TLN 11/2023

Kompetenter Versicherungspartner 

für Spediteure und Frachtführer 

Die SPEDITIONS-ASSEKURANZ Versicherungsmakler GmbH ist seit 

über 35 Jahren Kompetenter Partner von Spediteuren, Frachtführern, 

Lagerhaltern und der Logistikbranche. Das Team ist spezialisiert 

in allen Versicherungsfragen rund um Speditionen und das 

Transportgewerbe. Ob per Schiff, LKW, Flugzeug oder Bahn – wir 

sorgen weltweit für den passenden Versicherungsschutz. 

Wir arbeiten als freie, gesellschaftsungebundene Versicherungsmakler, 

national und international. Dies garantiert eine flexible 

und unabhängige Betreuung aller Kunden. 

Von der kompetenten Beratung vor Ort, der Risikoanalyse, Erstellung 

und Verwaltung der Policen, bis hin zu der umfassenden Betreuung im Schadenfall, 

erhalten die Kunden den gesamten Service aus einer Hand. 

Als familiengeführtes Unternehmen und Fachmakler stehen wir für Kundenähe, individuelle 

Versicherungslösungen und persönliche Beratung. 

Versicherungen Privatkunden 

Wir bieten Ihnen umfassenden Versicherungsschutz 

im gesamten privaten Bereich. 

• Private Unfall-Versicherung 

• Rechtsschutz-Versicherung 

• Gebäude-Versicherung 

• Hausrat-Versicherung 

• Haftpflicht-Versicherung 

Verkehrshaftung 

Die Verkehrshaftungsversicherung deckt die gesetzliche oder vertragliche Haftung aus Verkehrsverträgen 

(Fracht-, Speditions- oder Lagerverträge) von Frachtführern, 

Spediteuren oder Lagerhaltern. 

Wir bieten Ihnen umfassenden Versicherungsschutz in der Verkehrshaftung: 

• Speditionshaftungs-Versicherung 

• Frachtführerhaftungs-und CMR-Versicherung 

• Warentransport-Versicherung 

• Trailer-Chassis-Versicherung 

• Hakenlast-Versicherung 

Versicherungen Gewerbekunden 

Wir bieten Ihnen umfassenden Versicherungsschutz 

für den gesamten Betrieb. 

• Betriebshaftpflicht-Versicherung 

• Elektronik-Versicherung 

• Gebäude-Versicherung 

• Inhaltsversicherung 

• Maschinen-Versicherung 

• Rechtsschutz-Versicherung 

• Kfz-Versicherung 

SPEDITIONS-ASSEKURANZ 

Versicherungsmakler GmbH 

Tel.: +49 (0)4165 / 222 21-0 

www.speditions-assekuranz.de 

info@speditions-assekuranz.de

Inhalt 

Factoring - Stabilisator in Krisenzeiten - S. 6 

Ladungssicherung - Wichtige Tipps und Ratschläge - S. 8 

Schmierstoffe für Nutzfahrzeuge - S. 12 

Marktübersicht Lkw-Reifen - S. 15 

Die Europalette überzeugt - S. 20 

SAF-HOLLAND und Haldex gemeinsam auf der NUFAM - S. 22 

Fit durch den Winter - S. 23 

Unternehmen des Monats: Aral Fleet Solutions - S. 28 

Trucker des Jahres Dariusz Zych - S. 30 

Impressum 

Herausgeber: 

mithoro GbR 

Am Brink 19 

22927 Großhansdorf 

Germany 

marketing@mithoro.de 

www.translogistiknews.de 

Redaktion: Christian Böttjer 

Layout: mithoro 

Erscheinungsweise: monatlich 

Gültige Anzeigenpreisliste: ab 01.07.2021 

Die Anzeigen, Anzeigentexte und die Artikel geben nicht 

unbedingt die Meinung des Herausgebers wieder. Nachdruck 

nur mit schriftlicher Genehmigung des Herausgebers. 

Wir übernehmen keine Haftung für aus Druckfehlern 

entstandene Schäden. 

WIR SUCHEN DICH! 

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(m/w/d) 

• für WAB/Sattel 

• verschiedene Standorte 

Titelfoto: Copyright Aral AG 

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bewerbung@bodespedition.de

Factoring 

Ein Stabilisator in Krisenzeiten 

Deutschland befindet sich in schwierigen wirtschaftlichen 

Zeiten, welche Unternehmen 

vor immense (finanzielle) Herausforderungen 

in Ihrer Geschäftstätigkeit stellen. Eine zuverlässige 

Option zur Erweiterung des Finanzierungsmixes, 

neben dem klassischen Bankgeschäft, und bereits jahrelang 

als Stabilisator in Krisenzeiten sowie der Transformation 

am Markt etabliert, ist Factoring. Entgegen 

den gesamtwirtschaftlichen Entwicklungen konnten 

die Mitglieder des Deutschen Factoring-Verband e.V. 

(DFV) im ersten Halbjahr 2023 ein solides Umsatzwachstum 

im Vergleich zum Vorjahreszeitraum in 

Höhe von 5,7 Prozent auf rund 192,8 Mrd. verzeichnen. 

Im Umkehrschluss bedeutet dies, dass die Mitgliedsinstitute 

des DFV rund 106.000 Kunden (Unternehmen) 

in diesen herausfordernden Zeiten begleiteten (Vergleich 

1. Hj. 2022: 105.600 Kunden) und die Relevanz 

als Finanzierunspartner am Markt untermauern und in 

Zeiten restriktiver Kreditvergabe von Banken ausbauen 

konnten. Der wesentliche Treiber dafür war das nationale 

Geschäft, welches ein Umsatzwachstum von 

12,6 Prozent verzeichnete und sich auf rund 142 Mrd. 

Euro beläuft. Im internationalen Geschäft hingegen 

setzen die Export- und Auftragsrückgänge in Deutschland 

ansässiger Unternehmen ebenfalls (indirekt) dem 

Umsatz der Mitglieder des DFV zu. Das internationale 

Geschäft sank um 9,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum 

und beträgt nun rund 50,8 Mrd. Euro, 

was die herausfordernden Zeiten der deutschen Wirtschaft 

im internationalen Vergleich widerspiegelt. 

Führende Branchen gemessen am Umsatzvolumen 

der Mitglieder, welche Factoring für ihren Finanzierungsmix 

nutzten, waren in 2022 weiterhin „Handel, 

Handelsvermittlung“ und „Gesundheitswesen“. Eine 

der Branchen die in den letzten 5 Jahren, mit Ausnahme 

in der Corona-Hochphase in 2020, kontinuierlich 

wachsen konnte, war die „Speditionsbranche“. Wie 

in der Grafik zu erkennen, konnte der Factoring-Umsatz 

der Mitglieder hier in den letzten Jahren um rund 

3,7 Mrd. zulegen und betrug Ende 2022 rund 12,3 Mrd. 

Euro. 

14 

12 

10 

8 

6 

4 

2 

0 

Factoring-Umsatz Speditiosbranche in Mrd. € 

2018 2019 2020 2021 2022 

Diese Zahlen sind repräsentativ für den gesamten 

deutschen Factoring-Markt; die Mitglieder des 

Verbands bedienen rund 98 Prozent des gesamten 

verbandlich organisierten Factoring-Volumens in 

Deutschland. (Deutscher Factoring-Verband e.V.) 

Ein besonderes ausgefeiltes 

Angebot 

Ohne die Leistungen des gesamten Speditions- und 

Logistiksektors blieben die Regale im Supermarkt 

leer und die im Onlinehandel bestellten Waren kämen 

nicht bei Kunden an. Wo viele Güter transportiert 

werden, werden auch viele Rechnungen geschrieben. 

Gerade Speditions- und Logistikfirmen, die seit Jahren 

oder Jahrzehnten erfolgreich Geschäfte in aller Welt 

machen, wissen darum. Sie wissen aber zugleich, dass 

es zu Risiken kommen kann, selbst wenn der Spediteur 

die Lieferung termingerecht und unversehrt abgeliefert 

hat. Zu diesen Risiken gehören nicht zuletzt 

6 

Trans Logistik News

verzögerte oder gar komplett wegbrechende Zahlungen 

von Kunden. Viele mittelständische Unternehmen 

kann das in Liquiditätsengpässe bringen, wenn für sie 

selbst Zahlungen für die Leasingrate, die Betankung 

oder für die Mitarbeitenden anstehen. Abhilfe schafft 

in diesen Fällen der Forderungsverkauf mittels Factoring. 

Die Grundidee: Die Unternehmen erhalten von 

der Factoring-Gesellschaft sofort Cash und nehmen 

dafür einen überschaubaren Einbehalt in Kauf, der bei 

späterer Begleichung der Schuld durch den Debitoren 

wieder ausgezahlt wird. Damit bleiben die Firmen jederzeit 

liquide, können die Einnahmen nutzen, schonen 

ihre Bilanz und ersparen sich manchen Überbrückungskredit. 

Mit ihrem Produkt „SmartFact“ hat die 

Hamburg Commercial Bank dabei ein besonderes 

ausgefeiltes Angebot für ihre Kundschaft im Portfolio. 

Die Hamburg Commercial Bank finanziert Forderungen 

in Euro und Fremdwährungen in mehr als 50 

Ländern. Für den Forderungsverkäufer besteht ein Angebotsrecht 

und dank einer effizienten IT-Lösung können 

eine Vielzahl von Forderungen schon am nächsten 

Tag in Liquidität umgewandelt werden. 

Infrastruktur zählt sie zu den Pionieren. Die Bank 

bietet individuelle Finanzierungslösungen für nationale 

und internationale Unternehmenskunden. Ein 

zuverlässiger und zeitnaher Zahlungsverkehr sowie 

Produkte für den Außenhandel runden das Angebot 

der Bank ab. Die HCOB richtet ihr Handeln an etablierten 

ESG-Kriterien aus. Mehr Informationen unter 

www.hcob-bank.de. (cb) 

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Über die 

Hamburg Commercial Bank 

Die Hamburg Commercial Bank AG (HCOB) ist eine 

private Geschäftsbank mit Hauptsitz in Hamburg. 

Die HCOB bietet ihren Kunden eine hohe Strukturierungskompetenz 

bei der Finanzierung von Immobilien 

und verfügt über eine starke Marktposition im internationalen 

Shipping. In der europaweiten Projektfinanzierung 

von Erneuerbaren Energien und digitaler 

Interessiert? Kontaktieren Sie uns unter: 

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7

Ladungssicherung - Wichtige Tipps und 

Ratschläge 

Morgens muss es fix gehen beim Beladen 

von Lkw und Transporter. Schnell alles auf 

die Ladefläche und ab zur Baustelle. Da 

kommt es schon mal vor, dass zentner- und tonnenschwere 

Gerätschaften ein eher lockeres Verhältnis 

zum Untergrund haben. Aber genau das darf nicht passieren. 

Bei der Ladungssicherung tun sich Unternehmer, 

Fahrzeughalter und Fahrer noch immer schwer. 

Dabei sind die Vorgaben wunderbar eindeutig. Es gibt 

kompliziertere Gesetze und Regeln als Paragraf 22 der 

Straßenverkehrsordnung. Demnach sind Ladung und 

Ladeeinrichtungen „so zu verstauen und zu sichern, 

dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung 

nicht verrutschen, umfallen, hin und 

her rollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen 

können.“ 

Es muss nicht immer die Kette sein 

Den meisten Menschen fallen beim Thema Ladungssicherheit 

die Wörter Zurrgurt und Kette ein. Damit 

ist ein geradezu weltanschaulicher Streitpunkt angesprochen, 

der sich genauso wenig für immer und für 

jeden lösen lässt, wie die Frage nach Tee oder Kaffee. 

Fakt ist, dass ergonomische Zurrgurte längst aus dem 

schwergewichtigen Schatten der Eisenketten herausgetreten 

sind. Bis zu 112 Tonnen können sie mittels 

Direktzurren bei relativ einfachem Handling sichern. 

Und kostengünstiger sind sie auch. 

Zwei Prinzipien: formschlüssig 

oder kraftschlüssig 

Je nach Ladegut bieten sich zwei grundsätzlich unterschiedliche 

Zurrmethoden an. Durch das Diagonalverzurren 

hält man Bagger, Walze und andere schwere 

Gerätschaften in Position. Dazu werden die Maschinen 

mit gekreuzten Gurten oder Ketten an Zurrpunkten 

befestigt. Der Fachmann spricht von der formschlüssigen 

Ladungssicherung. Das Gegenstück zur formschlüssigen 

ist die kraftschlüssige Ladungssicherung: 

das Niederzurren. In der Praxis kommt diese Methode 

viermal so oft wie die Diagonalverzurrung zum Einsatz 

– insbesondere bei Gerüsten, Rohren, Betonteilen und 

dergleichen. Das Prinzip: Zurrgurte ziehen oder pressen 

das Ladegut kräftig nach unten. Das erhöht die 

Reibung zwischen Ladung und Ladefläche und sichert 

das Material gegen Verrutschen. 

