TLN 04/2022

Ein Unternehmen der 

R+V Versicherungsgruppe 

Güter bewegen, Werte absichern 

Speditions-Güterversicherung 

> international anerkannte Allgefahrendeckung 

> voller Ersatz des tatsächlichen Warenwertes, 

unabhängig von Ihrer Haftung 

> zufriedene Kunden, treue Auftraggeber 

Tel.: 0800 533-1135 

E-Mail: info@kravag.de 

www.kravag.de 

Versicherung 

des Gutes 

gem. ADSp 2017 

25

TRANSPORTUNTERNEHMER FÜR 

CONTAINERTRANSPORTE GESUCHT! 

Zur Erweiterung unserer Containerabteilung suchen wir motivierte 

Transportunternehmer für den innerdeutschen Container Nah- und 

Fernverkehr ab den Seehäfen Bremerhaven und Hamburg, deutschlandweit. 

Wir bieten eine dauerhafte und langfristige Zusammenarbeit an. 

Für weitere Informationen stehen wir sehr gerne zur Verfügung. 

Bei Interesse wenden Sie sich bitte an: 

Herrn Andreas Lindemann 

FERCAM Logistik GmbH – NL Hamburg – 

Kulemannstieg 17 – 22457 Hamburg 

Tel.: 0049-40-7810204-40 – Mobil: 0049-170-9205334 

E-Mail: andreas.lindemann@fercam.com 

Deutschland

www.radmutterindikator.de 

5 

7 

Digitale Tachographen 

LNG-Lkw 

12 

13 

De-minimis 

Ergonomische Betten 

Seite 5 

Seite 7 

Seite 12 

Seite 13 

Seite 15 

Seite 17 

Seite 19 

Seite 23 

Seite 24 

Seite 25 

Seite 27 

Inhalt 

Digitale Tachographen 

LNG-Lkw 

De-minimis 

Seite 28/29 Messen 


Ladungsdiebstähle 

CO2-Einsparungen 

Marktübersicht Lkw-Reifen 

Trucker des Jahres, 

Hermann Höglinger 

Fit für den Frühling 

Messe LogiMAT 

Unternehmen des Monats: 

KRAIBURG Austria 

15 


17 

CO2-Einsparungen 

19 


24 

Fit für den Frühling 

Messe LogiMAT 

Unternehmen des Monats: 

KRAIBURG Austria 

Impressum 

Herausgeber: mithoro GbR, Am Brink 19, 22927 Großhansdorf, Germany, 

Redaktion: Christian Böttjer, Layout: Gert Hille, Erscheinungsweise: monatlich, Gültige Anzeigenpreisliste: ab 01.07.2021, marketing@mithoro.de, www.translogistiknews.de 

Die Anzeigen, Anzeigentexte und die Artikel geben nicht unbedingt die Meinung des Herausgebers wieder. 

Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung des Herausgebers. Wir übernehmen keine Haftung für aus Druckfehlern entstandene Schäden. 

Titelfoto: VBA Service-Gesellschaft des Verbandes der Bergungs- und Abschleppunternehmen mbH 

ED-WVZ-ANLAGEN_2021-MAN-April_188x68mmRZ.qxp_Layout 1 22.04.21 09:55 Seite 1 

25 

27 

...Ihr Spezialist für 

BF3 / BF3 Neo / BF3plus & 

BF4-LED-WVZ-Systeme 

BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme 

Unsere WVZ-Systeme bieten Ihnen Planungssicherheit im Geschäftsalltag. 

Durch robuste Grundsysteme und technologische Innovationen bieten wir 

Ihnen absolut zuverlässige Systeme. Zusätzlich bieten wir auf unsere Anlagen 

bis zu 5 Jahre Garantie. Unsere Qualität zahlt sich für Sie nachhaltig aus! 

www.kustech.de 

kustech Systeme GmbH · Hasselhorst 9 · 23689 Techau 

Tel. 0 45 04 / 60 94-60 · Fax 60 94-80 · info@kustech.de · www.kustech.de 

4 TRANS LOGISTIK NEWS

Produkte 

Alles Wichtige rund um den 

digitalen Tachographen 

In allen EU-Ländern müssen bereits seit 2006 in erstmals 

zugelassenen Lkw über 3,5 Tonnen und Bussen mit mehr als 

acht Fahrgastsitzen digitale Tachographen verbaut sein. 

Tipps für Unternehmen 

Das Kfz-Kennzeichen muss spätestens 14 Tage nach Zulassung 

des Fahrzeuges durch eine autorisierte Werkstatt in den digitalen 

Tachographen eingegeben werden. Nutzen Sie den Werkstattaufenthalt 

gleich zum Einbau einer OBU, um Standzeiten zu 

verringern. 

Achten Sie darauf, dass Sie Ihr Unternehmen mit der Unternehmenskarte 

am digitalen Tachographen anmelden. Bei VDO 

(Continental) erfolgt die Anmeldung durch Stecken der Unternehmenskarte 

automatisch. Bei Stoneridge Tachographen muss 

das Unternehmen bei gesteckter Unternehmenskarte im Menü 

des Tachographen gesperrt werden. 

Achten Sie darauf, dass Sie Ihr Unternehmen mit der Unternehmenskarte 

am digitalen Tachographen anmelden. Bei VDO 

(Continental) erfolgt die Anmeldung durch Stecken der Unternehmenskarte 

automatisch. Bei Stoneridge Tachographen muss 

das Unternehmen bei gesteckter Unternehmenskarte im Menü 

des Tachographen gesperrt werden. 

Die Daten der Fahrerkarte 

müssen spätestens 

alle 28 Tage 

ausgelesen 

werden. 

Die Daten der Massenspeicher 

müssen 

spätestens alle 90 Tage 

ausgelesen werden. 

Die 

Speicherung 

der Daten auf zwei 

getrennten Datenträgern 

muss zur Prüfung 

von „Lenk- und Ruhezeiten“ für ein Jahr erfolgen. Werden 

die Daten auch zur Aufzeichnung der Arbeitszeit verwendet, beträgt 

die Aufbewahrungsfrist zwei Jahre. 

Die Daten müssen mit einer geeigneten Software ausgewertet 

werden. Hier hat die verantwortliche Person folgende Pflichten 

zu erfüllen: Überprüfung Lenk- und Ruhezeiten, Überprüfung 

Arbeitszeitgesetz, Überprüfung der vollständigen Landesangaben, 

Überprüfung von manuellen Nachträgen, Überprüfung der 

Anmeldung des Unternehmens, Überprüfung der Vollständigkeit 

aller Daten, Überprüfung der Unterweisungspflicht des Fahrpersonals, 

Überprüfung des korrekt angelegten Kennzeichens im digitalen 

Kontrollgerät, Überprüfung der regelmäßigen Überprüfungen 

durch die Werkstatt (Tachoprüfung), Überprüfung von 

Fahrten ohne Fahrerkarte, Überprüfung ob in allen Fahrzeugen 

Druckerpapier vorhanden ist. 

Unter folgenden Bedingungen darf das 

Fahrzeug ohne Fahrerkarte bewegt werden: 

Fahrerkarte ist defekt, 

Fahrerkarte ist 

verloren 

Fahrerkarte 

gegangen, 

wurde 

gestohlen. Trifft einer 

dieser drei Gründe 

zu, darf das Fahrzeug 

15 Tage ohne Fahrerkarte 

bewegt werden. 

Innerhalb von 7 

Kalendertagen muss 

eine neue Fahrerkarte 

beantragt werden. Wird das Fahrzeug ohne Fahrerkarte bewegt, 

muss vom Fahrpersonal bei Arbeitsbeginn und bei Arbeitsende 

ein Tagesausdruck erstellt werden. Dieser Tagesausdruck ist 

zu personalisieren. Der Ausdruck ist für 28 Tage im Fahrzeug mitzuführen 

und muss danach im Unternehmen archiviert werden. 

Folgenden Ablauf sollten Fahrerinnen 

und Fahrer bei Fahrtbeginn beachten: 

Stecken der Fahrerkarte in Schacht eins (links) / Beifahrer 

stecken die Karte in Schacht zwei (rechts), manuellen Nachtrag 

durchführen, Landesangabe bestätigen, Zeitgruppenschalter 

auf Arbeitszeit stellen und Abfahrtskontrolle durchführen - 

Abfahrt. Während der Arbeitszeit achten Fahrerinnen und 

Fahrer auf die korrekte Einstellung des Zeitgruppenschalters. 

Bei doppelter Besetzung müssen bei einem Fahrerwechsel 

auch die Fahrerkarten gewechselt werden. D.h., 

Fahrer:innen des Fahrzeugs haben ihre Karte immer in 

Schacht eins (links). Bei Arbeitsende entnehmen Fahrer:innen 

die Fahrerkarte und bestätigen dabei die Landesangabe. 

Eventuell wird ein Tagesausdruck erstellt um „besondere Vorkommnisse“ 

zu dokumentieren. 

TRANS LOGISTIK NEWS 5

Produkte 

Achtung: Landesangaben bei 

Grenzübertritt seit 02.02.2022 

Seit 02. Februar 2022 sind Fahrende auch dazu verpflichtet, das 

entsprechende Land nach Überqueren einer Grenze eines Mitgliedstaats 

einzugeben. Diese Landesangabe hat am ersten möglichen 

Haltepunkt 

an oder 

nach der Grenze 

zu erfolgen. 

Wird die Grenze 

mit dem Schiff 

oder der Bahn 

überquert, 

so 

muss das Symbol 

des Landes im Ankunftsbahnhof oder -hafen erfolgen. Bereits 

seit 21. August 2020 besteht die Verpflichtung, die Landesangaben 

bei analogem Fahrtenschreiber handschriftlich auf der Tachoscheibe 

durchzuführen. 

Funktionsstörung: 

Tritt im laufenden Fahrbetrieb eine Störung am digitalen Kontrollgerät 

auf, ist diese, sobald die Umstände dies gestatten, 

durch eine autorisierte Werkstatt zu beheben. Sollte eine Rückkehr 

zum Unternehmen innerhalb einer Woche nach Eintritt 

des Problems nicht möglich sein, ist unterwegs eine autorisierte 

Werkstatt aufzusuchen. Während der Störung dokumentieren 

Fahrende alle Angaben auf der Rückseite des Druckerpapiers mittels 

abgedrucktem „Tageskontrollblatt“. Diese Dokumentationen 

sind von den Fahrenden zu personalisieren. 

Mietfahrzeuge: 

Der Mietende stellt sicher, dass bei Fahrzeugübernahme 

die Anmeldung des Unternehmens per Unternehmenskarte 

erfolgt. Das Fahrzeug ist während des Mietzeitraums 

regelmäßig auszulesen. Am Ende des Mietzeitraums 

muss das Fahrzeug ausgelesen und abgemeldet werden. 

Ist dies in begründeten Ausnahmefällen nicht möglich, muss der 

Mietzeitraumbeginn und das Mietzeitraumende durch einen Tagesausdruck 

fixiert werden. Diese Ausdrucke sind im Unternehmen 

ein Jahr zu archivieren. Der Mietende kann anhand der Ausdrucke 

einen Download von Vermietenden verlangen. 

Unterweisungspflicht: 

Unternehmen sind laut EU Verordnung 2014/165 Art. 33 dazu 

verpflichtet das Fahrpersonal zu unterweisen. Hier der Wortlaut: 

„Das Verkehrsunternehmen hat verantwortlich dafür zu sorgen, 

dass das Fahrpersonal hinsichtlich des ordnungsgemäßen Funktionierens 

des Fahrtenschreibers angemessen geschult und unterwiesen 

wird, unabhängig davon, ob dieser digital oder analog ist; 

es führt regelmäßige Überprüfungen durch, um sicherzustellen, 

dass das Fahrpersonal den Fahrtenschreiber ordnungsgemäß verwendet, 

und gibt seinem Fahrpersonal keinerlei direkte oder indirekte 

Anreize, die zu einem Missbrauch des Fahrtenschreibers 

anregen könnten.“ (SVG Bundes-Zentralgenossenschaft Straßenverkehr 

eG. ) 

Umfangreiche und vollwertige 

interaktive Web-Applikation 

TachoByte GmbH ist ein langjähriges internationales Unternehmen, 

welches sich auf die Entwicklung von innovativen 

und preisgünstigen Fahrzeugtelematik-Systemen für das automatische 

Auslesen von digitalen Tachographen spezialisiert hat. 

Größter Beliebtheit erfreut sich das Tb40 GPS-Modul mit Automatik-Auslese-Funktion. 

TachoByte bietet nicht nur das weitreichende 

Auslesen, Analysieren und Archivieren der Tachodaten in 

einer umfangreichen und vollwertigen interaktiven Web-Applikation 

an, sondern zusätzlich noch eine GPS Fahrzeugortung. Des 

weiteren können Sensoren für spezifische Fahrzeugdaten und vorhandene 

Temperaturen installiert werden, um das Fahrgeschehen 

bestens zu überwachen. Die gesammelten Daten werden nach 

der automatischen Auslesung direkt in der Cloud von TachoByte 

gespeichert und dem Kunden jederzeit online zur Verfügung gestellt. 

Durch die kompakte Vielfalt an Funktionen innerhalb des 

Systems wird den Kunden ein flüssiges und gesetzeskonformes 

Flottenmanagement ermöglicht, um Strafen, gemäß dem Bußgeldkatalog 

von bis zu 1500€, zu vermeiden. TachoByte fokussiert 

sich auf die kleinen und selbständigen Unternehmen, welche 

nach einer kompakten und preiswerten Komplettlösung im 

Bereich 

Flottenmanagement 

suchen. 

Dies ermöglicht es 

dem Unternehmen, 

sich in diesem Gebiet 

preislich und praktisch 

von der Konkurrenz 

abzuheben 

und den Kunden die 

volle Bandbreite zu 

bieten. Systemanforderung ist eine ausreichende Internetverbindung, 

um das Portal von TachoByte zu öffnen. Das System wird 

in Deutsch, Englisch und Holländisch angeboten. Die einmalige 

Installation des TB40 Models kostet 199 Euro pro Fahrzeug. Die 

monatlichen Kosten betragen im Basis Paket für das Fernauslesen 

9,95 Euro pro Fahrzeug/pro Monat und im Pro Paket 12,95 Euro 

für das Fernauslesen + Ortung. (cb) 


Wirtschaft 

Was bringt ein Erdgas-Antrieb – LNG-Lkw 

statt Dieselfahrzeuge für die Logistik? 

Der überwiegende Teil der schweren Lkw auf den Autobahnen 

in Deutschland wird heute mit Diesel betrieben. Das kann sich 

künftig ändern. Denn LNG-Lkw sind tendenziell günstiger im Betrieb 

und verursachen weniger CO2-Emissionen – bei gleicher Leistungsfähigkeit 

wie Diesel-Lkw. Auch dank Mautbefreiung kann 

sich diese Alternative finanziell gegenüber einem Diesel-Fuhrpark 

behaupten. Nachfolgend erfahren Sie mehr über den LNG-Antrieb 

sowie die Vorteile von LNG-Lkw – inklusive 

beispielhaftem Kostenvergleich. 

Was sind LNG-Lkw? 

LNG-Lkw sind Lastkraftwagen, die mit dem Treibstoff Liquefied 

Natural Gas (verflüssigtes Erdgas) betankt und angetrieben 

werden. Erdgasmotoren werden international bereits seit vielen 

Jahren eingesetzt. Namhafte Hersteller wie Iveco, Scania und Volvo 

bieten Lkw mit LNG-Antrieb ab Werk an. 

Für welche Fahrzeuge kann 

LNG genutzt werden? 

LNG (Liquefied Natural Gas) kann für 

den Antrieb von LNG-Lkw und Schiffen 

in der Binnen-, Küsten- und Seeschifffahrt 

genutzt werden. Für das Auto ist 

ein LNG-Antrieb dagegen nicht geeignet. 

Hier wird in seltenen Fällten ein 

CNG-Antrieb (Compressed Natural Gas) 

genutzt. 


Wirtschaft 

Hier einige Modelle im Überblick: 

Modellbezeichnung Leistung Reichweite 

IVECO Stralis NP 460 PS Bis zu 1.500 km 

Scania G 410 LNG 410 PS Ca. 1.600 km 

Scania P/G LNG 340 340 PS Ca. 1.000 km 

Volvo FH LNG 420 PS oder 460 PS Bis zu 1.000 km 

Volvo FM LNG 420 PS oder 460 PS Bis zu 1.000 km 

Wie viel kosten LNG-Lkw? 

Der Preis für einen neuen LNG-Lkw variiert je nach Modell und Ausstattungsvariante. 

Im Vergleich zu einem konventionellen Modell, das 

mit Diesel betrieben wird, ist grundsätzlich mit Mehrkosten zu kalkulieren. 

Große Lkw mit LNG-Antrieb erfordern im Vergleich zu Diesel 

eine Mehrinvestition von schätzungsweise 35 Prozent. Diese anfängliche 

Mehrinvestition kann sich allerdings durch Einsparungen im laufenden 

Betrieb zügig amortisieren. Außerdem fördert die Bundesregierung 

den Einsatz von LNG-Lkw durch eine vollständige Mautbefreiung. 

Wie wird verflüssigtes Erdgas getankt? 

