TLN 09/2023

Kompetenter Versicherungspartner 

für Spediteure und Frachtführer 

Die SPEDITIONS-ASSEKURANZ Versicherungsmakler GmbH ist seit 

über 35 Jahren Kompetenter Partner von Spediteuren, Frachtführern, 

Lagerhaltern und der Logistikbranche. Das Team ist spezialisiert in 

allen Versicherungsfragen rund um Speditionen und das Transportgewerbe. 

Ob per Schiff, LKW, Flugzeug oder Bahn – wir sorgen weltweit 

für den passenden Versicherungsschutz. 

Wir arbeiten als freie, gesellschaftsungebundene Versicherungsmakler, 

national und international. Dies garantiert eine flexible und unabhängige 

Betreuung aller Kunden. 

Von der kompetenten Beratung vor Ort, der Risikoanalyse, Erstellung 

und Verwaltung der Policen, bis hin zu der umfassenden Betreuung im Schadenfall, erhalten 

die Kunden den gesamten Service aus einer Hand. 

Als familiengeführtes Unternehmen und Fachmakler stehen wir für Kundenähe, individuelle 

Versicherungslösungen und persönliche Beratung. 

Unternehmensprofil 

Versicherungen Privatkunden 

Wir bieten Ihnen umfassenden Versicherungsschutz 

im gesamten privaten Bereich. 

• Private Unfall-Versicherung 

• Rechtsschutz-Versicherung 

• Gebäude-Versicherung 

• Hausrat-Versicherung 

• Haftpflicht-Versicherung 

Verkehrshaftung 

Die Verkehrshaftungsversicherung deckt die gesetzliche oder vertragliche Haftung aus 

Verkehrsverträgen (Fracht-, Speditions- oder Lagerverträge) von Frachtführern, 

Spediteuren oder Lagerhaltern. 

Wir bieten Ihnen umfassenden Versicherungsschutz in der Verkehrshaftung: 

• Speditionshaftungs-Versicherung 

• Frachtführerhaftungs-und CMR-Versicherung 

• Warentransport-Versicherung 

• Trailer-Chassis-Versicherung 

• Hakenlast-Versicherung 

Versicherungen Gewerbekunden 

Wir bieten Ihnen umfassenden Versicherungsschutz 

für den gesamten Betrieb. 

• Betriebshaftpflicht-Versicherung 

• Elektronik-Versicherung 

• Gebäude-Versicherung 

• Inhaltsversicherung 

• Maschinen-Versicherung 

• Rechtsschutz-Versicherung 

• Kfz-Versicherung 

SPEDITIONS-ASSEKURANZ 

Versicherungsmakler GmbH 

Tel.: +49 (0)4165 / 222 21-0 

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Kraftfahrer (m/w/d) 

im Nahverkehr (tägl. Heimkehr) 

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Sicherheitsassistenzsysteme 

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• wir bieten einen krisensicheren Arbeitsplatz mit pünktlicher 

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Zusammenarbeit mit den Mitarbeiter:innen der EDEKA-Märkte vor Ort 

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Inhalt 

Binnenschifffahrt - S. 6 

Fahrermangel - S. 8 

LNG-Lkw - S. 12 

Marktübersicht Telematik - S. 14 

Sehtest - S. 18 

Transportpaletten - S. 19 

NUFAM - Die Nutzfahrzeug Messe - S. 20 

SAP – Weiterbildung für eine nachhaltige Welt - S. 25 

Sommertipps - S. 28 

Country & BBQ Festival - S. 29 

Trucker des Jahres Reinhard Winthab - S. 30 

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Impressum 

Herausgeber: mithoro GbR, Am Brink 19, 22927 Großhansdorf, Germany, 

Redaktion: Christian Böttjer, 

Layout: mithoro 

Erscheinungsweise: monatlich, 

Gültige Anzeigenpreisliste: ab 01.07.2021, 

marketing@mithoro.de, www.translogistiknews.de 

Die Anzeigen, Anzeigentexte und die Artikel geben nicht unbedingt die 

Meinung des Herausgebers 

wieder. Nachdruck nur mit schriftlicher 

Genehmigung des Herausgebers. 

Wir übernehmen keine Haftung für aus Druckfehlern entstandene Schäden. 

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4 Trans Logistik News

Starker Partner in der Logistikkette 

Für jedes Transportgut das passende 

Schiff 

Fotos: BDB e.V. 

strenger Gefahrgutnormen und Sicherheitsstandards 

transportiert. Einen großen Sicherheitsfortschritt 

brachte die schrittweise Umstellung von Ein- auf Doppelhüllenschiffe. 

Heute ist die überwiegende Anzahl 

der Tankbinnenschiffe mit Doppelhülle ausgerüstet. 

Im Zuge der zunehmenden Containerisierung von Waren 

in den vergangenen Jahren hat auch der Containertransport 

in der Binnenschifffahrt an Bedeutung 

gewonnen. Rund 10 % des Transportaufkommens in 

der Binnenschifffahrt entfällt auf Containerverkehre. 

Zur deutschen Binnenflotte gehören u.a. Motorgüterschiffe, 

Tankmotorschiffe, Schubleichter 

für trockene Ladung, Tankschubleichter, 

Schleppkähne für trockene Ladung und 

Tankschleppkähne. Hinzu kommen Bunkerboote und 

Schubboote. All diese verschiedenen Wasserfahrzeugtypen 

zusammengerechnet, besteht die deutsche im 

Güterverkehr nutzbare Binnenflotte derzeit aus rund 

2.000 Schiffen. In den Laderäumen finden die unterschiedlichsten 

Güter Platz. Ein modernes, 110 m langes 

Binnenschiff mit einer Ladungsmenge von rund 

3.000 t ersetzt rund 150 Lkw. 

Über die Wasserstraßen werden verschiedenste 

Güter transportiert, darunter klassische Massengüter 

(z.B. Agrarrohstoffe und Baustoffe, Stahlprodukte) und 

Gefahrgüter wie brennbare flüssige Güter (z.B. Benzin 

und Heizöl), chemische Grundstoffe (z.B. Methanol), 

Endprodukte (z.B. Säuren) und verflüssigte Gase (z.B. 

Ammoniak). Gefahrgüter werden unter Einhaltung 


Innerhalb der Logistikkette ist die Binnenschifffahrt 

ein äußerst wichtiger Partner. Die rohstoffintensive 

Industrie ist auf eine leistungsfähige und zuverlässige 

Versorgung über die Wasserstraßen angewiesen. 

Allein die Stahlindustrie am Niederrhein wickelt rund 

40 % ihres Transportbedarfs auf dem Wasser ab. Auch 

im Hinterlandverkehr (Zu- und Ablauf) der großen Seehäfen 

wie Rotterdam und Antwerpen spielt das Binnenschiff 

beim Containerverkehr eine immer wichtigere 

Rolle. Darüber hinaus wird die klimafreundliche 

Binnenschifffahrt, wie die EU-Kommission in ihrer 

Mobilitätsstrategie für mehr Nachhaltigkeit im Transportsektor 

festgestellt hat, in den kommenden Jahren 

und Jahrzehnten unverzichtbar sein, um die ambitionierten 

Emissionsreduktionsziele erreichen zu können. 

Mit ihren Abmessungen sind Binnenschiffe für besonders 

schwere oder sperrige Ladung geradezu prädestiniert. 

Die Schiffe können ohne Probleme Punktbelastungen 

von über 40 t pro Quadratmeter oder 

Stückgewichte bis zu 1.000 t bewältigen. Die Vorteile 

von Großraum- und Schwertransporten (GST) auf 

dem Wasser liegen u.a. darin, dass vor der Transportdurchführung 

keine Eingriffe in Infrastruktur und Umwelt, 

anders als bei Lkw-Verkehren, wo beispielswiese 

Laternen oder Bäume aufwändig beseitigt werden 

müssen, nötig sind. Einen problemloseren, schonenderen 

und sichereren Transport von GST gibt es also 

nicht. Das hat nicht nur die verladende Wirtschaft erkannt, 

indem sie beispielsweise bei der Beförderung 

von Turbinen oder Rotorblättern für Windkraftanlagen 

zunehmend auf das Wasserstraßensystem setzt. 

Auch der Bund schafft Anreize, damit die Potenziale 

auf den Wasserstraßen für GST künftig besser ausgeschöpft 

werden, z.B. durch die Veröffentlichung einer 

Datenbank der GST-fähigen Umschlagstellen der Häfen 

und der WSV und ihrer jeweiligen Infrastruktur. 

Künftig werden diese GST-Übergabepunkte auch im 

Verfahrensmanagement für Großraum- und Schwerguttransporte 

(VEMAGS) genutzt werden. 

RoRo-Schiffe (Roll on Roll off) sind Schiffe, die bewegliche 

Güter (z.B. Pkw, Lkw, Züge) im RoRo-Verfahren 

transportieren. Dies bedeutet, dass die Ladung auf 

das Schiff gefahren wird. RoRo-Schiffe haben hierzu 

befahrbare Decks, auf die die Ladung gerollt werden 

kann. Diese Fahrzeuge verkehren z.B. als regelmäßiger 

Neuwagen-Carrier für die Automobilindustrie. Vorteile 

des RoRo-Verfahrens liegen in kurzen Umschlagszeiten, 

schonendem Ladungsumschlag, einfacher 

Hafeninfrastruktur und Flexibilität in der Ladungszusammensetzung. 

(Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt 

e.V. (BDB) 

Trans Logistik News 

7

Studie deckt tatsächlichen 

Fahrermangel auf und ermittelt 

konkrete Zahlen 

Eine Konsortialstudie analysiert 

Ursachen und Auswirkungen des 

Fahrermangels und wie man Kapazitätsengpässen 

im Straßengüterverkehr 

spezifisch begegnen kann. 

Die wichtigsten Studienergebnisse im Überblick: 

• Durch den Mangel an Fahrpersonal entstanden 

im Jahr 2022 zusätzliche Kosten für die deutsche 

Wirtschaft in Höhe von ca. 10 Mrd. €. 

• Im Jahr 2023 fehlen voraussichtlich mehr als 

70.000 Lkw-Fahrerinnen bzw. -Fahrer. 

• Dafür sind über 40 verschiedene Ursachen direkt 

und indirekt verantwortlich. 

• Die Studie beschreibt und bewertet 19 praktikable, 

potenzialreiche und perspektivische 

Maßnahmen für alle Akteursgruppen zur Begegnung 

des Fahrerpersonalmangels. 

• Neben Maßnahmen zur Gewinnung von neuem 

Personal und zur Verbesserung des Berufsbilds/Images 

sind auch digitale Lösungen zur 

Prozessoptimierung vorhandener Kapazitäten 

unumgänglich. 

• Eine aktuelle Umfrage zeigt: Lkw-Fahrerinnen 

und -Fahrer sind grundsätzlich mit der Berufswahl 

zufrieden, jedoch besteht konkreter Verbesserungsbedarf 

der Rahmenbedingungen. 

Kapazitäten in der Transportlogistik sind knapp 

und stark gefragt. Der Mangel an qualifiziertem Fachpersonal 

ist seit vielen Jahren eine der größten Herausforderungen 

im Straßengüterverkehr. Im Februar 2022 

wurde deshalb die Konsortialstudie zur „Begegnung 

von Kapazitätsengpässen in der Logistik mit Schwerpunkt 

Fahrpersonal“ unter der Leitung der Professoren 

Wolfgang Stölzle von der Logistics Advisory Experts 

(Spin-off der Universität St. Gallen), Thorsten 

Schmidt von der Technischen Universität Dresden und 

Christian Kille vom Institut für Angewandte Logistik 

der Technischen Hochschule Würzburg-Schweinfurt 

(THWS) initiiert. Die hohe Bedeutung der Thematik 

wird auch durch die Zusammensetzung des Konsortiums 

unterstrichen: 16 Unternehmen, 5 Verbände und 

ein Betreiber einer digitalen Matching-Plattform für 

Arbeitgeber und gewerbliche Fachkräfte. Nun liegen 

die Ergebnisse im Detail vor. 

Geschätzte 10 Mrd. € Mehrkosten 

für die deutsche Wirtschaft durch 

fehlendes Fahrpersonal in 2022 

Vorab: Die wirtschaftlichen Auswirkungen der Fahrerkrise 

sind immens! 32 identifizierte Wirkungen des 

Fahrermangels induzierten für den Wirtschaftsbereich 

Logistik eine Kostensteigerung in Höhe von schätzungsweise 

3 Prozent im Jahr 2022. Allein dies führte 

im vergangenen Jahr zu einer Mehrbelastung für die 

deutsche Wirtschaft von rund 10 Mrd. €. Dies zeigen 

die Ergebnisse eines speziell entwickelten Modells. 


70.000 Fahrerinnen und Fahrer 

fehlen 2023 

Ein eigens für die Studie entwickeltes Modell quantifiziert 

nicht nur den Mangel an Fahrpersonal auf Basis 

aktueller Statistiken, sondern ermöglicht auch eine 

Prognose der Entwicklung des Fahrpersonalmangels. 