Kostenlose Zurr-Rechner-App 

Die Regelwerke zur Berechnung der korrekten Ladungssicherung 

sind weitaus sperriger als die eingangs 

zitierte Vorschrift aus der Straßenverkehrsordnung. 

Wer es genau nachlesen will, sei verwiesen auf 

VDI 2700 Blatt 2:2014 und auf die DIN EN 12195-1:2011. 

Aber die dort aufgeführten und durchaus komplizierten 

Formeln schrecken den Praktiker eher ab, als dass 

sie ihn für die präzise Ausführung begeistern. Zudem 

setzen sie ein erhebliches Maß an Erfahrung voraus. 

Zum Glück muss man mitten im Baustellenlärm nicht 

alles selbst ausrechen oder herleiten. Eine verlässliche 

Vorgabe bieten Tabellen und Softwareprogramme 

wie der kostenlose SpanSet Zurr-Rechner. Er berücksichtigt 

Ladungsgewicht, Reibung und Zurrwinkel. Ein 

8 Trans Logistik News

Download gibt es unter http://bit.ly/2Hxc6dZ, im App 

Store und bei Google Play. 

Vollgummi- oder Granulatmatten? 

Dringend gebotene Zusatzmittel gegen die unkontrollierte 

Materialwanderschaft sind Antirutschmatten. 

Doch nicht alles, was nach Matte und rutschfest 

aussieht, kommt für die Ladungssicherung in Betracht, 

wie der Sachverständige Ralf Schmitz betont: 

„Das ausgediente Förderband aus dem Kieswerk taugt 

genauso wenig wie die Gummireste, die der Bauunternehmer 

irgendwo aufgetrieben hat.“ Auch Antirutschmatten 

unterliegen VDI-Richtlinien, ihr Material muss 

Mindestkriterien erfüllen. Schmitz gehört zum Produktmanagement 

von SpanSet (Übach-Palenberg), 

einem Unternehmen, das Sicherungsmittel wie Spanngurte, 

Kantenwinkel, Matten und Netze produziert. 

Sein Tipp für den Praktiker: „Vollgummimatten sind 

einfach zu säubern und widerstehen dem Hochdruckreiniger. 

Außerdem lassen sich Eisschichten durch einfaches 

Biegen entfernen.“ Aber auch für die offenporigen 

Granulatmatten hat Schmitz was übrig. „Die sind 

besonders resistent gegen Schmutz, Staub und Erde.“ 

Auf die Frage, bei bis zu welchem Gewicht solche 

Matten sinnvoll sind, hat Isaac Newton schon vor 300 

Jahren die Antwort gegeben. Sie lautet: Der Widerstand 

gegen das Verrutschen der Ladung ist nicht von 

ihrem Gewicht abhängig, sondern von der Reibung. 

Das heißt: Ob Rüttler oder Holzplatte, unter identischen 

Standverhältnissen und bei gleicher Beschleunigung 

bewegt sich alles synchron. Aus diesem Grund 

ist es für jede Lkw-Ladung von großem Nutzen, wenn 

Antirutschmatten möglichst viel „Reiberei“ erzeugen. 

Zumal das dazu beitragen kann, dass unerwünschte 

Reibungspunkte mit der Polizei bei Verkehrskontrollen 

gar nicht erst entstehen. 

Hochwertige Matte, 

weniger Spannkraft 

Die Wirksamkeit der Antirutschmatte ist geradezu 

verblüffend. Platziert man eine Ladung von zehn 

Tonnen auf einer hochwertigen Ausführung, reicht bei 

den Zurrgurten eine Spannkraft von rund 3,5 Tonnen. 

Der Fachmann spricht von 3.500 Dekanewton (daN). 

Um die gleiche Ladung bei verschmutzter Ladefläche 

und ohne Rutschmatte zu sichern, bedarf es gut und 

gerne der zehnfachen Spannkraft. Antirutschmatten 

sind auch eine ideale Standfläche für Kisten, in denen 

Werkzeuge, kleine Materialchargen und anderes Zeug 

zur Baustelle gelangt. Dieser Kleinkram addiert sich 

schnell auf mehrere Zentner, die niemals ungesichert 

über die Ladefläche purzeln dürfen. Geeignete Kisten 

sollte man wie jede andere Ladung niederzurren. 

Schmitz hält in diesem Zusammenhang noch einen 

Ratschlag bereit: „Die meisten hören es zwar nicht 

gerne: Aber die Ladefläche muss sauber sein. Steinchen 

wirken wie Kugeln, auf denen das Ladegut optimal 

gelagert durch die Gegend rutscht.“ 

Nichts für „nebenbei“ 

Doch alle digitalen und tabellarischen Assistenten 

sind ohne das verantwortungsbewusste Handeln des 

Menschen wertlos. Die Berufsgenossenschaft Bau diktiert 

es ihren Mitgliedern ins Gewissen: „Ladungssicherung 

ist keine Tätigkeit, die mal so nebenbei durchgeführt 

werden kann.“ – Wer auf Nummer Sicher gehen 

will, sollte dieses Thema immer ganz weit oben platzieren, 

wenn es um Mitarbeiterschulungen geht und 

um die Definition von absoluten Muss-Bestimmungen. 

Vier Knackpunkte: 

Das sollten Sie beachten 

• Auch bei kürzester Strecke gilt: Ladungssicherung 

muss sein! Ohne Wenn und Aber. 

• Zurrgurte niemals mischen/kombinieren: Unterschiedliche 

Materialien und Qualitäten führen zu unterschiedlichen 

Produkteigenschaften. Das wirkt sich 

auf das Verhalten der Gurte aus. 

• Zurrmittel müssen unbeschädigt sein. Für Reparatur 

und Wartung ist allein der Hersteller zuständig. 

• Niemand kann sich aus der Verantwortung stehlen: 

Fahrzeughalter, Versender und Fahrer haften für 

die Folgen einer fehlerhaften und unzulänglichen Ladungssicherung. 

(SpanSet Gesellschaft für Transportsysteme 

und Technische Bänder m.b.H. & Co. 

KG) 

Sicherer Stand für abgesattelte 

Trailer 

Einen wertvollen Beitrag zu mehr Sicherheit beim 

Be- und Entladen von Sattelaufliegern und Wechselaufbauten 

leistet der neue Trailer-Jack aus dem Hause 

BUTT (www.butt.de). Die Teleskop-Verladestütze 


9

verhindert, dass abgesattelte Auflieger beim Befahren 

mit Flurförderzeugen oder durch Lastwechsel, beim 

Bestücken ins Kippen geraten. Ohne seine Zugmaschine 

wird ein Sattelauflieger meist zu einer recht instabilen 

Angelegenheit. Zwar sorgen die serienmäßigen 

Stützvorrichtungen dafür, dass er beim Parken in der 

Horizontalen bleibt; beim Be- oder Entladen aber gerät 

der Trailer schnell aus dem Gleichgewicht. Insbesondere, 

wenn Gabelstapler bis in den vorderen Bereich 

des Aufliegers einfahren, besteht akute Kippgefahr! 

Nahezu ausschließen lässt sich dieses Risiko durch 

den Einsatz des neuen BUTT Trailer-Jack. 

sind, und dass es beim Be- und Entladen von Sattelanhängern 

erforderlich sein kann, zusätzliche Stützeinrichtungen 

anzubringen (BGI 582). Auch seitens 

der Maschinenbau- und Metall-Berufsgenossenschaft 

(MMBG) heißt es, dass bei abgesattelten Sattelaufliegern 

zusätzliche Stützen erforderlich sind, wenn die 

vorhandenen Stützen nur für den leeren Auflieger bestimmt 

sind oder dieser beim Befahren mit dem Gabelstapler 

kippen könnte. Weitere Infos unter dem Link: 

https://www.butt.de/de/trailerstuetzen 

Sicher mit sagu®matting 

Diese praktische Verladestütze wird, wie ein drittes 

Bein, unter die Vorderkante oder den Aufhängungsbereich 

des Sattelaufliegers oder Wechselaufbaus positioniert. 

Hohe Tragfähigkeit, simple Handhabung Im 

Vergleich zu manch anderen Stützprodukten zeichnet 

sich der Trailer-Jack von BUTT durch zwei entscheidende 

Vorteile aus: Zum einen verfügt die Stahlkonstruktion 

über die enorme Tragfähigkeit von 30 Tonnen; 

zum anderen lässt sie sich von einer einzigen Person, 

mit wenigen Handgriffen, unterstellen. Während andere 

Stützprodukte mit oft erheblichem Zeitaufwand 

und mit Hilfe von Flurförderzeugen unter den Trailer 

gebracht werden müssen, lässt sich der mobile Trailer-Jack 

unkompliziert und schnell positionieren. Aufgrund 

seiner kompakten Bauart kann er sogar als Bestandteil 

des Sattelzugs im Laderaum mitfahren. So 

ist er immer an Ort und Stelle einsatzbereit. 

Von den BGs gefordert 

Die Berufsgenossenschaft Handel und Warendistribution 

(BGHW) stellt in ihren Schriften grundsätzlich 

fest, dass Wechselaufbauten gegen Kippen zu sichern 

Gesetzlich vorgeschrieben, kommt der Ladungssicherung 

eine große Bedeutung zu. Antirutschmatten 

stellen dabei ein essentielles Mittel dar, um menschliches 

Leben zu schützen und Schäden an den Transportgütern 

zu vermeiden. Zugleich gilt es, nachhaltig 

zu agieren und Material der Ladungssicherung wiederzuverwenden. 

Speziell für diesen Einsatzzweck entwickelt, 

ermöglichen die sagu®matting Antirutschmatten 

nachhaltige und zugleich kostengünstige Ladungssicherung. 

Als Vollgummi-Antirutschmatten erfüllen 

sie höchste Anforderungen der Ladungssicherung. Die 

ressourcenschonende Herstellung stellt dabei eine 

Besonderheit dar: So bildet sortenrein vermahlenes 

Lkw-Reifengranulat in Verbindung mit Polyurethan 

die Basis, welche durch Thermoumformung technisch 

einzigartige mechanische Eigenschaften ermöglicht. 

Auf diese Weise werden stark verbesserte Antirutscheigenschaften 

sowie extrem hohe Festigkeit 

bei mechanischer Belastung erzielt. Die große Anzahl 

von feinsten Gummimehlbestandteilen führt zu 

einer größeren Haftfläche, welche sich positiv auf die 

Antirutscheigenschaft auswirkt – für das Plus an Sicherheit. 

Zugleich erlauben die beschriebenen Eigenschaften 

eine Reduzierung des Materialeinsatzes, so 

können sowohl finanzielle als auch natürliche Ressourcen 

geschont werden. Erhältlich in den Ausführungen 

sagu®matting Antirutschmatten und sagu®matting An- 


tirutschpads, sind die Gummiprodukte der Polymer 

Technik Mülsen GmbH Dekra-geprüft und erfüllen die 

Vorgaben der VDI-Richtlinie 2700 Blatt 14 sowie DIN 

EN 12195-1. Beide Versionen sind in vielfältigen Branchen 

anwendbar, so beispielsweise im Holzhandel, bei 

Speditionen, für den Transport von Maschinen, Stahlteilen 

oder anderen Ladegütern, die geschützt werden 

müssen. Für unebene Fahrzeugböden und besonders 

schwere Lasten empfiehlt sich der Einsatz von sagu® 

matting Antirutschpads: die hohe Belastbarkeit (30% 

Eindrückweg ARM-Stärke = 4,0 N/mm•) ermöglicht verantwortungsbewusste 

Ladungssicherung auch in herausfordernden 

Umgebungen. 

Ganz gleich, für welchen Einsatzzweck die Entscheidung 

fällt – stets wird von Langlebigkeit, Wetterresistenz, 

Widerstandsfähigkeit und wetterunabhängigen 

Antirutscheigenschaften der sagu® matting 

Antirutschmatten und Antirutschpads profitiert. 

Neuer Radsicherungsgurt 

WheelLash MAX 

Die SHZ GmbH ist mit ihren Produkten oftmals der 

Zukunft einen Schritt voraus: Schon heute erfüllt der 

neue Radsicherungsgurt WheelLash MAX die Anforderungen 

der aktuellen VDI-Richtlinie 2700 Blatt 8.1 

sowie die Prüfvorgaben der Expertengruppe vom TÜV 

Süd, die zukünftig wahrscheinlich in die VDI 2700 Blatt 

8.1 einfließen werden. Alle Zurrsysteme zur Sicherung 

von Fahrzeugen beim Straßentransport müssen der jeweilig 

gültigen VDI-Richtlinie entsprechen. 