Zunächst sollte der Tankende eine geeignete Schutzausrüstung verwenden, 

die ihn der Kälte schützt, die vom Flüssigerdgas ausgeht: 

Schutzbrille bzw. Gesichtsschutz, Kälteschutzhandschuhe, Oberbekleidung 

mit langen Ärmeln, lange Hose, festes Schuhwerk. 

Dann wird das LNG-Fahrzeug in vier Schritten betankt: 

1. Erdung 

Die Zapfsäule ist in der Regel mit einem Schutzleiter ausgestattet, 

der mit dem Kraftstofftanks verbunden werden muss – entweder an 

dessen Erdungspunkt oder an einem ungestrichenen Metallteil der 

Tankaufhängung. 

2. Entfüftung 

Eventuell sollte der Druck im Fahrzeugtank über den Dampfrückschlauch 

an der Tankstelle um bis zu 10 bar reduziert werden. Das 

wird in der Regel auf dem Bildschirm der Zapfsäule angezeigt. 

3. Reinigung des Tankanschlusses 

Mittels Druckluft-Blaspistole wird nach Entfernung des Tankdeckels 

der Tankanschluss gereinigt. 

4. Befüllung 

Das LNG wird über den Befüllschlauch in den Tank geleitet. 

Der gesamte Tankvorgang nimmt etwa sieben Minuten Zeit in 

Anspruch. 

Welche Reichweite hat ein LNG-Lkw 

mit einer Tankfüllung? 

Wie weit ein Lkw mit einer Tankfüllung LNG kommt, hängt 

vom Modell ab. Der Scania G 410 LNG beispielsweise erzielt eine 

Reichweite von etwa 1.600 Kilometern. Im Hinblick auf die Reichweite 

sind LNG-Lkw also mit Diesel-Lkw vergleichbar. 

Kann ich verflüssigtes 

Erdgas und Autogas tanken? 

Nein, LNG und LPG sind unterschiedliche Energieträger bzw. 

Kraftstoffe. Während Flüssigerdgas LNG (Liquefied Natural Gas) 

vorwiegend aus Methan besteht und tiefkalt gelagert wird, handelt 

es sich bei Autogas um Flüssiggas (LPG), welches vorwiegend 

aus Propan besteht und sich unter Druck verflüssigt. Deshalb erfordert 

ihr Einsatz eine unterschiedliche technische Ausstattung 

und entsprechend eigene Gebrauchs- und Sicherheitsstandards. 

LNG und Diesel im Vergleich (mit Beispielrechnung) 

Ist LNG die bessere Alternative zu Diesel? 

In mehreren Punkten ist der Erdgas-Antrieb gegenüber Diesel 

im Vorteil. In ihrer Leistung sind LNG-kompatible Motoren 

mit konventionellen Dieselmotoren vergleichbar. Allerdings verursachen 

die LNG-betriebenen Varianten circa 50 Prozent weniger 

Lärm-Emissionen. Gerade bei der nächtlichen Anlieferung 

kann das ein entscheidender Faktor sein. Bei Liquefied Natural 

Gas wird im Vergleich zu Diesel der Ausstoß von Schwefeloxid 

und Feinstaub nahezu komplett reduziert. Wechsler verursachen 

etwa 85 Prozent weniger Stickoxid-Emissionen; außerdem bis 

zu 25 Prozent weniger CO2-Ausstoß. Flüssiges Erdgas ist im Vergleich 

zu Diesel meist um rund 10 bis 15 Prozent günstiger. Eine 

Preisdifferenz, die in den nächsten Jahren noch weiter anwachsen 

kann: So prognostiziert eine Studie, die vom Bundesverkehrsministerium 

in Auftrag gegeben wurde, dass sich der Erdgaspreis bis 

2030 um 10 % erhöht, während der Dieselpreis schätzungsweise 

um 80 % steigt. Zudem sind LNG-Lkws bis Dezember 2023 vollständig 

von der Maut befreit (Stand März 2021). 

Im Folgenden ein Vergleich der möglichen Kosten 

von dieselbetriebenen gegenüber LNG-Lkw: 

Kraftstoffkosten Diesel LNG 

Laufleistung p. a. 

300.000 km 300.000 km 

Verbrauch pro 100 km 29 l 25 kg 

Preis 0,95 €/l 0,75 € 

Kraftstoffkosten pro 100 km 27,55 € 18,75 € 

Kraftstoffkosten p. a. 82.650 € 56.250 € 


Wirtschaft 

Mautgebühr 

Laufleistung p. a. 300.000 km 300.000 km 

Mautgebühr pro km 0,18 € 0 € (Mautbefreiung) 

Mautgebühr p. a. 54.000 € 0€ (Mautbefreiung) 

Gesamtkosten 

Kraftstoffkosten p. a. 82.650 € 56.250 € 

CO2-Abgabe 2021 5.764 3.975 

Mautgebühr p. a. 54.000 € 0 € 

Mautgebühr p. a. 142.414 € 60.225 € 

Kostenersparnis p. a. durch LNG/Lkw 82.189 € 

Kostenersparnis p. a. durch LNG bei Fuhrpark von 15 Lkw 

1.232.835 € 

Beispielpreise zzgl. MwSt. Das Rechenbeispiel ist als unverbindlich 

zu sehen und stellt lediglich eine Indikation dar. 

Eine konkrete und detaillierte Berechnung erfolgt individuell. 

Stand der Daten: Januar 2021. Der Vergleich zeigt: Der Umstieg 

von dieselbetriebenen zu LNG-Lkw zahlt sich aus. Der 

tendenziell günstigere Kraftstoffpreis und die Mautbefreiung 

machen den Betrieb günstiger und führen zu einer schnellen 

Amortisation. 

Wie viele LNG-Tankstellen 

gibt es in Deutschland? 

Aktuell sind bundesweit 47 öffentliche LNG-Tankstellen in 

Betrieb, außerdem rund 52 in Planung (Stand: 1. März 2021) 

– Tendenz steigend. Hinzu kommen betriebseigene LNG-Tankstellen: 

Sie können sich insbesondere für Unternehmen lohnen, 

die über einen Fuhrpark von mindestens 15 LNG-Lkw verfügen, 

die regelmäßig vor Ort betankt werden und eine Laufleistung 

von mehr als 120.000 km pro Jahr erbringen. 

Mehr LNG-Lkw in Deutschland? Ein Ausblick. 

Wie wird sich die Verbreitung 

von LNG-Lkw entwickeln? 

Die zuvor genannten Fördermaßnahmen der Bundesregierung 

machen Lkw, die mit Liquefied Natural Gas fahren, zu 

einer attraktiven Alternative gegenüber Diesel-Lkw. Ziel ist es 

unter anderem, den Anteil von Erdgas am Kraftstoffmix auf 

48. Internationale Fachausstellung 

Bergen und Abschleppen 

Bunte Vielfalt. 

Impulsgebend. 

Einzigartig. 

2022 

Messe Kassel 12.–14. Mai 2022 

Herzlich willkommen! 


Wirtschaft 

4 % zu steigern. Um es zu erreichen, wird der Staat durch die 

LNG-Taskforce und Initiative Erdgasmobilität unterstützt – einem 

branchenübergreifenden Zusammenschluss von Unternehmen 

(zum Beispiel Energieversorger und Automobilkonzerne), 

der von der Deutschen Energie-Agentur dena koordiniert 

und moderiert wird. Es gibt mehr als einen guten Grund, Liquefied 

Natural Gas (verflüssigtes Erdgas / Flüssigerdgas, LNG) 

als Kraftstoff für Ihren Fuhrpark zu nutzen: LNG-Lkw reduzieren 

tendenziell Ihre Fuhrpark-Kosten und schonen gleichzeitig 

die Umwelt. Die Fahr- und Leistungseigenschaften entsprechen 

denen von Diesel-Lkw und die Handhabung ist unkompliziert. 

Das sind handfeste Wettbewerbsvorteile, die in Zukunft vermutlich 

noch entscheidender werden – nicht nur in Deutschland. 

(Quelle: PRIMAGAS) 

über viele Monate hin“, so Oldhues. Die Politik müsse die Zulassung 

von BIO LNG beschleunigen. Auch eine verlängerte Mautbefreiung 

sowie die Beibehaltung der reduzierten Energiesteuer 

wären laut Oldhues das richtige Signal. Damit nicht die vielen 

Fuhrunternehmer im Stich gelassen werden, die mutig genug 

waren, auf LNG zu setzen. 

Netz wächst stetig weiter 

Hoyer baut Versorgungsmöglichkeiten 

mit LNG aus 

LNG bei HAVI: Perspektiven schaffen 

Deutschland hat keine emissionsärmere Alternative für 

schwere Kühl-LKW als LNG. Elektrobetriebene 40-Tonner können 

die erforderlichen Nutzlasten und Reichweiten nicht erfüllen. 

Es fehlt an Ladeinfrastrukturen. Wasser- oder Brennstoffzellen-Lkw 

gibt es weder als Fahrzeuge noch als Infrastruktur. 

Die LNG-Technologie funktioniert bei HAVI problemlos. Aktuell 

umfasst die Flotte 280 Lkw, davon 70 bei HAVI Deutschland 

plus zwei eigene LNG-Tankstellen. Das Problem: Die Gaspreise 

sind auf einem historischen Hoch. Die Mautbefreiung für LNG- 

Lkw entfällt Ende 2023. Und die Energiesteuer auf LNG wird ab 

2024 steigen und 2026 auf dem heutigen Niveau von Diesel liegen. 

„Die Rahmenbedingungen sind für unsere Branche ruinös. 

Der Betrieb von Lkw mit fossilem LNG wird von Jahr zu Jahr unwirtschaftlicher“, 

sagt Torsten Oldhues, Geschäftsführer Operations. 

Die Lösung, um nachhaltig und wirtschaftlich unterwegs 

zu sein? BIO LNG mit niedriger THG-Quote. Eine Ressource, die 

jedoch nur sehr begrenzt in Deutschland verfügbar ist. „Unser 

Um das Netz von Versorgungsstationen mit dem innovativen 

Kraftstoff LNG schnell flächendeckend auszuweiten, arbeitet 

Hoyer auf unterschiedlichsten Ebenen mit Partnern und Kunden 

zusammen. Ob eigene Stationen wie in Soltau oder gemeinsam 

mit der Hoyer Alternoil LNG GmbH erstellte Stationen auf Hoyer-Tankstellen 

wie in Leipzig, Kesselsdorf und Neustadt-Glewe 

oder Rade (im Bau) sowie öffentliche Betriebstankstellen von 

Hoyer-Kunden wie bei Garbe in Hamburg und schließlich zahlreiche 

Stationen von Akzeptanzpartnern: Überall können sich 

interessierte mit verflüssigtem Erdgas versorgen. 

Der Wandel auf dem Markt der Antriebsenergien ist in vollem 

Gange: Neben Diesel und Ottokraftstoff etablieren sich 

Elektro- und verschiedene Gasantriebe sowie E-Fuels und Wasserstoff. 

Die Entwicklungen im Blick zu behalten, rechtzeitig die 

Weichen zu stellen und damit die Zukunft mitzugestalten, sieht 

Hoyer als unverzichtbare Aufgabe für die kommenden Jahre. 

Lieferant kann zwar BIO LNG liefern, es ist aber sehr schwierig, 

die Zulassung zu bekommen. Der Prozess zieht sich bereits 

Die Entwicklung des Akzeptanznetzes der Hoyer Card für den 

neuen Kraftstoff LNG läuft deutschland- und europaweit ausgesprochen 

gut. Hoyer hat inzwischen eine eigene Abteilung, die 

sich um den Bereich Future Fuels kümmert. Geleitet wird sie von 

Jochen Schmidt, der in der neuen Gesellschaft Hoyer Alternoil 

LNG GmbH gemeinsam mit seinem Geschäftsführer-Kollegen 

Alexander Renz von Alternoil stetig nach neuen Möglichkeiten 

sucht, LNG-Tankstellen zu installieren. (cb) 


Tanken, Parken, Erholen, 

all das ist auf dem Aral Autohof Schwarmstedt an der A7 Abfahrt 

50 möglich. Der Autohof erfreut sich größter Beliebtheit 

bei Truckern aus nah und fern. 

Der herausfordernde Job verlangt den Berufskraftfahrern in der 

Coronakrise noch mehr ab als sonst. Da ist es gut zu wissen, dass 

es den Aral Autohof Schwarmstedt gibt, der 24 Stunden an 7 

Tagen in der Woche geöffnet hat. Tanken, Parken, Erholen, all das 

ist auf dem Autohof möglich, der sich an der A7 Abfahrt 50 befindet. 

Der Autohof erfreut sich größter Beliebtheit bei Truckern aus nah 

und fern. Die Fahrer können sich auch aktuell in den Corona-Zeiten 

auf leckere warme Gerichte freuen. Im Haus gibt es Essen & 

Trinken für „Beherbungsgäste“ wie Lkw-Fahrer mit Übernachtung 

und Parkticketerwerb. Duschen und Waschmaschine können gerne 

genutzt werden. Zur Verfügung stehen 200 Lkw-Stellplätze. Der 

Autohof hat sich der aktuellen Situation angepasst und so gehören 

selbstverständlich auch Masken, Desinfektionsmittel und Corona- 

Tests zum Angebot. Wichtige Details für den Fernfahrer auf einen 

Blick: 6 Duschen (Dusche 3 €), WC-Gebühr 50 Cent (Gutschein 

am Tag der Ausstellung einlösbar im Restaurant oder Bistro der 

Tankstelle), 10 € Parkgebühr (davon 5 € Verzehrgutschein), Spielautomaten. 

Dieser Gutschein kann für Speisen und Getränke im 

Tankstellen-Bistro genutzt werden. Der große Trucker Shop mit 

Bistro lädt zum gemütlichen Verweilen ein. Im Tankstellen-Shop 

erwartet die Kunden eine große Auswahl an vielfältigen Produkten. 

Zum Angebot gehört u.a. ein umfangreiches Sortiment an 

gekühlten Getränken, Tabakwaren, Süsswaren sowie eine große 

Auswahl an Zeitungen, Zeitschriften, Büchern und Magazinen, 

Trucker- und Freizeitsortiment, Textilien, Fernseher, Antennen, 

Videos, Spielwaren, Souvenirs, Geschenkartikel, Straßen- und 

Landkarten und Telefonkarten. Das Bistro eignet sich perfekt für 

die Pause zwischendurch. Wie wäre es mit einem belegten Baguette 

(auch warm), einer Bockwurst und dazu einen frisch gebrühten 

Kaffee? Das Bistro wurde vergrößert und hat eine große 

Vitrine sowie eine Zubereitungsstation für ein kleines, warmes 

Speisenangebot. Dazu gehören beispielsweise Matjes, Bratwurst, 

Currywurst, Nackensteak, Salate, Rührei/Frühstück und wechselnde 

Tagesgerichte. Sehr angesagt bei den Lkw-Fahrern sind auch 

das leckere Gulasch mit Nudeln, Frikassee & die Eintöpfe. Da ist für 

jeden Geschmack etwas dabei. Die Lkw-Tankstelle verfügt über 5 

Tankplätze und vier Satelliten. Zum kulinarischen Angebot gehören 

ein leckerer Mittagstisch und spezielle Hausmannskost. Ob Rührei, 

Mettbrötchen oder Frühstücksteller, größter Beliebtheit erfreut 

sich das köstliche Frühstück. Dazu passt perfekt ein röstfrischer 

Filterkaffee oder Caffè Crema. Ganz neu stehen jetzt vier Schnellade-Säulen 

für E-Fahrzeuge Pkw mit je 2 Tankmöglichkeiten bereit. 

Der Rasthof befindet sich übrigens bei Schwarmstedt im Aller-Leine-Tal. 

Die Region in der südlichen Lüneburger Heide zeichnet sich 

durch die größte Ansammlung von Freizeitparks in ganz Europa 

aus sowie hervorragende Möglichkeiten zum Fahrrad fahren. 

gültig nur im April 

Angebot 

€ 11,11 

gültig nur im April

Wirtschaft 

Aufgepasst! 

So profitieren Transportunternehmer 

maximal von De-minimis 

Bis zu 33.000 Euro können Transportunternehmer durch das Deminimis-Förderprogramm 

für Trailer-Komponenten beantragen. 