So wurde aus den vorliegenden Daten berechnet, dass 

aktuell mehr als 70.000 Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer 

fehlen. 2022 waren es ca. 53.000. Der Fahrermangel 

wird jährlich um rund 20.000 Fahrer zunehmen. Relativ 

gesehen ist dieser Mangel größer als in der Pflege oder 

der Erziehung. 

Im Zuge der Untersuchungen wurden zahlreiche 

Maßnahmen zur Begegnung des Fahrpersonalmangels 

analysiert und bewertet. 19 Maßnahmen davon be- 

Über 40 Ursachen für den 

Fahrerpersonalmangel ermittelt 

Die breit abgestützte Analyse brachte einen umfangreichen 

Katalog mit 40 verschiedenen Ursachen 

hervor, die direkt (Einsatz und Gewinnung von Fahrpersonal) 

oder indirekt (Organisation und Marktentwicklung) 

für den Mangel an Fahrpersonal verantwortlich 

gemacht werden können. Besonders treten dabei 

die Arbeitsbedingungen, das Arbeitsumfeld sowie das 

Bild des Berufs in der Öffentlichkeit hervor. 

19 praktikable, potenzialreiche 

und perspektivische Maßnahmen 

können helfen 


9

sitzen ein hohes Potenzial und genießen besondere 

Popularität. Darunter fallen politische Maßnahmen 

wie der Ausbau der Parkplätze, unternehmerseitige 

Maßnahmen wie den Einsatz eines speziellen Verantwortlichen 

für die Belange des Fahrpersonals sowie 

perspektivische Maßnahmen wie die Ausweitung der 

Potenziale digitaler Plattformen. Durch gezielt angesetzte 

Maßnahmen kann vorhandenes Personal gebunden 

und neues gewonnen werden. 

So hilfreich die Maßnahmen auch sind, sie werden 

kurzfristig keine absolute Linderung bringen. Unternehmensübergreifende 

Optimierungsverfahren bergen 

zusammen mit der Steigerung der Transparenz 

und dem Einsatz digitaler Anwendungen kurzfristig 

die größten Potenziale, dem Kapazitätsengpass im 

Straßengüterverkehr zu begegnen. Denn mit vorhandenen 

digitalen Lösungen lassen sich schon jetzt 

vorhandene Kapazitäten besser planen, wenn ihr 

Potenzial entsprechend besser genutzt wird – auch 

aus ökonomischen und ökologischen Gründen. Demgegenüber 

ist vom autonomen Fahren auf mittelfristige 

Sicht potenziell wenig Entlastung zu erwarten. 

Lkw-Fahrerinnen und Lkw-Fahrer 

sind grundsätzlich mit ihrem 

Beruf zufrieden 


Eine Befragung des Fahrpersonals hat gezeigt: Sobald 

sich für den Beruf entschieden wurde, besteht 

überwiegend die Überzeugung, die richtige Wahl getroffen 

zu haben. Da die meisten Antwortenden ihren 

Job über Kolleginnen und Kollegen gefunden haben, 

zahlen auch hier gezielte Maßnahmen zur Verbesserung 

des Berufsbilds auf die Personalgewinnung sowie 

die Zufriedenheit der Fahrerinnen und Fahrer ein. (Kille, 

C., Schmidt, T., Stölzle, W., Häberle, L., & Rank, S. 

(2023). Begegnung von Kapazitätsengpässen im Straßengüterverkehr 

– Fokus Personal. Cuvillier Verlag.) 

Fahrermangel, auch bei der GFT? 

„Fachkräftemangel ist mittlerweile ein globales 

Thema, wir würden lügen, wenn wir sagen bei uns 

nicht“, sagt Alexander Jung, Geschäftsführer der GFT 

Logistic. Jedes mittelständische Logistikunternehmen 

das mehr als 100 Mitarbeiter beschäftigt, muss sich 

diesem Problem stellen. „Wir fangen schon mal damit 

an, dass wir bei uns im Haus nicht vom Fahrermangel 

sondern vom Fachkräftemangel sprechen. Fahrer sind 

Fachkräfte, ebenso wie Disponenten, Staplerfahrer, 

Verwaltungsmitarbeiter und Schichtleiter“, so Jung. 

Die GFT Logistic beschäftigt 450 Mitarbeiter und 

jeder Einzelne ist wichtig um den Erfolgskurs der GFT 

weiter fortzusetzen. Die Mitarbeiter werden in Entscheidungswege 

mit einbezogen, auch Fahrer. 

Im Lebensmitteltransport kommt es auf 100 %ige 

Zuverlässigkeit an und das funktioniert nur, wenn 

man die besten Mitarbeiter im Team hat. 

„Wir werden den Fachkräftemangel nicht beenden, 

es wird noch viele Jahre schwer sein gute und qualifizierte 

Mitarbeiter für sich zu gewinnen“, so die Prognose 

von Jung. 

Bei der GFT sieht man den Mensch und seine Potentiale, 

es werden nicht nur die Fachkräfte im Markt 

gesucht, sondern auch selbst ausgebildet. Berufskraftfahrer, 

Fachkräfte für Lagerlogistik, KFZ- Mechatroniker, 

Speditionskaufleute und Kaufleute für 

Büromanagement, dass alles sind Ausbildungsberufe 

zu denen sich Interessierte bei der GFT zur Fachkraft 

ausbilden lassen können. Ebenso gern gesehen sind 

Quereinsteiger. 

„Die Ausbildung alleine wird auch bei uns nicht den 

kompletten Bedarf an Fachkräften in den nächsten 

Jahren decken, wir legen Wert auf einen menschlichen 

Umgang, faire und gute Arbeitsbedingungen und abwechslungsreiche 

Aufgaben. Wir können nicht die 

höchsten Löhne bezahlen, aber wir nehmen Rücksicht 

auf die Belange und Probleme unserer Mitarbeiter und 

unterstützen Sie weit über das normale Handeln hinaus“, 

erzählt Jung. 

Eine Firma in der der Mensch im Vordergrund steht, 

eine Fehlerkultur gelebt wird, um die Mitarbeiter zu 

fördern und weiter zu entwickeln. Das ist der nachhaltige 

Weg, um langfristig Fachkräfte für sich zu gewinnen 

und diese zu halten, das ist der Weg der GFT 

Logistic. (cb) 

Flexibilität. Schnelligkeit. Qualität. 

Das ist unser Anspruch. 

Als familiengeführtes Spezialunternehmen rund um Frischelogisk 

und Kühllogisk sind wir rund um die Uhr für unsere 

Kunden im Einsatz. 

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11

Plattform Nachhaltiger Schwerlastverkehr 

LNG-Lkw: Mit Bio-Kraftstoffen im 

Fernverkehr eine wichtige 

Diesel-Alternative 

Mit dem Klimaschutzgesetz hat sich die 

Bundesregierung dazu verpflichtet, ihre 

Emissionen im Verkehrssektor bis 2030 um 

mindestens 48 Prozent gegenüber 1990 zu reduzieren. 

Für den Schwerlastverkehr auf der Straße gilt es 

deshalb, den Diesel schnellstmöglich durch alternative 

Anriebe und erneuerbare Kraftstoffe zu ersetzen. 

Neben der Brennstoffzelle (FCEV) und batterieelektrischen 

Fahrzeugen (BEV) spielen dafür auch BioLNG 

und BioCNG-Lkw eine wichtige Rolle. Der Grund: Ausschließlich 

mit Bio-Kraftstoffen betriebene LNG- oder 

CNG-Lkw sparen gegenüber dem Diesel bis zu 90 Prozent 

an CO2-Emissionen ein. Als branchenübergreifende 

Marktallianz fordert die Plattform Nachhaltiger 

Schwerlastverkehr 

(https://plattform-nachhaltigerschwerlastverkehr.de/) 

deshalb einen technologieoffenen 

Förderansatz, der durch ein „level playing field“ 

dabei hilft, die kurz- bis mittelfristigen CO2-Einparpotentiale 

von Bio-Kraftstoffen zu nutzen. 

Neben ihrer Nachhaltigkeit verfügen BioCNG- und 

BioLNG-Lkw über ein weiteres, gewichtiges Plus: Sie 

sind technologisch ausgereift und im Markt verfügbar. 

Ihre Tankstelleninfrastruktur hat sich den Krisen zum 

Trotz in den letzten zwei Jahren stetig weiterentwickelt 

und die Mengen an Biomethan können weiter erhöht 

werden. Gegenüber dem Diesel war der Preis für 

LNG bis zum Ukrainekrieg auch vergleichsweise günstig. 

So lag der Preis für das Kilogramm LNG rund 10 

Prozent niedriger als für den Liter Diesel. Seit dem Beginn 

der Energiekrise in 2022 ist dieser Kostenvorteil 

zwar stark unter Druck geraten. Doch neue Verflüssigungsanlagen 

für rest- und abfallbasiertes Biomethan 

können hier für Abhilfe sorgen, da der Kraftstoff nicht 

nur nachhaltig ist, sondern auch eine preisliche Entkoppelung 

vom internationalen Gasmarkt ermöglicht. 

In den kommenden Jahren sollen weitere Verflüssigungskapazitäten 

entstehen. So baut etwa das Joint 

Venture REEFUELERY seit Mai in der Nähe von Kassel 

eine der weltweit größten Anlagen für erneuerbare 

Lkw-Kraftstoffe. 

Eine potentielle Nachfrage für diese Produktionskapazitäten 

besteht vor allem im Fernverkehr, da der 

batterieelektrische Antrieb hier aufgrund kürzerer 

Reichenweiten bisher kaum zum Einsatz kommt. So 

erreichen angekündigte Modelle von schweren Batterie-Lkw 

(40-Tonner) momentan in etwa eine Reichweite 

von 500 Kilometern. Gleichzeitig stockt beim 

Elektro-Antrieb auch der Infrastrukturaufbau, vor 

allem, wenn es um das für den Fernverkehr wichtige 

Megawatt-Laden geht. Und auch im Kostenvergleich 

mit dem Diesel können sowohl BEVs als auch FCEVs 

bisher ohne umfassende Förderungen nicht mithalten. 

Anders ist es bei Bio-Kraftstoffen. Lkw mit BioLNG 

schaffen schon heute ohne Tankstopp eine Reichweite 

von bis zu 1.200 Kilometern. Und auch BioCNG-Lkw 

erreichen Distanzen von etwa 600 Kilometern, bevor 

sie zur Tankstelle müssen. Dennoch werden BioLNG 

und BioCNG bei Förderprogrammen häufig nicht entsprechend 

ihrer CO2-Einsparpotentiale berücksichtigt. 

Das Resultat: Unternehmen, die kurzfristig auf 

die Neuanschaffung eines Lkw angewiesen sind, greifen 

in der Praxis meist zum Diesel. Die Politik und die 

Transportbranche sollten daher ein hohes Interesse 

daran haben, die bestehenden Potentiale von erneuerbaren 

Kraftstoffe zur Emissionsminderung zu nutzen. 

Ein weiter-so wird nicht möglich sein, gerade im 

Fernverkehr, der einen Großteil der Gesamtleistung 

im deutschen Straßengüterverkehr erbringt. Deutsche 

Energie-Agentur GmbH (dena) 

Schon bald CO2-neutral 

Hoyer baut LNG-Versorgung 

weiter aus 

Die Betankung von Lkw mit durch Kälte verflüssigtem 

Erdgas (LNG) ist inzwischen weit verbreitet. 

Hoyer ist als mittelständisches Familienunternehmen 

mit rund 250 eigenen Tankstellen diesen Schritt 

hin auf dem Weg zu alternativen Kraftstoffen mitge- 


gangen und hat sich am Ausbau des Tankstellennetzes 

für LNG maßgeblich beteiligt. Inzwischen laufen 

die Anlagen der Hoyer Alternoil LNG GmbH in Soltau, 

Hamburg, Leipzig, Kesselsdorf, Neustadt-Glewe, Rade 

und Kittlitz und es gibt ein großes Netz mit Akzeptanzstationen, 

sodass inzwischen mit der Hoyer Card 

deutschlandweit an über 70 Stationen LNG getankt 

werden kann. Stetig wird am Ausbau der Tankmöglichkeiten 

gearbeitet. Wo immer neue Anlagen geplant 

sind, wird die Installation einer LNG-Anlage geprüft. 

Aber die Entwicklung geht noch weiter: Zum ersten 

Quartal 2024 wird Hoyer den nächsten Schritt auf dem 

Weg zur CO2-Vermeidung gehen und an den Stationen 

Bio-LNG anbieten. In einer Reefuelery-Anlage wird aus 

verflüssigtem Methan aus Bioabfällen LNG hergestellt 

und ist damit CO2-neutral. So wird LNG zur echten Alternative 

aus nachwachsenden Rohstoffen. 

Zentraler Meilenstein 

Vorreiter und Wissensvermittler im Bereich des nachhaltigen 

Straßenverkehrs. Das Unternehmen baut und 

betreibt ein eigenes Netzwerk von LNG-Tankstellen in 

Europa, wobei der Fokus ausschließlich auf LNG und 

Bio-LNG liegt. Aktuell betreibt Rolande die meisten 

LNG-Standorte in den Niederlanden und hat mit der 

Eröffnung von insgesamt sechs LNG-Tankstellen in 

Deutschland und fünf in Belgien wichtige Schritte zur 

Erweiterung des europäischen Netzwerks unternommen. 

