EWKE 22-50

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Zum Schluss 17. Dezember 2022
Das Sandschieben dient der Wissenschaft: Das Fahrzeug soll künftig mit Brennstoffzellen betrieben Schnee beseitigen können
Foto: FBG
„Wasserstoff - Grünes Gas für Bremerhaven“
Im traditionsreichen Fischereihafen hat die Energie-Zukunft begonnen / Sandschieben für die Wissenschaft
BREMERHAVEN wh ∙ Mit
Schwung steuert der orangefarbene
Unimog auf einen
Sandhügel zu. Kurz bevor er
den Haufen erreicht, senkt
der Fahrer das Räumschild
am Bug des vier Tonnen
schweren Fahrzeuges ab.
Staub wirbelt auf, als das
Fahrzeug den Sand mit der
Kraft seines 150-PS-Vierzylinder-Dieselmotors
zur
Seite schiebt. Künftig soll
der Unimog solche Arbeiten
mit einem sauberen Antrieb
erledigen. Der Sand-Versuch
gehört zu den vorbereitenden
Arbeiten. „Normalerweise
räumen wir mit diesem
Wagen Schnee von den
Straßen im Fischereihafen“,
sagt Olaf Schröder, Leiter
des Technischen Betriebes
der Fischereihafen-Betriebsgesellschaft
(FBG)
in Bremerhaven. Doch die
weißen Flocken fallen um
diese Jahreszeit noch nicht:
„Deswegen behelfen wir
uns mit Sand.“ Das Sandschieben
dient der Wissenschaft:
Fachleute der Firma
eCap Mobility wollen die
Leistungsanforderungen
an das vier Tonnen schwere
Mehrzweckfahrzeug im
Detail erfassen. In einem
vom Land Bremen und
der EU geförderten Forschungsvorhaben
sollen die
Spezialisten für alternative
Lkw-Antriebe das Fahrzeug
auf einen sauberen Betrieb
mit Wasserstoff und Brennstoffzelle
umrüsten.
Von der Wasserstoff-Produktion
bis zur konkreten
Anwendung
Und Bremerhaven gibt Gas.
Die Stadt hat schon beim
Aufbau der Offshore-Nutzung
von Windenergie eine
führende Rolle beim Thema
Erneuerbare Energien eingenommen.
Jetzt soll das
von der EU und dem Land
Bremen geförderte Forschungsvorhaben
„Wasserstoff
- Grünes Gas für Bremerhaven“
die Produktion
von Wasserstoff mit Hilfe
von Windenergie und seine
Anwendung vorantreiben.
Für das Forschungsvorhaben
arbeiten die Hochschule
in der Stadt, das Technologie-Transferzentrum
ttz Bremerhaven,
das auf Windkraft
und ihre Nutzung
spezialisierte Forschungsinstitut
Fraunhofer IWES
sowie die kommunale Wirtschaftsförderung
BIS Bremerhaven
eng zusammen.
Eine zentrale Rolle nimmt
dabei der Fischereihafen
ein. Dort wird künftig nicht
nur Wasserstoff in einem
Elektrolyseur-Testfeld mit
anfangs zwei und sukzessive
zehn Megawatt Kapazität
erzeugt - dort soll der
klimaneutrale Energieträger
auch in konkreten Anwendungen
genutzt werden wie
zum Beispiel in Form eines
mit Wasserstoff beheizten
Backofens oder als Energieträger
in der Mobilität und
Logistik. Im praxisnahen
Bereich ist die FBG mit von
der Partie. „Wir stellen unseren
Unimog U20 als Prototypen
für Wasserstoff-Antriebe
in Nutzfahrzeugen
zur Verfügung“, erläutert
Schröder. Das Spezialfahrzeug
ist für Transporte innerhalb
des Fischereihafens
sowie für besondere Aufgaben
wie dem Winterdienst
im Einsatz.