Wer sie clever auswählt, profitiert maximal ohne große Eigeninvestitionen: 

So steigern förderfähige BPW Lösungen den Fahrzeugwert 

und zugleich die Wertschöpfung des Transports. Trailer-Komponenten, 

die die Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Nachhaltigkeit des 

Transports erhöhen, waren nie so wertvoll wie heute: Der steigende 

Kostendruck macht die Investition in effiziente Trailertechnologien 

und deren digitale Vernetzung für immer mehr Transportunternehmer 

alternativlos. Die gute Nachricht: Der Staat fördert einen großen 

Teil der Kosten für deren Anschaffung. Das „De-minimis“-Förderprogramm 

des Bundeamts für Straßengüterverkehr (BAG), das im Januar 

für das Jahr 2022 gestartet ist, zahlt bis zu 33.000 Euro für moderne 

Trailer-Komponenten. Tatsächlich ist der Profit auf Dauer sogar 

sehr viel höher, wenn man sich für BPW Komponenten entscheidet, 

die maximale Wertschöpfung pro Kilometer einfahren. Selbst 

ohne Fördergeld fahren die Lösungen der BPW Gruppe ihre Kosten 

schnell ein: Das fängt bei den supereffizienten BPW Trailerfahrwerken 

an, die dank ihres geringen Eigengewichts mehr Zuladung er- 

Bleicherstraße 34, 88212 Ravensburg, Telefon: 0751/ 977 195 10 

• Lkw Weiterbildung nach dem BKrFQG LKW / Bus 

• Beschleunigte Grundqualifikation LKW / Bus 

• Fachliche Eignung (Verkehrsleiter) nach der Berufsund 

Marktzugangsverordnung im Güterkraftverkehr 

• Kranausbildung nach BGV D6 

• Gabelstaplerausbildung nach BGG 952 und BGV D27 

• Baumaschinen nach BGR 500 Kapitel 2.12 

• ECO-Training LKW / Bus 

• Führerscheine der Klassen: 

C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE 

• Gestellung eines Gefahrgutbeauftragten 

• Ladungssicherung nach VDI 

• Fachveranstaltung Digitaler Tachograf 

LKW Führerschein 

in nur 10 Tagen 

Vom Fahrwerk über Telematik bis zum iGurt: Das förderfähige Programm 

der BPW. 

möglichen und dadurch massiv Kraftstoff sparen. De-minimis-förderfähig 

sind die Achsliftysteme, die durch Anheben 

von ein oder zwei Achsen den Rollwiderstand senken sowie 

das BPW Reifendruckregelsystem AirSave: Es hält den Reifendruck 

immer im optimalen Bereich und spart so bei einer 

Laufleistung von 120.000 Kilometern im Jahr fast 250 Liter 

Diesel und erhöht die Lebensdauer der Reifen um 10 Prozent. 

AirSave verfügt zudem über eine Telematik-Anbindung – so 

werden Fahrer und Disponent in Echtzeit informiert, falls es 

zu einem kritischen Druckabfall kommt. Deshalb ist auch die 

Vernetzung des Trailers mit der systemoffenen Transporttelematik 

des Marktführers idem telematics förderfähig. Schnell 

sein lohnt sich in diesem Fall, denn ab Juli werden durch eine 

europäische Richtlinie Reifendruck-Kontrollsysteme bei neuen 

Fahrzeugtypgenehmigungen verpflichtend. AirSave übertrifft 

die europäischen Vorgaben bereits jetzt und ist bis zur Einführung 

der EU-Richtlinie Anfang Juli De-minimis-förderfähig. 

Gefördert werden auch Lösungen zur Ladungssicherung, 

die Zeit und Kosten durch Transportschäden sparen: Dazu gehört 

beispielsweise der BPW iGurt, der die Spannkräfte der 

Zurrgurte während der Beladung und unterwegs überwacht. 

Auch der iGurt lässt sich in das Telematiksystem einbinden. 

Rein mechanisch funktioniert dagegen der Hestal Cargomaster: 

Er erspart den Überwurf von Zurrgurten, Netzen oder 

auch Planen und zieht ungenutzte Ladungssicherung dicht 

unter das Fahrzeugdach – und das alles, ohne dass der Nutzer 

die Ladefläche betreten muss. „Anders als der Name vermuten 

lässt, bringt das De-minimis-Förderprogramm maximalen 

Mehrwert für Transportunternehmer“, erklärt Ralf Merkelbach, 

Leiter Key Account Management Großflotten Europa 

bei BPW in Wiehl. „Ob mit oder ohne Förderung erschließt 

der Einsatz intelligenter Trailer-Technologien immer erhebliche 

Effizienzgewinne. Hinzu kommt der Gewinn an Sicherheit 

und Klimaschutz. Transportunternehmern kann daher 

nur empfohlen werden, die staatlichen Fördertöpfe konsequent 

auszuschöpfen", so Merkelbach weiter. (cb) 


Gesundheit 

Rückengesund/Liegen im Lkw 


für einen gesunden, 

erholsamen 

Kabinenschlaf 

Fernfahrer sitzen oft von früh bis spät auf dem Fahrersitz. 

Eine häufige Folge: Rückenprobleme und Bandscheibenvorfälle 

schon nach wenigen Berufsjahren. 

Damit sich der Rücken in den Schlafpausen im Lkw 

bestmöglich erholen kann, ist eine Kabinen-Matratze, 

die zur Regeneration von Wirbelsäule und Rückenmuskulatur 

beiträgt, enorm wichtig. 

Viele Berufskraftfahrer gehen aus gesundheitlichen Gründen 

in Frührente. Nur fünf Prozent aller Lkw-Fahrer sitzen 

zum 65. Lebensjahr noch hinter dem Steuer. Der Grund sind in 

vielen Fällen Schäden an Wirbelsäule und Rückenmuskulatur: 

Bandscheibenvorfälle sind eine der häufigsten Berufskrankheiten 

von Lkw-Fahrern. 

Novitec GmbH 

Batterien sind seit Jahrzehnten die Pannenursache Nr. 1 bei PKW und LKW – das muss 

nicht sein! 

Der Hauptgrund weswegen Starter- aber auch Antriebsbatterien (Elektrogabelstapler) 

ausgetauscht werden müssen, ist die Sulfatierung.. 

In Deutschland landen rund 17 Millionen Bleibatterien jährlich auf dem Schrott und anschließend 

beim Recycling. 70 bis 80 Prozent dieser Batterien fallen wegen Sulfatierung 

aus. Diese läuft im entladenen oder teilentladenen Zustand in der Bleibatterie ab und 

wird umso stärker, je tiefer und länger die Batterie entladen ist. Dadurch verliert die Batterie 

unmerklich an Kapazität bis zu dem Zeitpunkt, wo das Fahrzeug nicht mehr startet 

oder der Elektrogabelstapler seine Schicht nicht mehr durchhält. 

Selbst dann lässt sich die Bleibatterie retten – einfach den Megapulse® montiert und die 

Batterie erholt sich. 

Und wenn das Fahrzeug nicht mehr startet haben wir für den Notstart Profi-Startgeräte 

(Wir starten alles vom Motorrad bis zum Panzer) 

Und nebenbei – trotz Recycling der Batterie schadet jede entsorgte Batterie der Umwelt; 

es fällt giftiger Bleischlamm an und für jede Starterbatterie benötigt man ca. 30 kWh 

Einschmelzenergie. 

Tun Sie der Umwelt und Ihrem Geldbeutel was Gutes – montieren Sie den Megapulse®! 

Batterieprobleme Notstart 

Bleibatterien bleiben/werden wieder 

startfähig durch Pulsladepflege mit dem 

Megapulse®. 

Nachlassen der Leistung von Gabelstaplerbatterien 

werden und bleiben jung 

und stark mit Megapulse® lieferbar in 

12, 24, 48 und 80V. 

Startbooster helfen in Notsituationen. 

Die Palette reicht vomkleinen Profigerät 

für das Motorrad, den PKW und den 

kleinen Diesel bis zum Superbooster zum 

Anlassen von Motoren von Panzern. 

Unternehmensprofil 

Problem: Übermüdung und 

Rückenprobleme 

Aufgrund eines hohen 

Arbeitspensums, 

in Kombination mit 

schlechtem Schlaf auf 

ungeeigneten Lkw-Betten, 

leiden Fahrer oft 

unter Müdigkeit und 

Abgeschlagenheit. Diese 

wiederum schränken 

Konzentrationsfähigkeit 

und Reaktionszeit drastisch 

ein: Ein stark übermüdeter Fahrer hat eine genauso hohe 

Reaktionszeit wie jemand mit 0,5 Promille Alkohol im Blut. Rückenschmerzen 

und beschädigte Bandscheiben setzen dem Körper 

zusätzlich zu. 

Lösung: Gesunder Schlaf auf Tour 

Viele dieser Probleme lassen sich durch einen gesunden, erholsamen 

Schlaf deutlich lindern. Bei einem rückengerechten 

Lkw-Liegesystem sollte die Wirbelsäule in Rücken- und Seitenlage 

in ihrer natürlichen Form unterstützt werden. Dies bedeutet, 

dass in jeder Schlafposition, unter Berücksichtigung von 

Größe, Gewicht und Körperkontur des Nutzers eine individuelle 

Anpassung stattfindet. Wichtig ist eine Matratze mit optimaler 

Luftzirkulation, damit Feuchtigkeit schnell vom Körper abtransportiert 

wird. 

Medizinische Anforderungen 

an Lkw-Betten 

Aus medizinischer Sicht müssen Lkw-Betten verschiedene Kriterien 

erfüllen. Der Körper muss vom Druck des eigenen Gewichts 

entlastet werden und die natürlichen, nächtlichen Bewegungsabläufe 

müssen unterstützt werden (das erfordert Mindestmaße 

von 75 x 200 cm). Weitere Voraussetzungen sind eine ganzflächige, 

gleichmäßige Einfederung für den ganzen Körper, eine 

optimale Übertragung der Wirkung der Unterfederung, günstige 

Klimaeigenschaften, ein waschbarer Bezug sowie eine leichte 

Handhabung. Zudem müssen die Oberschenkel im Sitzen vom 

Druck entlastet werden und das Material schwer entflammbar 

sein. Im Idealfall kommt das Lkw-Bett möglichst nah an die Anforderungen 

an das Bett zuhause, siehe – www.agr-ev.de/betten 

Über die AGR 

Die Aktion Gesunder Rücken (AGR) e. V. arbeitet seit ihrer 

Gründung im Jahr 1995 daran, durch Informationen und Ver- 


Gesundheit 

netzung von Experten und Betroffenen der Volkskrankheit Rückenschmerzen 

entgegen zu wirken. Außerdem vergibt der Verein 

das etablierte AGR-Gütesiegel „Geprüft & empfohlen“ an 

rückenfreundliche Alltagsgegenstände und effektive Konzepte 

zur Vorbeugung und Behandlung von Rückenschmerzen. 

Weiterführende Informationen zu einem rückengerechten Alltag, 

zu rückengerechten Alltagsgegenständen mit dem AGR-Gütesiegel 

erhalten Interessierte auf www.agr-ev.de. 

Ergonomisch und optimal abgestimmt 

auf den Lkw-Fahrer 

Für einen erholsamen Schlaf sind ergonomische und hochwertige 

Matratzen wichtig. In Fahrerkabinen finden sich oft einfachste 

Schlafauflagen. Daher bietet Optima die Möglichkeit passgenaue 

Matratzen für das jeweilige Fahrzeugmodell zu liefern – ergonomisch 

und optimal abgestimmt auf den Lkw- 

Fahrer. Herkömmlicher Kaltschaum eignet sich 

weniger gut zur Herstellung einer Fahrzeugmatratze. 

Kaltschaum verliert durch den Einfluss von 

Feuchtigkeit und Wärme Stabilität und Stützkraft. 

Genau diese Einflüsse sind in Fahrerkabinen 

unvermeidbar, denn durch die engen Gegebenheiten, 

kaum klimaregulierende Materialien 

und oft hoher Luftfeuchte unterwegs werden 

die Matratzen sehr stark mit Feuchtigkeit konfrontiert. 

Jeder Mensch verliert auch ca. 0,5-1 Liter 

Feuchtigkeit pro Nacht an die Umgebung. In 

der Folge fühlen sich einfache Kaltschaummatratzen 

schon sehr kurzfristig weicher an und die Lebensdauer 

der Matratze sinkt regelmäßig auf ein 

Minimum. Für den Fahrer äußert sich diese Problematik 

schnell in dem Gefühl in einer Kuhle zu liegen, den Untergrund 

stark zu spüren und letztendlich in schlechtem und nicht 

erholsamen Schlaf mit Verspannungen und Schmerzen am nächsten 

Morgen. Abhilfe schaffen Matratzen aus klimastabilerem Material 

wie EvoPore HRC. Dieses Material verliert viel weniger 

stark an Stabilität durch die beschriebene Feuchtigkeit und 

Wärme, sodass die Matratzen kurzfristig wesentlich stabiler 

bleiben und den Fahrer korrekt stützen. Langfristig erhöht 

sich die Lebensdauer der Matratze um ein Vielfaches. Optima 

bietet zertifizierte und förderfähige Modelle. Oft werden 

die Kosten für die Nachrüstung sogar durch das Bundesamt 

für Güterverkehr (größtenteils) übernommen. Durch das Deminimis 

Förderprogramm ist es möglich die Kosten für die 

Anschaffung von Optima-Lkw-Matratzen gefördert zu bekommen. 

So soll die Ergonomie am Arbeitsplatz, die Gesundheit 

der Fahrer und letztendlich auch die Sicherheit im Straßenverkehr 

verbessert werden! Alle Optima-Lkw-Matratzen 

bestehen aus dem Material EvoPore HRC. Im Gegensatz 

zu Kaltschaum eignet sich dieses Material wesentlich besser, 

weil es ca. 30% leichter und langlebiger als Kaltschaum 

ist. Es ist stabil, auch unter Feuchte und Wärme sowie extrem 

komfortabel und anpassungsfähig. Die Höhe der Matratze 

beträgt 16 cm (bei manchen Modellen können auch 

12cm Versionen verwendet werden) und das Kernmaterial 

ist EvoPore HRC. Die ergonomische Körperanpassung erfolgt 

durch einen 7-Zonen Schnitt. Ein Würfelschnitt in der Oberfläche 

verstärkt die Punktelastizität. Weitere Eigenschaften 

der Matratze wären: Beliebig dreh- und wendbar (ggf. eingeschränkt 

durch die Form), trikotierter Matratzenkern, Matratzenbezug 

durch rundum-Reißverschluss besonders leicht 

abnehmbar. Der Matratzenbezug ist mit Silberfäden ausgestattet 

und bis 60°C waschbar. Die regelmäßige Wäsche des 

Bezuges ist wichtig in Sachen Hygiene, der Bezug lässt sich 

sehr leicht von der Matratze abnehmen. Der Matratzenbezug 

ist mit klimaregulierender Funktionsfaser ausgestattet 

„ThermoGel“. Alle Materialien besitzen das aktuelle „Öko- 

Tex 100“ Zertifikat, Made in Germany. Optima fertigt auch 

individuelle Lösungen, meist sogar ohne Mehrkosten. (cb) 


Wirtschaft 


Jedes Jahr Schäden von mehr als einer Milliarde Euro 

Ladungsdiebstähle verursachen jedes Jahr Schäden von mehr als einer Milliarde Euro (inklusive des wirtschaftlichen 

Folgeschadens; siehe hier: https://www.dslv.org/dslv/web.nsf/id/li_fdihavrh2c.html?OpenDocument&highlight=ladungsdiebst%E4hle). 

Die absolute Anzahl der Taten ist nach DSLV-eigenen, nicht repräsentativen Erhebungen 

in den letzten Jahren zwar leicht zurückgegangen, aber bereits wieder auf dem Weg nach oben. Das hier genannte 

Projekt Cargo des LKA Sachsen-Anhalt hat positive Effekte auf die Fallzahlen gehabt, ist aber Ende 2020 ausgelaufen. 

Ohne den Fahndungsdruck werden Täter wieder vermehrt im Bereich des Ladungsdiebstahls aktiv. Deswegen wäre 

es wichtig, stärkere Präsenz zu zeigen, den Fahndungsdruck zu erhöhen, Schwerpunktpolizeien und - staatsanwaltschaften 

aufzubauen und ein eigenes Delikt Ladungsdiebstahl in der polizeilichen Kriminalstatistik aufzunehmen, um 

konkrete Fallzahlen zu ermitteln. 

Die Methoden der Täter sind sehr verschieden und den jeweiligen 

Situationen angepasst. Oftmals fahren mobile Einsatzteams die 

Autobahnen entlang und schlitzen Planen der Lkw auf, die auf den 

Rastplätzen ihre Ruhepause eingelegt haben. Je weniger gesichert 

der Parkplatz (Bsp. unbeleuchtetes Industriegebiet), desto größer die 

Wahrscheinlichkeit eines Angriffs. Es gibt aber auch Komplettentwendungen 

von Trailern und Lkw. Eher selten sind momentan noch 

Raubüberfälle durch Waffengewalt. Ein weiterer Modus Operandi ist 

der sogenannte Phantomfrachtführer, also Kriminelle und Trickbetrüger, 

die unter falscher Identität Waren direkt beim Kunden abholen. 

Die Speditionsbranche hat in den letzten Jahren vielseitige Methoden 

entwickelt und Prozesse eingeführt, um die Anzahl der Vorfälle 

zu reduzieren: darunter z.B. die Nutzung von schnittfesten Planen, 

die Förderung sicherer Parkplätze und das Parken auf eigenen Firmengeländen 

oder der Einsatz von zwei Fahrern, um unaufmerksame 

Pausen weitestgehend zu vermeiden. 

Täter: In den wenigsten Fällen sind es spontane Taten. Die Mehrzahl 

der Angriffe wird von professionellen Tätern begangen. Oftmals 

handelt es sich um organisierte Bandenkriminalität, die in der Mehrheit 

aus Osteuropa gesteuert und teilweise wie normale Unternehmen 

geführt wird - mit eigenen Abteilungen z.B. für den Diebstahl, 

das Warehousing, das Recruitment und den Vetrieb. Gestohlene Güter 

werden dann oft über legale Vertriebskanäle, wie z.B. den Amazon 

Marketplace oder Ebay Kleinanzeigen verkauft. 