Seit März 2022 hat Rolande den nachhaltigen Gütertransport 

in Deutschland maßgeblich vorangetrieben 

und liefert nun Bio-LNG an deutsche Tankstellen. 

Zukünftig plant das Unternehmen, Bio-LNG nicht nur 

zu vertreiben, sondern auch selbst zu produzieren. Dadurch 

trägt Rolande erheblich zur Dekarbonisierung 

des Güterverkehrs in Europa bei und hilft, die Abhängigkeit 

der Transportbranche von fossilen Treibstoffen 

zu verringern. 

Rolande, ein führender Bio-LNG-Pionier in Europa, 

hat maßgeblich dazu beigetragen, LNG (verflüssigtes 

Erdgas) als Kraftstoff für den Straßengütertransport 

zu etablieren. Ein zentraler Meilenstein war die Entwicklung 

von Bio-LNG (flüssiges Biomethan), einem 

lokal produzierten Kraftstoff aus Biogas, das aus Abfallströmen 

wie organischem Hausmüll, Schlamm und 

landwirtschaftlichen Abfällen hergestellt wird. Im Vergleich 

zu Diesel ermöglicht dieser Treibstoff eine CO2- 

Emissionsreduktion von bis zu 100 Prozent. Mit dem 

Ziel der Emissionsfreiheit agiert Rolande als Partner, 

FOSSILFREIEN 

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MIT 

BIO-LNG 

Transporte können und müssen umweltfreundlicher werden. 

Hat Ihre Organisation ernsthafte Ambitionen für eine 

CO2-Reduktion im Transportbereich bis 2030? Mit Bio-LNG 

von Rolande kann Straßengüterverkehr den Schritt zu einem 

fossilfreien Straßentransport machen. 

Bio-LNG ist einen fossilfreien Biokraftstoff, der aus Abfällen 

hergestellt wird. Wir sind davon überzeugt, dass Bio-LNG 

der Kraftstoff der Zukunft für den Straßenverkehr sein wird! 

Deshalb investieren wir weiterhin in ein flächendeckendes 

internationale Bio-LNG-Netz in den Niederlanden, Belgien 

und Deutschland. 

UNSER BIO-LNG 

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Marktübersicht Telematik-Anbieter und Hersteller 

Unverzichtbar für die Logistik- und 

Transportbranche 

Lkw-Telematiksysteme sind heutzutage in 

der Logistik- und Transportbranche unverzichtbar. 

Die Systeme liefern wertvolle 

Daten. Damit wird die Effizienz und Sicherheit des 

Transports verbessert. Die folgende Marktübersicht 

dreht sich um das Thema „Telematik-Anbieter 

und Hersteller“. (cb) 

SATLOG GmbH 

Kurze Unternehmensbeschreibung mit den 

wichtigsten Details: 

Die in Weinheim ansässige SATLOG GmbH ist ein 

Pionier im Bereich der Nutzung der Telematik für die 

Tourenoptimierung und das Controlling von Lkw-Flotten. 

Mit SATLOG AutoControlling werden dem Nutzer 

ein umfangreiches Kosten- und Leistungscontrolling 

für seine Auslieferfahrzeuge mit integrierten Logistikkennzahlen 

und Fahrerprämien geboten, das auf 

mehr als 30 Jahren Erfahrungen in der Prozessoptimierung 

von Fuhrparks beruht. Telematikdaten wie GPS- 

Positionen, Kilometer, Standzeiten und Fahrzeiten 

werden mit Kosten und Transportmengen aus dem 

ERP-System kombiniert. Dank der Oracle-Technologie 

können die Informationen von jedem Internet-Arbeitsplatz 

aus abgerufen werden. SATLOG setzt auf Industriestandards 

auch beim Telematikgerät im Lkw. Die 

neuen 6‘‘, 8‘‘-, 10‘‘-Truck-Tablets inklusive Cradle mit 

ARAT-Spezialhalterung auf Basis von Android-Technologie. 

ALL in ONE: Ein Monitor zeigt neben Navigation 

bis zu vier Kamerabilder (Surroundview) mit optionaler 

Videoaufzeichnung sowie die aktuellen Aufträge. 

Der Fahrer spart CO2 durch optimierte Touren und 

erzeugt PDF-Lieferscheine mit elektronischer Unterschrift. 

Die Anwendungen werden firmenspezifisch 

konfiguriert mit vielen Integrationsmöglichkeiten:, 

RFID-Chip für die Arbeitszeiterfassung, Temperatursensoren, 

Reifendruckkontrollsysteme, Barcode, Türkontakte, 

Bluetooth Beacon für die Behältererkennung, 

Füllstandsmessung, Remote Tacho Download, 

FMS-Interface für Dieselverbrauchsanalysen. 

Produktkategorie: 

Telematikbox mit FMS-Anschluss, Fahrerkartenarchiv, 

Dashcam 

6‘‘, 8‘‘ und 10‘‘, TruckTablets mit optionalem Videoarchiv 

und Surroundview. 

Hersteller oder Anbieter: 

Teltonika, Lantronix, Tachofresh, MEKRAtronics, 

Continental, SATLOG TruckTablet. 

Erfolgreichstes Telematik-Systems für Lkw: 

Integrierte Ortung mit TruckTablet 

3 wichtigste Vorteile des erfolgreichsten Systems 

(in Kurzform): 

ALL-in-ONE - ein Monitor für alle Aufgaben, Tacho- 

Remote-Download, Auswertungen auch auf dem Tablet, 

Kundenergebnisrechnung. 

Geplante Neuheiten: 

Rückfahrkamera mit künstlicher Intelligenz und 

Personenerkennung, Füllstandssensoren für Glas- und 

Kleidercontainer. 

Homepage: 

www.satlog.de 

DeDeNet GmbH 



Als IT-Dienstleister mit über 25-jähriger Expertise 

und 40 Mitarbeitenden unterstützt die DeDeNet 

GmbH mit der Softwarelösung DeDeFleet Kunden im 

Bereich Logistik bei der Digitalisierung und Optimierung 

ihrer Unternehmensprozesse. Die intelligente 

Telematiklösung für Flottenmanagement ist auf Modulbasis 

für jede Fuhrparkgröße einsetzbar, wird auf 

Servern in einem deutschen Rechenzentrum der Tele- 


kom gehostet und vom DeDeFleet-eigenen Team betreut. 


Softwarelösung für Telematik, digitales Flottenmanagement, 

Tourenplanung und mobiles Auftragsmanagement. 


DeDeNet GmbH 


DeDeFleet: Flexible und effiziente Portal- und App- 

Lösung für die Bereiche: 

Transparente Fuhrparkverwaltung, Telematik (Anzeige 

Lenk- und Ruhezeiten, Remote-Download und 

Archivierung von Tachografendaten), Live-Fahrzeugortung, 

Tourenplanung und -optimierung, umfangreiches 

Reporting, Online-Kurse für Mitarbeiterunterweisungen, 

digitale Führerscheinkontrolle per App, Leerguterfassung 

per App, digitale Auftragsplanung und -abwicklung, 

mobiles Auftragsmanagement per App. 



Transparentes und effizientes Lkw-Flottenmanagement-System, 

modulare, nach individuellem Bedarf 

einsetzbare und erweiterbare Software-Lösung für 

alle Bedarfe von Lkw-Flotten, Ressourcenoptimierung 

(Fahrzeuge und Personal) durch digitale Prozesse. 


Neu, bereits im Einsatz: Archivierung. Gesetzeskonforme 

Archivierung mit der Portallösung 

DeDeFleet. Nicht nur die unternehmerischen Pflichten 

des regelmäßigen Abrufs und der Speicherung, 

sondern nun auch die Archivierung sämtlicher Tachografendaten 

werden erfüllt: 

Automatische Archivierung aller Daten aus Fahrtenschreiber 

(Massenspeicher) und Fahrerkarte, Dashboard 

mit grafischer Verstoßübersicht des Fuhrparks, 

individuell einstellbare Auswertungen (z. B. Fahrten 

ohne Fahrerkarte, Überschreitung der Lenkzeit, ausbleibende 

Wochenruhe, Datenlücken etc.), Tätigkeitsübersicht, 

Verstoßanalyse auf Fahrer- oder Fahrzeug- 

Ebene mit Bußgeldanzeige, Bußgeldermittlung für 

Fahrer und Unternehmen, Export für Kontrollbehörden, 

automatisierte Löschung nach Ablauf der gesetzlichen 

Archivierungspflicht. 

Vorteile: Vermeidung von Bußgeld, Produktivitätssteigerung 

dank automatischer Archivierung, mühelose 

Einhaltung vorgeschriebener Fristen, Auswertungen 

zur Einhaltung der Vorschriften, sofortiger 

digitaler Nachweis, schnelle und einfache Analyse 

dank Visualisierung im Dashboard, einfache Fahrpersonalbelehrung 

und Dokumentation. 

Homepage: 

www.dedefleet.de 

gb consite GmbH 



Bereits seit 2007 verfolgen die Gründer und Geschäftsführer 

Knut Büscher und Malte Geschwinder 

die Vision, innovative Online Geomarketing und Logistik-Lösungen 

für neue Zielgruppen zu entwickeln. 

Dazu gehören sowohl der preisgekrönte "Online 

Standortcheck" für die Standortanalyse, "MultiRoute" 

für die Routenoptimierung als auch individuelle 

Web- oder Geomarketing-Projekte. 


Tourenoptimierung 

Hersteller oder Anbieter: K.A. 



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MultiRoute Tour! 



Viele Fahrzeuge - Ob 100 Lkw, 50 Pkw oder 8 Sprinter: 

MultiRoute Tour! optimiert die individuelle Flotte 

für bis zu 15 000 Aufträge auf einmal. 

Schnell - Im Handumdrehen werden die Touren berechnet! 

Touren bis zu einigen hundert Aufträgen sind 

sofort berechnet. 

Einfacher Export - Die fertigen Touren können als 

PDF, Excel, GPX oder Google-Maps-Liste exportiert 

und die Dokumente direkt an die Fahrer weitergereicht 

werden. 

Geplante Neuheiten: Reichweiten-Berechnung für 

E-Fahrzeuge 

Homepage: https://tour.multiroute.de/ 

Webfleet 



Webfleet ist die weltweit bewährte Flottenmanagementlösung 

von Bridgestone. Mehr als 60.000 

Unternehmen auf der ganzen Welt nutzen sie, um die 

Effizienz ihres Fuhrparks zu steigern, den Arbeitsalltag 

ihrer Fahrer zu erleichtern, ihren Betrieb sicherer 

zu machen, Vorschriften einzuhalten und insgesamt 

nachhaltiger zu agieren. Seit mehr als 20 Jahren bietet 

Webfleet Flottenmanagern datengestützte Einblicke, 

mit denen sie ihren Betrieb optimieren können. 

Produktkategorie: Flottenmanagement, Telematik 

Hersteller oder Anbieter: Hersteller 

Erfolgreichstes Telematik-System für Lkw: 

Webfleet ist Europas führender Telematikanbieter 

im Transportbereich. 



Flottenmanagementlösung ist komplett skalierbar, 

integrierbar und erfüllt damit die höchsten Branchenstandards 

für Datensicherheit, Qualität und Verfügbarkeit. 

Größtes Netzwerk an Lösungspartnern und integrierbaren 

Lösungen in ganz Europa, zu den Partnern 

zählen einige der größten OEM-Automobilhersteller, 

daher ist es möglich, dass Fahrzeuge dieser Hersteller 

bereits mit Webfleet kompatibel sind. 


Webfleet Trailer: Webfleet Trailer ist eine neue 

High-End-Lösung für Transport- und Logistikunternehmen 

mit Auflieger-Flotten ein. Webfleet Trailer ist ein 

proaktives Monitoring- und Berichtstool, das vollständig 

in Webfleet integriert ist. Fuhrparkbetreiber haben 

damit sowohl ihre Flottenfahrzeuge als auch alle 

Trailer auf einer Plattform im Blick. Die Trailer-Lösung 

von Webfleet ist mit allen führenden elektronischen 

Bremssystemen (EBS) verbunden, behält über die EBS- 

Verbindung den Anhängerstatus im Blick und erkennt 

Probleme mit den Bremsen und der Stabilität. Flottenmanager 

erhalten außerdem Echtzeit-Informationen 

über den Ladestatus, können Nutzlastbeschränkungen 

konfigurieren und erhalten Warnungen etwa bei 

Überladung, Überrollstabilität, scharfen Bremsmanövern 

und bei Ereignissen des Antiblockiersystems. Auf 

Basis der Informationen zum Ladestatus sind Fuhrparks 

in der Lage, die Auslastung ihrer Trailer zu optimieren. 

