Deutscher - Sievert AG + Co.

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Gerhard Schulze (Country Manager China der Sievert Baustoffgruppe), Stefan Schlangen (wissenschaftlicher Mitarbeiter von
Herrn Sievert an der Universität Osnabrück), Hans-Wolf Sievert und die Studenten des diesjährigen MBA-Kurses der Keda (v.l.)
Interkulturelles Management und
die Sievert Baustoffgruppe in China
Seit fünf Jahren unterrichtet Hans-
Wolf Sievert als Gastprofessor an
der bekannten University of Science
and Technology of China (Keda) in
Hefei Interkulturelles Management.
Die Teilnehmer der Lehrveranstaltung
haben bereits ein Universitätsstudium
abgeschlossen und absolvieren als
Weiterqualifi zierung einen Management
Business Administration (MBA)-
Studiengang. Einer der Höhepunkte
der Lehrveranstaltung ist der gemeinsame
Besuch bei den chinesischen
Tochtergesellschaften der Sievert Baustoffgruppe
sowie die anschließende
Diskussion mit dem deutschen
Zwischen Peking und Shanghai
entsteht derzeit eine neue Trasse
für Hochgeschwindigkeitszüge,
die ab 2012 auf einer Länge von
1.302 km für ganz neue Dimensionen
in der Verbindung beider
Städte sorgen wird. Ein Projekt,
das quick-mix den bisher größten
Auftrag in China verschaffte.
Am 19. Juli wurde für die neue Trasse
nach zwei Jahren Vorarbeit das erste
Gleis verlegt. Eine halbe Million Arbeiter
sind damit beschäftigt, bis Ende
des Jahres den Schienenweg fertig zu
verlegen. Ab 2012 sollen die Bahnen
im Fünf-Minutentakt bis zu 220.000
Passagiere pro Tag befördern. Die
Manager vor Ort, Herrn Gerhard
Schulze. Bei den Vorlesungen und
dem Ausfl ug in die Praxis zeigen
die chinesischen Studenten immer
großes Engagement und Interesse.
Für quick-mix und fdu-China stellt
dieses universitäre Projekt eine nicht
zu unterschätzende Personalmarketing-
sowie Produktmarketingmaßnahme
dar. Viele Studenten bewerben
sich nach Abschluss ihres MBA-Studiums
bei unserem Unternehmen und
zeigen sich von unseren Produkten
so begeistert, sodass wir sie später sicherlich
als Kunden gewinnen können.
Hochgeschwindigkeitstrasse Peking – Shanghai
Großauftrag für quick-mix
Fahrtzeit wird - trotz Zwischenstopps
an 21 Bahnhöfen - auf nur noch fünf
Stunden verkürzt. Ein gewaltiges
Projekt, das Bahn-Chefi ngenieur He
Huawu auf einer Pressekonferenz
des Ministeriums angesichts einer
Betriebsgeschwindigkeit von 350 Kilometern
pro Stunde mit der Formulierung
„Flüge über den Boden“ auf den
Punkt brachte.
Mit der 220,9 Milliarden Yuan (rund
25 Milliarden Euro) teuren Strecke
stellt Peking seinen eigenen Rekord
ein, über die schnellsten und längsten
Hochgeschwindigkeitsbahnen
der Welt zu verfügen. Im Dezember
2009 war erst die über 1000 Kilometer
lange Trasse Wuhan nach Kanton
in Betrieb genommen worden, die
Hinten links: Frau Jiang Hong, Doktorandin
von Hans-Wolf Sievert, rechts Herr Wu
Shouxiang, ehemaliger Student und jetziger
Mitarbeiter der fdu-China.
mit Tempo 350 die Fahrtzeit auf drei
Stunden verkürzt.
quick-mix stößt bei diesem Auftrag
durchaus an seine Kapazitätsgrenzen.
Gefordert sind für die Belieferung der
Schnellbahnstrecke innerhalb von drei
Monaten rund 35.000 Tonnen Mörtel.
Dieses Material wird an der Baustelle
in Verbindung mit Bitumen für den
Unterbau der Schienenstruktur eingesetzt.
Um diesen Auftrag zu erfüllen,
muss in drei Schichten produziert
werden. Auch dieses Bauprojekt ist
eine hervorragende Referenz, um den
Bekanntheitsgrad der Sievert Produkte
auf dem chinesischen Markt weiter zu
erhöhen.