Der am häufigsten registrierte Tatverlauf lässt sich so 

beschreiben: 

Organisierte Banden schlagen überall dort zu, wo Lkw-Fahrer eine 

längere Pause einlegen. Während der Ruhezeit des Fahrers werden 

die Lkw-Planen mit geübten Handgriffen aufgeschlitzt, um noch vor 

Ort den Inhalt der Ladung festzustellen und die Waren weiterzumelden. 

Die Organisation prüft blitzschnell, ob es dafür einen Markt 

gibt. Da die Banden nicht nur den Diebstahl, sondern meist auch Warehousing 

und den Vertrieb samt eigenen Handelsunternehmen mit 

Onlineshop und Marketingabteilung organisieren, lässt sich selbst 

mit ein paar Paletten Haushaltswaren ein gutes Geschäft machen. 

Bei diesen Delikten kommt es selten zur Anzeige, weshalb die Dunkelziffer 

solcher Fälle noch deutlich höher sein dürfte als in der offiziellen 

Kriminalstatistik, die ein eigenes Delikt Ladungsdiebstahl auch 

gar nicht kennt. Zum einen bleibt kaum ein Fahrer stehen und ruft 

die Polizei, wenn nur die Plane aufgeschlitzt wurde, also es beim Versuch 

geblieben ist. Meist wiegt hier der Zeitverlust mehr als eine beschädigte 

Abdeckung. Zum anderen ist es für die Polizei sehr schwer 

nachzuweisen, dass die Ware aus einem aufgebrochenen Lastwagen 

stammt – selbst wenn der Transporter der Diebe später angehalten 

wird. Hier ist die Zusammenarbeit mit den Logistikunternehmen z.B. 

durch die Nutzung einer Stehlgutdatei, besonders wichtig. (DSLV) 

Sicherungslösungen aus Europa 

von der MEM GmbH 

Seit gut 25 Jahren produziert die Mast-Eurokrallen-München 

GmbH mechanische Sicherheitslösungen für Großfahrzeuge – 

Lkw, Busse, Bau- und Spezialfahrzeuge. Die Produkte von der 

MEM GmbH werden aus massivem Baustahl gefertigt und nicht 

wie so viele Angebote aus Europa oder Asien aus Normalstahl, 

der wesentlich preisgünstiger ist und optisch gewichtig verarbeitet 

kaum von Baustahl zu unterscheiden ist. In Kombination mit 

Sicherheits-Schließzylindern bieten alle hochwertigen Modelle einen 

optimalen Sicherheitsschutz, gerade gegen Frachtraub. „Oft 

sehen wir zertifizierte Produkte mit einfachsten Schließsystemen, 

wo wir uns schon wundern, wie solche Produkte ein Zertifikat bekommen“, 

erklärt Geschäftsführerin Andrea Mast. Eine umfangreiche 

ziel- und bedarfsorientierte Beratung gehört zur Firmenphilosophie 

ebenso wie eine schnelle Auslieferung. Im Online-Shop 

finden Kunden ein gut sortiertes Angebot von Lkw-Radkrallen, 

Lkw-Lenkradkrallen, Wechselbrückensicherungen, Container/Ladetüren-Sicherungen, 

Deichselsicherungen, King-Pins und vieles 

mehr. Seit kurzem bietet die MEM GmbH eine elektronische Sicherung 

WFS 350 an, die sowohl Anlasser als auch Einspritzung 

und sogar die Hydraulik sperren kann. WFS 350 arbeitet autark, 

ist von außen nicht auffindbar und kann auch nicht manipuliert 

werden. Weitere Infos unter www.autokralle-shop.com 


Wirtschaft 

Per App sicheren Lkw-Parkplatz finden 

KRAVAG-Fahreranweisungen 

vermeiden Ladungsdiebstähle 

Unternehmensprofil 

Der Versicherer Kravag/R+V fährt bei der Bekämpfung von 

Lkw-Ladungsdiebstählen zweigleisig: Zum einen wurde die 

KRAVAG-Fahreranweisung herausgegeben und zum anderen zusammen 

mit der Transport- und Logistikbranche KRAVAG Truck 

Parking entwickelt, um per App oder Web-App freie, sichere 

Parkflächen zu buchen. Mit der KRAVAG-Fahreranweisung können 

Diebstähle in folgenden Situationen vermieden werden: 

• bei Ladungsübernahme, 

• während der Fahrt und 

• beim Entladen. 

„Damit sind die Transport- und Speditionsunternehmen ein 

Stück weit abgesichert“, betont Anja Ludwig vom KRAVAG- 

Kompetenzzentrum für das Straßenverkehrsgewerbe und Logistik. 

Voraussetzung ist natürlich, dass das Fahrpersonal die Fahreranweisung 

kennt und umsetzt. Das Unternehmen sollte diese 

Anweisung entsprechend dokumentieren. Das ist wichtig, denn 

es geht dabei um die Einhaltung der vertraglich geregelten Obliegenheiten 

zwischen Versicherungsnehmer und Versicherer und 

möglicherweise um den Erhalt des Versicherungsschutzes. 

ZARGES – 

innovative Produkte in Aluminium 

ur eine ZARGES- 

NKiste ist eine ZAR- 

GES-Kiste. Die Produkte 

des europäischen 

Marktführers begleiten 

über Jahre, wenn nicht 

ein Leben lang. Das 

weltweit tätige Unternehmen 

mit Sitz in Weilheim, Oberbayern, bürgt mit zertifiziertem Qualitätsmanagement 

für höchste Qualitätsstandards. 

Mit mehr als 80 Jahren Erfahrung und rund 800 Mitarbeitern entwickelt das Unternehmen 

an Produktionsstandorten in Deutschland und Ungarn innovative und 

bewährte Lösungen für Steigen, Verpacken, Transport und Lagerung sowie Spezialkonstruktionen 

für unterschiedlichste Einsatzzwecke in Industrie, Handel und 

Handwerk. Produkte wie die ZARGES-Universalkiste und -box sind in vielen Anwendungsbereichen 

auch für Privatanwender nicht mehr wegzudenken, Innovationen 

wie AkkuSafe sind Meilensteine für sicheren Transport und Lagerung von 

Lithiumbatterien oder Gefahrengut. 

Ob individuelle Maßanfertigung oder passgenaue Branchenlösung, die in Europa 

gefertigten Produkte vereinen die Vorteile des Leichtmetall-Werkstoffs Aluminium 

– hohe Stabilität bei geringem Gewicht, Korrosionsbeständigkeit sowie Flexibilität 

und ergonomische Vorteile im Einsatz – mit der umfangreichen Erfahrung des international 

tätigen Unternehmens. Kunden schätzen ZARGES als verlässlichen Partner 

und profitieren von Qualität, Expertise und umfassendem Service, der sie auch nach 

dem Kauf der ZARGES-Markenprodukte jahrelang begleitet. 

Das ZARGES-Leistungsportfolio auf der LogiMAT erleben 

Auf der internationalen Fachmesse für Intralogistik-Lösungen LogiMAT wird der 

Hersteller vom 31. Mai bis zum 2. Juni 2022 mit einem vielseitigen Lösungsportfolio 

sowie mit Experten für eine fachgerechte Beratung in Halle 05 an Stand B05 vor Ort 

sein. Weitere Informationen und persönliche Beratung erhalten Sie zudem unter 

www.zarges.com/de. 

Sicherer Parkplatz ohne Stressfaktor 

Mit KRAVAG Truck Parking können Lkw-Fahrer und Disponenten 

bequem per App oder Web-App Parkflächen buchen, 

die Speditions- und Transportunternehmen auf ihrem Betriebsgelände 

anbieten. „Damit wird KRAVAG Truck Parking zum 

Schlüssel für Buchungen von exklusiven, gesicherten Parkplätzen 

in ganz Deutschland. Das gesteigerte Risiko von Verlusten 

durch Planen-Schlitzer und Ladungsdiebstähle auf ungesicherten 

Arealen fällt weg“, erklärt Ludwig. Alle Komponenten, die erforderlich 

sind, stellt die KRAVAG zur Verfügung: von der Smartphone-App 

für den Fahrer über die Web-Anwendung für den 

Disponenten bis hin zur Zugangstechnik für das Betriebsgelände. 

Mehrwert für Fahrer und Unternehmen 

Den beteiligten Unternehmen und ihrem Fahrpersonal bietet 

sich ein echter Mehrwert: Die lästige Parkplatzsuche entfällt; 

die Fahrer wissen bereits morgens, wo sie abends parken 

können. Das reduziert den Stress für die Fahrer deutlich, ebenso 

wie die Gefahr etwaiger Lenkzeitverstöße. Letztendlich kommt 

dies sowohl der Verbesserung der Arbeitsbedingungen und der 

Wirtschaftlichkeit zugute als auch der Umwelt. „Da Umwege zur 

Parkplatzsuche entfallen, reduziert sich auch der Spritverbrauch, 

was in Anbetracht der aktuellen Dieselpreisentwicklung extrem 

wichtig ist, und damit auch der CO2-Ausstoß“, betont Ludwig. 

Die KRAVAG Truck Parking App wird von den Verbänden BGL, 

DSLV, BWVL und AMÖ empfohlen. Auch das Bundesministerium 

für Digitales und Verkehr unterstützt die Idee: Unternehmen, 

die auf ihrem Gelände Lkw-Parkplätze anbieten, um aktiv gegen 

den Lkw-Parkplatzmangel vorzugehen, werden gefördert. Über 

34.000 Parkplätze mit mehr als 600.000 Stellplätzen gibt es bereits, 

überwiegend in Deutschland. „Das Netzwerk wird kontinuierlich 

ausgebaut“, betont Ludwig, „aus der Branche für die Branche 

mit einem starken Versicherer als Partner – für die Sicherheit 

von Fahrern und Fracht.“ (cb) 


Nachhaltigkeit 

Wirtschaft 

Kreislaufwirtschaft 

Wie Hermes Germany auch jenseits der Straße 

CO2-Einsparungen erreicht 

Computer, Drucker, Handys: Gerade große Unternehmen sondern regelmäßig IT-Hardware aus, um technisch up to 

date zu bleiben. Schrottreif sind die Geräte oft noch lange nicht. Hermes Germany unterstützt seit einem Jahr mit 

AfB social & green IT nachhaltiges IT-Refurbishment. Ein Interview über grüne Gedanken in der IT-Welt. 

Ressourcenschutz durch IT Refurbishment: AfB social & green IT übernimmt 

gebrauchte Geräte von Hermes Germany und bereitet sie nach zertifizierter 

Datenlöschung für die Wiederverwendung auf. (Foto: AfB gGmbH / Evangelischer 

Pressedienst (EPD)) 

Egal ob Lastenrad oder E-Transporter – bei einem Paketdienstleister 

denken viele beim Thema CO2-Einsparungen in erster 

Linie an emissionsfreie Antriebstechniken, auf die auch Hermes 

Germany seit Jahren verstärkt setzt. Doch auch jenseits der Straße, 

in einem nach außen eher unsichtbaren Bereich, übernimmt 

der Paketlogistiker ökologische Verantwortung: der Arbeitsplatz- 

IT. Vor gut einem Jahr ist Hermes Germany eine Partnerschaft mit 

AfB social & green IT eingegangen, damit vom Unternehmen ausgesonderte, 

aber noch funktionstüchtige Arbeitsplatzhardware 

wie Computer oder Drucker nicht in der Tonne landen, sondern 

im Sinne der Kreislaufwirtschaft an anderer Stelle ein zweites Leben 

erhalten können. Das gemeinnützige Inklusionsunternehmen 

AfB („Arbeit für Menschen mit Behinderung“) arbeitet gebrauchte 

IT- und Mobilgeräte auf und bringt sie wieder in den 

Wertschöpfungskreislauf. Durch das sogenannte IT-Refurbishment 

werden aktiv Ressourcen geschützt und CO2 eingespart – 

82 Tonnen CO2-Äquivalente allein im ersten Jahr. Im Interview 

sprechen Thomas Gutzeit, Teamlead Workplace Solutions im Bereich 

IT bei Hermes Germany, und Jurij Deperschmidt, Partner- 

Manager Region Nord bei AfB, über weitere Erfolge der Partnerschaft 

und warum der grüne Gedanke in der IT-Welt gerade jetzt 

immer wichtiger wird. 

Zweites Leben für 

838 IT- und Mobilgeräte 

Herr Gutzeit, seit etwas über einem Jahr setzt Hermes 

Germany auf die Partnerschaft mit AfB und unterstützt 

damit einen nachhaltigen Umgang mit ausgesonderter IT- 

Hardware. Mal ganz plump gefragt: Wäre es nicht am nachhaltigsten, 

Geräte einfach möglichst lange zu verwenden? 

Thomas Gutzeit: Wir haben bei Hermes Germany aktuell bereits 

Thomas Gutzeit, Teamlead Workplace 

Solutions im Bereich IT bei Hermes 

Germany (Foto: Privat) 

einen relativ langen Hardwarezyklus, 

der eher weiter verkürzt 

werden muss. Die technologischen 

Fortschritte bringen nicht 

nur neue Features für die Endanwender*innen, 

sie stellen auch 

immer höhere Anforderungen 

an die Hardware. Die Anforderungen 

in einem Unternehmen 

sind hier sehr komplex. Daher 

ist es nicht möglich, die Hardware 

bis zum bitteren Ende zu 

nutzen. Aber wir entsorgen die 

Geräte ja nicht. In Zusammenarbeit 

mit AfB haben wir eine sehr 

gute Lösung gefunden, die Geräte 

nach ihrem Lebensende bei Hermes Germany weiterhin einer 

Nutzung zuzuführen. Daher steht ein kürzerer Nutzungszeitraum 

nicht im Widerspruch zu Nachhaltigkeit. 

Von wie vielen Geräten sprechen wir denn eigentlich? 

Und wie genau sieht die Partnerschaft aus? 

Thomas Gutzeit: Wir statten aktuell rund 3.000 kaufmännische 

und gewerbliche Mitarbeiter*innen bei Hermes Germany 

mit Arbeitsplatzhardware aus. Darunter befinden sich PCs, Notebooks, 

Smartphones, Monitore und Drucker. Permanent werden 

ältere abgeschriebene Geräte durch neue ersetzt, weiterhin 

kommt es zu dem ein oder anderen Defekt. Diese Hardware liefern 

wir dann zu AfB. Vieles davon ist keineswegs reif für die 

Tonne. Die vorhandenen Daten werden durch AfB zertifiziert gelöscht. 

Anschließend werden die Geräte aufbereitet oder dem 

Elektrorecycling zugeführt, je nach Zustand und Funktionsfähigkeit. 

Im Jahr 2021 sind 1.370 IT-Geräte von Hermes Germany an 

AfB übergeben worden. 61 Prozent davon konnten weiterhin genutzt 

werden, 39 Prozent wurden dem Recycling zugeführt. Mit 

AfB haben wir somit einen Partner gefunden, über den wir mit 

minimalem bürokratischem Aufwand unserer alten Hardware ein 

zweites Leben schenken können. 


Wirtschaft 

82 Tonnen CO2-Einsparungen durch 

nachhaltiges IT-Refurbishment 

Herr Deperschmidt, was genau passiert mit der ausgesonderten 

Hardware von Hermes Germany? 

Jurij Deperschmidt: Der Prozess des IT-Remarketings beginnt mit 

einem sicheren, versiegelten Prozess, von der Abholung der Hardware 

bei unseren Partnern über den Transport durch unser gemäß 

DSGVO-geschultes Personal. Im Anschluss werden bei AfB sämtliche 

Daten auf höchstem Niveau mit zertifizierter Software gelöscht 

und Festplattenteile geschreddert. Nach der Datenlöschung werden 

die Geräte gereinigt, gründlich getestet und gegebenenfalls aufgerüstet. 

Bei Bedarf reparieren oder ersetzen wir Komponenten oder 

rüsten auf, zum Beispiel mit SSDs. Im Deployment erhält die Hardware 

schließlich das neueste Betriebssystem sowie einen Lizenzaufkleber. 

Dann kann sie noch mehrere Jahre benutzt werden. Wir bieten 

die so aufbereiteten Geräte in unseren Ladengeschäften und im 

AfB-Onlineshop an. Für unsere Partner legen wir in einer jährlichen 

Wirkungsurkunde transparent dar, welche Ressourcen- und Energieeinsparung 

das Remarketing der an uns abgegebenen Geräte im Vergleich 

zur Neuproduktion bewirkt hat. Dadurch tragen Unternehmen 

messbar zum Klimaschutz bei. 

Welche Erfolge konnte Hermes Germany denn im ersten 

Jahr der Partnerschaft verbuchen und welche langfristigen 

Ziele verfolgt ihr? 