Webfleet Cold Chain: Webfleet Cold Chain ist eine 

integrierte Telematiklösung für temperaturgeführte 

Transporte. Mit Positions- und Temperaturdaten in 

Echtzeit auf einer einzigen Plattform unterstützt die 

Lösung Unternehmen dabei, Kühlketten während des 

Transports von temperatursensiblem Gut kontinuierlich 

sicherzustellen. Essenziell ist dies sowohl im überregionalen 

Transport als auch in der Citylogistik bis 

zur letzten Meile. Webfleet Cold Chain ermöglicht es 

Fuhrparkunternehmen, die Temperatur ihrer Fahrzeuge 

und Container kontinuierlich im Blick zu haben und 

nachweisen zu können. Auf mögliche Temperaturveränderungen 

kann schnell reagiert werden. Die im temperaturgeführten 

Transport geltenden Vorschriften 

werden so eingehalten und das Risiko, dass Ladungen 

zurückgewiesen werden, sinkt. 

Homepage: www.webfleet.com 

ZF Group / Produkt ZF Bus Connect 




ZF bietet die Möglichkeit, die Zukunft der Personentransportsysteme 

zu gestalten. Die Technologien 

und Dienstleistungen für Personentransportfahrzeuge 

und -flotten machen diese effizienter, sicherer, vernetzter, 

intelligenter und automatisierter, wo immer 

sie eingesetzt werden. Es wird mit Kunden zusammen 

gearbeitet, um integrierte und innovative Lösungen 

einzuführen, die sich positiv auf den Lebenszyklus 

des Personentransportfahrzeugs auswirken. ZF bietet 

den Kunden Zugang zum breitesten Spektrum an Fahrzeuglösungen 

für den Personentransport in Schlüsselbereichen 

wie automatisiertes Fahren, Elektromobilität, 

gemeinsamer Transport und Digitalisierung des 

Flottenbetriebs, um die Mobilität der nächsten Generation 

zu ermöglichen. JETZT. Die lokalen Teams und 

Partner sind auf der ganzen Welt vertreten, um Kundennähe 

zu bieten, wo auch immer sie sich befinden. 

Produktkategorie: Bus Connectivity / Telematic / 

Digital Solutions 

Hersteller oder Anbieter: ZF Group 



ZF Bus Connect: Live-View der gesamten Fahrzeugflotte, 

Einblick in Optimierungspotenziale hinsichtlich 

Kraftstoff-/Energieverbrauch, Fahrerverhalten, 

Verschleiß von Fahrzeugkomponenten. 

Geplante Neuheiten: ZF Health Check 

Homepage: www.zfbusconnect.com 

FILLFLIX 



FILLFLIX ist eine All-in-One Lösung, welche alle 

wichtigen Funktionen in einer Anwendung vereint. 

Mit der interagierenden FahrerApp wird die Auftragsvergabe 

an den Fahrer ausgelöst. Ein integriertes Navi 

liefern Telematik und die Staus und Ankunftszeiten in 

Echtzeit direkt auf den Bildschirm des Anwenders. Ablieferbelege 

und GPS-Verlauf sind nach Beendigung einer 

Tour sofort im Online-Archiv verfügbar. Der integrierte 

Parkplatzfinder ermöglicht es dem Fahrer, freie 

Parkplätze direkt in das Navi zu übernehmen. Dazu 

kann der Fahrer selbst Parkplätze hinzufügen und den 

aktuellen Status der Verfügbarkeiten in Ampelformat 

für die Community senden. In der App ist ebenfalls ein 

Chat mit Online-Translator integriert, um Fehler in der 

Transportkette durch Sprachbarrieren zu minimieren. 


Telematik mit live ETAs 


FILLFLIX GmbH 


FILLFLIX Flottensteuerung mit integriertem Parkplatzfinder. 



Keine zusätzliche Hardware nötig, komplett Webbasiert 

mit integrierter Fahrer-App für Smartphones. 


Freemium Version, alle Funktionen für das erste 

Fahrzeug komplett kostenlos ab 15.08.23 verfügbar. 

Homepage: www.fillflix.de 


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Durchblick oder Blindflug? 

6 von 10 Deutschen fordern auch nach 

Führerscheinerwerb verpflichtende 

Sehtests 

Foto: Apollo-Optik Holding GmbH 

Gute Augen sind essenziell für sicheres Autofahren. 

Deshalb ist ein Sehtest für den Führerscheinerwerb 

hierzulande auch Pflicht. 

Doch mit zunehmendem Alter nimmt die Sehkraft ab. 

Sollten deshalb auch die Tests wiederholt werden? 

Apollo wollte wissen, wie die Deutschen dazu stehen 

und hat in einer repräsentativen Umfrage eine eindeutige 

Antwort erhalten. 

Noch immer verlieren pro Jahr rund 3.000 Menschen 

im Straßenverkehr ihr Leben 1 – eine Zahl, die durch 

Aufklärung und ein gesteigertes Bewusstsein für Verkehrssicherheit 

im Alltag weiter sinken soll. Dazu gehört 

auch gutes Sehen: Denn ein eingeschränktes 

Sichtfeld, die besonders im Alter zunehmende Nachtblindheit 

oder sonstige Veränderungen oder Erkrankungen 

am Auge können lebensgefährlich hinterm 

Steuer werden. 

Um in Deutschland zum Führerschein zugelassen 

zu werden, ist ein Sehtest daher auch Pflicht. Doch 

einmal erledigt – meist im jungen Erwachsenenalter – 

muss dieser hierzulande nicht wiederholt werden. Wie 

finden die Deutschen diese Regelung und wie halten 

sie es selbst mit der Augenvorsorge? 

Eigene Sehleistung nimmt ab – doch viele handeln 

nicht Apollo hat nachgefragt und in Zusammenarbeit 

mit dem Meinungsforschungsinstitut YouGov herausgefunden: 

Die Mehrheit (rund 59 Prozent) befürwortet 

regelmäßige verpflichtende Sehtests für alle, die 

einen Führerschein haben. Mehr als jeder Dritte fordert 

einen verpflichten Sehtest ab 40-49 Jahren oder 

sogar früher 2 . Länder wie Portugal, Griechenland oder 

Dänemark haben längst Regelungen zu sogenannten 

Fahrtauglichkeitsuntersuchungen ab einem bestimmten 

Alter, zu denen auch ein Sehtest gehört. Auch 

hierzulande eine gute Idee? Denn immerhin geben 52 

Prozent der von Apollo Befragten an, dass ihre Sehleistung 

seit ihrer Führerscheinprüfung schlechter geworden 

ist. Ein Viertel (25 Prozent) dieser Gruppe sagt jedoch, 

dass sie keine Sehhilfe tragen. Trotz schlechtem 

Durchblick wird erst spät die Initiative ergriffen Auch 

wenn es derzeit noch keine gesetzliche Pflicht gibt, 

Jahre nach der Führerscheinprüfung die Sehleistung 

erneut testen zu lassen, gibt es selbstverständlich die 

Möglichkeit, proaktiv Sehtests zu absolvieren. Doch 

hier nehmen es die Deutschen nicht so genau: 46 Prozent 

aller Befragten lassen seltener als alle zwei Jahre 

einen Sehtest durchführen. Dabei sind diese in nahezu 

jeder Fußgängerzone Deutschlands schnell und einfach 

verfügbar. Zum Beispiel bei Apollo, Deutschlands 

filialstärkstem Optiker: Einfach spontan in einer der 

rund 900 Filialen vor Ort vorbekommen oder bequem 

vorab online einen Termin vereinbaren. In nur zehn 

Minuten hat man dann die Gewissheit über die eigene 

Sehkraft – und damit auch darüber, ob man noch ein 

sicheres Mitglied im Straßenverkehr ist. 

1 https://www.dvr.de/praevention/kampagnen/tag-derverkehrssicherheit 

2 

Die verwendeten Daten beruhen auf einer Online-Umfrage 

der YouGov Deutschland GmbH im Auftrag von Apollo, 

an der 2.087 Personen zwischen dem 26. und 29.05.2023 teilnahmen. 

Die Ergebnisse wurden gewichtet und sind repräsentativ 

für die deutsche Bevölkerung ab 18 Jahren. 


Transportpaletten: Ein essenzieller 

Ladungsträger in der Logistik 

Für die Lagerung und den Transport von Waren 

sind Paletten unverzichtbar. Diese überzeugen 

durch verschiedene Materialien, Größen, 

Strukturen und Tragfähigkeiten. Unternehmen können 

dementsprechend die passende Palette für ihre 

Supply Chain, Branche oder jeweiligen Unternehmensanforderungen 

beziehen. 

Vor allem in produzierenden Betrieben, Handelsunternehmen, 

Lagern, Werkstätten, Logistikunternehmen 

und im Transportwesen werden Paletten eingesetzt. 

Auf dem praktischen Ladungsträger werden 

Produkte, Waren und Fertigungsteile gelagert und 

transportiert. Mithilfe von Hubwagen oder Gabelstaplern 

können die meisten Paletten leicht bewegt und in 

Lkws verladen werden. Grundsätzlich kann zwischen 

Holz- und Kunststoffpaletten sowie neuen und gebrauchten 

Varianten unterschieden werden. 

Welche Arten von Holz-Paletten 

gibt es? 

Der weltweit am häufigsten verwendete Ladungsträgertyp 

aus Holz stellt die Europalette mit den Maßen 

1200x800mm dar. Sie bietet ein ausgezeichnetes 

Preis-Leistungs-Verhältnis, ist stabil und für den Export 

geeignet. Zur Lagerung von Waren werden häufig 

sogenannte Blockpaletten oder Industriepaletten 

aus Holz eingesetzt. Diese sind mit Abmessungen 

von 1200x1000 mm ebenfalls Teil des kollomodularen 

Systems. Eine weitere sehr beliebte Art von Holz-Ladungsträgern 

sind Einwegpaletten. Anders als der 

Name vermuten lässt, kann diese Palette mehrfach 

für Transporte verwendet werden. Pressholzpaletten 

werden aus verleimtem oder gepresstem Holz hergestellt 

und sind äußerst stabil, leicht, stapelbar und 

nestbar. Der einzige Nachteil der Holzfaserpalette besteht 

darin, dass diese nicht für die Lagerung im Freien 

geeignet ist. Bei Chemiepaletten handelt es sich um 

Paletten, die hauptsächlich in der Chemie- und Kunststoffindustrie 

verwendet werden. Diese Holzpaletten 

haben eine Standardbezeichnung und werden als CP-1 

bis CP-9 bezeichnet. 

Wodurch überzeugen 

Kunststoffpaletten und welche 

Arten gibt es? 

Kunststoffpaletten lassen sich leicht in fast jeden 

Logistikprozess einfügen. Sie bestehen oft aus einem 

Stück und sind daher leicht recycelbar. Da viele Modelle 

über abgerundete Ecken verfügen, kommt es 

hierbei seltener zu Beschädigungen als beispielsweise 

bei Holzvarianten. Kunststoffpaletten können aus 

PO (Polyole-fine), PE (Polyethylen), PP (Polypropylen) 

oder HDPE (High Density Polyethylen) gefertigt werden. 

PO-Kunststoff stellt eine günstige Variante dar, 

welche jedoch nicht feuchtigkeitsabweisend ist. Im 

Vergleich dazu kann PE-Kunststoff problemlos im 

Freien eingesetzt oder mit Wasser gereinigt werden. 

PP-Kunststoff ist steifer, härter und im Allgemeinen 

fester und teurer als PE. Paletten aus HDPE-Kunststoff 

sind für den Transport und die Lagerung in der 

Lebensmittelindustrie zugelassen. 

Neue oder gebrauchte Paletten 

kaufen? 

Da Nachhaltigkeit und Umweltschutz für viele Unternehmen 

immer wichtiger werden, steigt auch die 

Nachfrage nach gebrauchten Paletten. Diese wurden 

bereits mindestens einmal wiederverwendet und sind 

daher umweltfreundlicher und günstiger als neue Paletten. 

(Rotom) 


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Messen 

Größte NUFAM ihrer Geschichte 

Foto: Messe Karlsruhe/Jürgen Rösner 

Die Nutzfahrzeugmesse in der Messe Karlsruhe 

steht vor der Tür und zwar in der Zeit 

vom 21. bis 24. September. Die Tendenz ist 

klar: Das wird die größte NUFAM ihrer Geschichte. Die 

Nutzfahrzeugmesse NUFAM in den Karlsruher Messehallen 

findet von 21. bis 24. September statt. Längst 

ist sie eine der führenden Veranstaltungen der Branche 

- und in diesem Jahr so groß wie noch nie. Bereits 

ein gutes halbes Jahr vor der Messe waren bereits 85 

Prozent der verfügbaren Standflächen belegt. Mit 

50.000 Quadratmetern Hallenkapazität und weiteren 

30.000 Quadratmetern verfügbarer Freigelände- und 

Sonderausstellungsfläche wird den Besuchenden ein 

umfassendes Portfolio in allen Gewichts- und Ausstattungsklassen 

präsentiert. Hierzu gehören auch Live- 

Formate wie der Demo-Park mit Präsentationen der 

Ausstellenden, die Kommunalmeilen mit einem breiten 

Fahrzeugspektrum für den öffentlichen Bedarf sowie 

das erweiterte Angebot von Probefahrten für die 

Besucher. Ein inhaltlicher Schwerpunkt wird bei der 

NUFAM 2023 das Thema alternative Antriebstechnologien 

sein. „Wir freuen uns, erstmals zahlreiche Key 

Player alternativer Ladeinfrastrukturen und Versorger 

auf der NUFAM 2023 begrüßen zu können. Dazu gehören 

Hersteller von Wasserstofftankstellen und Elektroladestationen. 