In Zusammenarbeit mit dem TÜV Süd hat die SHZ 

ihren neuen Radsicherungsgurt WheelLash MAX bereits 

an die neuen technischen Vorgaben angepasst – 

und auch schon zertifizieren lassen. Dadurch können 

die neuen Gurte langfristig verwendet werden – insbesondere 

auch dann noch, wenn die neuen Prüfkriterien 

in die Richtlinie übernommen wurden und in Kraft 

treten. 

Weitere Vorteile des neuen 

Radsicherungsgurtes: 

an der anderen Radseite ankommen. Lt. Messungen 

des TÜV Süd liegt der Wirkungsgrad des neuen SHZ- 

Grippschlauchs bei ca. 70% – also weit über dem erforderlichen 

Wert. Er bietet seinem Anwender dadurch 

eine besonders hohe Sicherheit beim Fahrzeugtransport. 

• Gurtbanddehnung < 4%, Controllerlänge variabel 

von 1,1 – 1,3 m: Dadurch kann der Radsicherungsgurt 

für verschiedene Radgrößen eingesetzt werden. 

• entspricht aktuellen Verladerichtlinien großer 

OEM‘s (Original Equipment Manufacturer) 

• längere Lebensdauer, da das Label in der Schlaufe 

geschützt ist. Grippschlauch bleibt dauerhaft formstabil 

und lässt sich leicht über das Rad legen. Ermöglich 

wird das, durch die Verwendung eines Reifencontrollers 

mit Gummiauflagefläche. 

SHZ-Zurrgurte stehen für höchste Qualität und 

Sicherheit made in Germany. Viele SHZ-Standardzurrgurte 

werden durch die Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung 

(DGUV) getestet und mit einem GS- 

Zeichen zertifiziert. Ein weiterer Mehrwert: Zurrgurte 

von SHZ können mit einem Labelschutz ausgerüstet 

werden und sind dadurch besonders langlebig.(cb) 

Wir schaffen logistische Verbindungen. 

Individuelle Planung und Konstruktion 

direkt vom Hersteller – Made in Germany 

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• ETA-Wert > 0,5: Der Eta-Wert gibt den Wirkungsgrad 

des Zusammenspiels von Controller und Zurrgurt 

an. Er sagt aus, wieviel der von der Ratsche erzeugten 

Vorspannkraft auf der anderen Seite des Rades ankommt. 

Der Eta-Wert muss größer als 0,5 sein. D. h. 

mind. 50% der aufgebrachten Vorspannkraft müssen 

Trailerbock 

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11

Schmierstoffe für Nutzfahrzeuge 

Eine möglichst hohe Leistungsfähigkeit 

des Nutzfahrzeugs 

Moderne Schmiermittel sind Hochleistungsfluide, 

die für den jeweiligen Anwendungsbereich 

speziell formuliert werden. In der 

Schmierstoffbranche bestehen heutzutage hohe Anforderungen 

an die technischen Merkmale der Rezepturen 

und auch an deren Nachhaltigkeit. Effizienz, eine 

unterbrechnungsfreie Produktivität und Zuverlässigkeit 

sind entscheidende und wichtige Anforderungen 

an Nutzfahrzeuge. Eine wichtige Rolle im Transportgewerbe 

spielen die richtigen Schmierstoff-Produkte. 

Die Entwickler von Schmierstoffen verfolgen das Ziel 

einer möglichst hohen Leistungsfähigkeit des Nutzfahrzeugs. 

Dazu gehören beispielsweise die maximale 

Ausnutzung der Wartungsintervalle, ein möglichst geringer 

Kraftstoffverbrauch sowie eine lange Motorenlebensdauer. 

Die Motoren von Nutzfahrzeugen werden ständig 

weiterentwickelt, ihre Leistung und Kraftstoffeffizienz 

werden immer besser – aber das hängt auch von 

der Qualität Ihres Motoröls ab. Die Schmierstoffe von 

PETRONAS wurden beispielsweise so entwickelt, dass 

sie dem hohen Druck und den unglaublichen Temperaturen, 

die Lkw-Motoren erzeugen, standhalten – damit 

das Fahrzeug seine optimale Leistung länger beibehalten 

kann. Die PETRONAS Urania Produkte sind 

hochwertige Motoröle, die wirksam vor Ablagerungen 

im Motor schützen und eine optimale Ölviskosität 

gewährleisten. PETRONAS Urania mit StrongTech- 

Technologie verbessert den Motorschutz, senkt den 

Kraftstoffverbrauch und verlängert die Lebensdauer 

von Nutzfahrzeugen. Die starken Molekülketten binden 

schädliche Ablagerungen, die die Kraftstoffeffizienz 

länger erhalten, schützen vor Verschleiß und Oxidation 

und erhalten die Motorleistung auf höchstem 

Niveau bis zum nächsten Ölwechsel. Ein regelmäßiger 

Ölwechsel trägt dazu bei, das Motoröl in gutem Zustand 

zu halten und alle Motorteile optimal zu schützen. 

Das Öl und der Filter des Lkw sollte spätestens 

nach Ablauf der vom Fahrzeughersteller angegebenen 

Ölwechselintervalle gewechselt werden. Diese richten 

sich nach der gefahrenen Strecke oder der Zeit. 

Getriebeflüssigkeiten für 

Nutzfahrzeuge 

Da jedes Fahrzeugsystem für die Unternehmensleistung 

entscheidend ist – nicht nur der Motor – wurde 

die PETRONAS Tutela-Produktreihe mit technisch 

AUS DER EXPO PETROTRANS WIRD 

DIE NEUE FACHMESSE FUEL & GAS LOGISTICS. 

22.- 24.10.24 | LEIPZIG 

WWW.FUEL-GAS-LOGISTICS.DE 


fortschrittlichen Funktionsflüssigkeiten speziell für 

den Schutz aller leistungsrelevanter Systeme eines 

Fahrzeugs entwickelt. Die Produktpalette PETRONAS 

Tutela umfasst Flüssigkeiten für Automatik-, Handschalt-, 

Nass- und Trockenkupplungsgetriebe, die vor 

Korrosion und Verschleiß schützen und für alle Arten 

von Bussen, Reisebussen und schweren Nutzfahrzeugen 

sowie in der Landwirtschaft eingesetzt werden. 

Anspruchsvolle Betriebsbedingungen, der Bedarf 

an kraftstoffeffizienteren Fahrzeugen, Fahrzeuge 

mit höherer Leistung und höherem Drehmoment sowie 

Umweltanforderungen setzen die Getriebesysteme 

von Nutzfahrzeugen weiterhin unter Druck. Die 

Produktpalette PETRONAS Tutela mit speziellen Getriebeflüssigkeiten 

wurde entwickelt, um dem Druck 

standzuhalten, die Leistung und Effizienz zu verbessern 

und die Lebensdauer der beweglichen Teile zu 

verlängern. 

rhenus LAE 2 von Rhenus Lub: 

Zertifizierte Umweltverträglichkeit 

bei hoher Performance 

Leistungsstark und umweltfreundlich: Mit dem 

Schmierfett rhenus LAE 2 ist Rhenus Lub die Quadratur 

des Kreises gelungen. Das neu vorgestellte Produkt 

auf Basis biologisch abbaubarer synthetischer 

Grundöle ist so wenig belastend für Luft, Wasser, 

Boden und die menschliche Gesundheit, dass es nach 

einem umfangreichen Zertifizierungsprozess das EU 

Ecolabel (EEL) erhalten hat. Es wird für Produkte ver- 

rhenus Schmierfett 

LEISTUNGSSTARK. UMWELTFREUNDLICH. 

Das neue rhenus LAE 2 auf Basis biologisch abbaubarer 

synthetischer Grundöle ist EU Ecolabel zertifiziert. 

www.rhenuslub.de 


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geben, die während ihres gesamten Lebenszyklus geringe 

Umweltauswirkungen haben. 

Der auch bei hohen Anforderungen zuverlässige 

Bioschmierstoff wurde vor allem für den Einsatz an 

Verlustschmierstellen optimiert, bei denen überschüssiges 

und verdrängtes Schmierfett in das Erdreich, die 

Kanalisation oder in Gewässer gelangen kann – und 

damit auch besonders prädestiniert für den Einsatz in 

Nutzfahrzeugen. Er eignet sich für die Schmierung von 

Wälz- und Gleitlagern auch unter stoßartigen Belastungen 

und widersteht zuverlässig hohen Temperaturen. 

Darüber hinaus ist er wasser- und oxidationsbeständig 

und hat sehr gute Korrosionsschutzeigenschaften. 

Das Schmierfett überzeugt darüber hinaus durch hohe 

Walkstabilität und Druckaufnahmefähigkeit sowie ein 

gutes Haftvermögen. 

„Obwohl das Ecolabel nur sehr begrenzte Möglichkeiten 

bei der Rezeptur des Produktes erlaubt, ist es 

uns gelungen, eine extrem leistungsfähige Lösung zu 

entwickeln“, erklärt Dr. Marco Pfeiffer, Leiter Produktmanagement 

& Vertrieb Fette bei Rhenus Lub. „In Sachen 

Performance gibt es bei Ecolabel-Fetten derzeit 

kaum ein vergleichbares Produkt – wir sind hier an der 

Spitze der Entwicklung.“ 

auf dem für uns sehr wichtigen deutschen Markt, also 

dem größten Schmierstoffmarkt in Europa, noch weiter 

zu stärken.“ 

„Dank der Partnerschaft mit Texaco haben wir 

als Ergänzung zu unserem Angebot an Aviaticon- 

Schmierstoffen nicht nur Zugang zu qualitativ hochwertigen 

Produkten von einem der weltweit führenden 

Schmiermittelhersteller, sondern können auch 

auf das Fachwissen von Texaco in Bezug auf Produktentwicklung 

sowie technische und gesetzliche Anforderungen 

zählen. Eine Kombination, die für unsere 

Kunden sicherlich sehr ansprechend sein wird“, ergänzt 

Thomas Hinze, Geschäftsführer der Finke Mineralölwerk 

GmbH. 

Zu den von Texaco angebotenen Produkten gehören 

Schmier- und Kühlmittel für die Automobil- und 

Nutzfahrzeugbranche, darunter Pkw, Lkw und Baumaschinen, 

sowie Industrieschmierstoffe für die Bereiche 

Power Generation, Inland Marine und Landwirtschaft. 

In Europa kann das Unternehmen auf mehr 

als 100 Jahre Erfahrung zurückblicken. Hier wird das 

Schmierstoffsortiment von Texaco unter den Marken 

Texaco®, Havoline®, Delo®, HDAX®, Vartech® und Tech- 

Verstärkte Präsenz 

in Deutschland: Texaco und Finke 

erweitern Zusammenarbeit 

Texaco, eine Unternehmensmarke von Chevron, 

und die Finke Mineralölwerk GmbH haben jetzt eine 

enge Kooperation für den Vertrieb des Texaco Produktportfolios 

in Deutschland vereinbart. Finke arbeitet 

bereits seit 2018 mit Texaco zusammen und 

vertreibt neben seinem eigenen Portfolio an Qualitätsschmierstoffen 

auch die Gasmotorenöle der Marke 

HDAX des Unternehmens. Seit dem 1. September 

2023 werden nun auch alle anderen Produktgruppen 

des Schmierstoffherstellers über Finke mitvertrieben 

– und das deutschlandweit. 

„Wir freuen uns sehr, die Zusammenarbeit mit unserem 

langjährigen Vertriebspartner Finke nun noch 

weiter auszubauen“, so Jürgen Ulmer, Geschäftsführer 

bei Chevron Deutschland. „Finke unterstützt uns 

nun seit mehr als fünf Jahren beim Vertrieb unserer 

Gasmotorenöle – und das äußerst erfolgreich. Die Ausweitung 

auf das gesamte Texaco Produktportfolio ist 

also der nächste logische Schritt für uns. Wir verfolgen 

damit vor allem das Ziel, die Präsenz von Texaco 

Jürgen Ulmer (links), Geschäftsführer der Chevron 

Deutschland GmbH, und Thomas Hinze, 

Geschäftsführer der Finke Mineralölwerk GmbH freuen 

sich über die erweiterte Zusammenarbeit. 

ron® vertrieben. 

Die zu Hoyer gehörende Finke Mineralölwerk GmbH 

wird die Texaco Produktpalette von ihrem Hauptsitz 

in Visselhövede aus sowie über die rund 70 regionalen 

Hoyer-Verkaufsbüros im gesamten Bundesgebiet vertreiben. 