Thomas Gutzeit: Primär haben wir 1.370 Geräte nicht, wie in der 

Vergangenheit üblich, einfach der Entsorgung zugeführt. Darüber 

hinaus konnten wir mit den von uns an AfB übergebenen Geräten 

folgende Wirkungen erzielen: Es wurden 29.393 Kilogramm 

Hubert Glomm (Hermes Germany) und Jurij Deperschmidt 

(AfB) bei einer Abholung von IT- 

Hardware im Dezember 2021: Im ersten Jahr der 

Partnerschaft hat AfB 1.370 IT- und Mobilgeräte 

der Hermes Germany mit einem Gesamtgewicht 

von 3,4 Tonnen bearbeitet. (Foto: AfB gGmbH) 

Fe-Äquivalente (Rohstoffe), 

284.614 Kilowattstunden 

Energie, 

697.792 Liter Wasser 

und 82.254 Kilogramm 

CO2-Äquivalente 

eingespart. Zum 

Vergleich, damit man 

das etwas einordnen 

kann: Im Rahmen von 

Green Delivery Berlin 

erreicht Hermes Germany 

mit der emissionsfreien 

Zustellung 

eine Einsparung von 220 Tonnen CO2 pro Jahr – unser End-of-Life- 

Prozess der Arbeitsplatz-IT entspricht also einem Drittel des Wertes, 

den ein so großes Projekt wie das in Berlin erreicht. Das ist wirklich 

klasse und zeigt, dass es nicht nur auf die Straße ankommt. Wir wollen 

hier „im Hintergrund“ weitere Erfolge verbuchen und uns für die 

Umwelt und den Ressourcenschutz engagieren, darum ist unsere Zusammenarbeit 

mit AfB langfristig ausgelegt. Solange wir Hardware 

aussondern, benötigen wir einen zuverlässigen Partner. Wir befinden 

uns in einem kontinuierlichen Prozess. 

Wichtiges Engagement für Gesellschaft, 

Klima und Umwelt 

Was bedeutet das Engagement von Unternehmen wie Hermes 

Germany für AfB? 

Jurij Deperschmidt: Ohne unsere zahlreichen, starken Partnerschaften 

wäre unser Kerngeschäft IT-Refurbishing gar nicht möglich. 

Partner wie Hermes Germany, die verantwortungsvoll mit ihrer nicht 

mehr benötigten Hardware umgehen, ermöglichen eine Verlängerung 

des Produktlebens von Geräten, die zum Teil kritische Rohstoffe 

enthalten und deren Produktion mit hohem Energieaufwand verbunden 

ist. Zudem können wir nur durch unsere IT-Partnerschaften 

in großem Umfang Arbeitsplätze für Menschen mit Behinderungen 

schaffen. Dass wir somit günstig gute Hardware anbieten können, 

ermöglicht auch Menschen mit niedrigem Einkommen digitale Teilhabe. 

Die aktive Ressourcenschonung und die Unterstützung eines 

gemeinnützigen Unternehmens ist das eine, IT-Refurbishment 

wirkt darüber hinaus aber noch einem ganz anderen 

akuten Problem entgegen … 

Jurij Deperschmidt: Im ITK-Bereich ist die Chipkrise derzeit allgegenwärtig 

– ein Ende ist nicht in Sicht. Ihre Auswirkungen spüren 

Verbraucher und Unternehmen: Neugeräte sind teuer, Lieferprobleme 

sorgen für Unsicherheit. Damit steigt die Attraktivität von gut 

erhaltenen generalüberholten Gebrauchtgeräten. Die Chipkrise äußert 

sich so als Chance für Unternehmen und Umwelt. Wenn Unternehmen 

schlussendlich ihre Hardware austauschen, haben sie gleich 

mehrere Vorteile, wenn sie ihre Gebrauchtgeräte wieder dem Wirtschaftskreislauf 

zuführen, statt sie nur recyceln zu lassen. Die Weitergabe 

an einen IT-Refurbisher lohnt sich schon allein monetär, denn 

für die gebrauchte Ware erhält man mehr als für Recyclingware. Vor 

allen Dingen aber ist die Weitergabe gut für die Umwelt. Mit der 

Etablierung einer Kreislaufwirtschaft zeigen Unternehmen, dass sie 

sich ernsthaft für die Klimawende engagieren. Das wird zunehmend 

wichtiger: Auch Mitarbeitende, Geschäftspartner und Stakeholder 

verlangen immer häufiger Informationen zur Klimatransformation. 

Abschließend verraten Sie uns noch: Warum sollte ich mich 

als Endkund*in entscheiden, gebrauchte IT-Hardware zu kaufen? 

Jurij Deperschmidt: Auch Privatkund*innen unterstützen mit jedem 

Kauf Inklusion und tragen beim Kauf generalüberholter Geräte 

zu Klima- und Ressourcenschutz bei. Obendrein erhalten sie durch 

die Wahl von Refurbished IT langlebige, robuste Business IT, die in 

der Regel hochwertiger ist als Geräte für den Privatgebrauch – und 

das zu einem deutlich günstigeren Preis im Vergleich zum Neuwert. 

Vielen Dank für das Interview und weiterhin viel Erfolg! 

(Hermes Germany GmbH) 


WEGWEISEND 

DAS MULTITALENT MIT 

AUSGEZEICHNETER NASSHAFTUNG 

UND HERAUSRAGENDER LAUFLEISTUNG 

Verbesserte 

Abriebsfestigkeit 1 

Ausgezeichnete 

Nasshaftung 2 

Bridgestone Europe NV/SA 

www.bridgestone.de 

1 

Auf Basis der aktuellen Werte zur Abriebsfestigkeit, die bei internen Tests 

ermittelt wurden, im Vergleich zu den Vorgängermodellen R-STEER 001, 

R-DRIVE 001 und R168. Größen 315/80 R22.5 für Lenk- und Antriebsachse 

und 385/65 R22.5 für Anhänger. • 2 Der erste Lenkachsreifen im Regionaleinsatz 

mit EU-Reifenlabeleinstufung „A“ (Größe: 315/80 R 22.5) • 3 EU-Reifenlabel 

B-C-B; EU-Kennzeichnung der Größen 315/80 R22.5 für Lenk- und 

Antriebsachse sowie 385/65 R 22.5 für Anhänger. 

Sehr gute 

Kraftstoffeffizienz 3 

Marktübersicht 


Das Anforderungsprofil ist hoch 

Die Auswahl der richtigen Lkw-Reifen gestaltet sich komplexer als der Kauf von herkömmlichen Autoreifen. Dabei muss 

auf der einen Seite auf die richtige Größe geachtet werden und auf der anderen Seite, für welche Achse die Reifen benötigt 

werden: Die Reifenhändler bieten Lkw-Reifen für die Lenkachse, Antriebsachse oder den Auflieger an. Das Anforderungsprofil 

ist hoch, denn die Reifen sind tagtäglich lange unterwegs und müssen viel Gewicht tragen. Wichtige Indikatoren für 

die Qualität eines Reifens sind beispielsweise die Druckverteilung, der Verschleiß und der Rollwiderstand. Die folgende 

Marktübersicht befasst sich mit dem Thema „Lkw-Reifen.“ (cb) 

Bridgestone Europe NV/SA – 

Niederlassung Deutschland 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Bridgestone entwickelt und produziert seit 90 

Jahren kontinuierlich Premiumreifen sowie zukunftsweisende und nachhaltige Mobilitätslösungen. 

Mit seinem umfassenden Produktportfolio bietet das Unternehmen Premiumneureifen 

für Pkw aller Klassen, Transporter, Busse, Lkw, Landwirtschafts- und Baumaschinen, 

Motorräder und Flugzeuge. Zusätzlich wird das Angebot im Commercial Lkw-Reifen 

Segment durch nachhaltige und perfekt abgestimmte Runderneuerungen ergänzt. 

Beliebtester Lkw-Reifen 2022: Bridgestone Ecopia H002 

Wichtigste Details und Vorteile des beliebtesten Lkw-Reifens: Der Bridgestone Ecopia 

H002 eignet sich besonders für Lkw im Fernverkehr. Der Premiumreifen wurde vom 

TÜV SÜD mit dem offiziellen Reifen-Prüfzeichen für seine hohe Qualität und Sicherheitsstandards 

ausgezeichnet. Er verfügt über das EU-Reifenlabel B im Bereich Nasshaftung 

für Lenkachs-, Antriebsachs- und Aufliegerreifen sowie das EU-Reifenlabel A für die Kraftstoffeffizienz 

der Lenkachse, Antriebsachse und für Anhänger. Das rollwiderstandsoptimierte Profildesign des Bridgestone Ecopia 

H002 sowie seine moderne Gummimischung gewährleisten eine hervorragende Kraftstoffeffizienz in Bezug auf finanzielle Einsparungen 

und CO2-Reduzierung. Mithilfe seiner optimierten Aufstandsfläche und der Gummimischung mit hohem Silica-Anteil 

bietet der Lkw-Reifen eine erstklassige Nasshaftung. Er verfügt über die Alpin-/ Schneeflockenkennzeichnung und ist somit für 

den Wintereinsatz geeignet. Der Bridgestone Premiumreifen ist mit dem elektronischen Reifenkennzeichnungssystem RFID ausgestattet, 

das zur Verbesserung des Sicherheitsniveaus und der Runderneuerungsfähigkeit beiträgt. Der Ecopia H002 ist in 16 Ausführungen 

in 22.5 Zoll erhältlich. 

Preis (ab): K.A. 

Geplante Neuheiten für 2022: Neuer Bridgestone Ecopia H-Trailer 002 

Bridgestone erweitert sein Produktportfolio mit dem neuen Megatrailer-Reifen Ecopia H-Trailer 002, der mit einem neuen Profildesign 

und einer optimierten Karkasse auf den Markt kommt. Die neue Nano-Pro-Laufflächenmischung verbessert dabei zusätzlich 

seine Gesamtleistung. Der Reifen wurde entwickelt, um die Volumenkapazität von Megatrailern zu maximieren und Flottenbetreiber 

mit einer hervorragenden Kraftstoffeffizienz, erstklassigen Nässeeigenschaften und einer langen Lebensdauer zu unterstützen. 

Der neue Megatrailer-Reifen der Ecopia-Reihe wird in der Ausführung 445/45 R 19.5 zur Verfügung stehen. 

Homepage: www.bridgestone.de 



Hankook Tire Europe GmbH 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Hankook fertigt weltweit innovative Hochleistungsradialreifen 

im Premium-Segment für Pkw, SUVs, Geländewagen, Leicht- 

Lkw, Wohnmobile, Lkw, Busse und den automobilen Motorsport (Rundstrecke/ Rallye). 

Das Unternehmen investiert kontinuierlich in Forschung und Entwicklung, um 

seinen Kunden stets höchste Qualität in Verbindung mit technologischer Exzellenz 

zu bieten. In weltweit fünf Entwicklungszentren und acht Groß-Fabriken entwickelt 

und produziert Hankook Bereifungslösungen, die speziell auf die Anforderungen 

und Ansprüche regionaler Märkte zugeschnitten sind. In Europa findet die Reifenentwicklung 

für die lokalen Märkte und die Erstausrüstung nach Maßgabe führender 

Europäischer Fahrzeughersteller im Hankook Technikzentrum Hannover/Deutschland 

statt. Produziert werden die Reifen unter anderem in der hochmodernen europäischen 

Fabrik des Unternehmens in Rácalmás/Ungarn. Weltweit beschäftigt das 

Unternehmen 20.000 Mitarbeiter und liefert seine Produkte in über 180 Länder. 

Beliebtester Lkw-Reifen: Hankook SmartFlex-Serie 

Wichtigste Details und Vorteile des beliebtesten Lkw-Reifens: 

Die neuen Profile SmartFlex AH51 für die Lenkachse und SmartFlex DH51 für die Antriebsachse knüpfen an die Erfolge der Vorgängerprofile 

an. Sie decken einen besonders breiten Einsatzbereich ab, der vom Regional- und örtlichen Verteilerverkehr und wenn 

nötig bis auf die Langstrecke oder die Baustellenbelieferung reicht. Dank 3PMSF-Zertifizierung sind die Reifen ganzjährig einsetzbar. 

Die Laufleistung beider neuen Reifen-Profile konnte im Vergleich zu den Vorgängern für die Lenkachse um 15 Prozent und die 

Antriebsachse sogar um 20 Prozent verlängert werden. Die Reduktion des Rollwiderstandes bei SmartFlex AH51 und DH51 um 10 

Prozent hilft, den Kraftstoffverbrauch weiter zu senken. 

Geplante Neuheiten für 2022: Hankook ist schon jetzt mit seinem breiten Produktportfolio gut aufgestellt. Das Unternehmen 

bietet Reifen vom Regional- und Fernverkehr bis zum Einsatz auf der Baustelle und Profile für Stadt- und Fernbusse. Hankook investiert 

stetig in Forschung und Entwicklung, ein weiterer Schwerpunkt liegt weiterhin auch auf das wichtige Runderneuerungsgeschäft 

für Nutzfahrzeugreifen mit der bereits bekannten Marke „Hankook Alphatread.“ Die Vorteile einer Heißrunderneuerung 

für Flottenunternehmen verdeutlicht Hankook durch sein SmartLife Solutions Konzept. Alle Nutzfahrzeugreifen des Unternehmens 

sind so konstruiert, dass diese im Laufe ihres Lebens mehrfach nachgeschnitten und dank ihrer hochwertigen Karkasse 

auch runderneuert werden können. Durch diese Eigenschaften können Flottenunternehmen wesentliche ökonomische Vorteile 

ausschöpfen. 

Homepage: https://www.hankooktire.com/de/ 

SD-Reifen GmbH 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Die SD-Reifen GmbH ist ein kompetenter Ansprechpartner 

für Reifen im Transportwesen. Im Onlineshop finden Kunden den richtigen Reifen für 

den Fuhrpark. Service wird bei SD-Reifen großgeschrieben und das nicht nur online. Der Außendienst 

steht auch beim Kunden vor Ort mit Rat und Tat zur Seite. Als Online-Reifenhandel 

ist die SD-Reifen GmbH ein verlässlicher Partner. Durch eine gute Infrastruktur wird Transparenz 

von A-Z geschaffen. Das Unternehmen hält unterschiedliche Marken und Modelle im Lager 

vor und bietet so eine sehr hohe Verfügbarkeit. 

Beliebtester Lkw-Reifen: Nasshaftung, Kraftstoffeffizienz, Rollgeräusche und und und… Für 

jedes Anwendungsgebiet gibt es den richtigen Reifen. Der beliebteste Reifen ist der Pirelli ST 

25 Plus 388/65 R22.5. 

Wichtigste Details und Vorteile des beliebtesten Lkw-Reifens: Der Pirelli ST 25 Plus ist mit 

bis zu 80 Prozent De-minimis förderfähig. Ein Kostenargument, das nicht zu verachten ist. 

Aber auch in Sachen Sicherheit ist der Reifen zu empfehlen, wir sprechen bei dem Reifen von 

einer 3PMSF-Kennzeichnung und einer Nasshaftung Klasse A. Das verspricht Sicherheit in allen 

Anwendungsbereichen und natürlich auf allen Straßenoberflächen. Außerdem spricht auch die verbesserte Robustheit der Karkasse 

für den Reifen. Durch die verbesserte Haltbarkeit und die Wiederverwendung der Karkasse bleibt der Wert erhalten. Diese 

Wertsicherung wissen die Kunden zu schätzen. 

Preis (ab): Ab 369 Euro netto 

Geplante Neuheiten für 2022: Für dieses Jahr hat sich das Team von SD-Reifen viel vorgenommen. Vor allem soll am Service für 

die Kunden gearbeitet werden. Wir wollen zeigen, dass die Kunden auch ohne Filialen vor Ort beraten werden können und SD- 

Reifen der richtige Ansprechpartner ist. Dieses Jahr soll die Altreifenabholung starten. Online ist auch hier das Zauberwort, so sollen 

die Kunden die Termine künftig direkt auf der Webseite vereinbaren können und die Abholung veranlassen. Last but not least 

steht dieses Jahr auch noch auf der To do Liste, die Bekanntheit weiter zu steigern. 

Homepage: www.sd-reifen.de 



Prometeon Tyre Deutschland GmbH 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Die Prometeon Tyre Group ist das 

einzige Reifenunternehmen, das sich ausschließlich auf den Industriebereich 

für den Güter- und Personentransport sowie die Segmente Agro und OTR 

konzentriert. Prometeon verfügt über ein mehrstufiges Angebot mit einem 

Produktportfolio, das die Marken PIRELLI und FORMULA in Lizenz sowie die 

Marken ANTEO, ERACLE und TEGRYS umfasst. 

Beliebtester Lkw-Reifen: Pirelli H:01 Proway in 315/60 R22.5, 315/70 R22.5 

und 315/80 R22.5 für Lenk- und Antriebsachse. 


Mit dem H:01 Proway kann eine exzellente Kraftstoffeffizienz in Verbindung mit einem hohen Leistungsniveau erreicht werden. 

Die H:01 Proway Fernverkehrs-Reifen zeichnen sich durch einen niedrigen Rollwiderstand und eine hohe Laufleistung aus und 

sind damit die perfekte Wahl, um das Unternehmen kosteneffizient voran zu bringen. Natürlich mit M+S-Kennung, dem alpinen 

3PMSF-Symbol (Schneeflocke) und hervorragender Runderneuerbarkeit. 

Preis (ab): 

Für Preisliste und Konditionen sollten Interessierte Kontakt zu Prometeon Tyre Deutschland aufnehmen (contactcentertruck.de@ 

prometeon.com). 