Aber auch synthetische Kraftstoffe 

werden thematisiert. Auf der Nutzfahrzeugmesse 

wird also die komplette Bandbreite verschiedenster 

Energieformen vor Ort sein“, sagt Jochen Bortfeld, 

Projektleiter der NUFAM bei der Messe Karlsruhe. Die 

Bedeutung der NUFAM wird 2023 dadurch deutlich, 

dass sowohl der Bund als auch das Land Baden-Württemberg 

die Schirmherrschaft für die Nutzfahrzeugmesse 

innehaben. Baden-Württembergs Minister für 

Verkehr, Winfried Herrmann, wird im Rahmen der 

Messe-Eröffnung am 21. September an einer Podiumsdiskussion 

zum Thema „Klimaneutraler Transport auf 

der Straße“ teilnehmen. „Die doppelte Schirmherrschaft 

durch das Bundesministerium für Verkehr und 

Digitales sowie durch das Ministerium für Verkehr 

Baden-Württemberg unterstreicht, welche Rolle sich 

die NUFAM in Karlsruhe erarbeitet hat. Die Nutzfahrzeugbranche 

nimmt eine entscheidende Rolle beim 

Kampf gegen den Klimawandel ein. Umso wichtiger ist 

es, dass alternative Antriebe und Ladeinfrastrukturen 

im Mittelpunkt der NUFAM stehen“, sagt Beate Frères, 

Bereichsleiterin im Geschäftsbereich Eigenmessen bei 

der Messe Karlsruhe. Weitere Infos zur Messe unter 

https://www.nufam.de (cb) 

Einige Aussteller der NUFAM 

Im Folgenden stellen wir einige Aussteller der 

NUFAM vor. 

Telematik-Nutzen vor der 

NUFAM erleben 

Die in Weinheim ansässige SATLOG GmbH ist ein 

Pionier im Bereich der Nutzung der Telematik für das 

Controlling von Lkw-Flotten und ist bei der diesjährigen 

NUFAM auch dabei. Mit SATLOG AutoControlling 

werden dem Nutzer ein umfangreiches Kosten- und 

Leistungscontrolling für seine Auslieferfahrzeuge mit 

integrierten Logistikkennzahlen und Fahrerprämien 

geboten, das auf mehr als 30 Jahren Erfahrungen in der 

Prozessoptimierung von Fuhrparks beruht. SATLOG 

startete mit dem NUFAM-Media-Day am 22.6.2023 eine 

Online - Weiterbildungsaktion zum Thema Telematik. 

Angesprochen sind Firmen mit eigenem Fuhrpark aus 

den Branchen: Frischdienst, Bäckerei, Lebensmittel, 

Recycling, Mühle, Mischfutter, Getränke, Baulogistik 

mit Fuhrparks von mehr als 10 Fahrzeugen, die aktiv 

der Mauterhöhung im Dezember 2023 gegensteuern 


wollen „Wir wollen das Effizienzsteigerungspotenzial 

in den Firmen vor der NUFAM transparent machen, damit 

dort die richtigen Tools ausgewählt werden können“, 

so Dr. Jürgen Stausberg. Die in Weinheim bei Heidelberg 

ansässige SATLOG GmbH führt seit 23 Jahren 

mit Hilfe der Telematik Digitalisierungs- und Effizienzsteigerungsprojekte 

in Unternehmen durch. In der NU- 

FAM 23 Spezial-Aktion können bis zu 30 Unternehmen 

an der kostenlosen Aktion teilnehmen. Im Vorfeld der 

NUFAM gilt es das Wissen darüber zu erhöhen, welche 

neuen Telematikkomponenten am Markt vorhanden 

sind und welchen Nutzen und Effizienzvorteil sie bringen. 

SATLOG hat zu diesem Zweck eine Podcast-Serie 

zum Thema aufgelegt: https://satlog.podbean.com 

Die Registrierung erfolgt formlos per Mail an 

nufam@satlog.eu mit Angabe der Kontaktdaten. Die 

ersten 30 registrierten Nutzer erhalten zusätzlich kostenlos 

zwei NUFAM-Eintrittskarten. Die Aktion endet 

per 20. September 2023 vor dem Beginn der NUFAM. 

Die leihweise überlassenen Systeme werden dann per 

UPS wieder abgeholt. 

Alles aus einer Hand 

ORTEN Fahrzeugbau war das erste Unternehmen 

der ORTEN Gruppe und wurde 1925 von Robert Orten 

in Bernkastel als Schmiede gegründet. Das Unternehmen 

entwickelte sich von der Schmiede zum Wagenbau 

und weiter zum Fahrzeugbau unter Robert J. Orten. 

Ende der siebziger Jahre folgte die Spezialisierung 

auf Getränkeaufbauten nach der Übernahme durch 

den Sohn, Robert E. Orten. Der Geschäftsführende 

Gesellschafter Robert E. Orten setzte einen neuen 

Schwerpunkt und spezialisierte sich auf Aufbauten für 

die Getränkelogistik. Um alles aus einer Hand anzubieten, 

gründete er das Tochterunternehmen Christophorus 

Nutzfahrzeuge. Christophorus ist bereits seit 

mehr 30 Jahren spezialisiert auf den An- und Verkauf 

ausgewählter gebrauchter Getränke Nutzfahrzeuge 

und immer noch aktiv. Zukunftsorientiert wurde 

durch Robert E. Orten die ORTEN Gruppe im Jahr 2015 

durch das Start-Up Unternehmen ORTEN Electric- 

Trucks erweitert. Der 100% elektrische Antrieb für die 

innerstädtische Belieferung kombiniert mit der Nutzlast-Expertise 

von ORTEN Fahrzeugbau ist einmalig 

auf dem Markt und unterstreicht erneut die Innovationskraft 

von ORTEN. Mit ORTEN Electric-Trucks und 

Fahrzeugbau können die Kunden auch noch zukünftig 

die Innenstadt beliefern. Orten Electric-Trucks bietet 

seit mehr als 5 Jahren 100% elektrifizierte Sonderfahrzeug 

Lösungen für die City Logistik an. Diese reichen 

von 3.5 t ZGM bis zu 26 t zGM lärm- und abgasfreien 

Nutzfahrzeugen. Von ORTEN Electric-Trucks GmbH 

gibt es zukünftig Wasserstoff-Brennstoff-Zellen angetriebene 

Sattelzugmaschinen und 3-Achs-Lkw. Dem 

Kunden werden die H2 Trucks 48 Monate zur Anmietung 

angeboten, danach können diese käuflich erworben 

werden. Die Anschaffung wird aus Mitteln der 

NOW unterstützt, welche von der BAG administrativ 

begleitet wird. Interessierte finden ORTEN auf der 


21

diesjährigen NUFAM an Stand Nr. A 230 in Halle 2. Am 

Messestand stehen die Mitarbeiter gerne für ein Beratungsgespräch 

zur Verfügung. Weitere Infos zum 

Unternehmen gibt es auf der Homepage unter www. 

electric-trucks.de 

Ein Höchstmaß an Produktqualität 

Die Sächsische Hebe- und Zurrtechnik GmbH 

zählt zu den führenden Herstellern von Hebe- und 

Zurrtechnik in Deutschland – und steht für ein Höchstmaß 

an Produktqualität und Sicherheit. Das Portfolio 

umfasst Zurrgurte, Hebebänder und Rundschlingen 

sowie weitere Produkte der Hebe- und Zurrtechnik. Als 

Global Player verkauft das Unternehmen seine Produkte 

in über 50 Länder weltweit und kennt daher sehr genau 

die wachsenden Ansprüche seiner internationalen 

Kunden an Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit von 

Hebe- und Zurrtechnik. Die Produkte der SHZ GmbH 

sorgen für höchste Sicherheit, überall dort, wo schwere 

Lasten gehoben und transportiert werden müssen: 

in der Industrie, im Maschinenbau und in der Logistik. 

Das Unternehmen verfügt über langjährige Erfahrung 

und höchste Produktqualität "made in Germany". Für 

individuelle Fragen finden Interessierte SHZ auf der 

Messe NUFAM in der Halle 2 am Stand C 201. 

Webfleet stellt mit Webfleet 

Trailer seine neue, umfangreiche 

High-End-Trailer-Lösung vor 

Webfleet, Europas Nr. 1 Flottenmanagementlösung 

und Teil von Bridgestone, stellt auf der diesjährigen 

Nutzfahrzeugmesse NUFAM mit Webfleet Trailer 

seine neue High-End-Lösung für Transport- und Logistikunternehmen 

mit Auflieger-Flotten vor. Webfleet 

Trailer ist ein proaktives Monitoring- und Berichtstool, 

das vollständig in Webfleet integriert ist. Fuhrparkbetreiber 

haben damit sowohl ihre Flottenfahrzeuge 

als auch alle Trailer auf einer Plattform im Blick. Die 

Trailer-Lösung von Webfleet ist mit allen führenden 

elektronischen Bremssystemen (EBS) verbunden, behält 

über die EBS-Verbindung den Anhängerstatus 

im Blick und erkennt Probleme mit den Bremsen und 

der Stabilität. Flottenmanager erhalten außerdem 

Echtzeit-Informationen über den Ladestatus, können 

Nutzlastbeschränkungen konfigurieren und erhalten 

Warnungen etwa bei Überladung, Überrollstabilität, 

scharfen Bremsmanövern und bei Ereignissen des 

Antiblockiersystems. Auf Basis der Informationen 

zum Ladestatus sind Fuhrparks in der Lage, die Auslastung 

ihrer Trailer zu optimieren. Webfleet Trailer 

reduziert das Risiko von Pannen und Beeinträchtigungen 

beim Tourenplan, indem es Reifenprobleme frühzeitig 

erkennt: Mit Reifendrucküberwachungssystemen 

(TPMS) ausgerüstete Anhänger bieten Zugriff auf 

Live- und Verlaufsdaten mit Benachrichtigungen über 

abweichenden Reifendruck oder -temperatur. Die Erfassung 

von Reifendruckdaten kann dazu beitragen, 

die Lebensdauer der Reifen zu verlängern, den Kraftstoffverbrauch 

zu senken und die CO2-Emissionen zu 

verringern. Durch die Anzeige von Fehlfunktionen und 

Wartungsaufgaben des Trailers hilft die Lösung Unternehmen, 

Ausfallzeiten zu reduzieren, Kosten zu sparen 

und gleichzeitig die Lebensdauer der Trailer zu verlängern, 

da flexible und proaktive Wartungen möglich 

sind. „Mit Webfleet Trailer bringen wir ein proaktives 

Monitoring- und Berichtstool auf dem Markt, welches 

weit über klassische Track & Trace-Funktionen hinausgeht“, 

sagt Taco van der Leij, Vice President Webfleet 

Europe bei Bridgestone Mobility Solutions. „Mit der 

Bereitstellung einer integrierten Plattformlösung für 

sämtliche Fahrzeuge und Anhänger einer Transportflotte 

unterstützen wir Speditionen mit Echtzeitinformationen 

dabei, die Leistung ihrer Trailer zu maximieren, 

Kosten zu sparen und die Sicherheit ihrer Flotte 


zu verbessern." Auf der NUFAM 2023 präsentiert sich 

Webfleet über seine Partner an den Ständen D 318 in 

Halle 3 sowie A 402 und C 411 in der dm-Arena auf der 

Messe Karlsruhe. „Wir freuen uns auf die NUFAM 2023 

und in dem Zusammenhang insbesondere darauf, mit 

vielen Kunden und Interessenten gute Fachgespräche 

führen und relevante Fragen rund um die Herausforderungen 

von Flotten im Transportsektor beantworten 

zu können. Uns gefällt das Konzept der NUFAM als 

starke Plattform in Süddeutschland für die Nutzfahrzeugbranche 

sehr gut. Wir sind wieder hervorragend 

vertreten im Rahmen unseres starken süddeutschen 

Partnernetzwerks“, sagt Wolfgang Schmid, Webfleet 

Head of Central Region. 

Zertifizierte Transportaufbauten 

für unterschiedliche Einsatzzwecke 

und alle Führerscheinklassen 

Der neue Aufbau mit geführter Schiebeplane Typ E-SP 

von Ewers ist zertifiziert für unterschiedliche Getränkegebinde 

auf unterschiedlichen Packeinheiten ohne 

weitere erforderliche Sicherungsmaßnahmen. 

Das Mescheder Unternehmen Fahrzeugbau Ewers 

(www.ewers-online.de) wurde im Jahr 1901 als Stellmacherei 

gegründet. Es erfolgte eine ständige Weiterentwicklung 

über den „Wagenbau“ zum heutigen 

Fahrzeugbau. Der Schwerpunkt des Unternehmens 

mit über 100 Mitarbeitern liegt heute in der Fertigung 

von zertifizierten Schwenkwandaufbauten sowie zertifizierten 

Planenaufbauten in Leichtbauweise. Zu den 

entscheidenden Eigenschaften der EWERS Schwenkwand-Aufbauten 

gehören Langlebigkeit und eine hohe 

Nutzlast, denn es werden extrem verschleißfeste und 

robuste, aber gleichzeitig leichte Materialien verwendet. 

