BOLD THE MAGAZINE No.62

38 // BOLD THE MAGAZINE DESIGN / INTERVIEW
Seit fünf Jahren gibt es wieder Alpine-Automobile. Jetzt hat Laurent Rossi – seit knapp
zwei Jahren CEO der Renault-Tochter – in Japan mit der A110 R die vierte unlimitierte
Modell-Version präsentiert. BOLD traf den Korsen in Tokio zum Gespräch.
Wir sehen den Chef zum ersten Mal in auf und wurde danach im Rennsport
einer ziemlich heruntergekommenen verwendet, wenn Renault finanziell
Industriehalle am Wasser in Yokohama,
einem Vorort von Tokio (Japan). Unter
beteiligt war. Die ersten Jahre wurden
Alpine-Fahrzeuge ausschließlich über
pompösen Techno-Sound und einer die Alpine-Niederlassung in Paris
beeindruckenden Lichtinstallation fährt
Formel 1-Pilot Esteban Ocon eine neue
A110-Variante ins Gebäude, die A110 R
vermarktet, so auch die Alpine A110,
die ursprünglich einen Heckmotor mit
zuerst 115 PS besaß. Ab 1965 verkauften
– besonders optimiert in Sachen Aerodynamik
auch Renault-Vertragshändler Fahr-
und Leichtbau (siehe am Ende zeuge von Alpine. In den 1970er Jahren
des Interviews). Mit brauner Lederjacke übernahm Renault schrittweise die
recht leger gekleidet, empfängt Alpine-
CEO Laurent Rossi Auto und Rennfahrer
Ocon und erklärt, warum die A110 R in
Japan präsentiert wird: Weil es der viertgrößte
Markt für Alpine weltweit ist,
weil rund 10.000 Exemplare seit Marktstart
Sportwagenmarke, bis sie 1978 ganz
einverleibt wurde. Mitte der 1990er
Jahre wurde mit einer A110 Turbo die
letzte Alpine alten Schlages gebaut. Seit
2017 gibt es die A110 in ihrer jetzigen
Form.
der A 110 gebaut wurden und weil
fast zeitgleich der 1000. Wagen an einen
japanischen Kunden ausgeliefert wird.
Mit der R-Variante (R wie radikal) hat die
wiederbelebte Marke vier unlimitierte
Varianten im Portfolio: A110 mit 252 PS
sowie A110 S, A110 GT und A110 R mit
je 300 PS.
Der Korse Laurent Rossi, Baujahr 1975,
ist erst seit Januar 2021 CEO bei Alpine.
Er interessierte sich schon früh für
Technik, Motorsport und die Formel 1.
Laurent ist Ingenieur, Master of Science
in Strömungsmechanik der ENSEEIHT
(Toulouse) sowie Master of Science in
Maschinenbau, Fahrzeugmotoren und
Für alle, die die Historie der französischen
Marke unter Renault-Schirm nicht
kennen: Der Rennsport brachte die
Firma (Alpine) des rennaffinen Gründers
Jean Rédélé und Renault zusammen.
Der Name „Alpine Renault“ tauchte erstmals
1967 beim 24-Stunden-Rennen
von Le Mans auf einem Alpine-Fahrzeug
Erdölprodukte der IFP School (Paris). Er
begann seine Karriere bei der Groupe
Renault im Jahr 2000 als Projektleiter
in der Division Powertrain. Laurent zog
dann in die USA, um den MBA an der
Harvard Business School zu erwerben.
Anschließend wurde er von der Boston
Consulting Group in New York als
Projektleiter eingestellt und spezialisierte
sich auf den Automobilsektor.
Er kam 2012 als Global Accounts Business
Manager zu Google, wo er die
Geschäftsbeziehungen zu Großkunden
in der Automobilindustrie leitete. 2018
kehrte er nach Europa und Paris zurück,
um erneut für die Groupe Renault in
den Bereichen Strategie und Geschäftsentwicklung
zu arbeiten und wurde
im April 2018 Chief Strategy Officer.
Mit der Aufnahme des Namens Alpine
in die Formel 1 im Vorfeld der FIA
Formel-1-Weltmeisterschaft 2021 wurde
Laurent im Januar desselben Jahres zum
CEO von Alpine ernannt. Seine Aufgabe
ist es, die Marke weiterzuentwickeln,
sie bis 2025 profitabel zu machen
und ihr Engagement im Motorsport
zu fördern.
Wir bitten Laurent Rossi zum sehr lauten
und sehr einfachen Lokal „Okinawa“
in der Shibuya Yokocho (übersetzt
bedeutet das in etwa „Trinkstraße“)
mitten in Tokio, wo es vom bitteren
gebratenen Kürbis bis zum Kraken alles
aus der Gegend von Okinawa gibt.
Schon beim Hereinkommen und bei
der Begrüßung hellt sich sein Gesicht
auf – wir merken sofort, er ist froh, mal
nicht in einer Hotellobby zum Gespräch
erscheinen zu müssen. Gutgelaunt sieht
er aus, er trägt noch immer seine Lederjacke.
Lässig!
Herr Rossi, Bier oder Wein?
Sehr gerne ein Bier.