SPEZIAL - Credit Suisse - Deutschland

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Sauber ausgerechnet. PC-12 die ideale Linie. Nonstop nach Budapest, nach Silverstone oder nach Barcelona: Wer täglich mit Sekunden kalkulie- ren muss, für den sind drei Stunden Zeiteinsparung ein riesiger Gewinn. Ein PC-12 schenkt diesen Frei- raum: 500 km/h schnell, auf über 9000 m Flughöhe, keine starren Flugpläne, kein langes Warten bei der Abfertigung und beim Zoll, kein umständliches Umsteigen – bis zum eigentlichen Bestimmungs- ort, also immer die direkteste Linie. Allein in Europa stehen über 1200 Flugplätze offen. Das ist es, warum Peter Sauber und sein Team den PC-12 zu ihrem C23 addierten. Eine clevere Rechnung. Für mehr Informationen: Die direkte Linie +41 41 619 62 96 oder www.pilatus-aircraft.com
Fotos: Sauber Motorsport AG (Titel), Pia Zanetti (Editorial) Wettlauf unter Technogiganten 15 Jahre nach dem Fall des eisernen Vorhangs erreicht das globale Wettrüsten neue Rekorde. Die Wunderwaffen des Jahres 2004 sind jedoch keine atomaren Langstreckenraketen, sondern hochgezüchtete, dafür weit gehend ungefährliche Geschosse auf vier Rädern. Überwunden ist auch die Rivalität zwischen Kommunismus und Kapitalismus: In der modernen Variante des Wettrüstens, genannt Formel 1, sind die Kapitalisten unter sich. Nicht weniger als sieben Automobilgiganten tummeln sich heute in der Königsklasse des Automobilrennsports, von BMW, Fiat (Ferrari), Ford (Jaguar), Honda, Mercedes und Renault bis zu Toyota. Um ihr Prestige zu mehren, sind diese Milliardenkonzerne allesamt zum Siegen verdammt. Das spült noch nie da gewesene Mittel in den Rennzirkus – bis zu mehreren hundert Millionen Dollar pro Team und Jahr. Und verlegt den Wettkampf von der Rennstrecke immer mehr in die Fabriken. Wie zur Zeit des Kalten Kriegs treffen sich zwar auch in der Formel 1 die Kontrahenten regelmässig zu Abrüstungsrunden. Dort werden dann neue Regeln Impressum formuliert, mit denen man die Kostenexplosion stoppen will. Doch kaum ist eine kostentreibende Technologie unterbunden, folgen bald schon drei neue. Den Zuschauern solls recht sein: Jahr für Jahr können sie sich an den mechanischen, elektronischen und aerodynamischen Raffinessen aus den Entwicklungsabteilungen ergötzen. Damit kriegen sie schon Monate vor dem eigentlichen Saisonstart Stoff zum Debattieren und Spekulieren. Wer hier die mangelnde Chancengleichheit unter den Piloten anprangert, liegt zweifellos richtig. Doch macht nicht gerade der doppelte Wettkampf zwischen Technik und Talent den Reiz der Formel 1 aus? Die ungleich geringere Popularität von Rennserien, in denen alle mit dem gleichen Fahrzeug unterwegs sind, liefert den Beweis. Zumindest einen Haken hat die technologische Rüstungsspirale trotzdem: Man wird wohl nie erfahren, ob Michael Schumacher wirklich der beste Fahrer der Gegenwart ist – oder Ferrari bloss das beste Team. Andreas Thomann, Redaktion Bulletin Herausgeber Credit Suisse, Postfach 2, 8070 Zürich, Telefon 01 333 11 11, Fax 01 332 55 55 Redaktion Daniel Huber (dhu) (Leitung), Marcus Balogh (ba), Andreas Thomann (ath), E-Mail redaktion.bulletin@credit-suisse.com, Internet www.creditsuisse.com/emagazine Marketing Veronica Zimnic, Telefon 01 333 35 31 Korrektorat text control, Zürich Gestaltung www.arnolddesign.ch Inserate Yvonne Philipp, Strasshus, 8820 Wädenswil, Telefon 01 683 15 90, Fax 01 683 15 91, E-Mail yvonne.philipp@bluewin.ch Druck NZZ Fretz AG/Zollikofer AG Nachdruck gestattet mit dem Hinweis «Aus dem Bulletin der Credit Suisse». EDITORIAL Credit Suisse Bulletin Spezial 3
Seite 1: Sir Frank Williams Die Formel-1-Leg
Seite 6 und 7: DIE RENNSTRECKE IN DER WÜSTE FASST
Seite 8 und 9: FORMEL 1 In China galt es, die Schw
Seite 10 und 11: FORMEL 1 nicht als Feiertag. Doch d
Seite 12 und 13: Das Lenkrad fällt nicht weit vom S
Seite 14 und 15: DIE FORMEL 1 RUHT NIE. KAUM IST DIE
Seite 16 und 17: Auch verbal gabs den einen oder and
Seite 18 und 19: FORMEL 1 «Ich bin verliebt in den
Seite 20 und 21: Teams und Fahrer Team Ferrari Gegr
Seite 22 und 23: 9. Mai 2004 GP Spanien in Barcelona
Seite 24 und 25: 11. Juli 2004 GP Grossbritannien in
Seite 26 und 27: FORMEL 1 10. Oktober 2004 GP Japan
Seite 28 und 29: Grosser Formel-1-Wettbewerb Attrakt
Seite 30 und 31: DIE VERHANDLUNGEN ORIENTIERTEN SICH
Seite 32 und 33: FORMEL 1 hakte die GPWC mit ihrem F
Seite 34 und 35: «ALLE RENNFAHRER WISSEN, DASS ES I
Seite 36 und 37: Nein. Ein Fahrer ist sehr wichtig f
Seite 38 und 39: FORMEL 1 Potenzmittel für die Shop
Seite 40 und 41: Einzig beim Bugatti Veyron verlangt
Seite 42 und 43: FORMEL 1 Power für den Paradeplatz
Seite 44: Gehäuse Edelstahl/Karbon, Saphirgl

SPEZIAL - Credit Suisse - Deutschland

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?