Ein leichtgängiger Öffnungsmechanismus garantiert 

hohe Bedienerfreundlichkeit für den Fahrer. 

EWERS fertigt die Hurowa-plus-Aufbauten in unterschiedlichen 

Größen und Gewichtsklassen an, von 3,5 t 

zGG bis zum 40 t zGG Komplett-Zug. Der „Cityworker“ 

mit 3,5 t GG ist der kleinste EWERS Schwenkwandaufbau. 

Dieses wendige Verteilerfahrzeug für kommissionierte 

Getränkeware, mit Führerschein Klasse 

B zu fahren, erreicht eine Nutzlast bis 1.420 kg. Eine 

besonders interessante Fahrzeugkombination ergibt 

sich durch den „Cityworker“ mit passendem Tandem- 

Anhänger (Zug-Gesamt-Nutzlast ca. 3,4 t), den junge 

Aushilfskräfte am Wochenende sogar mit BE-Führerschein 

– ohne Berufskraftfahrerqualifikation – fahren 

können. Beliebt für die Getränkeverteilung sind auch 

die „Cityworker XL“ mit Ladebordwand (bis 7,2 t zGG, 

1500 kg Hublast) und Nutzlast bis 3.200 kg. Über den 

europaweiten Einsatz für den Getränketransport hinaus 

eignen sich die Ewers Schwenkwandaufbau „Hurowa 

plus“ für viele weitere Einsatzbereiche, wenn 

es um den Transport von Ware auf Paletten oder in 

Rollwagen geht, beispielsweise in der Entsorgung, bei 

Raiffeisen, für Tierfutter-Transport oder als Logistikfahrzeug 

im Katastrophenschutz oder bei der Feuerwehr. 

Das Fertigungsprogramm von EWERS umfasst 

außerdem zwei Varianten von Schiebeplanen-Aufbauten. 

Bei beiden Typen dient die über 3000fach bewährte 

Ewers Aufbau-Grundkonstruktion mit extrem verschleißfesten 

und stabilen aber gleichzeitig leichten 

Kunststoffverbundplatten in der Vorderwand und im 

Dach als Basis. Eine Beratung auf der NUFAM ist möglich 

im Freigelände Nord FG 02. 

SpanSet auf der NUFAM 2023 

SpanSet präsentiert sich auf der NUFAM in Karlsruhe 

in der Halle 3 an Stand D309. Auf dem Programm 

steht Ladungssicherung, Höhensicherung sowie 

Hebetechnik. Mit der neuen Version von CarFix und 

TruckFix nimmt sich SpanSet zwei neuralgische Punkte 

der Ladungssicherung bei Fahrzeugtransporten vor. 

Erstens die Effizienz der Kraftübertragung des Zurrgurtes 

zwischen Fest- und Losende. Und zweitens den 

INnovationen, die BewegEn. 

Messe Karlsruhe | 21.09. - 24.09.2023 

Besuchen Sie uns am Stand: A 230 | Halle 2

SpanSet hat sein System für den sicheren Pkw- und 

Trucktransport grundlegend überarbeitet. 

Haken, der den Zurrgurt mit den Fahrbahnelementen 

des Transportfahrzeuges verbindet. Den Gurtcontroller 

hat SpanSet neu dimensioniert. Er ist jetzt länger 

und passt beim Kleinwagen ebenso gut wie bei einem 

SUV mit stämmigen 22-Zoll-Felgen. Mit Hilfe von Car- 

Fix hat SpanSet das Problem gelöst, dass nicht nur an 

einer Stelle des Reifens die höchste Kraft ausgeübt 

wird. Erstmals hat das Unternehmen aus Übach-Palenberg 

eine Schwerlastrundschlinge zur Marktreife 

gebracht, deren Gelege aus einem nachwachsenden 

Grundmaterial besteht. SpanSet verwendet die biobasierte 

Hochleistungsfaser zur Produktion der Schwerlastrundschlinge 

MagnumForce Green mit Nenntragfähigkeiten 

von 10.000 bis 100.000 Kilogramm. 

Außerdem ist SpanSet in der Entwicklung und Herstellung 

von persönlichen Schutzausrüstungen gegen 

Absturz (PSAgG) tätig. Zum breit aufgestellten Produktprogramm 

gehören Auffanggurte, Verbindungsmittel 

oder Höhenrettungssysteme wie das Gotcha. 

Als erster Anbieter von PSAgA hat SpanSet eine Sturzhöhenrechner-App 

entwickelt. Dieses kostenlose Angebot 

erleichtert den Gebrauch der SpanSet Verbindungsmittel 

SP140 sowie DSL2 erheblich. Die SpanSet 

GmbH & Co. KG ist einer der führenden Hersteller im 

Bereich der Hebe- und Ladungssicherungstechnik sowie 

persönlicher Schutzausrüstungen zur Höhensicherung 

mit einem umfangreichen Dienstleistungs- und 

Serviceangebot. Als weltweites Kompetenzzentrum 

bietet SpanSet aus Übach-Palenberg umfassende Lösungen 

und Expertisen für den globalen Markt. 

Der erfahrene Partner für 

professionelle 

Werkstatt-Ausrüstung 

JOSAM Richttechnik GmbH aus Henstedt-Ulzburg 

– nur wenige Kilometer nördlich von Hamburg – ist 

seit über 40 Jahren der zuverlässige Ansprechpartner 

für die professionelle Ausrüstung von Nutzfahrzeug- 

Werkstätten. Spezialisiert hat sich JOSAM Richttechnik 

GmbH auf den Vertrieb von hochwertigen 

Geräten, die in der Lkw- und Nutzfahrzeug-Werkstatt 

tagtäglich zum Einsatz kommen. Seit vier Jahrzehnten 

zählt das Unternehmen zu einem der führenden 

Direktvertreiber mit den Kernkompetenzen Achsmess 

– und Rahmenrichtanlagen des schwed. Herstellers 

JOSAM. Eine hohe Nutzerfreundlichkeit, beste Qualität 

und zahlreiche Innovationen sind wesentliche 

Merkmale des umfangreichen Sortiments, das alle 

wichtigen Produktbausteine aus dem Bereich der 

NFZ-Werkstattausrüstung abdeckt. JOSAM Richttechnik 

bietet: Professionelle Nfz-Achsmessanlagen, 

vielseitig einsetzbare Richtsysteme zur Unfallinstandsetzung, 

druckvolle Werkstatthydraulik und hochwertige 

hydraulische Spezialwerkzeuge, sichere Grubenabdeckungen, 

extrem belastbare Wagenheber aus 

europäischer Produktion, intelligente Werkzeug-Lagerungssysteme, 

komplette Werkstattausrüstungen für 

Motoristen. Zu den Kunden der JOSAM Richttechnik 

GmbH zählen u.a.: Daimlertruck, Mercedes-Benz, Volvo, 

Scania, DAF, MAN, IVECO, VW, Husqvarna u. v. m. 

Die JOSAM Richttechnik GmbH betreut heute bereits 

mehr als 2.500 zufriedene Kunden, bietet stets eine 

kompetente Beratung, ein umfangreiches Portfolio 

und praxisnahe Schulungen. Durch diese optimale 

Unterstützung gewährleistet JOSAM allen NFZ-Werkstätten 

einen reibungslosen und vor allem kosteneffizienten 

Ablauf. 

Seit 2009 betreiben die beiden Geschäftsführer 

Bernd Kühling und Rainer Schütt auch eine eigene 

Werkstatt (Veritruck GmbH & Co. KG), in der vorwiegend 

Achsvermessungen und Richtarbeiten an Nutzfahrzeugen, 

Land- und Baumaschinen durchgeführt 

werden. (cb) 


Dazulernen für eine nachhaltige Welt 

Unser Klima verändert sich und weltweit hängen 

1,47 Milliarden Arbeitsplätze von einem 

stabilen Klima ab. Richten wir deshalb unsere 

Aufmerksamkeit darauf, wie diese Krise neue Chancen 

für Unternehmen und den einzelnen Menschen 

schaffen kann. In diesem Artikel beleuchtet die SAP, 

wie wichtig HYPERLINK "https://www.weforum.org/ 

agenda/2022/09/green-skills-workforce-better-world/" 

\n _blankWeiterbildung für den Wandel zu einer nachhaltigen 

Welt ist. Dieser Wandel wird uns helfen, 

unseren Planeten, unsere Umwelt und den „sicheren 

Ort für die Menschheit“ – unsere Gesellschaft, unsere 

Freunde und unsere Familien – für künftige Generationen 

zu schützen. Wenn es um die Folgen des Klimawandels 

geht, spricht scheinbar noch kaum jemand 

von den sozialen Auswirkungen – und als Chance werden 

sie schon gar nicht aufgefasst. 

Nachhaltigkeitsziele im Wandel 

Bei der Diskussion über den Klimawandel geht es 

vor allem um Treibhausgasemissionen, nicht um die 

Auswirkungen auf den Menschen. Doch wir haben die 

Chance, diese Perspektive zu erweitern. Wir können 

soziale Ungleichheiten adressieren und zeitgleich Klimaschutzmaßnahmen 

umsetzen, indem wir eine inklusive 

grüne Wirtschaft fördern. Für diesen Wandel 

ist menschliches Talent entscheidend. Eine umweltfreundlichere 

Wirtschaft erfordert neue, grüne Kompetenzen 

– sowohl für neu entstehende Berufsfelder 

als auch für existierende Berufe, die sich im Wandel 

befinden. Ohne eine entsprechend ausgebildete Belegschaft 

wird dieser unbedingt notwendige Wandel 

PERLINK 

zu einer nachhaltigen Welt nicht möglich sein. HY- 

"https://www.adeccogroup.com/future-ofwork/latest-research/skills-for-the-green-economy/ 

www-prd-amz930-com.azureedge.net/-/media/pro- 

ject/adeccogroup/pdf-files/tag-skills-for-the-green- 

economy-paper.pdf/" \n _blankAktuelle Studien gehen 

davon aus, dass der weltweite Fachkräftemangel bis 

2030 bei über 85 Millionen liegen wird, was etwa der 

Gesamtbevölkerung Deutschlands entspricht. Und 85 

Prozent dieser Jobs sind bis heute noch nicht erfunden. 

Die Nachfrage nach qualifizierten Arbeitskräften 

ist also höher als das vorhandene Angebot. Dies wird 

sich auf die Gesellschaft und die Unternehmen auswirken. 

Das ist eine Herausforderung, aber sie bietet uns 

gleichzeitig eine so noch nie dagewesene Möglichkeit, 

neue Jobs zu schaffen. 

Fachliche Kompetenz im Bereich 

Nachhaltigkeit ist entscheidend 

Wenn sich etwa ein Unternehmen zur Klimaneutralität 

verpflichtet, kann dies bedeuten, dass es seine Betriebsabläufe 

grundlegend ändern muss. Wie werden 

Emissionen gemessen, Aktionspläne ausgearbeitet, 

Änderungen umgesetzt, die Zielerreichung der Nachhaltigkeitsziele 

kontrolliert und dokumentiert sowie 

welche entsprechenden Anpassungen vorgenommen. 

Zudem ist es erforderlich, das Schulungs- und Weiterbildungsangebot 

für die arbeitende Bevölkerung 

weltweit entsprechend umzugestalten. Um zu verstehen, 

wie Kompetenzen im Bereich Nachhaltigkeit in 

Jobs zum Tragen kommen, muss man feststellen, wo 

es Lücken gibt und welche Maßnahmen wir ergreifen 

können, um sie zu schließen. Ein integrativer Wandel 

zu einer nachhaltigen Welt könnte in den nächsten 

zehn Jahren Millionen von Arbeitsplätze schaffen, jedoch 

nicht ohne erhebliche Investitionen in Weiterbildungsmaßnahmen. 

Grüne Kompetenzen als Schlüssel 

Grüne Kompetenzen sind also unverzichtbare Element 

für die nachhaltige Transformation unserer Gesellschaft. 

Sie sind Schlüssel zur Mobilisierung des 

menschlichen Potenzials, das diese Veränderung antreibt. 

Es ist von entscheidender Bedeutung, diese 

Entwicklung auf eine faire Weise zu gestalten, die 

sicherstellt, dass niemand von den Vorteilen ausgeschlossen 

wird. So stellt der Wandel zu einer nachhaltigen 

Wirtschaft für 

Wir bilden aus: 

Triebfahrzeugführer (m/w/d) 

Wagenmeister (m/w/d) 

Rangierbegleiter (m/w/d) 

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SAP Headquarters in Walldorf, Germany. Foto: SAP SE 

/ Stephan Daub 

un.org/ohrlls/news/young-people’s-potential-key-africa’s-sustainable-development" 

\n _blankHunderte 

Millionen von Menschen in Afrika die größte Hoffnung 

auf einen Weg aus extremer Armut dar. Langfristig 

würden dadurch neue Arbeitsplätze und zusätzliche 

Investitionen geschaffen, die die nachhaltige Entwicklung 

des Kontinents ermöglichen. Für Afrika ist 

dies von entscheidender Bedeutung, da etwa 70 Prozent 

der Bevölkerung unter 30 Jahre alt sind und jedes 

Jahr neue Menschen auf den Arbeitsmarkt drängen. 

