Plastische Chirurgie in der Werkstatt - atr.de

Werkstattpraxis Im Fokus Werkstattpraxis Im Fokus
Das komplizierte Geflecht der abgasrelevanten Bereiche
Gemischbildung, Kraftstoff-
und Unterdruckversorgung
sowie Schadstoffreduktion.
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Die Eigendiagnose im Kfz – kurz OBD
– überwacht Motorlauf und die Schadstoffemissionen
an modernen Fahrzeugen.
Die Diagnose von Fehlern ist
komplex, weil im Laufe der Zeit durch
die immer schärferen gesetzlichen Abgasgrenzwerte
sehr viele abgasrelevante
Komponenten in und um den
Motor verbaut worden sind und werden.
Diese arbeiten zusammen und
beeinflussen sich teilweise gegenseitig.
Das macht die Arbeit für Freie
Werkstätten bei Fehlermeldungen der
OBD recht kompliziert. Die MSI Motor
Service International, Vertriebsgesellschaft
der Kolbenschmidt Pierburg
AG, hat daher ein Detailkonzept
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Detailkonzept Pierburg Service
Ursachenforschung
am offenen Herzen
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entwickelt, das die abgasrelevanten
Bereiche Gemischbildung, Kraftstoff-
und Unterdruckversorgung sowie
Schadstoffreduktion abdeckt.
Fachmann gefragt
Eigentlich hört sich das ganz einfach
an: Im Falle einer Störung oder beim
regelmäßigen Servicebesuch in der
Werkstatt können Fehlercodes und fehlerrelevante
Daten aus dem Fehlerspeicher
der OBD ausgelesen werden.
Auch bei der Abgasuntersuchung (AU)
wird bei den Fahrzeugen der Fehlerspeicher
ausgelesen. So können Fehler,
die zu Motorschäden oder Umweltbe-
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Kraftstoffversorgung
Sekundärluft
Abgasrückführung
Luftversorgung
Noch nicht von der OBD-überwacht
Fremdprodukte
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lastungen führen würden, frühzeitig erkannt
und behoben werden. Soweit die
Theorie. Die Praxis sieht anders aus.
Das Diagnosesystem erkennt zwar ein
schadhaftes Bauteil oder eine nicht einwandfreie
Funktion, aber häufig nicht
die Schadensursache oder das Schaden
verursachende Bauteil. Im Störungsfall
wird die Fehlerdiagnose durch
Auslesen der Fehlercodes und Ausgabe
der fehlerrelevanten Daten für die
Werkstatt erheblich erleichtert. Aber es
ist nicht immer so, dass ein Ausfallteil
oder eine nicht einwandfreie Funktion,
die vom Fehlerauslesegerät als schadhaft
angezeigt wird, in jedem Fall die
tatsächliche Ausfall- oder Fehlerursache
ist. Hier ist der Fachmann mit Systemkenntnissen
gefragt. Denn ohne
das Wissen vom Zusammenspiel der
einzelnen Komponenten kann die Fehlersuche
recht zeitaufwändig und damit
teuer werden. Der Pierburg Service
deckt das Prüfen, Diagnostizieren,
Warten, Reparieren und Tauschen al-
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Kraftstoffversorgung
1 Kraftstoff-Fördereinheit
2 In-Tank-Pumpe/Vorförderpumpe
3 In-line-Pumpe
4 Kraftstofffilter
5 Tankdruckventil
6 Aktivkohlefilter-Ventil/Regenerierventil
7 Kraftstoff-Rückschlagventil
8 Aktivkohlefilter-Absperrventil
9 Druckregler
Sekundärluft
10 Rückschlagventil
11 Elektro-Umschaltventil (EUV)
12 Kombiventil
13 Elektrische Sekundärluft-Pumpe (SLP)
14 Abschaltbares Rückschlagventil (ARV)
Abgasrückführung
15 AGR-Ventil/Abgasrückführventil
16 Elektro-Pneumatischer Druckwandler
(EPW) zur Ansteuerung AGR-Ventil
17 Elektro-Umschaltventil (EUV)
18 Elektrischer Druckwandler (EDW)
ler Pierburg-Produkte ab. Und das sind
größtenteils direkt oder indirekt OBDüberwachte
Produkte für das Kraftstoffsystem,
das Tankentlüftungssystem,
die Tankleckdiagnose, das Sekundärluftsystem,
die Abgasrückführung
und die Luftversorgung. Daher kann
Pierburg seine Partner auch ausführlich
über den Aufbau und die Funktion
der Systeme, mögliche Fehler und
die Zusammenhänge zwischen Fehlercode
und Fehlerursache informieren.
Fehler im System
Ein gutes Beispiel für eine Schadensursache,
die sich nicht direkt auf das fehlerhafte
Bauteil zurückführen lässt, findet
sich im Sekundärluftsystem. Beim
Kaltstart wird zusätzlich sauerstoffreiche
Umgebungsluft (Sekundärluft) in
den Auslasskrümmer geblasen. Das
passiert über eine elektrische Sekundärluftpumpe
(SLP). Erkennt die Lambdasonde
keine Sekundärluft (Prüfung
auf Funktion und Elektrik), kommt es
Luftversorgung
19 Luftmassensensor (LMS)
20 Drosselklappenstutzen
(mit Anbauteilen wie Drosselklappen-
schalter, Leerlaufsteller, Leerlauffül-
lungsregler usw.)
21 Saugrohr (mit Anbauteilen wie
Elektromotorisches Antriebsmodul
EAM-i)
22 Elektro-Pneumatischer Druckwandler
(EPW) zur Ansteuerung Turbolader
(VTG-Lader)
Noch nicht von der OBD-überwacht
23 Vakuumpumpe
24 Abgasklappe
Fremdprodukte
25 Aktivkohlefilter (AKF)
26 Katalysator
27 Lambda-Sonde (Vor-Katalysator-Sonde)
zu einer Fehlermeldung. Die Werkstatt
liest den Fehlercode aus, der eindeutig
sagt, dass die Pumpe nicht arbeitet.
Häufige Aktion: Die Werkstatt prüft
die Pumpe und tauscht sie bei Defekt
aus. Nun kommt der Kunde nach wenigen
Tagen mit dem gleichen Problem
wieder. Das Prozedere beginnt
von vorne. Denn die Ursache kann
auch Schmutz im sekundärluftseitigen
Eingang des abschaltbaren Rückschlagventils
sein. Oder eine Undichtig-
Fingerprobe: Bei Ablagerungen auf dieser Seite
muss das Rückschlagventil ausgetauscht werden.
AGR-Ventil mit starken Ablagerungen
und im Neuzustand.
keit der Saugleitung und Ventile. Oder
ein defektes Elektro-Umschlag-Ventil.
Pierburg hat für seine Service-Partner
eine umfangreiche Service-Broschüre
mit Fehlercodes und Diagnosehinweisen
und viele Informationsmaterialien
herausgebracht. Zudem organisiert
Pierburg Lehrgänge und Schulungen
rund um das Thema OBD und nimmt
auch Prüfungen für die AU-Zulassung
nach Leitfaden 3 ab.
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