Geplante Neuheiten für 2022: Im Jahr 2022 wird PROMETEON die SERIE02 einführen: das neue Lkw-Reifensortiment der Marke 

PIRELLI, das von Prometeon mit den neuesten Innovationen aus dem Technologieportfolio entwickelt wurde. Die brandneue SE- 

RIE02 setzt einen neuen Standard im Produktportfolio von Prometeon für eine sichere, effiziente und nachhaltige Mobilität. Dies 

ist das Ergebnis großer Forschungs- und Entwicklungsleistung. Ein besonderer Fokus wurde darauf gelegt, die CO2-Emissionen 

und den CO2-Fußabdruck zu reduzieren und den Umweltschutz zu fördern: einerseits durch die Auswahl von Materialien und Mischungen, 

um fossile Ressourcen durch bewährte Materialien aus biologischen Quellen zu ersetzen und andererseits durch die 

Entwicklung von Hochleistungsprodukten, die die Effizienz der Flotte erhöhen, dank einer optimalen Balance von Laufleistung 

und geringem Rollwiderstand, was einen geringeren Kraftstoffverbrauch ermöglicht. (*) Ab April 2022 sind für Deutschland 10 Reifendimensionen 

der neuen SERIE02 für den Regional-, Fern- und Stadtverkehr sowie für den Offroad-Einsatz erhältlich. 

(*) gegenüber bisherigen Produktlinien 

Homepage: www.prometeon.com 

Goodyear Germany GmbH 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Goodyear ist eines der größten Reifenunternehmen der 

Welt. Das Unternehmen beschäftigt rund 72.000 Mitarbeiter und stellt seine Produkte in 57 Werken 

in 23 Ländern auf der ganzen Welt her. Die Innovationszentren in Akron, Ohio, Colmar-Berg, Luxemburg 

und Hanau, Deutschland, sind bestrebt, modernste Produkte und Dienstleistungen zu entwickeln, 

die den Technologie- und Leistungsstandard für die Branche setzen. Das Reifenangebot von 

Goodyear für Nutzfahrzeuge, Busse und Reisebusse umfasst mehr als 400 verschiedene Reifen in 

über 55 verschiedenen Größen. Viele der weltweit führenden Hersteller von Nutzfahrzeugen statten 

ihre Fahrzeuge serienmäßig mit Reifen von Goodyear aus, darunter Volvo Trucks, Renault, Scania, 

DAF, MAN, Mercedes-Benz und Iveco. Darüber hinaus beliefert Goodyear auch alle führenden 

Hersteller von Anhängern. Mit Goodyear Total Mobility bietet das Unternehmen ein umfangreiches 

Mobilitätskonzept für wirtschaftliches Flottenmanagement. Dazu gehören neben den Reifen 

auch Services sowie intelligente Lösungen für das Reifenmanagement und die Reifendrucküberwachung. 

Beliebtester Lkw-Reifen: Goodyear KMAX D GEN-2 

Wichtigste Details und Vorteile des beliebtesten Lkw-Reifens: Ein verschleißfester Antriebsreifen mit hoher Laufleistung, der 

hervorragende Haftung bietet und für den Einsatz auf der Autobahn, für Regionaltransporte und im Stadtverkehr geeignet ist, 

auch bei schwierigen Wetterbedingungen. 

Preis (ab): K.A. 

Geplante Neuheiten für 2022: Fuelmax S & D Endurance: Der Reifen, der Fuhrparkmanagern mehr Möglichkeiten auf noch mehr 

Routen bietet. Mit hoher Kraftstoffeffizienz für ein erweitertes Einsatzspektrum, von Autobahnen bis Bundes- und Landstraßen. 

Omnitrac S & D: Erweiterung des Größenportfolio mit 70er-Serie Ausführung; die ersten 70er-Reifen für den gemischten Einsatz im 

Markt. UrbanMax MCA+: 275/70r22.5 UrbanMax MCA HL+ S, Erweiterung des Programms mit erhöhtem Tragfähigkeitsindex für 

Einzelbereifung speziell für E-Busse. 

Homepage: goodyear.eu/truck 



Hämmerling the Tyre Company GmbH 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Das Familienunternehmen mit Stammsitz in Paderborn 

wurde1979 gegründet. Es zählt zu den größten Reifen-Großhändlern in Europa. Zum Portfolio des 

international stark wachsenden Unternehmens gehören der Handel mit Budget- sowie Premium 

Brands für alle Marken, Größen und Ausrichtungen (Pkw-, Lkw-, EM, AS, MPT, Motorrad und LLKW 

Reifen). Der Schwerpunkt liegt im Vertrieb der Eigenmarken ATHOS Lkw-Reifen, TALAS Lkw-Stahlräder 

sowie der kaltrunderneuerten Lkw-Reifen Sämm aus der eigenen Produktion. 

Beliebtester Lkw-Reifen:Athos HG2144 in 385/55 R22,5 und 385/65 R22,5 


Die neue Generation des Trailerreifens ist mit seiner dynamischeren Profilkonstruktion für eine längere 

Laufleistung bei geringerem Kraftstoffverbrauch entwickelt worden. Sicheres Fahrgefühl durch 

exzellentes Bremsverhalten, auch bei nassem Untergrund mit einer Traglast von bis zu 5 Tonnen. 

Preis (ab): 385/55 R22,5 ab 356,00 € UVP 

385/65 R22,5 ab 348,00 € UVP 

Geplante Neuheiten für 2022:Winterreifen Athos HG2148ST für Lenkachse und Trailer. 

Homepage: www.haemmerling.de 

Giti Tire Deutschland GmbH 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Giti Tire, Hersteller der Marke Giti, ist seit mehr 

als 60 Jahren im Reifengeschäft tätig und gehört zu den führenden Reifenherstellern 

weltweit. 

Mit mehr als 30.000 Mitarbeitern weltweit vertreibt Giti Tire Reifen für Pkws, SUVs, Transporter 

und Lkws in 70.000 Verkaufspunkten in mehr als 130 Ländern. Globale Entwicklungszentren 

in Europa, Amerika und Asien gewährleisten Produkte auf dem neuesten 

Stand der Technik und in höchster Qualität. Weltweit arbeiten mehr als 600 Ingenieure 

an neuen, innovativen Technologien für die Bereiche Qualität, Sicherheit und Kraftstoffeffizienz. 

Mit dem europäischen Forschungs- und Entwicklungszentrum in Hannover 

steht insbesondere die Entwicklung der europäischen Reifen in Europa im Fokus von GitiTire. Giti Tire befürwortet die United Nations 

Sustainable Development Goals (SDGs) und integriert diese in alle CSR Aktivitäten. Diese Ziele umfassen eine große Reichweite 

an sozialen und ökonomischen Entwicklungsproblemen. Eingeschlossen darin sind Armut, Hunger, Gesundheit, Bildung, 

Klimawandel, Geschlechtergleichheit, Wassersanierung, Energie, Umwelt und soziale Gerechtigkeit. 

Beliebtester Lkw-Reifen: MegatrailerReifen GTL925 in 435/50-und 445/45 R 19,5 

Wichtigste Details und Vorteile des beliebtesten Lkw-Reifens: Neueste High-Tech-Karkassen Konstruktion mit Load Index 164 

erlaubt den Einsatz auf 10 Tonnen Achsen. Erfüllt die europäischen Anforderungen für 3PMSF-Winterreifen. 3PMSF-Symbol auf der 

Reifenseitenwand. Modernste Laufflächenmischung und Reifenkonstruktion für gleichmäßiges Abriebsbild und stabiler Schulter 

gewähren eine sehr hohe Laufleistung. Robuste Konstruktion und hohe Tragfähigkeit machen den GTL925 zu einem sehr zuverlässigen 

und wirtschaftlichen Reifen in allen gängigen Megatrailer-Einsätzen. 

Preis (ab): ca. 420,00 Euro 

Geplante Neuheiten für 2022: 355/50 R 22,5 GSR237 156 L - Neuer Lenkachsreifen. Absolute Premiumqualität in 

Bezug auf Laufleistung und Abriebsbild. Als Combi Road entwickelt –Einsatz im Fern-und Regionalverkehr. 

Homepage: https://giti-tire.eu/de/nutzfahrzeuge 

22 TRANS LOGISTIK NEWS 

Heuver Group 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Die Heuver Group ist ein renommierter Reifengroßhändler 

mit Sitz in Hardenberg (Niederlande). Das Unternehmen arbeitet mit 

spezialisierten Länderteams. Die Heuver Group verfügt über 50 Jahre Erfahrung mit Reifen 

und Kundendienst. Den Kunden steht ein großes Angebot von mehr als 140.000 

Reifen fast aller Premium-Marken und anderer Marken für Lkw- und Auflieger-, EM- und 

Landwirtschaftsreifen zur Verfügung. Wegen dieses großen Lagerbestandes, der guten 

Preise und des unübertroffenen Kundendienstes gehört Heuver zu den Spitzenanbietern 

in Europa. Das Motto lautet „Our Drive to Succeed is Your Benefit”. Heuver ist der 

richtige Partner, wenn es um Reifen und Felgen für Lkw, Erdbewegungsmaschinen und 

die Landwirtschaft geht. 

Beliebtester Lkw-Reifen: Neben dem breiten Angebot an Premium-Marken gehört die Aeolus NEO-Serie zu den beliebtesten 

Lkw-Reifen. Die NEO-Serie wird mit europäischem Know-how und europäischer Technologie nach den neuesten technologischen 

Entwicklungen und in Übereinstimmung mit den hohen Anforderungen der europäischen Richtlinien hergestellt. 


Der Kunde profitiert von einer 100%igen Garantie, die beweist, dass die Marke Aeolus für Qualität steht. 

Preis (ab): Der Preis des Reifens hängt von der Größe und dem Typ ab. Diese sind natürlich beim Reifenspezialisten erhältlich. 

Geplante Neuheiten für 2022: K.A. 

Homepage: www.heuver.de

Menschen 

Trucker des Jahres von Gebrüder Weiss: Hermann Höglinger 

Zuverlässig, engagiert und ehrgeizig 

Seinen Job übt er tagtäglich mit unermüdlichem Engagement und Ehrgeiz aus. Seine gute Laune färbt sich positiv auf die Belegschaft 

ab. Über den Job hinaus motiviert er seine Kolleginnen und Kollegen für gemeinsame wohltägige Sportveranstaltungen. 

Die Rede ist von Hermann Höglinger, dem Trucker des Jahres von Gebrüder Weiss. Die TRANS LOGISTIK NEWS stellt den Fahrer in 

dieser Ausgabe näher vor. 

„Hermann Höglinger ist ein 

zuverlässiger Mitarbeiter, 

der Verbesserungsvorschläge 

macht und immer zur Verfügung 

steht, wenn es möglich 

ist“, so lauten die lobenden 

Worte von Georg Papez, Niederlassungsleiter 

Gebrüder 

Weiss Passau. Bis zum heutigen 

Tage hat der gebürtige 

Österreicher rund 5,3 Millionen 

Kilometer bis auf kleine 

Hermann Höglinger 

Blessuren gänzlich unfallfrei auf dem Bock zurückgelegt. Alljährlich 

ist der 55-Jährige rund 140.000 Kilometer unterwegs. 

„Ich bin im Lkw mein eigener Herr, habe aber trotzdem viel 

Kontakt mit Menschen, sei es mit Kunden oder Kollegen“, erklärt 

Höglinger die Besonderheiten des Berufes. Seine ersten 

beruflichen Erfahrungen sammelte er bei seiner Tischler-Lehre. 

Der Verdienst ließ in diesem Berufszweig damals allerdings zu 

wünschen übrig. „Da ich den Lkw-Führerschein seit der Berufsschule 

schon hatte, habe ich nach meinem Wehrdienst umgesattelt 

und bin in den Fernverkehr gewechselt“, erinnert sich 

der Trucker des Jahres. 

Seine längste Tour führte ihn Anfang der 90er Jahre bis nach 

Sagorsk, ca. 100 Kilometer hinter Moskau. Auch an seine allererste 

Tour kann sich der Trucker noch bestens erinnern: „Mit 

einem alten Lkw ohne Servolenkung musste ich Schnittholz zu 

einer U-Bahn-Baustelle im Zentrum von Wien bringen und von 

da zurück dann 25 Tonnen Pflastersteine.“ 

Seit 1994 ist er für Gebrüder Weiss tätig. Dort schätzt er ganz 

besonders das gute Verhältnis zu seinem Chef und das allgemeine 

positive Arbeitsklima. Mit seinem Mercedes-Benz 2548 Hängerzug 

mit Wechselbrücke transportiert der Fahrer tagsüber im 

Nahverkehr alles Mögliche für die Gebrüder Weiss-Niederlassung 

in Wels in Oberösterreich. 

Gebrüder Weiss ist das älteste Logistikunternehmen der Welt 

und bis heute in Familienbesitz (Familien Weiss und Jerie). Über 

mehr als 500 Jahre hinweg hat sich das Unternehmen stetig weiterentwickelt 

und ist zu einem weltweit tätigen Transport- und 

Logistikunternehmen gereift. Heute umfasst das globale Gebrüder 

Weiss-Netzwerk rund 170 firmeneigene Standorte in 34 

Ländern mit rund 7.400 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern. 

Zurück zum Trucker des Jahres, der auch privat sein großes 

Glück gefunden hat. Er ist seit 1987 verheiratet, Vater von drei 

Kindern und mittlerweile auch Großvater von zwei, bald drei Enkelkindern. 

In seiner Freizeit widmet er sich am liebsten seinem größten 

Hobby und restauriert Oldtimer. Zudem begann er 2013 mit dem 

Laufsport und nimmt heute an ein bis zwei Marathons im Jahr teil. 

Von seiner Frau erhält Hermann Höglinger volle Unterstützung 

und Rückendeckung. Wenn ein Kollege krank ist und die Firma 

bittet auszuhelfen, ist sie allerdings nicht immer seiner Meinung, 

wenn er dann zusagt. Welche Tipps hat er an andere Fahrer, wenn 

die Müdigkeit bei langen Touren einsetzt? „Jeder Fahrer hat seinen 

eigenen Rhythmus, aber auf alle Fälle immer versuchen ausgeschlafen 

zur Arbeit zu gehen.“ 

Wie sehen seine Ziele für die Zukunft aus? „Ich wünsche mir Gesundheit 

für meine Eltern und meine ganze Familie und möchte 

noch viel Zeit mit meiner Frau und meinen Enkelkindern verbringen.“ 

(cb) 

TRANS LOGISTIK NEWS 23 

2019-12-16-NFM-DM-out.indd 1 16-12-2019 16:43:46

Technik 

So wird der Lkw fit für den Frühling 

Wenig Schnee und teils frühlingshafte Temperaturen im Süden, Wind und Kälte im Norden - der Winter hat wieder einige 

Kapriolen geschlagen. Um Sicherheitsrisiken und hohe Kosten zu vermeiden, ist es wichtig, seinen Lkw rechtzeitig 

frühlingsfit zu machen. Was dabei alles zu beachten ist, hat der ADAC Truckservice in einer Checkliste zusammengefasst. 

Einer der größten Feinde von Trucks und Trailern ist Streusalz. 

In Kombination mit Kälte, Nässe oder Steinschlag führt 

es schnell zu kaputten Dichtungen oder Roststellen. Wer Salz 

und Rost an Unterboden und Lack, in Hohlräumen und Kanten 

nicht gründlich entfernt und schadhafte Stellen nicht ausbessern 

lässt, riskiert teure und aufwändige Reparaturen. Schäden, 

die den Pannenhelfern des ADAC Truckservice sehr vertraut sind. 

Einer sorgfältigen Sichtung bedürfen Dichtungen, Unterboden, 

Scheinwerfer, Frontscheibe, Reifen und Bremsen. Kontrolliert 

werden sollte darüber hinaus, ob Planenauflieger noch dicht und 

alle Schweißstellen und Verschlüsse intakt sind. Gründlich unter 

die Lupe genommen werden sollte auch die Bereifung der Fahrzeuge. 

Hier gilt es, auf Beschädigungen wie Spurabweichungen, 

Schnitte oder Druckstellen zu achten. Mögliche Defekte können 

sich auch am Radlager befinden. Wann der richtige Zeitpunkt gekommen 

ist, von Winter- auf Sommerreifen zu wechseln, hängt 

von Einsatzzweck und Wetterprognose ab. Wichtig ist, nach 100 

Kilometern die Radmuttern nachzuziehen, sonst droht durch 

den immer stärkeren Abrieb ein verschlissener Achsstumpf. Wischerblätter 

gegebenenfalls erneuern und Wischwasser nachfüllen 

ist nach der kalten Jahreszeit obligatorisch, ebenso wie die 

Frontscheibe auf Risse und Steinschläge zu prüfen. Frühzeitig erkannt, 

lassen sich kleinere Beschädigungen oft für wenig Geld 

beseitigen. Wer dagegen den richtigen Zeitpunkt verpasst, muss 

viel Geld für eine neue Frontscheibe bezahlen, bei Bussen sogar 

deutlich mehr. Teuer können kaputte Dichtungen an Türen, Stoßdämpfern 

oder Scheinwerfern werden. Beim Lkw-Frühjahrscheck 

ist deshalb ein gutes Auge gefragt, wenn Gehäuse und Scheinwerferdichtungen 

geprüft und gegebenenfalls getauscht werden 

müssen. Wenn sie defekt sind, dringt Feuchtigkeit ein und die 

Streuscheiben beschlagen oder Reflektoren erblinden. Die Lichtleistung 

kann sich so um bis zu zwei Drittel vermindern. Ein neuer 

Scheinwerfer ist nicht nur teuer, richtig gefährlich wird es, 

wenn die Feuchtigkeit einen Kurzschluss auslöst und zum Ausfall 

der Beleuchtung führt. Der Frühling ist darüber hinaus die beste 

Jahreszeit, den Innenraumluftfilter zu tauschen. Ein frischer Filter 

steigert das Wohlbefinden des Fahrers und ist je nach Hersteller 

nicht allzu kostspielig. Empfehlenswert ist auch eine Klimaanlagendesinfektion. 