Das Umweltprogramm der Vereinten Nationen (UNEP) 

schätzt, dass der Ausbau der Solar- und Windenergie 

im Senegal bis 2035 bis zu 30.000 zusätzliche Arbeitsplätze 

schaffen wird. 

Herausforderungen und Aufgaben 

für Arbeitgeber 

Drei zentrale Akteure sind bei diesem Wandel besonders 

von Bedeutung: Regierung, Arbeitgeber und 

der einzelne Mensch. Aber was sind dabei die größten 

Herausforderungen und Aufgaben für Arbeitgeber? 

Die meisten Unternehmen verfügen aber noch nicht 

über die erforderlichen Kenntnisse und Fähigkeiten, 

um ihre Verpflichtungen auch einhalten zu können. 

Nachhaltigkeitsziele lassen sich nur mit den erforderlichen 

Fachkenntnissen erreichen. Dazu zählen spezifische 

Datenanalysen zu Emissionen und Energieverbrauch, 

Hardware-Fachkenntnisse zur Installation von 

Energiemonitoring-Modulen, Know-how im Bereich 

Kommunikation und Marketing, wie das Thema Nachhaltigkeit 

in bestimmten Märkten aufgenommen wird 

und vieles mehr. 

Unternehmen müssen ihre Anstrengungen 

besonders auf drei 

wichtige Bereiche richten: 

Gutes Jobdesign: Tätigkeitsprofile 

sollten mit Blick auf die 

passenden Anforderungen erstellt 

werden. Für einige Rollen wird gezieltes 

Fachwissen im Nachhaltigkeitsbereich 

erforderlich sein. 

Doch meist genügen schon Grundkompetenzen, 

um sicherzustellen, 

dass das gesamte Unternehmen 

einen einheitlichen Kurs fährt und 

Nachhaltigkeitsziele erreicht. Datenspezialisten 

benötigen nicht unbedingt 

einen Abschluss in Nachhaltiger Entwicklung. 

Mitarbeitende im Einkauf müssen nicht fünf Jahre in 

einer Abteilung für soziale Verantwortung gearbeitet 

haben, um Produkte und Dienstleistungen mit geringerem 

CO2-Fußabdruck zu kaufen. Passend konzipierte 

Jobs greifen diese Anforderungen auf und sorgen 

damit für entsprechende Weiterbildungsmaßnahmen 

und dafür, dass Unternehmen Fachkräfte gewinnen 

und Bewerber nach ihrer Eignung beurteilen können. 

Fachkräfte gewinnen: Das Anwerben qualifizierter 

Arbeitskräfte geht über die Veröffentlichung von 

Stellenanzeigen hinaus. Bei der Wahl ihres zukünftigen 

Arbeitgebers prüfen Bewerber regelmäßig, ob 

sich Unternehmen nachhaltig positionieren. Personalvorstände 

und für die Talentakquise zuständige Führungskräfte, 

die darauf achten, dass bei der Personalanwerbung 

ihr Engagement für mehr Nachhaltigkeit 

im Mittelpunkt steht, werden unverhältnismäßig viele 

dieser Job-Aspiranten für sich gewinnen können. Die 

Menschen möchten nicht einfach nur Geld verdienen; 

sie möchten etwas bewegen. Bei Greenwashing zeigen 

sich die Bewerber jedoch skeptisch. Unternehmen 

müssen also beweisen, dass sie es ernst meinen, ihr Bekenntnis 

zu Nachhaltigkeit und ihre bisherigen Erfolge 

unterstreichen und in attraktive Jobs investieren. 

Fachkräfte weiterbilden: Unternehmen können 

nicht nur überprüfen, ob ihre Stellen die Anforderungen 

enthalten, die zur Erreichung ihrer Nachhaltigkeitsziele 

notwendig sind. Sie können auch untersuchen, 

welche Fähigkeiten ihre Mitarbeitenden 

mitbringen. Wenn sie wissen, welche Fähigkeiten sie 

benötigen – Stichwort „Jobdesign“ – und über welche 

sie bereits verfügen – dies betrifft die Kompetenzen 

ihrer Mitarbeitenden – können Unternehmen herausfinden, 

wo es bei der Erfüllung ihrer Nachhaltigkeitsziele 

noch hakt. Ohne ausgereifte Software und die 

nötigen Machine-Learning-Funktionen zur Prozessop- 


timierung mag dies offen gesagt wie eine Herkulesaufgabe 

erscheinen. Doch es lohnt sich. Seine Qualifikationsdefizite 

zu kennen ist der Schlüssel zu effektiven, 

personalisierten Weiterbildungsprogrammen. Ein personalisiertes 

Schulungsangebot, Ziel- und Leistungsmanagement 

fördern das Engagement der Mitarbeitenden 

und ihre Bindung an das Unternehmen sowie 

die Erreichung der Nachhaltigkeitsziele. Aktuell kann 

der Arbeitsmarkt nicht mit dem stetig steigenden 

Angebot an „grünen“ Jobs mithalten. Unternehmen 

mit gut durchdachten beruflichen Tätigkeitsprofilen, 

sinnvollem Personalmarketing und personalisierter, 

datengestützter Talentförderung haben die besten 

Chancen, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. 

CSR wichtig für 

Nachhaltigkeitsziele 

Neben den Chancen und Pflichten der Arbeitgeber 

in ihren Betrieben und Abläufen spielt die Rolle Corporate 

Social Responsibility (CSR) eine entscheidende 

Rolle. Corporate Social Responsibility steht für die gesellschaftliche 

Verantwortung von Unternehmen. In 

den meisten Firmen sind die CSR-Teams deshalb dafür 

zuständig, die sozialen und ökologischen Initiativen 

des Unternehmens zu betreuen und umzusetzen. Sie 

haben somit eine zentrale Rolle inne, wenn es darum 

geht, den Übergang zu einer grünen Wirtschaft zu 

fördern und den Herausforderungen entgegenzuwirken, 

die sich aus Qualifikationsdefiziten und einem 

Mangel an Fachkräften ergeben. Die CSR-Strategie 

sollte daher berücksichtigen, dass gesellschaftliche, 

ökologische und wirtschaftliche Herausforderungen 

eng miteinander verwoben sind. CSR-Teams können 

Grundlagen für ihr eigenes Unternehmen schaffen 

und mit anderen zusammenarbeiten, um gemeinsame 

Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Die SAP setzt dies 

bereits erfolgreich um: Gesellschaftliche Verantwortung 

ist ein fester Bestandteil ihres Nachhaltigkeitskonzepts. 

Mit Bildungsangeboten dem 

Fachkräftemangel begegnen 

Nicht nur im eigenen Betrieb werden Unternehmen 

den Fachkräftemangel zu spüren bekommen. Auch 

in ihren Partnernetzwerken wird er sich bemerkbar 

machen. Er wirkt sich auf alle Beteiligten am Wirtschaftsgeschehen 

aus und es ist offensichtlich, dass 

der Engpass bei den Fachkräften am Kompetenzdefizit 

liegt und nicht an fehlenden Bewerbern. Die Zahl 

der Lernwilligen ist hoch. Daher sollten Unternehmen 

in ihrem eigenen Interesse alle ihnen verfügbaren 

Mittel in hochwertige Bildungsangebote investieren. 

CSR-Teams und ihre Netzwerke verfügen über das 

nötige Know-how, um solche strategischen Programme 

durchzuführen. Letztes Jahr zum Beispiel hat die 

HYPERLINK "https://www.generationunlimited.org/ 

press-releases/sap-extends-partnership" \n _blankSAP 

ihre Partnerschaft mit UNICEF zur Unterstützung von 

Generation Unlimited verlängert. Diese Initiative will 

jungen Leuten zu besseren Chancen auf dem Arbeitsmarkt 

verhelfen. Dieses Jahr werden die SAP und Generation 

Unlimited ein Pilotprogramm auflegen, das 

benachteiligte junge Menschen in ihrer Ausbildung für 

einen erfolgreichen Berufseinstieg in die digitale und 

„grüne“ Wirtschaft unterstützt. Dabei werden sie sowohl 

fachliche als auch soziale Kompetenzen erwerben, 

die sich ihre zukünftige Beschäftigungsfähigkeit 

von entscheidender Bedeutung sind. 

Auswirkungen des Klimawandels 

Die Auswirkungen des Klimawandels und anderer 

globaler Entwicklungen wie der COVID-19-Pandemie 

wirken sich häufig auf die ärmsten Menschen weltweit 

aus. Jede negative Beeinträchtigung ökonomischer 

oder ökologischer Systeme hat schädliche Auswirkungen 

auf die sozialen Strukturen und betrifft in erheblichem 

Maße insbesondere bereits marginalisierte und 

benachteiligte Gemeinschaften. Deshalb konzentriert 

sich unser Pilotprogramm auf benachteiligte Jugendliche 

auf den Philippinen, in Nigeria, Kenia und Südafrika 

– mit dem Ziel, im ersten Jahr mehr als 500.000 junge 

Menschen zu erreichen. Sie erhalten grundlegende 

und SAP-spezifische Kenntnisse, die ihnen den Weg 

zu einer erfolgreichen Karriere im SAP-Partnernetz ebnen 

sollen. Hinzu kommen praktische Erfahrungen am 

Arbeitsplatz sowie Coaching und Mentoring für einen 

erfolgreichen Start ins Berufsleben. Dies stellt einen 

echten Gewinn für das Programm dar. SAP profitiert 

kompetenten jungen Menschen im eigenen Ökosystem, 

die SAP-Partner und -Kunden bei ihrer digitalen 

Transformation unterstützen und auf ihrem Weg 

zur Erreichung ihrer Nachhaltigkeitsziele begleiten. 

Gleichzeitig eröffnen sich für die jungen Talente verbesserte 

Möglichkeiten, eine erfüllende Karriere aufzubauen, 

ein existenzsicherndes Einkommen zu erzielen 

und ein angemessenes Leben zu führen. (SAP SE) 


27

Vorsicht bei großer Hitze: 

24/7 ASSISTANCE gibt Tipps für Lkw- 

Fahrten im Sommer 

Je heißer es wird, umso größer werden 

die Herausforderungen für Lkw- 

Fahrpersonal und Fahrzeug / Die 

wichtigsten Tipps von 24/7 ASSIS- 

TANCE auf einen Blick 

Hitzeperioden hat es in den vergangenen Wochen 

bereits einige gegeben. Doch auch für die kommenden 

Wochen zeichnen sich Hochwetterlagen mit Temperaturen 

von 30 Grad und mehr ab. Für Lkw-Fahrpersonal 

ist das warme Wetter mit zahlreichen Herausforderungen 

verbunden. An heißen Tagen gilt es nicht nur, 

selbst einen kühlen Kopf zu bewahren, sondern auch 

sein Fahrzeug vor Beschädigungen zu schützen. 

Bleibt es mehrere Tage anhaltend heiß, sind vor 

allem Blow-ups eine große Gefahr. Sie entstehen binnen 

kürzester Zeit, wenn die Hitze den Fahrbahnbelag 

aufplatzen lässt und sich der Asphalt wölbt. Blow-ups 

können unter Umständen tödlich sein, wenn die plötzlichen 

Unebenheiten auf der Straße dafür sorgen, dass 

ein Fahrer vor Schreck das Lenkrad verreißt und auf 

die Nachbarspur oder in den Gegenverkehr gerät. Besonders 

groß ist die Gefahr auf Autobahnen, die vorwiegend 

aus Betonplatten bestehen. Die geltenden 

Bei Fahrten an heißen Sommertagen gilt es, einen kühlen 

Kopf zu bewahren. Foto: unsplash/Maksim Sislo 

Regeln sind eindeutig: Wer vorausschauend fährt, genügend 

Abstand hält und auf Blow-up-Warnungen im 

Verkehrsfunk hört, erhöht seine Sicherheit. 

Auch Lkw-Reifen werden an heißen Tagen besonders 

beansprucht. Steigt das Thermometer auf über 

30 Grad, hat der Asphalt schnell Temperaturen von bis 

zu 60 Grad erreicht – dies macht Reifen weicher. An 

solchen Tagen ist es deshalb besonders wichtig, den 

Reifendruck regelmäßig vor Abfahrt zu kontrollieren. 

Stimmt dieser nicht, sorgt die Hitze dafür, dass Reifen 

schneller verschließen, überhitzen und sogar Feuer 

fangen können. 

Heiße Tage, kühler Kopf 

Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer haben an Hitzetagen 

keinen einfachen Job. Um eine längere Fahrt auch 

unter solchen Bedingungen gut meistern zu können, 

ist es für das gesamte Personal wichtig, vor der anstehenden 

Tour ausreichend und gut zu schlafen, damit 

die Konzentrationsfähigkeit erhalten bleibt. So lecker 

das Schnitzel mit Pommes am Autohof auch ist: Bei 

Hitze ist es besser, auf schwere und fettige Mahlzeiten 

zu verzichten und lieber leichte Kost mit viel Obst, 

Salat und rohem Gemüse zu sich zu nehmen. Besonders 

wichtig ist es, regelmäßig zu trinken. Klares stilles 

Wasser oder Fruchtsaftschorlen sind an warmen 

Tagen optimal. 