Finke ist der offizielle Schmierstoff- sowie Ad- 

Blue®-Produzent und -Abfüller von Hoyer. (cb) 


Marktübersicht „Die besten Lkw-Reifen für jede Situation“ 

Die Anforderungen sind hoch 

Die Lkw-Reifen sind das ganze Jahr den verschiedensten 

Wetter- und Straßenverhältnissen 

ausgesetzt. Die Anforderungen 

an die Reifen sind dementsprechend hoch. Der 

Reifen sollte bei optimaler Bodenhaftung so wenig 

Rollwiderstand wie möglich haben. Die Eigenschaften 

sollten den Fahrer auf der Autobahn genauso 

wie auf einem kleinen Kiesweg überzeugen. In dieser 

Ausgabe präsentiert die TRANS LOGISTIK NEWS 

in der folgenden Marktübersicht „Die besten Lkw- 

Reifen für jede Situation“. (cb). 

Bridgestone Europe NV/SA – 

Niederlassung Deutschland 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Mit der 

Entwicklung und Produktion von innovativen Premiumreifen 

sowie zukunftsweisenden und nachhaltigen 

Mobilitätslösungen gestaltet Bridgestone bereits 

seit über 90 Jahren die Welt der Mobilität. Das 

Produktportfolio des Reifenherstellers setzt sich aus 

Premiumneureifen für Pkw aller Klassen, Transporter, 

Busse, Lkw, Landwirtschafts- und Baumaschinen, 

Motorräder und Flugzeuge zusammen, die nachhaltig 

durch perfekt abgestimmte Runderneuerungen im 

Commercial Segment ergänzt werden. 

Consumer- und Landwirtschaftsreifen-Segments und 

sorgt damit nicht nur mehr Effizienz, sondern auch 

Nachhaltigkeit in die Welt der Mobilität. Ab sofort 

nimmt die Innovation auch im Nutzfahrzeugreifen- 

Segment des Reifenherstellers einen wichtigen Bestandteil 

ein: Die neue Firestone Lkw-Reifen Serie für 

den Regionaltransport erzielt mit der fortschrittlichen 

Enliten Technologie Plattform eine verbesserte Kraftstoffeffizienz, 

eine höhere Laufleistung sowie eine 

Reduzierung der Kosten pro Kilometer um 10 Prozent. 

Dank der Runderneuerungslösungen von Bridgestone 

kann die Reifenlebensdauer zusätzlich verlängert werden, 

wodurch Lkw-Flotten und Reifenkäufer ihre Gesamtbetriebskosten 

weiter reduzieren können. 

Mit der Einführung der neuen Firestone Reifen richtet 

sich das Unternehmen an Kunden, die zuverlässige 

Produkte mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis 

suchen. Entwickelt, um die Anforderungen eines 

zeitgemäßen Fuhrparkmanagements zu erfüllen, 

bieten die Reifen FS424, FD624 und FT524 für Lenk-, 

Solide Leistung, ansprechendes Design und hohe Wirtschaftlichkeit 

Kontakt/Infos: Email: markus@ketertire.com 

Homepage: http://www.ketertyre.com/ 

Bester Lkw-Reifen 2023 für jede Situation (Produktname): 

Firestone FS424, FD624 und FT524 mit 

Enliten 

Wichtigste Details und Vorteile des Lkw-Reifens: 

Mit der Einführung von Enliten setzte Bridgestone 

bereits neue Maßstäbe im Produktportfolio seines

Antriebs- und Anhängerachsen mehr Zuverlässigkeit 

sowie ein Höchstmaß an Sicherheit im regionalen Einsatz 

– ganzjährig und mit besonderem Fokus auf das 

Thema Nachhaltigkeit. 

Die neuen Firestone Regionalprodukte werden in 

sechs zusätzlichen Dimensionen in 22,5 Zoll verfügbar 

sein. Die ersten sind bereits seit September auf dem 

Markt, weitere folgen im Laufe des Jahres 2024. 

Größenübersicht: 

Reifens: Gleichmäßiger Profilverschleiß für eine lange 

Laufleistung, beste Fahreigenschaften auch bei 

schwierigen Fahrbahnverhältnissen, hervorragende 

Montagefähigkeit, sichere Traktion, niedriger Rollwiederstand, 

hohe Laufruhe. 

Preis (ab): Auf Anfrage 

Geplante Neuheiten für 2024: Winterreifen, Reifen 

für den Offroad – Einsatz. 

Homepage: www.greentractyre.com - Vertrieb Europa: 

Markus Gruber, markus@ketertire.com 

Michelin 

Breite Serie Zoll 

295 – 385 80 – 55 22.5" 

Preis (ab): K.A. 

Geplante Neuheiten für 2024: Die weiteren Dimensionen 

der Firestone Regional-Serie. 

Homepage: www.bridgestone.de 

Keter Tyre Co.- Greentrac Tyres 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Premium 

– Reifenhersteller aus China mit starker Fokussierung 

auf die hohen Ansprüche europäischer Kunden. Das 

Unternehmen hat sich darauf spezialisiert für alle unterschiedlichen 

Anforderungen die passenden Reifenlösungen 

anbieten zu können. Der hohe Qualitätsanspruch 

steht dabei immer im Vordergrund. 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Michelin 

hat den Anspruch, die Mobilität seiner Kunden nachhaltig 

zu verbessern. Als führendes Mobilitätsunternehmen 

entwickelt, produziert und vertreibt Michelin 

Reifen, die exakt auf ihre Bedürfnisse und Einsatzzwecke 

zugeschnitten sind, genauso wie Dienstleistungen 

und Lösungen zur Verbesserung der Transporteffizienz. 

Mit weiteren Angeboten ermöglicht Michelin 

seinen Kunden einzigartige Reiseerlebnisse. Die Hightech-Materialien 

von Michelin kommen in unterschiedlichsten 

Branchen zum Einsatz. Das Unternehmen mit 

Hauptsitz im französischen Clermont-Ferrand ist in 

175 Ländern präsent. Michelin beschäftigt weltweit 

132.200 Mitarbeiter*innen und betreibt 67 Werke für 

die Reifenherstellung, die 2022 zusammen rund 200 

Millionen Reifen produzierten. 


Greentrac GTRD1 für die Antriebsachse, 

Greentrac GTRS1 für die Lenkachse, Greentrac GTRT1 

Trailer. 

Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw- 


X® MULTI ENERGY Z 


Reifens: Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei hoher 

Laufleistung. Betriebskosten reduzieren durch Kraftstoffeffizienz 

in Verbindung mit hohem Laufleistungs- 


potenzial dank verschiedener Technologien. Geeignet 

für alle Straßenoberflächen. Dank der vielseitigen Einsatzmöglichkeiten 

bietet der X Multi Energy Z auch 

bei schwierigen Wetterlagen eine sichere Fahrt. Die 

REGENION Technologie für bessere Bodenhaftung 

sorgt für ganzjährige Mobilität auch unter schwierigen 

Witterungsbedingungen. Der X Multi Energy Z ist 

runderneuerbar und kann nachgeschnitten werden. 

Dadurch wird Material und Kraftstoff gespart und die 

CO2- Emission gesenkt. Die Reifen werden in nach ISO 

14001 zertifizierten europäischen Werken hergestellt. 

Preis (ab): 1.078 Euro 

Geplante Neuheiten für 2024: Darüber kann derzeit 

keine Auskunft gegeben werden. 

Homepage: business.michelin.de, business.michelin.de/reifen/michelin-x-multi-energy-z-d 

und Stabilität während der gesamten Nutzungsdauer; 

grundsätzlich ist eine Runderneuerung möglich, hochfeste 

Schulterbereiche, verbesserte Fahrstabilität, 

hohe Spurtreue in Verbindung mit hervorragendem 

Handling sowie eine gleichmäßige Abnutzung. 

Falken Tyre Europe 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Die Falken 

Tyre Europe GmbH ist die europäische Tochtergesellschaft 

des japanischen Reifenherstellers Sumitomo 

Rubber Industries Ltd. (SRI), des mit mehr als 

40.055 Mitarbeitenden fünftgrößten Reifenherstellers 

weltweit. Die Produktion der Reifen verteilt sich auf 

12 Standorte, jährlich werden mehr als 116 Millionen 

Reifen verkauft. Die Marke Falken wurde 1983 in Japan 

gegründet, 1988 eröffnete die erste Niederlassung in 

Deutschland. Vom Standort Offenbach am Main aus 

vermarktet und vertreibt die Falken Tyre Europe GmbH 

ein komplettes Reifensortiment für Pkw, Lkw, Leicht- 

Lkw und SUVs in der Erstausrüstung und im gesamten 

europäischen Nachrüstmarkt. Mehr als 220 Menschen 

aus 24 Nationen arbeiten für Falken Tyre Europe, ein 

Vertriebsnetz von europaweit ca. 8.000 Reifenpartnern 

übernimmt den Verkauf und die Montage der 

Premium-Produkte. Alle Produktionswerke erfüllen 

die Anforderungen der Qualitätsstandards ISO 9001, 

IATF 16949 sowie der Umweltnorm ISO 14001. 


Eine gute Wahl für jede Situation sind die 

Lkw-Reifen von Falken 385/65R22.5 RI151 Lenkachse 

und 315/70R22.5 BI856 Antriebsachse. 

Wichtigste Details und Vorteile des Lkw-Reifens: 

385/65R22.5 RI151Lenkachse: 4D-NANO DESIGN 

Laufflächenmischung, ausgezeichnetes Bremsverhalten 

auf nasser Fahrbahn sowie verbesserter Rollwiderstand 

und erhöhte Laufleistung, Premium-Karkasse 

hergestellt in Japan, herausragende Sicherheit 

315/70R22.5 BI856 Antriebsachse: 4D Nano Design, 

optimierte Aufstandsfläche, hervorragende 

Traktion bei jedem Wetter (mit Schneeflockensymbol) 

ABSOLUTE ZUVERLÄSSIGKEIT 

BEI NOCH MEHR LAUFLEISTUNG 

Für weitere Informationen 

scannen Sie den QR-Code. 

Bridgestone Europe NV/SA, 

Niederlassung Deutschland 

www.firestone.de 

FS424 

FD624 

FT524 


17

sowie Vermeidung von unregelmäßiger Abnutzung, 

Hexagon-förmige Profilblöcke, erhöht die Endlaufleistung 

und reduziert den Rollwiderstand sowie das Abrollgeräusch, 

3D “MIURA-ORI” LAMELLEN, verhindert 

unregelmäßigen Verschleiß bzw. sägezahnförmige Abnutzung. 

Preis (ab): Variieren je nach Größe, ab 400 Euro 

Geplante Neuheiten für 2024: K.A. 

Homepage: www.falkentyre.com 

auch die beiden Profile nachschneidbar und selbstverständlich 

runderneuerungsfähig. Die verbaute 

Hankook SmartLife Premium-Karkasse sorgt darüber 

hinaus, auch in Verbindung mit der Hankook Premium-Runderneuerung, 

für eine Erhöhung des Reifenlebens 

auf bis zu 250 Prozent und damit für eine noch 

weiter gesteigerte Ressourcenschonung und Kosten- 

Effizienz. 

Preis: K.A. 

Hankook Tire Europe GmbH 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Hankook 

fertigt weltweit innovative Hochleistungsradialreifen 

im Premium-Segment für Pkw, SUVs, Geländewagen, 

Leicht-Lkw, Wohnmobile, Lkw, Busse und den automobilen 

Motorsport (Rundstrecke/Straßenkurse/Rallye). 

Das Unternehmen investiert kontinuierlich in 

Forschung und Entwicklung, um seinen Kunden stets 

höchste Qualität in Verbindung mit technologischer 

Exzellenz zu bieten. In weltweit fünf Entwicklungszentren 

und acht Groß-Fabriken entwickelt und produziert 

Hankook Bereifungslösungen, die speziell auf die Anforderungen 

und Ansprüche regionaler Märkte zugeschnitten 

sind. In Europa findet die Reifenentwicklung 

für die lokalen Märkte und die Erstausrüstung nach 

Maßgabe führender europäischer Fahrzeughersteller 

im Hankook Technikzentrum Hannover/Deutschland 

statt. Produziert werden die Reifen unter anderem in 

der hochmodernen europäischen Fabrik des Unternehmens 

in Rácalmás/Ungarn. Weltweit beschäftigt das 

Unternehmen 20.000 Mitarbeiter und liefert seine Produkte 

in über 160 Länder. 


Hankook SmartFlex AH51 & Hankook 

SmartFlex DH51 


Reifens: Die erfolgreiche SmartFlex-Linie deckt innerhalb 

des Hankook Lkw-Reifen Portfolios einen besonders 

breiten Einsatzbereich ab. Das Spektrum reicht 

vom Regional- und örtlichen Verteilerverkehr bis zur 

Langstrecke oder wenn nötig auch auf die Baustelle 

– ganzjährig dank 3PMSF-Zertifizierung. Die Laufleistung 

beider Reifen-Profile SmartFlex AH51 (für 

die Lenkachse und Rundumbereifung) und SmartFlex 

DH51 (Antriebsachse) konnte im Vergleich zu den Vorgängern 

für die Lenkachse um 15 Prozent und die Antriebsachse 

sogar um 20 Prozent verlängert werden. 