Außerdem nicht vergessen: Alle zwei Monate 

die Klimaanlage einschalten hält die Dichtungen geschmeidig. 

Gleiches gilt im Sommer für die Standheizung. Wer sie gelegentlich 

ein bis zwei Stunden laufen lässt, reinigt die Brennkammern 

und Düsen. 

Die ADAC Truckservice Acht-Punkte-Checkliste für das 

Frühjahr: Bremsen: Sichtprüfung oder Kontrolle auf dem Bremsenprüfstand 

durchführen. Reifen: Druck checken und auf Beschädigungen 

und Verschleiß kontrollieren. Reinigung: Fahrzeug 

von Salz reinigen und auf Roststellen überprüfen. Lackschäden 

Wer jetzt im Umgang mit seinem Lkw einige Tipps beachtet, vermeidet teure 

Pannen. Fotos: ADAC Truckservice 

mit einem Lackstift versiegeln. Konservierung und Dichtungen: 

Fahrzeugkonservierung, vor allem am Unterboden, an Kanten, 

Türen und in Hohlräumen prüfen. Scheinwerfer: Leuchtmittel 

auf Wassereintritt prüfen. Dichtungen an Scheinwerfern 

prüfen, trocknen, gegebenenfalls erneuern. Scheiben: Frontscheibe 

auf Risse und Steinschläge untersuchen. Wischerblätter 

erneuern und Wischwasser nachfüllen. Kleine Einschläge sofort 

ausbessern lassen. Fahrerhaus: Funktionsfähigkeit der Klimaanlage 

prüfen und Innenraumfilter tauschen. (ADAC Truckservice 

GmbH/cb) 


Messe 

LogiMAT vom 31. Mai bis zum 2. Juni 

Eine einzigartige Vielfalt von 

Angeboten für die Intralogistik 

Die LogiMAT in Stuttgart steht vor der Tür: Vom 31. Mai bis zum 2. Juni 2022 

präsentieren Anbieter von Produkten, Services und Lösungen im Bereich 

„Intralogistik“ ihr Leistungsspektrum für effiziente Prozesse beim innerbetrieblichen 

Umschlag und Transport sowie bei der Datenerfassung, - Verarbeitung 

und Prozessteuerung im Lager. In einer einzigartigen Vielfalt von 

Angeboten für die Intralogistik zeigen die vielen internationalen Aussteller 

auf dem Stuttgarter Messegelände ihre aktuellen Lösungsangebote und 

Produktentwicklungen für eine intelligente, zukunftsfähige Intralogistik. 

Die LogiMAT ist die größte jährlich stattfindende Intralogistikmesse 

in Europa. Die LogiMAT bietet den 

Messebesuchern einen vollständigen Marktüberblick 

über alles, was die Intralogistik-Branche bewegt von der 

Beschaffung über die Produktion bis zur Auslieferung. Internationale Aussteller zeigen 

hier innovative Technologien, Produkte, Systeme und Lösungen zur Rationalisierung, 

Prozessoptimierung und Kostensenkung der innerbetrieblichen logistischen Prozesse. 

Die Messe vermittelt Wissen für die Praxis, setzt Trends, zeigt Visionen auf. Der Erfolg 

der LogiMAT basiert auf 3 strategischen Bausteinen in einem Komplettpaket: Kompakt: 

Marktplatz für Fachgespräche – Zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Platz, 

Kompetent: Fachforen – Praxisnahe Wissensvermittlung direkt in den Hallen, Konkret: 

Live-Vorführungen – Lösungen erleben, die Entscheidungen erleichtern. Die einzigartige 

Infrastruktur und die klare Segmentierung der Ausstellungsbereiche bieten 

Intralogistik aus erster Hand ohne Umwege! Die LogiMAT gilt als Trendbarometer, Informations- 

und Kontaktplattform für die Kundenpflege sowie wichtige Arbeitsmesse. 

Aufgrund der schwierigen Corona-Lage wurde die Messe vom März auf das bereits 

erwähnte Datum verschoben. „Wir begrüßen und unterstützen die notwendige 

Entscheidung, die Messe zu einem Risiko ärmeren Zeitpunkt durchzuführen. Das gesundheitliche 

Wohlergehen von Gästen und Mitarbeiter*innen auf einem Jungheinrich 

Messestand ist für uns von höchster Priorität. Wir freuen uns auf eine erfolgreiche 

LogiMAT 2022 in Mai“, erklärt Christian Erlach, Vorstand Vertrieb der Jungheinrich AG 

in Hamburg. „Wir freuen uns auf die nächste Messe in Stuttgart und haben für das 

Fachpublikum einige spannende neue Produkte und innovative Lösungen zu bieten. 

Dafür ist neben einer sicheren Durchführung auch eine sichere Planung unabdingbar,“ 

erklärt Steffen Bersch, CEO der SSI SCHÄFER Gruppe. Um die Zeit bis zur Messe im 

Mai 2022 zu überbrücken, wird die Plattform LogiMAT.digital für alle Teilnehmer bis 

Ende Juni 2022 verlängert. 

Steig- und 

GerüstSysteme 

Sicherheit 

und Effizienz 

Zugangslösungen zur Wartung, 

Instandhaltung und Beladung 

von Nutzfahrzeugen! 

KRAUSE-Werk GmbH & Co. KG 

Steigtechnik-Lösungen für Nutzfahrzeuge nach Maß 

Als Spezialist für Steigtechnik und angrenzende Arbeitsschutztechnik bietet KRAUSE innovative 

Produkte mit vielen Anwendungsvorteilen. Diese machen KRAUSE seit Jahrzehnten 

zu einem zuverlässigen Partner. KRAUSE‐Produkte überzeugen täglich millionenfach in 

allen Einsatzbereichen. Vom privaten Einsatz in den eigenen vier Wänden über die professionelle 

Nutzung im Handwerk bis zum täglichen Einsatz in der Industrie ‐ vom einfachen Tritt 

TRANS LOGISTIK NEWS 25 

Besuchen Sie uns auf der LogiMAT in Stuttgart 

KRAUSE-Werk GmbH & Co. KG 

www.krause-systems.de/tln 

vom 31.5. bis 2.6.2022 

Halle 3 / Stand C 60

Messe 

über Stufen‐ und 

Sprossenleitern, 

von 

Sonderlösungen. 

Fahrgerüsten 

bis zu kundenspezifischen 

KRAUSE-Produkte 

bestechen 

durch 

höchste 

Qualität, Belastbarkeit 

und Langlebigkeit. Strengste Qualitäts‐ und Sicherheitsprüfungen 

im werkseigenen Labor sowie ständige Material‐ und TÜV‐ 

Prüfungen sind selbstverständlich. Eine Vielzahl unabhängiger Tests 

und Zertifikate bestätigen diese hohe Produktqualität. Bereits im 

Jahr 1900 gegründet, steht KRAUSE als traditionsreichste deutsche 

Steigtechnik‐Marke für höchste Qualität, Innovation und Sicherheit. 

Die Aluminium-Spezialisten bieten flexible Steigtechnik‐Lösungen 

für alle Anwendungsbereiche. Dabei finden sämtliche Prozesse im 

Unternehmen statt; von der Entwicklung über die Produktion bis 

hin zum Vertrieb und den genau abgestimmten Serviceleistungen 

setzt KRAUSE Maßstäbe im Hinblick auf Funktionalität, Unfallsicherheit 

und Bedienbarkeit. Durch ein kreatives und engagiertes 

Team im Innen‐ und Außendienst, inklusive professioneller Projekt‐ 

und After‐Sales‐Betreuung, sind die Steigtechnik-Experten für ihre 

Kunden seit mehr als 120 Jahren ein starker und zuverlässiger Partner. 

Als führender Anbieter von Steigtechnik-Lösungen für Nutzfahrzeuge 

weiß KRAUSE worauf es im Produktions- und Wartungsalltag 

ankommt: Verkürzung von Standzeiten auf ein Minimum 

durch Optimierung von Arbeitsabläufen bei gleichzeitiger Maximierung 

der Arbeitssicherheit. Durch den Einsatz von KRAUSE-Lösungen 

für Nutzfahrzeuge kann so ein Höchstmaß an Effizienz, Sicherheit 

und Flexibilität erreicht werden. Die Anschaffungskosten für 

Arbeitsbühnen, Übergänge, Podeste und Zugänge amortisieren sich 

so bereits nach kurzer Einsatzzeit. Von der Vor-Ort-Analyse individueller 

Lösungen, der Konzeption und Realisierung bis zur Montage 

und Abnahme vor Ort erhalten KRAUSE-Kunden alle Leistungen 

aus einer Hand und haben stets einen Ansprechpartner des Projektteams 

an Ihrer Seite. Alle Produkte, Sonderlösungen, Dienstleistungen 

und Serviceangebote finden Interessierte auf www.krause-systems.de. 

ZARGES-Technologien für den 

entscheidenden Moment 

Arbeitswelt und Produktionsbedingungen sind im Wandel begriffen 

und Unternehmen müssen auf wechselnde Anforderungen 

in den Prozessabläufen reagieren können. Umso wichtiger ist es, 


sich auf Produkte verlassen zu können, die Qualität, Verlässlichkeit 

und Sicherheit bieten und damit die notwendige Effizienz und 

Flexibilität im Unternehmen unterstützen. Unter dem Motto „Gebaut 

für den entscheidenden Moment“ präsentiert der europäische 

Marktführer ZARGES deshalb sein innovatives Produktportfolio für 

sicheren Transport und Lagerung sowie Arbeiten in der Höhe und 

an Industrieanlagen auf der diesjährigen Fachmesse LogiMAT 2022 

in Halle 05 an Stand B05. Fachbesucher können sich auf innovative 

Technologien, bewährte Klassiker sowie anschauliche Produktdemonstrationen 

und Fachberatung freuen. Für die sichere Arbeit in 

der Höhe und den ergonomischen Zustieg präsentiert der Marktführer 

aus Weilheim in diesem Jahr eine Produktinnovation: die bewährte 

Skymaster Plus als Stufenleiter. Die Leiter entspricht den 

neuesten TRBS-Vorgaben mit 80 Millimeter tiefen Saferstep-Stufen 

an der Oberleiter. So sind Effizienz und Komfort bei Arbeiten in 

der Höhe garantiert. In Aktion erlebt werden können die bewährten 

Höhenzugänge am Stand von ZARGES zudem bei den regelmäßigen 

Aufbau-Shows des PaxTower. Besucher haben die Gelegenheit, 

sich selbst davon zu überzeugen, wie einfach und sicher sich 

das EN 1004-konforme Aluminium-Gerüst mit Klapprahmen auf- 

und abbauen lässt. Auch im Bereich Zu- und Überstiegslösungen 

hat das Unternehmen eine umfangreiche Palette an Innovationen 

im Messe-Gepäck: Die ausgestellte höhenverstellbare und fahrbare 

Plattform gibt einen Einblick in das vielfältige Produktportfolio 

von ZARGES für den sicheren Zugang in Industrie und bei Anlagen. 

Für den schnellen Weg zum individuellen Produkt zeigen die ZAR- 

GES-Berater dem Fachpublikum vor Ort den optimierten Creaxess 

3D-Konfigurator. 

Mit ZARGES Akku Safes wird die Gefahrgutlogistik 

von Akkus und Zellen einfacher und das 

Recycling (Reverse Logistics) von Lithium Batterien 

sicherer. 

Am Messestand von 

ZARGES dürfen selbstverständlich 

die bewährten 

Lösungen für 

die sichere Lagerung 

und Transport 

fehlen. 

nicht 

Fachbesucher 

haben die Gelegenheit, 

sich einen Überblick 

über das umfangreiche 

Portfolio an Kisten und 

Aluminiumboxen in bewährter 

und zertifizierter 

ZARGES-Qualität 

zu verschaffen. Neben 

einer Mechanikerkiste 

wird es auch einen perfekt optimierten Sicherheitsbehälter für die 

Lagerung und den Transport von Lithium-Ionen-Batterien zu sehen 

geben. Die neue K 470-Akku Safe Universal, eine Weiterentwicklung 

der bewährten K 470 Akku Safe, ist eine geprüfte Gefahrengutverpackung 

für intakte oder sogar kritisch beschädigte Lithium- 

Ionen-Batterien. (cb) 


Wirtschaft 

Neue Serie Unternehmen des Monats: KRAIBURG Austria 

75 Jahre Know-how stehen für Reifen 

von höchster Qualität 

Mit dieser Ausgabe starten wir eine neue Serie mit dem Titel „Unternehmen des Monats“. Den Anfang macht in 

dieser Ausgabe die KRAIBURG Austria GmbH & Co. KG. 

Stefan Mayrhofer, Geschäftsführer 

KRAIBURG Austria. 

KRAIBURG Austria produziert seit 1965 Qualitätsmaterial für 

die Reifenerneuerung. Die historischen Wurzeln reichen zurück 

bis 1947, dem Gründungsjahr 

des Familienunternehmens 

KRAIBURG, das in den 

ersten beiden Jahrzehnten nur 

vom oberbayerischen Standort 

in Waldkraiburg aus operierte. 

Heutzutage arbeiten mehr 

als 330 Mitarbeiter am oberösterreichischen 

Standort Geretsberg, 

im vergangenen Jahr 

erwirtschafteten sie 75,5 Mio. 

Euro Umsatz. Ob heiß- oder kalterneuert, ob Asphalt, Geröll, 

Schotter oder Sand, ob Pkw, Lkw, Erdbewegungsmaschinen oder 

Industriefahrzeuge – KRAIBURG hat für jeden Einsatz- und Anwendungsbereich 

das richtige Profil und die optimale Mischung 

im breit gestreuten Angebot. Das Unternehmen punktet mit seinen 

Produkten und seinem Service im Kernmarkt Deutschland, 

ganz Europa und einigen Überseemärkten. 

KRAIBURG Austria ist ein eigenständiges Unternehmen der 

KRAIBURG-Unternehmensgruppe. Diese ist mit 14 Produktionsstätten 

in zwölf Ländern tonangebend in der Kautschukindustrie 

und beschäftigt weltweit rund 2.400 Mitarbeiter. Der Standort 

Geretsberg umfasst zwei Geschäftsbereiche. Der größere fokussiert 

die Aktivitäten der Gruppe in allen Reifenanwendungen 

und angrenzenden Geschäftsfeldern: Hier konzentriert man sich 

auf die Entwicklung, Herstellung und Vermarktung von Halb- 

und Fertigprodukten für die Reifenrunderneuerung, die Neureifenindustrie 

sowie seit 2006 auf „Earth-Mover-Anwendungen“. 

Zum zweiten Geschäftsbereich gehören die ergonomischen Arbeitsplatzmatten 

für den industriellen Gebrauch der Marken 

ERGOLASTEC® und ERGOPURTEC®. Die hochmoderne Fertigungstechnologie 

des Unternehmens sorgt in Verbindung mit 

dem ausgeklügelten EDV-System für effektive Prozessabläufe 

sowie natürlich für Produkte, die höchsten Qualitätsmaßstäben 

gerecht werden. 

Kundenorientierung und Flexibilität sind bei KRAIBURG Austria 

gelebte Unternehmensphilosophie. Deswegen erfolgt die 

Produktentwicklung nicht nur nach den Faktoren Wirtschaftlichkeit, 

Sicherheit und Umwelt, sondern vor allem auch gemeinsam 

mit und für den Kunden. Für welche der fünf Haupteinsatzbereiche 

(Stadtverkehr, Nahverkehr, Fernverkehr, Off 

Road, Straße/Baustelle) Runderneuerungsbetriebe oder Endverbraucher 

Profile brauchen, KRAIBURG liefert immer den passenden 

Laufstreifen in der darauf abgestimmten Mischung. Dieses 

Leistungspaket ermöglicht den Kunden eine Steigerung ihrer 

Produktivität und damit ihrer Wirtschaftlichkeit, und trägt zudem 

nachhaltig zur Verbesserung der Qualität rund erneuerter 

Reifen bei. 

Der Umweltschutz ist neben dem Qualitäts- und Dienstleistungsanspruch 

seit jeher in der DNA von KRAIBURG Austria 

verankert: So fließen etwa 40.000 Tonnen Altgummi jährlich in 

den Wiederverwertungskreislauf ein. Raumehl und vulkanisierter 

Abfall werden über das KRAIBURG-Werk in Tittmoning/ 

Oberbayern zu neuen Produkten verarbeitet. Zudem trägt das 

Kerngeschäft dem Umweltschutz Rechnung: Der Einsatz runderneuerter 

Reifen ist umweltbewusst und kosteneffizient. Ist die 

Lauffläche verschlissen, sind erst 20 % des Reifens verbraucht. 

