BOLD THE MAGAZINE No.57

58 // BOLD THE MAGAZINE DESIGN / PEUGEOT
Fenstern“. Letzteres bedeutet für die LMH-
Renner unter anderem: erlaubte Motorleistung
im Rennen 500 Kilowatt, Mindestgewicht
1030 Kilo. Da keine Grenzen
für Design oder Geometrie vorgegeben
werden, können die beteiligten Hersteller
den Rennwagen jetzt endlich ihre Markenidentität
aufdrücken – die LMP1-Autos
sahen grob beobachtet alle ziemlich
gleich aus. Starre Regeln in Sachen Aerodynamik
gibt es nicht mehr, was von den
Designern und Ingenieuren Kreativität und
Innovationen erfordert. Technisch bleibt
den Herstellern überlassen, ob sie Hybridantriebe
einsetzen oder nicht und welche
Achse oder Achsen sie damit antreiben.
Das Design eines LMH-Autos darf fünf
Jahre lang nicht verändert werden – es
sei denn, dass es besondere Probleme bei
der Zuverlässigkeit gibt oder eklatante
Leistungsdefizite festgestellt werden. Eine
„Balance of Performance“ wird durch Drehmomentsensoren
zur Kontrolle der Parameter
eines Antriebsstranges auf der Rennstrecke
garantiert.
Beim Peugeot 9x8 fällt jedem Rennsportfan
ausgerechnet das zuerst auf, was fehlt: ein
Heckflügel. 1967 tauchten die ersten bei
Rennwagen in Le Mans auf, und schnell
galten diese riesigen Aerodynamikhilfen
als unersetzlich, weil sie für notwendigen
Abtrieb auf die Hinterachse sorgten, also
das Heck auf die Straße drückten für mehr
Stabilität. Seit 1971 konnte kein Rennwagen
ohne Heckflügel hier gewinnen.
Dennoch will Peugeot es versuchen – mit
besonderer Gestaltung des Hecks und
einer leicht spitz zulaufenden Fahrerkabine.
In Sachen Antrieb haben sich
die Franzosen für einen Hybridantrieb
entschieden – mit V10-Benziner haben sie
schon zweimal gewonnen, mit V12-Diesel
immerhin einmal. Olivier Jansonne, technischer
Direktor, erklärt: „Der Langstrecken-
Rennsport basiert auf einem Reglement,
das es uns ermöglicht, die Kompetenz von
Peugeot in allen elektrischen Antriebssträngen
unter Beweis zu stellen.“ Der
9x8 ist mit einem 2,6-Liter-V6-Biturbo-
Verbrenner im Heck bestückt, der unterstützt
wird von einem Elektro-Generator
vorne. So treffen 680 (500 kW)-Benziner-
PS auf 270 elektrische – zusammen ergibt
das einen maximal 950 PS starken Allradler.
Dazu Jansonne: „Mit dem Peugeot 9X8
schlägt die Löwenmarke ein neues Kapitel
bei den Hybrid-Sportfahrzeugen auf. Die
Leistung wird elektrischer und leistungsfähiger,
ohne dass wir Abstriche bei der Wettbewerbsfähigkeit
machen müssen.“ Das
Prinzip weist gewollte Ähnlichkeiten zu
Straßenwagen auf – nicht in Sachen Leistung,
aber in Sachen Technik. Zum Beispiel
beim Peugeot 3008 oder 508. Optisch soll
dieser technologische und strategische
Wandel von der Farbgebung unterstrichen
werden – mit „Kryptonitfarben“, wie
Peugeot es nennt. Wer es nicht weiß: Das
fiktive Mineral findet sich nur auf Supermans
Heimatplaneten, und je nach Farbe
und damit Art hat es unterschiedliche
Auswirkungen auf den Helden ...
Neben seiner Form zeichnet übrigens auch
das Lichtkonzept den 9x8 aus. Denn die
Rennwagen kämpfen während der rund
5.400 Kilometer langen Fahrt in Le Mans
viele Stunden in absoluter Dunkelheit um
Zeiten und Plätze, und bislang gab es nur
wenige Markierungszeichen, damit die Fans
Autos problemlos identifizieren konnten.
„Einige Rennwagen sind zwar am Klang
ihrer Motoren zu erkennen, aber an vielen
Stellen beschränkt sich die visuelle Präsenz
der Fahrzeuge auf helle Linien, die in der
Nacht verblassen“, weiß Peugeots Chefdesigner
Matthias Hossann. „Um sicherzustellen,
dass der 9X8 einzigartig ist und von
jedem bei Tag und Nacht leicht erkannt
werden kann, haben wir die Silhouette um
leuchtende Komponenten ergänzt. Für
die markeneigene Lichtsignatur war die
Krallenoptik, die auf all unseren aktuellen
Serienfahrzeugen zu finden ist, die naheliegende
Wahl. Wir hatten keine großen
Schwierigkeiten, die leuchtenden Komponenten
an der Front unseres Hypercar
anzubringen. Aber die Montage am Heck
erforderte viel Arbeit. Wir können es kaum
erwarten, ihre Wirkung auf der Rennstrecke
zu sehen.“
Wie auch immer das berühmte Rennen
in Le Mans für Peugeot und andere am 7.
Juni 2022 ausgeht – einen Sieg hat sich der
9x8 schon jetzt gesichert: Er gewann beim
37. Festival Automobile International den
„Großen Preis für das schönste Hypercar
des Jahres“.
WEITERE INFORMATIONEN:
www.peugeot.de