Wie alle modernen Hankook Lkw-Bereifungen, sind 

Geplante Neuheiten für 2024: Hankook ist schon 

jetzt mit seinem breiten Produktportfolio gut aufgestellt. 

Das Unternehmen bietet Reifen vom Regionalund 

Fernverkehr bis zum Einsatz auf der Baustelle und 

Profile für Stadt- und Fernbusse. Hankook investiert 

stetig in Forschung und Entwicklung, ein weiterer 

Schwerpunkt liegt weiterhin auch auf das wichtige 

Runderneuerungsgeschäft für Nutzfahrzeugreifen 

mit der bereits bekannten Marke Hankook Alphatread. 

Alle Nutzfahrzeugreifen des Unternehmens sind 

so konstruiert, dass diese im Laufe ihres Lebens mehrfach 

nachgeschnitten und dank ihrer hochwertigen 

Karkasse auch runderneuert werden können. 

Homepage: www.hankooktire.com/de/de/home. 

html 

Giti Tire Deutschland GmbH 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Giti Tire 

ist in Bezug auf Volumen und Umsatz einer der größten 

Reifenhersteller der Welt. Das Portfolio beinhaltet 

die Marken Giti, GT Radial und Runway und umfasst 

in Europa die komplette Produktpalette für Pkw, SUV, 

Vans, Transporter und Leicht-Lkw sowie Lkw und Busse. 

Die Giti Tire Group mit Hauptsitz in Singapur ist seit 


über 70 Jahren in der Reifenindustrie tätig und bedient 

heute große Erstausrüster, Händler, Einzelhändler, 

Verbraucher, Motorsportteams sowie Lkw- und Busflotten 

in mehr als 130 Ländern. Das hochmoderne europäische 

Forschungs- und Entwicklungszentrum von 

Giti Tire befindet sich in Hannover und arbeitet mit 

der renommierten MIRA-Einrichtung in Großbritannien 

sowie globalen Forschungs- und Entwicklungszentren 

in China, Indonesien und den USA zusammen. Das 

Unternehmen verfügt über sechs Produktionsstätten 

in drei Ländern. Giti Tire konzentriert sich auf eine 

nachhaltige Produktion und ein starkes Miteinander, 

einschließlich der Teilnahme an lokalen Bildungs- und 

Umweltprogrammen, um nachhaltig die Gesellschaft 

zu unterstützen. 


Antriebsachsreifen GDR621+. Winterspezialist 

mit Ganzjahrespotential. 


Reifens: Der weiterentwickelte Antriebs-Winterspezialist 

GDR621+ bietet eine sehr hohe Laufleistung 

bei exzellenter Traktion im Winter, was besonders bei 

schwierigen Straßenverhältnissen von unschätzbarem 

Wert ist. Trotzdem kann der GDR621+ im Frühjahr 

auf dem Lkw verbleiben und über den Sommer bis zur 

nächsten Umrüstung vor dem folgenden Winter mit 

top Leistungen gefahren werden. Damit werden Montagekosten 

vermieden und gleichzeitig das optimale 

Laufleistungspotential des Reifens genutzt. 

Preis (ab): Abhängig von Dimension. 

Geplante Neuheiten für 2024: Busreifen mit Ganzjahreseigenschaften 

für die Linie beim Einsatz auf 

Elektrobussen. 

Homepage: www.giti-tire.eu/de/nutzfahrzeuge, 

www.corp.giti.com 

Am Standort in Somplar in der Region Hessen suchen wir: 

Kraftfahrer (m/w/d) für die 

Pelletauslieferung im Nahverkehr 

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Gebrauchte Europaletten im Rotom Standort in Portugal 

Die Europalette überzeugt: 5 wichtige 

Fakten zu dem Ladungsträger aus Holz 

Für einen Großteil der Logistikbranche sowie 

den Warenfluss innerhalb und außerhalb dieser 

stellt die Europalette einen unverzichtbaren 

Ladungsträger dar. Täglich befinden sich rund 450 

bis 500 Millionen EPAL-Paletten im Umlauf, und das 

nicht ohne Grund: Die Palette ist robust, zuverlässig, 

reparaturfähig und in großen Mengen verfügbar. Aber 

durch welche Eigenschaften punktet die Transportpalette? 

Im Folgenden haben wir die wichtigsten Besonderheiten 

des hölzernen Ladungsträger angeführt. 

1. Die Abmessungen und Normen der Europalette 

Der Hauptvorteil der Europalette besteht darin, 

dass es sich dabei um eine standardisierte Palette 

handelt, die bestimmte Merkmale und Eigenschaften 

garantiert, unabhängig vom Lieferanten. Neu, 

gebraucht oder 1. Wahl – die Palette muss immer bestimmte 

Bedingungen, welche von der European Pallet 

Association festgelegt wurden, erfüllen. Somit weist 

die Holzpalette beispielsweise stets die gleiche Anzahl 

an Deckbrettern, Kufen und Klötzen auf. Weitere Hard 

Facts: Die Abmessungen der EPAL-Palette betragen 

1200x800x144 mm (LxBxH). Das Eigengewicht der Palette 

beträgt ca. 25 kg. Sie besteht unter anderem aus 

fünf Deckbrettern, drei Kufen und neun Klötzen. Das 

EPAL-Logo befindet sich auf dem linken Holzklotz, das 

IPPC-Logo auf dem mittleren und das EPAL/EUR-Logo 

auf dem rechten. Die Abkürzungen und das Logo auf 

den Klötzen enthalten alle notwendigen Informationen 

über die Herkunft der Palette. Neben der Abkürzung 

EPAL, dem Logo für die Wärmebehandlung, welches 

das Herkunftsland des behandelten Holzes, die 

Herkunftsregion und die Registrierungsnummer des 

Herstellers angibt, weisen die Abkürzungen HT (Heat 

Treatment) und manchmal DB (Debarked) darauf hin, 

dass die Palette einer Wärmebehandlung unterzogen 

bzw. dass das Holz vollständig entrindet wurde. Die 

Entrindung ist erforderlich, bevor die Wärmebehandlung 

gemäß der ISPM15-Richtlinie durchgeführt werden 

kann. 

2. Die Europalette als vielseitiger Lastenträger 

Die Versandpalette ist für ihre Stärke, Robustheit 

sowie Zuverlässigkeit bekannt und für den mehrfachen 

Gebrauch konzipiert. Die Tatsache, dass beschädigte 

Holzpaletten repariert werden können, verlängert 

die Lebensdauer der EPAL-Palette erheblich. Die 

Palette dient hauptsächlich dem Transport von Waren. 

Mithilfe von Palettenaufsatzrahmen kann sie zu 

einem praktischen Behälter umfunktioniert werden, 

um auch lose, zerbrechliche oder sperrige Waren zu 

lagern und zu versenden. Die statische Tragfähigkeit 

der Europalette liegt bei 4.000 kg und die dynamische 

bei 1.500 kg. Diese Werte machen sie zu einer der stabilsten 

Standardpaletten und garantieren somit einen 

sicheren Versand und Transport für eine Vielzahl von 

Produkten. 

3. Leicht zu handhaben und zu transportieren 

Die Konstruktion der EPAL-Palette macht ihre Verwendung 

äußerst einfach. Da es sich um eine Vierwegpalette 

handelt, kann diese von allen vier Seiten mit 

einem Hubwagen oder Gabelstapler aufgenommen 

und befördert werden. Somit bietet die Palette einen 

optimalen Ladekomfort. Die Abmessungen der Europalette 

haben sogar zu einer Vereinheitlichung der 

Innenmaße von Lkws geführt. Dadurch kann auch der 

Laderaum in dem Transportwagen ideal ausgenutzt 

werden. Bei der Organisation von Transporten, ob 

Lieferung oder Abholung, wird somit oft von „Palettenstellplätzen" 

gesprochen, welche die Grundfläche 

bzw. Stellfläche darstellen. 

4. Die Europalette als nachhaltige Transportlösung 

Die Standard-Europalette mit den Abmessungen 

1200x800x144 mm trägt zum Umweltschutz und insbesondere 

zur Kreislaufwirtschaft bei. Um das Holz 

für die Palette herzustellen, werden Rohstoffe benötigt, 

in diesem Fall speziell für die Palettenherstellung 

angebautes Fichtenholz. Da Produkte aus Holz reparaturfähig 

und recycelbar sind, gilt dies ebenso für die 

daraus produzierten Paletten. Durch die Reparatur 

und Wiederverwendung von Paletten kann die Anzahl 

der gefällten Bäume reduziert und somit die Abholzung 

von Wäldern eingedämmt werden. Hierbei ist zu 

beachten, dass es bei der Wiederaufbereitung von Europaletten 

zur Qualitätssicherung für Unternehmen 

spezielle Zertifizierungen gibt. 

5. Ideal und universal dank Pooling-System 

Einer der großen Vorteile der EPAL-Palette besteht 


Reparatur von Europaletten durch Rotom Mitarbeiter 

darin, dass sie innerhalb des europäischen Paletten- 

Pools austauschbar ist. Bei diesem Netzwerk handelt 

es sich um eine Zusammenarbeit zwischen Herstellern, 

Händlern und Logistikdienstleistern. Somit stellt 

Pooling eine nachhaltige Lösung zur Bündelung von 

Logistikressourcen und Verpackungen zwischen verschiedenen 

Akteuren innerhalb der Supply Chain dar. 

Das Pooling-System bietet zahlreiche Vorteile, wie 

zum Beispiel die Optimierung der Transport- und Lagerkosten, 

Reduktion der CO2-Emissionen und Verringerung 

des Schadenrisikos für den Kunden. (Rotom 

Deutschland GmbH) 

Kunststoffkreisläufe. Dieses Konzept ermöglicht es, 

Produkte nach Gebrauch zurückzuführen, zu recyceln 

und in die Fertigung neuer Artikel zu integrieren, womit 

das Unternehmen aktiv zur Ressourcenschonung 

und nachhaltigen Entwicklung der Branche beiträgt. 

Dank der langjährigen Erfahrung und dem spezialisierten 

Know-how in der Entwicklung und Fertigung von 

Kunststoffpaletten stellt sich GIWA als verlässlicher 

Partner in der Logistikbranche dar. Der weitreichende 

Maschinenpark ermöglicht die Herstellung von Großserien, 

und umfangreiche Lagerkapazitäten sowie automatisierte 

Palettierung garantieren eine effiziente 

Logistik. 

GIWA Kunststofftechnik: 

Nachhaltige Innovationen für 

Transport & Logistik 

Mit mehr als drei Jahrzehnten Erfahrung steht 

GIWA Kunststofftechnik für Fachkompetenz in der 

Logistik- und Transportbranche. Schon im Jahr 1993 

revolutionierte das Unternehmen den Markt durch 

die Entwicklung der ersten und bis heute erfolgreichen 

Kunststoffviertelpalette in Zusammenarbeit 

mit CHEP, welche beim Deutschen Verpackungswettbewerb 

den ersten Platz belegte. Diese Palette 

wurde kontinuierlich weiterentwickelt und besteht 

heute aus 100 % recyceltem Kunststoff. Ein Schwerpunkt 

von GIWA ist die Etablierung geschlossener 

Das vielfältige Produktportfolio beinhaltet neben 

Kunststoffpaletten auch Brackets & Clips, unterschiedliche 

Arten von Kantenschutz und KLT Boxen. 

Sämtliche Produkte sind für ihre Langlebigkeit und 

hervorragende Recyclingfähigkeit bekannt. Durch ein 

tiefgehendes Verständnis der spezifischen Anforderungen 

an Paletten und Transportlösungen ist GIWA 

in der Lage, maßgeschneiderte und zukunftsweisende 

Lösungen für die vielfältigen Bedürfnisse der Logistikbranche 

zu entwickeln. (cb) 

Kunststofflösungen, die bewegen! 

Innovation trifft Nachhaltigkeit: Wir entwickeln und produzieren Ihre Kunststoffprodukte 

für den Warentransport von Morgen. Entdecken Sie, wie GIWA Qualität, Innovation und 

Umweltbewusstsein in der Logistikbranche vereint 

Wir formen Zukunft 

GIWA GmbH | Gewerbestraße 4 | 86707 Westendorf | www.giwa.eu

SAF-HOLLAND und Haldex gemeisam auf der NUFAM 2023 

Zusammen in Richtung Mobilität der 

Zukunft 

Welche Lösungen SAF-HOLLAND (www. 

safholland.de) und Haldex für die 

Wachstumsfelder der Zukunft haben, 

präsentierten die Unternehmen jetzt auf der NUFAM 

2023 auf einem gemeinsamen Messestand. Die Besucher 

konnten sich in Karlsruhe von dem leistungsstarken 

Portfolio überzeugen, das mit der Aufnahme 

von Haldex in die SAF-HOLLAND Group entstanden ist. 

