w - Gewerbeverband Kanton Zug

dazu», ergänzt Beat Grepper. Das bedeute natürlich,
dass die Mitarbeiter, ob Verkäufer oder Mechaniker,
entsprechend aus- und dauernd weitergebildet würden.
Während die Markengaragen dabei auf die Unterstützung
der Importeure zählen könnten, werde es für den
«Freien» schwierig, Schritt zu halten. «Am Schluss ist
alles eine Finanzfrage.»
Und damit wären wir wieder beim Familienbetrieb.
«Man muss sich schon sehr genau überlegen, ob
man zum Beispiel in einen Neubau investieren will
oder nicht. Vor allem dann, wenn innerhalb der Familie
die Nachfolge nicht geregelt ist», erklärt Fredy Staub.
In Zukunft werde es wohl immer mehr Grossgaragen
der Importeure geben.
Druck auf Ausbildung
Im Bereich Werkstatt/Aftersales habe es ebenfalls
grosse Veränderungen gegeben. Weil die Service-Intervalle
immer länger würden, kämen die Autos weniger
für Serviceleistungen in die Garage. Insgesamt brauche
man eher weniger Personal, dafür aber sehr gut
ausgebildetes. Beat Grepper: «Es gibt zwar genügend
junge Leute, die gerne einen Beruf bei uns lernen würden.
Aber viele sind dafür nicht qualifiziert.» Ein Automechatroniker
müsse ein sehr guter Sekundarschüler
sein, sonst gebe es nur Probleme.
Neue Rollenbilder für Garagisten
Die AGVS-Studie hat drei wesentliche Bausteine
identifiziert, um die erkannten Trends aufzunehmen:
1. Erstens kommt der Ausbildung sowie der kontinuierlichen
Weiterbildung eine grosse Rolle zu. Tausende
von Fachkräften müssen über den rasanten Wandel
und die neuen technischen Lösungen und Mobilitätskonzepte
sowie staatliche Anreize und Steuerrabatte
Bescheid wissen und als Experte den Kunden beraten
können.
2. Zweitens gewinnt die Dienstleistung «automobil
bleiben» gegenüber dem blossen Besitz eines Autos an
Bedeutung. Die Autos haben zwar an Zuverlässigkeit
stark zugelegt, der schnelle Wandel und die hohen Anforderungen
im Bereich Sicherheit, Umwelt und Energie
haben Autos aber auch zu hochkomplexen Systemen
gemacht. Immer mehr Autobesitzer delegieren deshalb
die Verantwortung für ihr Auto vollständig an die Garage
und schätzen es, aktiv für Wartungstermine und
Reifenwechsel eingeladen zu werden und von Abhol-/
Bring- und weiteren Dienstleistungen zu profitieren.
3. Drittens wird der Garagist mit und für den Kunden
zum CO 2 -Optimierer. Bei Firmenfahrzeugen ist der
Energieverbrauch sehr wichtig geworden, und auch bei
Privatpersonen wird der energieeffiziente und damit
CO 2 -arme Antrieb ein wichtiger Wert. Man möchte die
Ressourcen schonen, dabei auch Treibstoffkosten sparen
und ggf. von Steuerrabatten profitieren. Weil dies
alles ohne Einbussen bei Sicherheit, Fahrleistung und
Komfort geschehen soll, kommt dem Garagisten bei der
Beratung zu den Vor- und Nachteilen der wachsenden
Schar an Energien und Antrieben eine Schlüsselrolle
zu.
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TITELTHEMA
Die Anforderungen an die Mitarbeiter werden immer grösser.
Neue Steuern
Die Zuger Autofahrer und damit auch ihre Garagen
werden diesen Frühling noch genügend Diskussionsstoff
erhalten. Der Kantonsrat wird entscheiden
müssen, wie viel Steuern die Autofahrer in Zukunft
bezahlen müssen. Angedacht war, dass die Steuer generell
um 10 Prozent erhöht wird. Und dann soll auch ein
Bonus-Malus-System (Motorengrösse und/oder Energie-Effizienz)
eingeführt werden. Die definiven Details
waren bei Redaktionsschluss noch nicht bekannt.
Hingegen steht fest, was im Kanton Bern gilt. Ab
2012 wird die Steuer generell um einen Drittel gesenkt.
Für sparsame Autos der Effizienzkategorien A und
B wird in den vier Jahren nach dem Kauf ein Bonus
von 40 respektive 20 Prozent gewährt. Ein Besitzer
eines Mercedes S 500 mit Vierradantrieb (kostet rund
160 000 Franken) bezahlt für diesen Wagen im Kanton
Bern künftig noch 565 Franken Steuern (Schweizer
Durchschnitt 1050 Franken).
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Arno Matter, eidg. dipl. Malermeister
alte Kappelerstr. 23, 6340 Baar
T 041 761 27 16, maler-matter.ch