gebrek aan infrastructuur zoals
liggplaatse- en auto-drop-off plaatsen
op lange trajecten
• daardoor het sociale leven beperkt
De programma‘s over digitalisering
en autonom rijden
maakt de binnenschippers nog onveiliger
– worden ze weggerationaliseerd?
WAT MOET ER NU
GEBEUREN ?
DE VOLGENDE GENERATIE
BINNENVAARTSCHIPPERS
ZIET ERUIT ALS?