Auf großes Interesse stießen die elektrische Rekuperationsachse 

SAF TRAKr sowie intelligente Systeme zur 

Reifendruckkontrolle. 

Mit einer breiten Palette an Produkten und Konzepten 

haben SAF-HOLLAND und Haldex gleich mehrere 

Messeschwerpunkte auf einem Stand aufgegriffen 

– darunter New Mobility und Digital Services. „Die 

NUFAM 2023 war für uns ein Erfolg. Wir freuen uns, 

dass wir in zahlreichen Gespächen mit Kunden, Partnern 

und Interessenten die positiven Synergieeffekte 

der Haldex-Integration präsentieren konnten. Wir 

haben neue Kontakte geknüpfen und konnten Geschäftsabschlüsse 

initiieren“, ist die Bilanz von Oliver 

Beierlorzer, Director Sales OE & Fleets Deutschland/ 

Österreich/Schweiz/Ungarn bei SAF-HOLLAND. 

SAF-HOLLAND und Haldex als 

intelligente Einheit 

Elektrifizierung von Achsen, autonomes Fahren 

sowie die Konnektivität von Trailern sind Themen, 

mit denen der Nutzfahrzeugezulieferer die Transportbranche 

fit für die Zukunft macht. Die Produkte des 

schwedischen Bremssystemspezialisten Haldex sind 

eine starke technolgogische Ergänzung des Portfolios. 

Von den Vorteilen des Zusammenschlusses konnten 

sich die Messebesucher in Karlsruhe live überzeugen: 

Entstanden ist der weltweit erste Systemlieferant, der 

integrierte Lösungen für Druckluftscheibenbremsen, 

Elektrofahrzeuge und komplette Radlagerungen aus 

einer Hand anbietet. 

Weniger Emissionen mit der 

Trailerachse SAF TRAKr 

„Besondere Aufmerksamkeit haben die elektrifizierte 

Rekuperationsachse SAF TRAKr sowie die Systeme 

zur Reifendrucküberwachung auf sich gezogen“, 

sagt Beierlorzer. Die E-Achse senkt den Kraftstoffverbrauch 

und die Emissionen des Gesamtzuges, indem 

eine Hochspannungs-Generatoreinheit die kinetische 

Energie des Trailers in elektrische Energie umwandelt 

– beispielsweise für den Betrieb von Kühlaggregaten. 

Mehr Fahrsicherheit mit 

Reifendruckkontrolle 

Ein weiteres Highlight waren die modernen Reifendrucküberwachungssysteme. 

Sowohl SAF-HOLLAND 

als auch Haldex haben eine Antwort auf die EU-Verordnung 

zur Druckkontrolle von Reifen. Der digitalisierte 

SAF TIRE PILOT I.Q. überwacht permanent den Druck 

der Trailerreifen. Fällt er unter den programmierten 

Wert, füllt ihn das System automatisch wieder auf 

und benachrichtigt den Fahrer über eine Displaymeldung 

in der Fahrerkabine. Mit seinem Tire Pressure 

Monitoring System (TPMS) hat Haldex eine ähnliche 

Lösung im Programm. Es überwacht sowohl den Druck 

als auch die Temperatur und warnt den Fahrer bei 

Abweichungen. Systeme wie diese sind laut EU-Kommission 

seit Juli 2022 verpflichtend für neue Fahrzeugtypgenehmigungen, 

ab 2024 gilt die Verordnung auch 

für Neuzulassungen. Sie steigern die Fahrsicherheit, 

verhindern Reifentotalausfälle, verlängern die Lebensdauer 

der Reifen und senken den Kraftstoffverbrauch. 

Zusammen in Richtung Mobilität der Zukunft: Auf der 

NUFAM 2023 präsentierten sich SAF-HOLLAND und 

Haldex an einem gemeinsamen Stand. 

Foto: SAF-HOLLAND 


Fit durch den Winter 

Arbeitsplatz Autobahn: Im Winter treffen Berufskraftfahrer 

häufig auf besonders widrige 

Bedingungen und sind extrem gefordert. Um 

sicher durchzukommen, sollten sie vor jedem Start 

dem Lkw besondere Aufmerksamkeit schenken. Dabei 

muss es nicht mehr sein, dass die Fahrer mit Hilfe 

einer einfachen Leiter Schnee und Eis vom Dach räumen. 

Längst lassen sich die Ablagerungen auf Knopfdruck 

verhindern – mit Systemen, für die es Geld aus 

dem Förderprogramm „DE-minimis“ gibt. 

Tipps von TÜV SÜD im Überblick 

entstehen, die im Extremfall zu tödlichen Geschossen 

für andere Verkehrsteilnehmer werden und auch 

den Lkw-Fahrer selbst gefährden. Am besten ist es daher, 

stets einen überdachten Parkplatz zu nutzen. Ist 

das nicht möglich, dann ist der sorgfältige Check vor 

dem Start Pflicht – und im Falle eines Falles das Abräumen 

des Fahrzeugs. Die Verantwortung trägt der 

Lkw-Lenker. Fallen während der Fahrt Schneereste 

oder Eisstücke vom Fahrzeug, liegt bereits eine Ordnungswidrigkeit 

vor. Neben der Nutzfahrzeugindustrie 

bieten bereits weitere Unternehmen Lösungen 

an, mit denen sich die Wasserbildung sowie Eis- und 

Vier Tipps für Brummifahrer für mehr Sicherheit im Winter. 

Gut sichtbar: Ein Klassiker ist in der kalten und 

dunklen Jahreszeit besonders wichtig: Sehen und gesehen 

werden. Daher sollte man bei der Abfahrtskontrolle 

dem Check der Beleuchtungs-Einrichtungen besondere 

Bedeutung beimessen. 

Gut geräumt: Schnee, Regen, scharfer Wind, Temperaturwechsel 

über Nacht: Daraus können auf dem 

Dach des Fahrzeugs Eis- und Schneeablagerungen 

Schneeablagerung auf Lkw- und Anhängerplanen von 

vornherein verhindern lässt – zum Beispiel via Airbags. 

„Ein Beitrag zu mehr Fahrer- und Verkehrssicherheit, 

der sich auf Knopfdruck aktivieren lässt“, sagt Dieter 

Roth, Senior Projekt Manager Truck Services bei TÜV 

SÜD. Das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) fördert 

entsprechende Ausrüstungen über das Programm DEminimis 

– mehr dazu unter www.bag.bund.de. Bei der 


23

EFFIZIENT 

IN JEDEM DETAIL 

ACHSEN & 

FAHRWERKSYSTEME 

safholland.com 

Auswahl allerdings auf das ECE-Zeichen 

und die Genehmigung durch 

das Kraftfahrtbundesamt (KAB) achten. 

Muss der Fahrer das „Schneeräumen“ 

noch von Hand erledigen, 

dann sollte er möglichst so genannte 

Enteisungsgerüste nutzen, wie 

sie sich an einigen Tankstellen und 

Rasthöfen finden. Wer eine einfache 

Leiter verwendet, muss auf die 

Unfallverhütungsvorschriften achten, 

so TÜV SÜD. 

Gut bereift: Sind die kompletten 

Gespanne mit M+S-Reifen ausgestattet, 

lassen sich dadurch deutlich 

kürzere Bremswege erreichen. 

„Dies wird aber meist nur von Unternehmen 

gemacht, die ihre Fuhren 

häufig in Gegenden mit extremen 

Witterungsverhältnissen schicken – 

andere beschränken sich meist auf 

die gesetzlichen Vorgaben: M+S-Reifen 

allein auf der Antriebsachse“, 

so die Erfahrung von Dieter Roth. 

Grundsätzlich könne bei Lkw wegen 

der hohen Lasten nicht wie beim 

Pkw-Reifen über die weichere Gummimischung 

eine bessere Traktion 

erreicht werden. Anpassung ist hier 

allein über die Profilgestaltung möglich. 

Gut unter Druck: Der richtige 

Luftdruck in den Reifen ist beim 

Nutzfahrzeug besonders wichtig. Ist 

der Druck zu gering oder zu hoch, 

dann verkleinert sich die Aufstandsfläche 

– und die Kanten 

greifen nicht richtig. Zudem 

setzt sich das Profil 

schneller mit Schnee zu. 

Die Folge: weniger Traktion, 

schlechtere Bremswirkung. 

Gut beladen: Wie viel 

Fracht an Bord ist, wirkt 

sich insbesondere auf das 

Traktionsverhalten des 

Zugfahrzeugs aus. Mit leeren 

Zugfahrzeugen kommt 

es gerade im Winter an Steigungen 

oder auf glatter Straße häufig zu 

Problemen. Bei Teilbeladungen sollte 

man darauf achten, dass in jedem 

Fall die Antriebsachse der Zugmaschine 

maximal belastet wird. Natürlich 

sind die zulässigen Achslasten 

und eine entsprechende Ladungssicherung 

im Blick zu behalten. 

Gut unterwegs: Wenn alle 

technischen und organisatorischen 

Voraussetzungen stimmen, 

dann kommt es auf einen weiteren 

Klassiker an: Abstand halten 

und Geschwindigkeit den aktuellen 

Witterungsbedingungen und Straßenverhältnissen 

anpassen. 

Gut gerüstet – der 

nächste Winter kann 

kommen 

Regen, Eis und Schnee können im 

Winter zur gefährlichen Extrafracht 

auf Dächern von Aufliegern werden. 

Eisplatten die sich von Lkw-Dächern 

lösen, verursachen jedes Jahr zahlreiche 

Unfälle, teilweise mit schweren 

Folgen. 

Für den Fahrer ist es jedoch sehr 

mühsam, zeitaufwändig und gefährlich 

in bis zu 4 m Höhe diese Dachlasten 

zu entfernen. Ausgerüstet mit 

dem AIRpipe Drei-Schlauch-System, 

können Trucker ihren Auflieger 

mit einem Handgriff vom Boden aus 


2 

von Wasser und Eis befreien. 

Das AIRpipe System kann dank 

der pneumatischen Funktion der 

Steuerung, jederzeit, unabhängig 

vom Standort und für die Dauer der 

gesamten Stehzeit, ohne Zugfahrzeug 

– wichtig bei Wechselbrücken 

- aktiviert werden. Somit können 

sich von vorneherein keine Wasserseen 

und Eisplatten bilden. Die 

Konzeption als 3-Schlauch System 

ermöglicht jedoch auch ein sicheres 

Entfernen von schon vorhandenen 

Eisplatten. 

Das AIRpipe System ist nachrüstbar 

und eignet sich für alle 

Verdeckarten. Dank der speziellen 

Anbindung die die Schnallriemchen 

ersetzt, bleibt die Plane auch 

nach dem Einbau von AIRpipe mit 

dem Fahrzeug verbunden. So wird 

lästiges Flattern während der Fahrt 

vermieden und die Laufrollen von 

Schiebeverdecken werden geschont. 

Die Funktion eines Schiebeverdeckes 

wird nicht beeinträchtigt, 

das beidseitige Öffnen ist mit 

den montierten Flachschläuchen, 

auch bei ladungszertifizierten Aufliegern, 

möglich. 

Gilt nur für Deutschland: Mit 

dem Geld aus dem Fördertopf Deminimis 

bezuschusst der Bund die 

Nachrüstung von Fahrzeugen mit 

dem AIRpipe-Einteisungssystem. 

Mehr zum AIRpipe Lkw-Dachenteisungssystem 

erfahren Interessierte 

auf der Homepage 

www.airpipe.at 

KRAUSE erweitert 

Produktprogramm um 

Stehleitern mit 

R13-Stufen 

Leitern sind in vielen Bereichen 

unentbehrlich, sei es im Haushalt, 

in der Industrie, in der Verwaltung, 

im Facility Management, auf Baustellen 

oder in der Landwirtschaft. 

Sie ermöglichen den Zugang zu höher 

gelegenen Bereichen, die ohne 

Hilfsmittel nicht erreichbar wären. 

Der Einsatz von Leitern birgt jedoch 

auch Gefahren, insbesondere 

wenn sie in feuchter, öliger oder 

gar schlammiger Umgebung eingesetzt 

werden. Für genau diese Anwendungen 

hat KRAUSE sein Stehleiterprogramm 

um eine einseitige 

und eine beidseitige Leiter mit Stufen 

der Rutschhemmklasse R13 erweitert. 