Die Karkasse, die rund 80 % des Reifenwertes ausmacht, kann 

für ein „neues Reifenleben“ aufgummiert werden. Benötigt die 

Produktion eines neuen LKW- oder Busreifens ca. 60 bis 80 kg 

Gummimischung, kommt ein runderneuerter Reifen mit 15 bis 

20 kg aus, also einem Viertel davon. Darüber hinaus benötigt ein 

hochwertiger runderneuerter Reifen nur 30 % des Rohöls und 70 

% weniger Energie. Damit ergeben sich bei der Produktion bis zu 

80 % geringere Emissionen von CO2 und anderen Kohlenstoffverbindungen. 

Auf diese Umwelt- treffen die Qualitätsaspekte: Runderneuerte 

Reifen sind mit Neureifen in Sachen Rollwiderstand und 

Kraftstoffverbrauch ebenbürtig – das ist bei den vorherrschenden 

Technologien in der Regel bei Lkw- und auch Pkw-Reifen gegeben. 

Wer also auf runderneuerte Reifen von KRAIBURG Austria 

setzt, fährt nicht nur einen Qualitäts-, sondern auch einen nachhaltigen 

Kurs. Dieses Bewusstsein zeigt sich bei KRAIBURG Austria 

inzwischen in einer umfassenden Umweltstrategie, die das 

EMAS-zertifizierte Unternehmen sukzessive ausbaut. Weitere Informationen 

unter kraiburg-austria.com 


Messe 

IFBA, IFBA, IFBA … 

… ein vergnügliches Muss für die 

Abschleppbranche 

Nach der Messe im Jahr 2019 findet die Internationale Fachausstellung Bergen und Abschleppen (IFBA) 2022 erstmals 

wieder zur gewohnten Zeit im Mai statt. Die Tore werden sich in Kassel vom 12. bis 14. Mai gleichermaßen für das Fachpublikum 

wie auch für alle weiteren an der Branche interessierten Gäste öffnen. Nachdem das einzigartige Stelldichein 

rund um das Bergungs- und Abschleppwesen aufgrund der Pandemie und der damit verbundenen Einschränkungen 2020 

ausfallen musste und auch der traditionelle Mai-Termin 2021 aus gleichen Gründen nicht zu halten war, ging die Ausstellung 

immerhin im September des vergangenen Jahres über die Bühne. 

ie letzte Veranstaltung war unter den schwierigen Um- 

daher mehr ein Flagge-Zeigen. Natürlich konnte 

„Dständen 

diese letzte IFBA kein 100-Prozent-Produkt sein, zu viele behördliche 

Steine lagen im Weg, zudem haben wir zu keinem Zeitpunkt 

die Gesundheit aller Beteiligten gefährden wollen“, so Michael 

Dzakovic, 1. Vorsitzender des Verbands der Bergungs- und 

Abschleppunternehmen e.V. (VBA). Der Verband lässt die Messe 

alljährlich ausrichten, dient sie doch gleichzeitig als Ort der turnusmäßigen 

Jahreshauptversammlung. „Aber, die Resonanz von 

Ausstellern und Besuchern gibt uns Recht, diese Veranstaltung 

war notwendig und wichtig. Denn bis auf das Zeitfenster, in der 

auf unseren Straßen tatsächlich 

Lockdown-Ruhe herrschte, gab 

es für die Branche immer ordentlich 

zu tun.“ Und so gab es laut 

Dzakovic auch Bedarf, sich weiterhin 

über das modernste technische 

Equipment und Knowhow-Drumherum 

zu informieren 

und sich auszustatten. 

Für diesen Mai rechnen die IF- 

BA-Organisierenden mit „Normalbetrieb.“ 

In der Planung vorab 

blieb es zwar noch ein wenig 

schwierig, denn trotz der Hoffnung auf alle Freiheiten 

zum Ausführungstermin spielt das aktuelle 

Verordnungsgeschehen auch immer eine Rolle. 

Doch sowohl Neu-Aussteller als auch die altbekannten 

Gesichter haben sich längst ihre Standfläche 

gesichert, um vor allem dem Fachpublikum 

zu präsentieren, womit das Arbeiten in der 

Branche noch effizienter, leichter und sicherer gestaltet 

werden kann – von der aktuellsten Fahrzeugtechnik 

bis zur funktionalen Arbeitsjacke, 

vom Anschlagmittel bis zum digitalen Zeitmanagementsystem. 

Dabei handelt es sich nicht allein 

um heimische Anbieter, ein gutes Drittel der 

Ausstellenden kommt aus dem europäischen Ausland. 

Nahm das Thema Elektromobilität 2021 in Kassel bereits einen 

Themenschwerpunkt ein, so werden auch dieses Jahr die verschiedenen 

technischen Möglichkeiten rund um das Abschleppen 

und Verwahren von Fahrzeugen mit Hochvoltkomponenten präsentiert. 

Ausführliche Informationen dazu, welche Voraussetzungen 

das Fahrpersonal erfüllen muss und wie dieses sich qualifizieren 

kann, wird vor Ort die Technische Akademie Bergen und 

Abschleppen (TABA) bieten. 

Auch diverse Vorführungen rund um das professionelle Handling 

des Abschleppens werden in diesem Jahr wieder möglich sein. 

So kommen auch diejenigen Besucher 

in puncto Unterhaltung 

nicht zu kurz, die nicht „vom 

Fach“ sind. Und den Profis bietet 

sich am Ausstellungsobjekt die 

Möglichkeit des Fachsimpelns 

und Austauschs mit Gleichgesinnten 

sowie natürlich des Einkaufs. 

Weitere Informationen u. a. 

zum Ausstellerverzeichnis finden 

Interessierte auf der Homepage 

unter www.ifba.eu. (cb) 


Messe 

THE TIRE COLOGNE 2022 ist startbereit: 

Alle Ampeln stehen auf grün 

Die THE TIRE COLOGNE 2022 ist bereit für den erfolgreichen Re-Start und wird als international führende Branchenveranstaltung 

für die so wichtige Belebung des Business sorgen. Dies unterstrichen kürzlich die Koelnmesse als Veranstalter 

der THE TIRE COLOGNE und der BRV, Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. als ideeller 

Träger im Rahmen eines digitalen Presse Talks mit über sechzig internationalen Fachjournalisten. „Messen haben 

gerade jetzt enorme Bedeutung für den Re-Start der jeweiligen Branchen – als Impulsgeber und Katalysator“, so Oliver 

Frese, Geschäftsführer der Koelnmesse. „Wir sind bestens vorbereitet und unsere Sicherheits- und Hygienekonzepte 

haben sich bereits im Herbst 2021 erfolgreich bewährt, wie beispielsweise bei der Anuga mit 4.500 Ausstellern 

und 70.000 Besuchern. 

Wir freuen uns auf den Mai und die THE TIRE COLOGNE, 

die wir nach der Premiere in 2018 endlich wieder in Köln 

durchführen werden.“ Auch für Stephan Helm, Vorsitzender des 

BRV, spielt die THE TIRE COLOGNE mit ihrer Leitfunktion eine 

entscheidende Rolle: „Wir setzen darauf, dass die THE TIRE CO- 

LOGNE die Branche aus der „digitalen Ermüdung“ aufrütteln 

kann und dass der wiederbelebte persönliche Austausch der Messeteilnehmer 

auf der Branchenplattform TTC der Branche in einem 

nach wie vor herausfordernden Marktumfeld neue, positive 

Impulse gibt.“ Die THE TIRE COLOGNE wird vom 24. bis 26. Mai 

2022 in Köln durchgeführt. 

In einem Live-Statement bestätigte Anish Taneja, President und 

CEO von Michelin Nord-Europa, die Teilnahme des globalen Big 

Players an der THE TIRE COLOGNE. „Die THE TIRE COLOGNE ist 

die wichtigste Netzwerkmesse für unser B2B-Geschäft in der Region 

Europa Nord und darüber hinaus. Wir schätzen es hier alle 

wichtigen Partner und Händler zu treffen, um wichtige Themen 

wie die Zukunft der Reifen- und Mobilitätsbranche an sich gemeinsam 

zu besprechen, Ideen und Visionen auszutauschen. Ins- 

Digitales Presse-Gespräch / Digital Press Talk am 26.01.2022 v.l.n.r. Stephan 

Helm (Vorstandsvorsitz BRV), Camilla Biasio (host), Oliver Frese (COO Koelnmesse), 

Ingo Riedeberger (Director TTC). 

besondere freuen wir uns ebenso auf gute Gespräche mit unseren 

Flottenkunden und die Möglichkeit wieder physisch neue Kontakte 

zu knüpfen – natürlich unter den gegebenen Hygienevorschriften, 

die wir sehr ernst nehmen.“ 

Aktuell werden zur THE TIRE COLOGNE 2022 rund 300 Unternehmen 

und Marken aus über 30 Ländern in Köln erwartet, 

die ihre Produkte und Dienstleistungen präsentieren. „Neben 

Michelin sind auch Continental, Falken, Hankook, Pirelli sowie 

zahlreiche weitere Reifenhersteller angemeldet“, bestätigt Ingo 

Riedeberger, Director der THE TIRE COLOGNE. Auch in den Themenbereichen 

Service und Werkstatt sowie Runderneuerung 

sei man repräsentativ und gut aufgestellt. Zudem biete die THE 

TIRE COLOGNE mit der TTC @home zusätzlichen Mehrwert mit 

einem digitalen Content-Angebot. „Die kuratierten Inhalte der 

TIRE Stage werden live gestreamt und die Beiträge auch als VOD 

– also als Video On Demand über den Messezeitraum hinaus zur 

Verfügung gestellt. Sie verpassen also nichts, sondern können es 

sich auch im Nachgang der Messe noch ansehen“, erläuterte Riedeberger. 

Zudem ermögliche und unterstütze die TTC-App den 

so wichtigen Aufbau von Netzwerken und Kontakten sowie eine 

direkte Terminabstimmung. 

Neu im Eventprogramm der THE TIRE COLOGNE ist der „Boulevard 

of Sustainability”. Zentral im Messeboulevard platziert, 

wird hier der nachhaltige Lebenszyklus des Reifens ins Rampenlicht 

gestellt. Hochkarätig besetzte Konferenzen, wie die Global 

Retreading Conference, sowie Themenflächen und Sonderschauen 

sorgen zusätzlich für Informationen und emotionale Inspiration. 

Die THE TIRE COLOGNE richtet sich an Reifenhersteller, Reifenfachhandel, 

Kfz-Servicedienstleister, Werkstattausrüster, Recyclingspezialisten, 

Runderneuerer und alle dem Reifen- und 

Kfz-Segment verbundenen Unternehmen. Die internationale 

Branchenfachmesse wird von der Koelnmesse sowie dem Bundesverband 

Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) 

als ideeller Träger organisiert. 

Koelnmesse – Branchen-Messen für die Mobilitäts-Industrie: 

Die Koelnmesse präsentiert am Messeplatz Köln mit der INTER- 

MOT und THE TIRE COLOGNE bedeutende internationale Leitmessen 

rund um das Thema Mobilität. Ab 2022 erweitert die 

Koeln messe ihr Portfolio um die polisMOBILITY, ein neues hybrides 

Event, das aufzeigt, wie Mobilität in Städten in Zukunft 

gestaltet werden kann und muss. Bei THE TIRE COLOGNE stehen 

neben Reifen und Rädern Ausrüstungen für Kfz- und Reifenwerkstätten 

sowie ein umfassendes Angebot rund um die 

Bereiche Reifenrunderneuerung sowie Altreifenverwertung und 

–entsorgung im Zentrum. Die INTERMOT Köln fokussiert motorisierte 

Zweiräder und stellt die wichtigsten Neuheiten aus den 

Bereichen Elektromobilität, Zubehör, Bekleidung, Teile, Customizing, 

Reisen und Werkstattausrüstung vor. Als zentrale internationale 

Businessplattformen bringen die Veranstaltungen gezielt 

die Branche zusammen zur Präsentation neuester Produkte, Entwicklungen 

und Innovationen. (cb) 



Wirtschaft 

Hoyer geht mit neuem Design und neuer Homepage ins neue Jahr 

Mit Energie gemeinsam in Richtung Zukunft 

Ein bisschen ungewohnt mag das neue Erscheinungsbild von Hoyer für den einen oder anderen noch sein. Nach und 

nach wird es im Unternehmen und an allen Standorten Einzug halten. Und es soll ein Zeichen setzen – ein Zeichen für 

den Aufbruch in eine gemeinsame Zukunft. Und das in vielerlei Hinsicht. Dabei können alle Kunden darauf vertrauen, 

dass sie sich auf den bisherigen Service, die gewohnte Qualität und höchste Zuverlässigkeit auch weiterhin jederzeit 

verlassen können. 

Hoyer - Partner vor Ort seit 1924! Ein kurzer Slogan und doch 

voller Inhalt. In zwei Jahren feiert Hoyer als traditionsreiches 

Familienunternehmen, das aus der Mineralölbranche kommt und 

sich auf die Energieversorgung 

Zukunft 

der 

einstellt, 

100-jähriges Bestehen. 

Es versteht sich 

als persönlicher Ansprechpartner 

Die vierte Generation der Familie Hoyer: Markus, alle Kunden und ist 

Thomas und Stefan Hoyer (von links). immer in der Nähe 

zu finden. „Dieser Anspruch wird inzwischen in vierter Generation 

gelebt und ist aus unserer Sicht keineswegs verstaubt – er 

ist aktuell wie nie. Und deshalb bleibt Hoyer eben immer Hoyer 

– egal wie weitrechend die Veränderungen sind, die auf uns 

für 

zukommen“, sagen Thomas und Markus Hoyer, die geschäftsführenden 

Gesellschafter von Hoyer. 

Neue, umweltschonendere Energien, Digitalisierung und ein 

Generationswechsel im Unternehmen – die Herausforderungen 

rund um das Jubiläum sind groß. Und doch schauen die Geschäftsleitung 

sowie die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter voller 

Zuversicht in die Zukunft. Die Versorgung der Kunden mit 

dem, was sie brauchen, ist und bleibt die Kernaufgabe von Hoyer. 

„Darum machen wir uns gemeinsam mit unseren vielen Kunden 

auf den Weg – persönlich mit unseren Mitarbeitern vor Ort wie 

auch online auf www.hoyer.de“, sagen die Brüder. Dabei bleiben 

die Standorte mit den Ansprechpartnern vor Ort erhalten, auch 

wenn der Online-Vertrieb konsequent am Bedarf der Kunden orientiert 

weiter ausgebaut wird. Sie bekommen weiterhin Heizöl 

zu vernünftigen Preisen geliefert, auch wenn das Portfolio um 

Die Fahrzeuge von Hoyer sind die ersten sichtbaren Boten des neuen Unternehmensdesigns, 

das jetzt Einzug hält. 


die neuen Technologien zur Wärme- und Energieversorgung erweitert 

wird. Es wird an den Tankstellen von Hoyer weiter Diesel 

geben, auch wenn parallel LNG und Future Fuels Einzug halten. 

Als äußeres Zeichen des anstehenden Aufbruchs hat sich die 

Familie Hoyer entschieden, das Corporate Design des Unternehmens 

zu modernisieren und es auf die Marke Hoyer zu konzentrieren. 

Zusammen mit einer hochklassigen Agentur, die in diesem 

Bereich große Expertise vorzuweisen hat, wurde die Mammutaufgabe 

in Angriff genommen. Jetzt soll das Erscheinungsbild 

sukzessive bis zum Jubiläum 2024 überall ausgerollt werden – an 

Tankstellen wie auf Firmendokumenten, auf den Fahrzeugen wie 

an den Firmenstandorten. 


Ganz schön stark. 

ATP-geeignet 

Isolierstärke 60 mm 

Lebensmittelecht 

Kühlkette 

Handling 

Ganz schön sparsam. 

Diesel-Verbrauch 

De Minimis Service 

Amortisationszeit 

Preis-Leistung 

Vereisung 

Ganz schön schlau. 

Image 

Made in Germany 

20 Jahre Expertise 

Sonderlösungen 

Service 

Mit Sicherheit kühl 

www.temptec.de 

+49 (0) 8137 9958510

Deine Full- 

Service-Card 

Regional. National. Europaweit. 

Bargeldlos tanken an mehr als 2.300 Stationen. 

• MwSt.-Rückerstattung 

Zuverlässig. Sicher. Schnell. 

• Pannenservice 

Tel. +49 4262 7349349 

• Führerscheinkontrolle 

Digital. Dokumentiert. Unkompliziert. 

• LNG 

Flächendeckend verfügbar. 

• Maut-Service 

Individuell. Flexibel. Transparent. 

• LKW-Wäsche 

Europaweit. 

• Hoyer Pay in Hoyer App 

An der Zapfsäule zahlen. 

• Kundenportal 

Deine Informationen ohne Wartezeit. 

Beantrage jetzt 

Deine Hoyer Card! 

hoyercard@hoyer.de 

Tel. +49 4262 799199 

hoyer.de 

hoyer.de 

Wilhelm Hoyer GmbH & Co. KG

TLN 04/2022

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?