Wichtig ist es darüber hinaus, die Klimaanlage korrekt 

zu bedienen: Wer sie zu stark aufdreht, riskiert 

Kreislaufprobleme. Generell sollte die Klimaanlage nie 

tiefer als auf sechs Grad Unterschied zur Außentemperatur 

eingestellt werden. 

Vorsicht geboten ist bei Kopfschmerzen, Schwindel, 

Benommenheit oder Übelkeit. In diesen Fällen gilt: 

Sofort anhalten, in den Schatten begeben, Flüssigkeit 

zu sich nehmen und im Notfall einen Arzt verständigen. 

Auf der Autobahn bieten die Notrufsäulen schnelle 

Hilfe. Sollte es trotz aller Vorsichtsmaßnahmen zu 

einer Panne kommen, ist die 24/7 ASSISTANCE Notruf-Hotline 

europaweit rund um die Uhr unter +43 505 

0247365 zu erreichen. 


Country & BBQ Festival Liechtenstein 

2023 

Ein einzigartiges 

Ambiente und eine 

lebendige 

Westernstadt 

Das diesjährige Country & 

BBQ Festival Liechtenstein 

rückt mit großen Schritten 

immer näher. Die Westernstadt „Old 

Town“ öffnet vom 21.-24. September 

2023 wieder ihre Tore. Der einzigartige 

Charme des Wilden Westens 

wird erneut für 4 Tage in die 

Landeshauptstadt Vaduz einkehren. 

Unter dem Motto „Das verflixte 7. 

Jahr“ dürfen die Veranstalter mittlerweile 

auf einige Jahre Wachstum 

und Erfahrung zurückblicken. Ein erneut 

sehr vielseitiges und aufregendes 

Angebot erwartet damit die Besucher 

von „Old Town“, welche mit 

ihren Gebäuden und Charakteren 

ein einzigartiges Ambiente und eine 

lebendige Westernstadt darstellt. 

Von der Anfahrt mit dem „Old Town 

Train“, über die „Main Street“ bis hin 

zur wunderschönen „Music Hall“, 

oder außerhalb der Stadt auf der eigenen 

Pony Ranch mit Indianerdorf 

– es ist für jung bis alt etwas dabei! 

Das Programm startet am Donnerstagabend 

mit der „Special Night“ als 

Premiere. Dazu gibt es Show & Entertainment 

mit kostenlosem Apéro 

und bezaubernder „Mariachi Musik“ 

am Eingang. Am Freitagabend 

findet erneut die „Country Night“ 

statt. Beim Bullriding von „Hank 

Harris“ darf in einem Contest der 

Sieger des Abends gekürt werden 

und beim „Barber Toni“ wird der 

schönste Bart von „Old Town“ gekürt. 

Die Grills und Smokers werden 

an diesem Abend erneut heißlaufen. 

Echtes Western & Country Feeling 

gibt es am Samstag nicht nur in „Old 

Town“, sondern auch im Kids Village 

bei der „Pony 

Ranch“ und im 

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„Indianerdorf“ mit Kriegsbemalung, 

Federnschmuck, Trommeln. 

In der Music Hall finden von 10 

Uhr morgens mit DJ die Linedancer 

ihr Parkett wieder und es darf 

kostenlose Live-Musik genossen 

werden. Zum musikalischen Lineup 

vom Country & BBQ Festival 

Liechtenstein gehören RANDALL 

KING (USA), Jason Eady & Courtney 

Patton (USA), Whey Jennings 

(USA), Truck Stop (DE), Kayla Ray 

(USA), G.Thomas & Hawk Christensen 

(NO), Kezia Gill & Jade Helliwell 

(UK), Special Guest: Dolly Parton 

by Tribute Artist Karen Hester 

(USA). Der Sonntag steht ganz im 

Zeichen des Charity Gedanken! 

Um 9.30 Uhr findet der Wortgottesdienst 

statt. Menschen mit Beeinträchtigung 

haben kostenlosen 

Eintritt nach Old Town und bekommen 

auch den Farmers Brunch 

spendiert. Die Anmeldungen müssen 

über die Partnerorganisationen 

erfolgen. Mit dem Charity Ride 

trifft vor dem Mittag ein riesiger 

Konvoi an über 100 Harleys & Bikes 

im Festgelände ein. Es werden dabei 

Spenden für die Biker Organisation 

B.A.C.A. gesammelt, welche sich für 

misshandelte Kinder einsetzt. Die 

Ausfahrt am Sonntag ist öffentlich 

und jeder darf sich dem Tross anschließen, 

um selbst ein Zeichen 

zu setzen. Alle Infos rund um den 

Event und das Ticketing sind auf 

der Website www.country.li zu finden. 

(cb) 

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Ankunftszeiten an Kunden 


29

Trucker des Jahres von Emons: Reinhard Winthab 

Rund 1,5 Millionen Kilometer gänzlich 

unfallfrei unterwegs 

In den schwierigsten Situationen bewahrt er die 

Ruhe und führt seine Aufträge immer sorgfältig 

aus. Bei seiner täglichen Arbeit verhält er sich 

stets kundenorientiert und kollegial. Die Rede ist von 

Reinhard Winthab dem Trucker des Jahres bei Emons. 

Die TRANS LOGISTIK NEWS stellt den Fahrer in dieser 

Ausgabe vor. „Herr Winthab ist in höchstem Maße zuverlässig 

und hält stets, was er verspricht“, so lauten 

die lobenden Worte der Speditionsleitung. Bis zum 

heutigen Tag hat Reinhard Winthab rund 1,5 Millionen 

Kilometer gänzlich unfallfrei auf dem Bock zurückgelegt. 

Alljährlich kommen ca. zwischen 100.000 und 

120.000 Kilometern auf dem Tacho zusammen. 

„Das Besondere an dem Beruf des Lkw-Fahrers ist 

für mich, dass man einen modernen Lkw fährt und 

immer an einem anderen Ort ist“, erklärt der gebürtige 

Temeschburger. Mittlerweile übt der 45-Jährige 

den Beruf seit 20 Jahren mit großer Begeisterung und 

Leidenschaft aus. Schon immer faszinierten ihn Lkws. 

Mit seinem Mercedes Actros MP6 transportiert er Autoteile, 

Schrauben, Holzkisten, Fernseher, Fässer usw. 

in Europa. 

Seine bislang längste Tour führte ihn von Villingen 

nach Flensburg. „Meine erste Tour war von Hausach 

nach Tirol über den Fernpass“, erinnert sich Winthab. 

Bei Emons schätzt er besonders die faire Behandlung 

der Mitarbeiter und die Tatsache, dass bei Problemen 

immer eine Lösung gefunden wird. 

Seit 1928 steht das mittelständische und konzernunabhängige 

Familienunternehmen Emons für 

zuverlässige und flexible Transport- und Logistik- 

Dienstleistungen. Emons bietet mit 115 Standorten 

Transporte auf Straße und Schiene, zu Luft und zu 

See sowie Zolldienstleistungen, Logistik-Lösungen 

und Digitale Geschäftsmodelle. 3.650 Mitarbeiter in 14 

Ländern sorgen für einen reibungslosen, weltweiten 

Gütertransport. Kunden vertrauen auf die hohe Qualität. 

Emons unterhält eigene Gesellschaften in 

Bulgarien, China, Dänemark, Deutschland, Italien, 

Polen, Portugal, Rumänien, der Schweiz, 

der Slowakei, Taiwan, Tschechien, der Türkei 

und in der USA. Die Basis für die Emons-Transport-Netzwerke 

in Deutschland, Europa, Asien 

und Amerika bilden spezialisierte Tochterunternehmen 

sowie leistungsstarke, lokale Logistik-Partner 

in der ganzen Welt. Mit persönlichen 

Ansprechpartnern betreut Emons seine 

Kunden individuell und rundum. Die Kunden 

vertrauen auf die hohe Qualität und Zuverlässigkeit. 

Mit Fachwissen, Erfahrung, Flexibilität 

und Ausdauer erfüllen die Transport- und Logistikspezialisten 

von Emons die individuellen 

Anforderungen ihrer Kunden – national und international. 

Emons verfügt über eine gesunde 

Kapital- und Investitionskraft, eine zukunftssichernde 

Eigenkapitalquote und ein gutes 

Finanz- und Bankenrating. Die Sicherheit, die 

Emons seinen Kunden sowohl in wirtschaftlicher Hinsicht 

wie auch im Netzwerk bietet, wird durch die Unabhängigkeit 

von Organisationen, Kunden und Branchen 

gewährleistet. 

Zurück zum Trucker des Jahres, der in seiner Freizeit 

am liebsten Fahrrad fährt und spazieren geht. 

Welche Tipps hat der Trucker für andere Fahrer parat, 

wenn die Müdigkeit bei langen Touren einsetzt? „Immer 

versuchen viel zu schlafen, wenn es möglich ist 

und kleine Pausen machen.“ Wie sehen seine Ziele für 

die Zukunft aus? „Ich möchte gerne bis zur Rente Lkw 

fahren.“ (cb) 


Advertorial 

Das aCar von EVUM Motors 

Als „neue Art des Nutzfahrzeugs“ vereint das aCar Wirtschaftlichkeit mit Umweltfreundlichkeit: Ob in Landwirtschaft, 

Gewerbe und Industrie, im kommunalen Einsatz oder bei anspruchsvollen Freizeitanwendungen. Der 

robuste und wendige E-Transporter ist eine wirtschaftliche und umweltfreundliche Nutzfahrzeugalternative für 

vielfältigste Aufgaben. © EVUM Motors GmbH 

Ursprünglich für den Einsatz in Afrika und anderen 

Schwellenländern konzipiert, hat es 

das aCar inzwischen auch auf die deutschen 

Straßen geschafft. Das nachhaltige E-Nutzfahrzeug 

ist das Resultat eines Forschungsprojekts der Technischen 

Universität München – für die Land- und Forstwirtschaft, 

Kommunalarbeit und mehr. Das aCar überzeugt 

vor allem mit seinem Allrad- und Elektroantrieb. 

Als „neue Art des Nutzfahrzeugs“ vereint es Wirtschaftlichkeit 

mit Umweltfreundlichkeit. Ob in Landwirtschaft, 

Gewerbe und Industrie, im kommunalen 

Einsatz oder bei anspruchsvollen Freizeitanwendungen: 

Der robuste und wendige E-Transporter ist hierzulande 

eine wirtschaftliche und umweltfreundliche 

Nutzfahrzeugalternative für vielfältigste Aufgaben. 

Lösungen für eine nachhaltige 

E-Mobilität 

modularen Einsatz der Batteriepakete zu und bietet 

zeitgleich den größtmöglichen Schutz der Batterie. 

Dank jahrzehntelanger Erfahrung und Know-how sind 

Fahrgestell und Achse gewohnt langlebig und robust. 

„Das sind Eigenschaften, die die EVUM-Kundschaft aus 

den Bereichen Agrar-, Logistik- und Kommunalarbeit 

besonders zu schätzen weiß. Außerdem sorgt ein geplanter, 

längerer Radstand für offene Baumuster und 

daher für hohe Flexibilität für die Aufbauhersteller. 

Die Sitze, die Anhängerkupplung und LED-Leuchtenträger 

stammen aus dem Firmenverbund der AL-KO 

Vehicle Technology Group, nämlich von Aguti respektive 

Sawiko“, sagt Manfred Schmid, Senior Business 

Development, Light Commercial Vehicles bei AL-KO 

Vehicle Technology. 

Einfach aufgebaute & 

finanzierbare Fahrzeuge 

EVUM Motors sieht Nachhaltigkeit als einen langfristigen 

strategischen Erfolgsfaktor, und zwar nicht 

nur für sich selbst, sondern auch für Lieferanten und 

Zulieferer. Unter anderem deshalb arbeitet EVUM 

Motors nur mit namhaften europäischen Herstellern 

zusammen, so auch mit der AL-KO Vehicle Technology 

Group. Für das aCar liefert das deutsche Traditionsunternehmen 

das hintere Chassis − zusammen mit einer 

antriebsfähigen Gummifederachse für eine unkomplizierte 

Von Beginn an trieben Nachhaltigkeit und Umweltfreundlichkeit 

EVUM Motors besonders an. Bewusst 

einfach aufgebaut und auf Ressourcenschonung ausgerichtet, 

ist eine lokale und umweltfreundliche Herstellung 

der Fahrzeuge direkt in Kundennähe von Anfang 

an in der Entwicklung mitgedacht. Das Fahrzeug 

muss dabei weiterhin bezahlbar bleiben, damit Elektromobilität 

konkurrenzfähig bleibt – und sich womöglich 

auf Dauer durchsetzen kann. 

Verknüpfung mit E-Antrieb und Bremssystem 

von EVUM Motors. 

Interessierte finden die AL-KO Vehicle 

Die Leichtbauchassis der AL-KO Vehicle Technology 

Group eignen sich besonders für das aCar von EVUM. 

Technology Group auf der NUFAM in Halle 3 an 

Stand B 312. 

Das variable Konzept hinter den Chassis lässt einen 


31

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