Industrielle Fertigung, Baustellen, 

Landwirtschaft, Schiffbau, 

Reinigungs- und Wartungsarbeiten 

– in all diesen Bereichen arbeiten 

Menschen mit Leitern und müssen 

dies oft in feuchter oder schmutziger 

Umgebung tun, was sich negativ 

auf die Arbeitssicherheit auswirken 

kann. KRAUSE Leitern mit 

R13-Stufen schaffen hier Abhilfe 

und bieten ihren Benutzern mit der 

höchsten Rutschhemmklasse maximale 

Rutschsicherheit. Erhältlich 

als ein- oder beidseitig begehbare 

Stehleitern bieten sie alle Produkteigenschaften, 

die auch KRAUSE 

Leitern mit herkömmlichen Stufen 

auszeichnen. Dazu gehören hoch- 

Steig- und 

GerüstSysteme 

Sichere & effiziente 

Zugangslösungen ... 

... zur Wartung, Beladung 

und Instandhaltung! 

Die neuen STABILO® 

Professional 

StufenLeitern mit 

R13-Profilierung 

für den Einsatz 

an rutschigen 

Arbeitsplätzen! 

SafetyServices • SafetyServices • SafetyServices • SafetyServices • 

8 

7 

9 10 

11 

6 

12 

5 

1 

4 

3 

R13 


KRAUSE-Werk GmbH & Co. KG 

www.krause-systems.de/tln

fest verbördelte Stufen, verschraubte und bei Bedarf 

leicht austauschbare Anbauteile, ein hoher Sicherheitsbügel 

mit großer praktischer Ablageschale und 

Zwei-Komponenten-Fußkappen für sicheren Stand. 

Produkteigenschaften, die sich seit Jahren in Industrie 

und Handwerk bewährt haben und nun um Stufen 

der höchsten Rutschhemmklasse erweitert wurden. 

Durch die Ausstattung mit Stufen können beide Leitern 

TRBS 2121-2-konform als Arbeitsplatz genutzt 

werden. 

zu den neuen Stehleitern mit R13-Stufen sowie zu allen 

weiteren Produkten und Dienstleistungen unter: 

https://www.krause-systems.de/ 

Rauf auf die Arbeitsbühne, runter 

mit dem Eis! 

Weniger Aufwand und längere 

Lebensdauer durch Stufen mit 

offenem Lochbild 

Die selbstreinigenden Stufen mit offenem Lochbild 

bieten auch unter widrigsten Bedingungen ein Höchstmaß 

an Sicherheit und sind leicht zu reinigen. Die Profilierung 

der Stufen verhindert, dass sich Schmutz, 

Schlamm, Schnee oder Eis festsetzen, da die Verunreinigungen 

durch die Löcher fallen. Beim Besteigen der 

Leitern ist somit eine Selbstreinigungsfunktion gegeben. 

Im Gegensatz zu vielen anderen auf dem Markt 

befindlichen R13-Stufen mit zusätzlichen Gummi- 

oder Kunststoffeinlagen unterliegt die KRAUSE R13- 

Stufe, die komplett aus Aluminium gefertigt ist, keinem 

weiteren Verschleiß. Effizienz und Langlebigkeit, 

die Anwender von KRAUSE Produkten zu schätzen 

wissen. Neben den Stufen ist bei der einseitigen Stehleiter 

auch die Standplattform mit rutschhemmenden 

Eigenschaften ausgestattet. 

Stehleitern – die praktischen Helfer 

im täglichen Arbeitseinsatz 

Beide Stehleitervarianten sind schnell zur Hand 

und können fast überall problemlos aufgestellt werden. 

Zusammengeklappt nehmen sie wenig Stauraum 

ein und lassen sich einfach und effizient verstauen. Je 

nach Anzahl der Stufen erreichen die Modelle Arbeitshöhen 

von 2,95 m bis 4,80 m bei der einseitigen und 

von 2,25 m bis 4,35 m bei der beidseitigen Stehleiter. 

Die praktische, verschraubte Ablageschale der einseitigen 

Stehleiter verfügt über Kabelhalter und Eimerhaken, 

mehrere Aufnahmemöglichkeiten für Werkzeug 

und eine große Ablagefläche. Dies reduziert die Anzahl 

der notwendigen Auf- und Abstiege und erhöht somit 

die Effizienz und Sicherheit. Weitere Informationen 

Mit dem Beginn der kalten Jahreszeit, werden Eis 

und Schnee wieder ein häufiger Begleiter auf Deutschlands 

Straßen. Neben glatten Fahrbahnen schlummert 

auch auf Planen, Koffern und Dächern von Fahrzeugen 

eine Gefahr: Gefrierende Eisplatten und Schneemassen, 

die den nachfolgenden Verkehr gefährden. 

Hier ein Überblick zur fachgerechten Enteisung für 

den Straßenverkehr: Um das Gefährdungspotenzial 

so gering wie möglich zu halten, sollten Arbeiten auf 

der entsprechenden Arbeitshöhe durchgeführt werden. 

Die ZARGES Enteisungsbühne verfügt über einen 

Treppenzugang mit 45 Grad Neigung und eine mögliche 

Höhe von 4,80 bis zu fünf Metern. Auswahl der 

Arbeitsplattform: stabile Bauweise, Qualität und Anwenderfreundlichkeit 

sind wesentliche Faktoren. Ergonomisch 

geformte Schnee- und Eisschieber haben 

einen bedeutenden Einfluss auf den Arbeitsaufwand. 

Die ZARGES Enteisungsbühne hilft dabei, mögliche 

Gefahren zu entschärfen und dabei einen wesentlichen 

Fokus auf Effizienz, Zeit- und Kostenersparnis 

gepaart mit sicherer Arbeitsweise zu legen. Weitere 

Informationen und ein anschauliches Produktvideo 

finden Interessierte hier: https://www.zarges.com/de/ 

zarges-enteisungsbuehne 

Die ZARGES GmbH mit Sitz in Weilheim in Oberbayern 

ist ein weltweit tätiges Unternehmen mit rund 800 

Mitarbeitern und drei Produktionsstätten in Europa. 

Innovative Technologien und die fundierte Erfahrung 


mit dem hochwertigen Werkstoff Aluminium machen 

ZARGES zu einem führenden Unternehmen in den 

drei großen Geschäftsbereichen Steigen - Verpacken, 

Transportieren, Lagern - Speziallösungen. 

Investition in mehr Sicherheit wird 

staatlich gefördert 

Bereits seit Jahren haben Transportunternehmer 

und Spediteure die Möglichkeit, für Investitionen in die 

Sicherheit ihres Fuhrparks Mittel aus der De-minimis- 

Förderung zu nutzen. Das RSAB-System (WWW.RSAB. 

DE ) zur Verhinderung von Eisplatten auf Lkw-Planen 

ist im Rahmen dieses Programms voll förderfähig 

(Punkt 1.3 Dachplanenhubvorrichtungen). Nun kann 

das System auch durch eine LED-Lichtleiste erweitert 

werden, um den gesamten Laderaum gleichmäßig auszuleuchten. 

Jedes Jahr erfahren Verkehrsteilnehmer 

aufs Neue, welche Gefahr von Lkw-Dächern droht. In 

der kalten Jahreszeit bilden sich dort schnell gefährliche 

Eisplatten. Rutschen diese Geschosse vom Dach 

auf den nachfolgenden Verkehr, können sogar Windschutzscheiben 

zerschlagen und die Insassen verletzt 

werden. Zwar sind die Lkw-Fahrer gesetzlich verpflichtet, 

die Planendächer ihrer Fahrzeuge von Dachlasten 

zu befreien, jedoch ist das leichter gesagt als getan. 

Das vier Meter hohe Dach zu erklimmen und es mit 

Besen und Schaufel von Eis und Schnee zu befreien, 

braucht schwindelfreie und mutige Trucker, die die 

Arbeitsschutzregeln der Berufsgenossenschaft kurzzeitig 

auszublenden bereit sind. Denn ist man ehrlich, 

wird bei einem ungesicherten Sturz aus dieser Höhe, 

wahrscheinlich nicht mit einer Kostenübernahme 

durch die Berufsgenossenschaft zu rechnen sein. Warum 

sich also einer solchen Gefahr aussetzen, wenn 

es bereits eine technische und präventive Lösung für 

dieses Problem gibt. Der ROOFSAFETYAIRBAG (RSAB) 

ist ein Luftschlauch, der durch das bordeigene Druckluftsystem 

befüllt wird. Er ist zwischen Plane und 

Spriegeln auf der gesamten Länge des Aufliegers angebracht. 

Durch das Befüllen bildet sich aus der flachen 

Dachplane ein Satteldach und die sich ansammelnden 

Wassermassen fließen ab. Die Bildung der gefährlichen 

Eisplatten bleibt somit aus. Für Fahrer und 

Unternehmer ist dies eine sehr komfortable Lösung, 

denn wird das RSAB-System abends aktiviert, kann 

der Fahrer am nächsten Morgen ohne Zeitverzögerung 

losfahren. Mit der De-minimis-Förderung haben Unternehmer 

des Güterkraftverkehrs die Möglichkeit, sich 

für diese Investition in die Sicherheit ihrer Fahrzeuge 

Mittel beim Bund zu sichern. Das RSAB-System ist sowohl 

bei der Ausrüstung von Neufahrzeugen als auch 

in der Nachrüstung voll förderfähig. Der RSAB ist ein 

erprobtes System und hat sich bereits über 30.000 mal 

bei vielen Unternehmen im Alltag bewährt. Es bietet 

ganzjährig einen hohen Nutzen. Bei Neuanschaffungen 

von Sattelaufliegern gehört das System oft zur 

Standardausrüstung und ist seit Jahren bei den führenden 

Trailerherstellern wie Schmitz Cargobull, Krone 

und Kögel auch direkt ab Werk erhältlich. Nicht nur 

Nässe und Kälte sind ein Arbeitshindernis. Im Herbst 

und Winter finden viele Be- und Entladevorgänge bei 

schlechten Sichtverhältnissen und im Dunkeln statt. 

Das RSAB-System kann daher mit einer neuen, optionalen 

Zusatzfunktion ausgestattet werden. Eine 10 

m lange, strapazierfähige und extradünne LED-Lichtleiste 

(120 LEDs/m, IP67) gewährt eine gleichmäßige 

Ausleuchtung des gesamten Innenraums und ermöglicht 

ein sicheres Ver- und Entladen aller Güter. Diese 

Ausstattungsvariante ist aktuell nur beim Hersteller 

erhältlich. (cb) 


27

Unternehmen des Monats: Aral Fleet Solutions 

Transparent, effizient und ohne 

versteckte Aufschläge 

Diese Serie trägt den Titel „Unternehmen 

des Monats“. In dieser Ausgabe stellen wir 

in diesem Zusammenhang Aral Fleet Solutions 

näher vor. (cb) 

Aral Fleet Solutions gehört im Tankkarten- 

Wettbewerb zu den Anbietern mit dem besten 

Preis-Leistungsverhältnis. Qualität steht vor Quantität, 

denn in allen Bereichen bietet Aral Top-Leistungen 

speziell für Logistik- und Transportunternehmen im 

Lkw- und Bus-Segment zu attraktiven und transparenten 

Konditionen ohne versteckte Aufschläge. 

Die Tank- und Ladekarten sowie die dazugehörigen 

Services und Produkte ermöglichen eine professionelle 

Steuerung der gewerblichen Fahrzeug-Flotte. Als 

Tankstellen-Marktführer in Deutschland unterstützt 

Aral Geschäftspartner:innen und Kund:innen partnerschaftlich 

dabei, die Flotte effizient zu managen, Prozesse 

zu digitalisieren, Ressourcen zu schonen und die 

Gesamtkosten zu senken. 

Schluss mit dem Papierkrieg 

Die Tankkarten von Aral Fleet Solutions senken sowohl 

den administrativen als auch den operativen Aufwand 

bei der Flottensteuerung und Fahrzeugnutzung. 

Ganzheitliche Mobilitätslösungen umfassen alles, was 

Trucker:innen und Flottenmanager:innen im Arbeitsalltag 

brauchen – von der klassischen Tankkarte bis 

zur reibungslosen Integration von (teil-)elektrifizierten 

Fahrzeugen und weiteren alternativen Antriebsarten. 

Maximale Versorgungssicherheit 

und spezielle Truck-Angebote 

Für größtmögliche Versorgungssicherheit ohne 

teure Umwege sorgen über 2.400 Aral Stationen in 

Deutschland. Nahezu alle Stationen sind auch mit 

großen Fahrzeugen effizient und gut erreichbar. Dank 

des Routex Verbundes mit eni, OMV, CircleK und weiteren 

Anbietern sowie der Partnervereinbarung mit 

TotalEnergies, können die Tankkarten von Aral Fleet 

Solutions in Deutschland an insgesamt rund 4.900 Akzeptanzstellen 

genutzt werden. In Europa umfasst das 

Stationsnetz im ROUTEX Verbund rund 24.000 Tankstellen 

in 32 europäischen Ländern. 

