reibungsminimierung 2009 9. und 10 - ATZlive

ATZ/MTZ-Konferenz
Reibungsminimierung 2009
HERZLICH WILLKOMMEN!
Der Kraftstoffverbrauch und damit der Kohlendioxidausstoß von Automobilen
müssen weiter reduziert werden. Daher gilt es, alle Parameter zu
optimieren, die den Wirkungsgrad des Antriebs beeinflussen. Insbesondere
der Reibleistung kommt ein großer Stellenwert zu. In den letzten 20 Jahren
konnte sie schon um mehr als 20 % reduziert werden, und neue Ergebnisse
aus Forschung und Entwicklung versprechen auch künftig weiteres Verbesserungspotenzial.
Tribologisch optimierte Werkstoffe, besser aufeinander
abgestimmte Reibpaarungen sowie innovative Oberflächenbehandlungen
sind in diesem Zusammenhang nur einige Stichworte. Dazu kommen neue
Test- und Simulationswerkzeuge, die immer schneller immer genauere
Ergebnisse liefern.
Neben dem Verbrennungsmotor und seinen Nebenaggregaten muss
der gesamte Antriebsstrang betrachtet werden, um alle Potenziale zur
Reibungsreduzierung zu heben, denn die erzielten Einsparungen bei Motor,
Getriebe und Achsantrieb bis hin zum Rad sind einzelne Bausteine, die sich
zum reibungsoptimierten Antriebsstrang addieren.
Die Kombination verschiedener reibungsmindernder Maßnahmen schließlich
kann zur Einhaltung der hochgesteckten Ziele der europäischen
Automobilhersteller hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Emissionen
wesentlich beitragen. Umso mehr ist der Wissens- und Gedankenaustausch
unter den beteiligten Ingenieuren aller relevanten Fachrichtungen zwingend
geboten. Welche Tribologiemaßnahmen die größten Potenziale haben,
wie sie umgesetzt werden können und wie der reibungsarme Antrieb der
Zukunft aussieht, das diskutieren Fachleute im Rahmen unserer neu
geschaffenen Tagung. Nutzen Sie unsere Plattform, informieren Sie sich
umfassend und knüpfen Sie neue interessante Kontakte.
Wir freuen uns, Sie im Dezember in Esslingen zu begrüßen.
Für den Wissenschaftlichen Beirat:
Wolfgang Siebenpfeiffer
Herausgeber ATZ | MTZ | VKU
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