Thermenland_03-2024

AKTUELL
Wegen Generalsanierung der Bahnstrecke Passau-Regensburg-Nürnberg:
Thermenland in Urlaubssaison 2026
vom Fernverkehr abgehängt
Die Deutsche Bahn plant, die Hauptstrecke zwischen
Passau und Nürnberg zu sanieren. Dazu
soll sie nach Informationen des Verkehrsclub
Deutschland (VCD) im Jahr 2026 zwischen Passau
und Regensburg sowie zwischen Regensburg
und Nürnberg für jeweils mindestens 5 Monate
vollständig gesperrt werden. Dies nahmen die
Passauer Landtagsabgeordneten Josef Heisl und
Stefan Meyer zum Anlass, vom für die Region zuständigen
Beauftragten der Deutschen Bahn
(DB), Klaus-Dieter Josel, schriftlich zu erfragen,
wie die Sanierungsmaßnahmen ablaufen sollen
und welche Ersatzkonzepte für den Zeitraum der
Vollsperrung seitens der DB angedacht seien.
Nur wenige Zeit später hatten die Landtagsabgeordneten
eine ausführliche Antwort vorliegen.
Außerdem haben Heisl und Meyer auch den
sogenannten „Rotarischen Präsenztisch“ mit
Bahnsprecher Josel im Bayerischen Landtag in
München besucht, bei dem die Herausforderungen
für die Deutsche Bahn in Bayern allgemein
vorgestellt wurden – „diese Gelegenheit haben
wir natürlich umgehend genutzt, um den Bahnbeauftragten
auf unser regionales Anliegen
anzusprechen“, so MdL Meyer.
Äußerst unbefriedigende
Zustände
„Vor dem Hintergrund aktuell äußerst unbefriedigter
betrieblicher Zustände hat die Bahn mit
der Generalsanierung ein Konzept entwickelt,
zügig wichtige Strecken im Netz in einen verlässlichen
und leistungsfähigen Zustand zu bringen.
Kern des Vorgehens ist eine extrem gebündelte
Abfolge von Baumaßnahmen“, erklärt Josel im
Gespräch mit den Abgeordneten. Der Zeitplan für
die Generalsanierung sehe vor, dass die Strecke
Nürnberg-Regensburg voraussichtlich von Februar
bis Juni 2026 saniert werde. „Im Anschluss
erfolgt die Sanierung der Strecke Obertraubling-
Passau bis Dezember 2026“, erläuterte Josel.
Ersatzverkehr für
Urlaubsgäste
Suchten im Vorfeld der Planungen zu Ersatzverkehr das Gespräch mit der Bahn: MdL Stefan Meyer
und MdL Josef Heisl mit Bahn-Sprecher Klaus-Dieter Josel (Mitte).
Foto: privat
Bei den Planungen des Sperrpausenkonzepts für
die Strecke Obertraubling-Passau werden grenzübergreifende
Verkehre mit Österreich sowie die
dringende Sanierung eines Dammbereichs mitberücksichtigt.
Die Deutsche Bahn erarbeite hierfür
ein leistungsstarkes Verkehrskonzept, damit
Reisende und Güter auch während der Generalsanierung
der hochbelasteten Streckenabschnitte
zuverlässig ans Ziel kommen, sagt Josel
weiter zu. „Der Güter- und Fernverkehr wird
großräumig umgeleitet. Der Regionalverkehr
wird durch einen umfangreichen Ersatzverkehr
abgedeckt. Berufstätige, Schülerinnen und Schüler
sowie Urlaubs- und Kurgäste können auf
diesen zurückgreifen.“
Mit Rottalbahn zur Kur
Nach dem aktuellen Planungsstand sei die Rottalbahn
von den Sanierungsarbeiten nicht betroffen.
Neben dem Ersatzverkehrsangebot
können Kurgäste demnach auch per Zug über
Regensburg-Landshut-Mühldorf weiter in Richtung
Passau über die Rottalbahn das Kurgebiet
erreichen. Auch die Verbindung Passau-München
werde Reisenden während der Generalsanierung
weiterhin zur Verfügung stehen.
Teilweise könne es auf dieser Strecke allerdings
zu Einschränkungen im Personenverkehr kommen.
„Die Konzepte für den Schienenersatzverkehr
werden von der Deutschen Bahn, der
Bayerischen Eisenbahngesellschaft und den
Eisenbahnverkehrsunternehmen zusammen erarbeitet
und befinden sich noch in der Planung“,
so Josel, der mit seinen Ausführungen erste
Befürchtungen besänftigen möchte.
VCD: Ganze Region
abgeschnitten
„Es darf nicht sein, dass eine ganze Region wie
Ostbayern für fast ein Jahr vom Rest Deutschlands
abgeschnitten wird“, heißt es in einer Stellungnahme
des Verkehrsclub Deutschland (VCD).
„Busse sind kein adäquater Ersatz, da sie längere
Fahrzeiten haben, mehrere Umstiege erfordern,
Anschlüsse nicht mehr passen und unbequemer
sind.“ Gerade mobilitätseingeschränkte Fahrgäste
würden dadurch weitgehend ausgeschlossen
und die Mitnahme von Fahrrädern auf einer
der Hauptstrecken wie dem Donauradweg
blockiert.
Zuerst Passau-München
verbessern
Darum fordert der VCD als Alternative verstärkte
Verbindungen über Landshut und München, um
in den Rest der Republik zu gelangen. Da jedoch
die Bahnlinie Passau-Landshut-München schon
heute überlastet und chronisch verspätet sei,
müsse diese zunächst ausgebaut und vom Stundentakt
auf halbstündige Verbindungen umgestellt
werden, um die Kapazität zu erhöhen. „Mehr
Züge wären vor dem Jahr 2002 noch einfach umzusetzen
gewesen, aber dann hat die DB zwischen
Plattling und Landshut die Ausweichstellen abgebaut“,
kritisiert der VCD. „Da der Abbau der
Weichen und Ausweichgleise binnen weniger Monate
vollzogen wurde, kann auch ihre Wiederherstellung
nicht wesentlich länger dauern“,
bekräftigte Bernd Sluka, stellvertretender Vorsitzender
des VCD in Bayern. „Damit stünde bis zur
Sperrung der Hauptstrecke 2026 eine vernünftige
Umleitungsstrecke mit ausreichender Kapazität
zur Verfügung.
sam
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