Aral hat den Rhein-Alpen-Korridor 

elektrifiziert 

Darüber hinaus trägt Aral Fleet Solutions auch zur

Senkung der Flottenemissionen bei. Ein zentrales 

Projekt ist die Elektrifizierung im Truck-Sektor. An 

acht 300 kW-Ladestationen zwischen Schwegenheim 

(Südpfalz) und Dortmund können E-Lkw in 45 Minuten 

grünen Strom für eine Reichweite von bis zu 200 

Kilometern beziehen. Aral elektrifiziert somit den 

stark befahrenen Ladekorridor entlang der 600 Kilometer 

langen Rhein-Alpen-Schiene. 

Einfache Mautabwicklung mit der 

Aral Mautbox für EETS 

14 Länder, ein System: Mit der Aral Mautbox für 

EETS sind Nutzfahrzeuge in Europa grenzüberschreitend 

komfortabel unterwegs. Denn damit wird die 

Abrechnung der Straßennutzungsgebühren zum Kinderspiel. 

Seit 1. Juni ist die Nutzung noch komfortabler. 

Die neue Version der Aral Mautbox für EETS erleichtert 

Flottenmanager:innen und Fahrer:innen den 

Arbeitsalltag im Büro und unterwegs. Zum Beispiel 

durch minutengenaue Aktualisierungen, eine intuitive 

Bedienung sowie eine neue Sprachsteuerung. 

Jahr machen es möglich. 

• Unterwegsversorgung: Frische Lebensmittel 

und warme Speisen zum Sofortverzehr oder zum Mitnehmen 

zu moderaten Preisen – nach dem Stopp bei 

Aral kann man sich den Weg zum nächsten Supermarkt 

sparen. Das REWE To Go-Konzept gibt es inzwischen 

an fast 900 Aral Tankstellen. 

• Bonuspunkte sammeln: Mit dem exklusiven 

Bonusprogramm PAYBACK lassen sich tolle Einkaufsvorteile 

und Prämien sichern. Die pauschale Versteuerung 

des geldwerten Vorteils übernimmt Aral. 

Fotos: Aral AG 

Darum lohnt sich ein Stopp bei Aral für Trucker:innen: 

• Erreichbarkeit: Nahezu alle Aral Tankstellen und 

zusätzlichen etwa 100 Aral Automatenstationen liegen 

verkehrsgünstig in der Nähe von Hauptverkehrsstraßen. 

• Lkw-Stationen: Mehr als 250 speziell für Lkw konzipierte 

Stationen im Aral Truck & Bus Netz bieten neben 

Lkw-Stellplätzen auch moderne sanitäre Anlagen 

oder angenehme Ruheplätze. 

• Öffnungszeiten: Die Suche nach einer geöffneten 

Tankstelle entfällt, denn an den meisten Stationen 

stehen Trucker:innen nie vor verschlossenen Türen. 

Öffnungszeiten rund um die Uhr an 365 Tagen im 

Unter anderem diese Leistungen von Aral Fleet 

Solutions machen Flottenmanager:innen den Arbeitsalltag 

leichter: 

• Volle Kontrolle über das webbasierte Kundenportal: 

Flottenmanager:innen behalten die Übersicht 

über alle wichtigen Kennzahlen ihrer Flotte und steuern 

Verwaltungsvorgänge und Rechnungen online. 

• Auf einen Blick: Die Energiekosten – egal ob getankter 

Kraftstoff oder geladene Energie für E-Fahrzeuge 

– werden auf nur einer Rechnung ausgewiesen. 

• Maximale Sicherheit: Dafür sorgen unter anderem 

kontaktloses Bezahlen über Chip-Karten, wählbare 

PIN und Leistungsstufen sowie individuelle Transaktionslimits.

Trucker des Jahres von der GFT Logistic GmbH: Dariusz Zych 

Im absoluten Lieblingsjob unterwegs 

Mit unermüdlichem Engagement und großem 

Ehrgeiz übt er tagtäglich seinen Beruf 

aus. Selbstverständlich sind für ihn Freundlichkeit 

und eine positive Einstellung. Die Geschäftsführung 

schätzt an ihm besonders seine Zuverlässigkeit. 

Auf den Fahrer ist in allen Situationen Verlass. 

Die Rede ist von Dariusz Zych, dem Trucker des Jahres 

von der GFT Logistic GmbH. Die TRANS LOGISTIK 

NEWS stellt den Fahrer in dieser Ausgabe näher vor. 

„Ich bin mit einem Lenkrad in der Hand geboren 

und mache als Fahrer meinen absoluten Lieblingsjob“, 

erklärt Dariusz Zych. Wenn er Pausen einlegt, 

ist der 46-Jährige unterwegs und kennt dadurch neben 

seiner Strecke viel vom Umland. Der gebürtige Pole 

kam 1996 als Saisonkraft nach Deutschland. Zunächst 

arbeitete er in der Landwirtschaft und seit 2007 als 

festangestellter Lkw-Fahrer bei GFT Logistic. Der Trucker 

des Jahres ist in der zweiten Generation bei der 

Unternehmensgruppe, da seine Eltern auch schon hier 

in der Landwirtschaft gearbeitet haben. Seine Begeisterung 

färbte auf die Familie ab und so sind auch seine 

Geschwister, seine Frau und sein Sohn hier beruflich 

tätig. Bis zum heutigen Tage hat der Berufskraftfahrer 

rund 2 Millionen Kilometer fast gänzlich unfallfrei auf 

dem Bock zurückgelegt. Alljährlich kommen auf dem 

Tacho ca. 170.000 Kilometer zusammen. Mit seinem 

MAN TGX transportiert Zych hauptsächlich Produkte 

für den Lebensmitteleinzelhandel (LEH), Salate und 

Zuckermais, je nach Saison. Auf seinen Touren ist er 

derzeit hauptsächlich in Portugal, Frankreich, Spanien 

und Österreich unterwegs. Seine längste Tour führte 

ihn von Möckmühl nach Portugal. An seine allererste 

Fahrt kann sich der Fahrer noch bestens erinnern: 

„Das war das Berlin-Shuttle, da habe ich unsere Salate 

nach Berlin zum LEH gefahren, dann ins Saarland und 

zurück nach Möckmühl.“ Auf die Frage, was ihm bei 

GFT besonders gefällt, sagt Dariusz Zych: 

„Es ist ein tolles Team, wir sind eine Familie bei 

GFT und ich kann mit allen Mitarbeitern sehr gut reden.“ 

Der Schwerpunkt der GFT Logistic ist der schnelle, 

sichere und zuverlässige Transport von Kühl- und 

Frischgut aller Art. Insbesondere für den Lebensmitteleinzelhandel 

ist das Unternehmen damit ein wichtiger 

Partner in der Wertschöpfungskette – sowohl in 

Deutschland als auch im benachbarten Ausland. Die 

hohe Kühlkompetenz, die großzügige Gesamt-Lagerfläche, 

sowie das präzise Tourenmanagement mit 

hochmotivierten Beschäftigten sind die Eckpfeiler 

des Erfolgs - und somit auch des Erfolgs der Kunden. 

All dies wird von neuester Computer- und Server-Technologie 

für einen optimalen und zügigen Warenumschlag 

unterstützt. Durch die jahrelange Kooperation 

mit GARTENFRISCH Jung, einem der führenden Convenience- 

und Frischeprodukte-Hersteller Deutschlands, 

verfügt GFT über einen großen Erfahrungsschatz und 

eine vertiefte Expertise in der Frischelogistik. Daneben 

transportieren die zuverlässigen Fahrer auch thermische 

Fracht und Industriegüter. Allein in Deutschland 

werden mit der eigenen Lkw-Flotte Tag für Tag mehrere 

hundert zufriedene Endkunden beliefert. Neben 

dem Hauptsitz auf den Habichtshöfen bei Möckmühl 

(Baden-Württemberg), bestehen auch Niederlassungen 

in Laatzen bei Hannover (Niedersachsen) und Osterfeld 

(Sachsen-Anhalt). Dadurch sind die Fahrer*innen 

immer möglichst schnell am Zielort, gleichzeitig 

wird ihnen die Möglichkeit geboten nahe an ihrem 

Wohnort zu starten und nach erfolgreicher Tour auch 

wieder nach Hause zu kommen. Zurück zum Trucker 

des Jahres, der auch privat sein großes Glück gefunden 

hat und verheiratet ist. Aufgrund seiner Touren 

kann der Trucker regelmäßig nach Polen nach Hause 

fahren und Zeit mit der Familie verbringen. „Hoffentlich 

kommen sie nach Deutschland, wenn meine Tochter 

mit der Schule fertig ist“, lautet der abschließende 

Wunsch von Dariusz Zych. (cb) 


Tanken, Parken, Erholen, 

all das ist auf dem Aral Autohof Schwarmstedt an der A7 Abfahrt 50 möglich. 

Der Autohof erfreut sich größter Beliebtheit bei Truckern aus nah und fern. 

Der herausfordernde Job verlangte den Berufskraftfahrern in 

der Coronazeit noch mehr ab als sonst. Da ist es gut zu wissen, 

dass es den Aral Autohof Schwarmstedt gibt, der 24 Stunden 

an 7 Tagen in der Woche geöffnet hat. Die Fahrer können sich 

aktuell auf leckere warme Gerichte freuen. Im Haus gibt es Essen 

& Trinken für „Beherbungsgäste“ wie Lkw-Fahrer mit Übernachtung 

und Parkticketerwerb. Duschen und Waschmaschine 

können gerne genutzt werden. Zur Verfügung stehen 200 Lkw- 

Stellplätze. Der Autohof hat sich der Situation angepasst und so 

zählen selbstverständlich auch Masken, Desinfektionsmittel und 

Corona-Tests zum Angebot. 

Aufgrund der gestiegenen Energiekosten kann aktuell leider kein 

Verzehrgutschein mehr ausgegeben werden, aber die Preise für 

die Fernfahrer bleiben trotzdem sehr fair: 6 Duschen (Dusche 

3,50 €), WC-Gebühr 50 Cent, 10 € Parkgebühr. Restaurantgäste 

erhalten gegen Vorlage des WC-Bons die Gebühr bei Zahlung 

der Rechnung im Restaurant erstattet. 

Der große Trucker Shop mit Bistro lädt zum gemütlichen Verweilen 

ein. Im Tankstellen-Shop erwartet die Kunden eine große 

Auswahl an vielfältigen Produkten. Das Angebot umfasst u.a. ein 

umfangreiches Sortiment an gekühlten Getränken, Tabakwaren, 

Süsswaren sowie eine große Aus- wahl an Zeitungen, Zeitschriften, 

Büchern und Magazinen, Trucker- und Freizeitsortiment, 

Textilien, Fernseher, Antennen, Videos, Spielwaren, Souvenirs, 

Geschenkartikel, Straßen- und Landkarten und Telefonkarten. 

Das Bistro eignet sich perfekt für die Pause zwischendurch. Wie 

wäre es mit einem belegten Baguette (auch warm), einer Bockwurst 

und dazu einen frisch gebrühten Kaffee? Das Bistro wurde 

vergrößert und hat eine große Vitrine sowie eine Zubereitungsstation 

für ein kleines, warmes Speisenangebot. Im 24h Tankstellenbistro 

können sich die Gäste über ein vergrößertes Speisenangebot 

freuen. Zum Angebot gehören seit dem 15.12. neben 

den Trockenbackwaren / Süßwaren und verschiedenen belegten 

Crossinos folgende Warmspeisen: Es gibt keine Nackensteaks 

mehr, aber dafür Soljanka, rote Currysuppe, Chili con Carne 

Suppe, Gulasch, Frikassee, Hähnchen süß-sauer, Gemüsecurry, 

verschiedene Schnitzelvarianten, diverse Frühstücksgerichte 

und ganz neu Strammer Max/Bauernfrühstück. 

Die Lkw-Tankstelle verfügt über 5 Tankplätze und vier Satelliten. 

Zum kulinarischen Angebot gehören ein leckerer Mittagstisch 

und spezielle Hausmannskost. Ob Rührei, Mettbrötchen oder 

Frühstücksteller, größter Beliebtheit erfreut sich das köstliche 

Frühstück. Dazu passt perfekt ein röstfrischer Filterkaffee oder 

Caffe Crema. Es stehen jetzt vier Schnellade-Säulen für E-Fahrzeuge 

Pkw mit je 2 Tankmöglichkeiten bereit. Der Rasthof befindet 

sich übrigens bei Schwarmstedt im Aller-Leine-Tal. Die Region 

in der südlichen Lüneburger Heide zeichnet sich durch die 

größte Ansammlung von Freizeitparks in ganz Europa aus sowie 

hervorragende Möglichkeiten zum Fahrrad fahren.

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TLN 11/2023

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