Nutzfahrzeuge vom klassischen
Dieselmotor auf klimaneutrale
Antriebssysteme
umzurüsten, gehört zu
den besonders wirkungsvollen
Maßnahmen für den
Klimaschutz. Lastwagen
und Spezialfahrzeuge wie
der Unimog verursachen
nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums
etwa
ein Drittel der klimaschädlichen
Emissionen im gesamten
Verkehrssektor. Am ttz
Bremerhaven leitet Günther
Schumacher die Teilstudie
„Mobilität und Logistik“ des
Wasserstoff-Forschungsvorhabens.
„Wir hätten natürlich
gerne einen bereits
entsprechend ausgestatteten
Lkw genutzt, um den
Einsatz von Wasserstoff in
Transport und Logistik erforschen
zu können“, sagt
er. Doch bei den namhaften
europäischen Fahrzeugherstellern
wurde Schumacher
nicht fündig: „Wenn es
überhaupt solche Fahrzeuge
gibt, befinden sie sich noch
im Versuchsstadium.“
Spezialisten wollen
Dieselmotor durch
Brennstoffzelle ersetzen
Der FBG-Unimog erwies
sich als mögliche Lösung
des Problems. Per Ausschreibung
suchten die Projektpartner
eine Fachfirma,
die sich die Umrüstung
des rollenden Kraftpaketes
zutraut. Bei eCap Mobility
in Winsen (Luhe) wurden
die Bremerhavener fündig.
Das Unternehmen hatte
kurz zuvor Schlagzeilen
gemacht, weil es Sattelzugmaschinen
vom Dieselmotor
auf Elektroantrieb
umrüstet - die elektrische
Energie beziehen die Fahrzeuge
aus Brennstoffzellen.
Im Sommer hatte die Firma
ihre ersten Fahrzeuge in
einer spektakulären Show
präsentiert, vor wenigen
Wochen erhielten die Spezialisten
einen Großauftrag
über 5.000 Fahrzeuge. „Im
ersten Projektschritt wollen
wir nun feststellen, ob der
Unimog ebenfalls umgerüstet
werden kann“, erläutert
Schumacher.
Test im Sandhaufen
liefert Basisdaten für
geplante Umrüstung
Wie bei den Sattelschleppern
will eCap Mobility bei
dem Unimog den Dieselmotor
mitsamt Getriebe entfernen
und durch eine Kombination
aus Brennstoffzelle
und Elektroantrieb ersetzen.
„Dafür müssen aber einige
Voraussetzungen erfüllt
werden“, betont Schumacher.
Es muss nicht nur genügend
Platz sowohl für die
Brennstoffzelle als auch die
Wasserstofftanks vorhanden
sein; es müssen auch
die unterschiedlichen Aufbauteile
wie Schneeschild
oder Kippcontainer funktionieren:
„Der Unimog muss
natürlich anschließend weiterhin
unseren sehr speziellen
Anforderungen genügen“,
betont Olaf Schröder.
Zu den Herausforderungen
zählt unter anderem der
Einsatz im Schneeräumdienst:
„Um das Räumgerät
zu bewegen, ist ein spezielles
hydraulisches System
erforderlich.“ Bei dem Test
am Sandhaufen wurden die
exakten Leistungsdaten gemessen,
die das Fahrzeug
auch im sauberen Wasserstoffantrieb
erfüllen muss.
Die vorbereitende Studie
zu den Möglichkeiten des
Umbaus ist derzeit in Arbeit.
Während das Gesamtvorhaben
von der BIS Bremerhaven
koordiniert aus
Mitteln des Landes Bremen
und der EU finanziert
wird, hat das Land zusätzlich
rund 40.000 Euro für
die Studie bereitgestellt.
Das Geld ist gut angelegt.
Wenn der Umbau des
Unimog gelingt, hätte das
bundesweite Bedeutung:
„Bisher ist eine solche Umrüstung
nur an größeren
Lkw vorgenommen worden“,
betont Schumacher:
„Kleinere Fahrzeuge wie
unser Unimog sind aber
in ganz vielen Städten, in
Unternehmen und in öffentlichen
Betrieben im
Einsatz.“
Olaf Schröder (l.), FBG-Projektleiter und Günther Schumacher, Projektleiter Wasserstoff beim Technologie-Transfer-Zentrum Bremerhaven
(ttz) wollen, dass der Unimog künftig grün unterwegs ist
Foto: Sarbach