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MENSCHEN, MÄRKTE, MEINUNGEN
E-Mobility und das Image der
Kleinwagen
Bei der Staatspreis-Verleihung
2011 war das Thema ausschließlich
Elektro-Mobilität. Trotz beeindruckender
Projekte, die dann
auch zahlreiche Preise einheimsten,
dürfte es noch ein langer
Weg sein, bis sich dieser alternative
Antrieb in der Masse wirklich
durchsetzen wird können,
darin sind sich die Experten einig.
Bis dahin sollte man nicht
darauf vergessen, dass auch mit
den existierenden, bewährten
Antrieben noch viel Verbesserungspotenzial
besteht. Nämlich
wenn sich die Einstellung der Gesellschaft
zur Mobilität allgemein
verändert.
Es ist eine Tatsache, dass die junge
Generation das Automobil
längst nicht mehr als das Prestigeobjekt
sieht, das es für die
Nachkriegs-Generation ist. Die
Jungen haben heute eine wesentlich
bedarfsorientiertere Einstellung
zur Auswahl ihres Verkehrsmittels.
Demzufolge werden heute
dort Kleinwagen gekauft, wo
es früher noch mindestens ein
Mittelklassewagen hat sein müssen.
Und manche verzichten ganz
auf ein Auto. Was auch deshalb
möglich ist, weil „CarSharing“
und andere Mobilitäts-Konzepte
sich – vor allem in Ballungszentren
– besser entwickeln.
AIRBERLIN
E-MOBILITÄT
VON JOHANNES TOMSICH
MENSCHEN & WEGE
Stefan Magiera, neuer Osteuropa-
Direktor der airberlin
CONTARGO
George Karras, Contargo Sales
Director Europe
RED.
Die Chance der Politik liegt auch
darin, das Image von „coolen“,
effizienten Kleinwagen zu fördern.
„Stadtflitzer“ sind wendiger,
dynamischer und man findet
einfacher einen Parkplatz.
Wenn die Gesellschaft begreift,
dass Hochleistungsmotoren in
der Dreißiger-Zone oder im Stau
mehr zum Beheizen der Straße
als zum Beschleunigen taugen,
dann ist die ökologische Richtung
eingeschlagen. Dann werden
röhrende Sportwagen und
dampfende SUV kritischer beäugt
und als Folge sollten auch
Fahrzeuge mit Elektromotoren
und geringerer Leistung stärker
auf dem Markt akzeptiert werden.
Was halten Sie davon? Ich freue
mich über Ihre Anregungen dazu:
johannes.tomsich@bohmann.at
airberlin mit neuem
Osteuropa-Direktor
Ab 1. Januar 2012 wird Stefan
Magiera, 36, als Regionaldirektor
Osteuropa die Aktivitäten
der airberlin in Russland, den
GUS-Staaten, Polen, Tschechien,
Ungarn, Rumänien, Bulgarien
und Serbien leiten. In der neu geschaffenen
Position soll Stefan
Magiera die Osteuropa- Kom -
petenz der Airline weiter aus -
bauen.
25 Jahre: Dienstjubiläum
für George Karras
George Karras, 52, Contargo
Sales Director Europe, feierte
sein 25-jähriges Dienstjubiläum
bei dem Container-Logistik-Spezialisten.
Er begann seine Karriere
als Inside Sales and Operations
Manager im Rotterdamer
Büro von Combined Container
Service, CCS, einem Vorläuferunternehmen
von Contargo.
RAABERBAHN
Stolz ist er darauf, dass man
mit dem österreichischen Verkehrsministerium
und der burgenländischen
Landesregierung
die Infrastruktur-Finanzierung
der Raaberbahn für die nächsten
fünf Jahre wieder fixieren
konnte. Ein „Verkehrsdienste-
Vertrag“ wurde bis zum Jahr
2020 abgeschlossen. „In gemeinsamen
Bemühungen sollten
wir uns den Hub Sopron zu eigen
machen“, denn das Bahnnetz
sei auf ungarischer Seite
bei der Nord-Süd-Achse wesentlich
besser aufgestellt als in
Österreich, anders als beim
Straßennetz. Als Miteigentümer
könne die Republik Österreich
(28 Prozent) gut auf die Verkehrsentwicklung
Einfluss nehmen.
„Leider ist der Grenzbalken
mental noch immer nicht
überwunden“, so Székely.
Erfolg durch Investitionen
Entscheidend für die rasche Gesamtmodernisierung
einzelner
Strecken für die Raaberbahn waren
EU-Gelder: 200 Millionen
Euro wurden in die Verbesserung
der Strecken in Ungarn investiert,
85 Prozent davon aus Fördermitteln
der EU. Innerhalb
von vier Jahren wurde so ein
120 Kilometer langes Teilstück
Verkehr | 25. November 2011 | Nr. 47
„Wir erbringen respektable Traktionsleistungen“
Ñ FORTSETZUNG VON SEITE 1
» Wir streben
Kooperationen in
alle Richtungen an,
auch zu den privaten
EVUs «
ÖSTERREICHISCHE POST
Die österreichischen Postler waren
in den ersten neun Monaten
dieses Jahres stärker als im Vorjahr
mit dem Pakettransport ausgelastet.
In der Division Paket &
Logistik wurden 618 Mio. Euro
umgesetzt, um sechs Prozent
mehr als im Vergleichszeitraum
des Vorjahres. Das geht aus der
Bilanz der ersten drei Quartale
dieses Jahres der Österreichischen
Post hervor und stimmt
dessen Generaldirektor Georg
Pölzl zufrieden. Der Grund für
den Zuwachs waren die positive
Wirtschaftsentwicklung und damit
verbunden gesteigerte Mengen
im Paketbereich.
Der Wermutstropfen dabei: Der
Preisdruck beim Pakettransport
ist massiv und drückt auf die
Margen. Das Logistik-Umsatzwachstum
wurde nicht nur in
Österreich, sondern auch in den
Ländergesellschaften in Osteuropa
sowie in Deutschland und
in den Benelux-Ländern generiert,
so Pölzl.
Ein Blick auf die Gesamtbilanz
bietet folgendes Bild: Der Kon-
HINTERGRUND
ÜBER DAS UNTERNEHMEN
Die Raaberbahn AG betreibt die Eisenbahnstrecken:
Györ-Sopron-Ebenfurth, Sopron-
Szombathely, Szombathely-Szentgottgard
und die Neusiedler Seebahn
Neusiedl-Fertöszentmiklos.
Anders als bei Privatbahnen in Österreich
ist die Raaberbahn in Ungarn
auch für die Infrastruktur zuständig.
zernumsatz stieg um vier Prozent
auf 1,6 Mrd. Euro. Wachstumstreiber
waren die Divisonen
Paket & Logistik und Brief.
Gleichzeitig war die Divison Filialnetz
wegen des „umfassenden
Strukturwandels“ weniger
erfolgreich; der Umsatz sank
um vier Prozent, wie aus der
jetzt vorgelegten Bilanz hervorgeht.
Das EBIT verbesserte sich
im Berichtszeitraum um 15 Prozent
auf annähernd 110 Mio.
Euro.
Schlankere Prozesse
Strategisch konzentriert sich die
Post im Cargo-Geschäft auf die
weitere Verschlankung der logistischen
Prozesse und eine
noch effizientere Auslastung der
Kapazitäten. In der Region Benelux
wird nach Alternativen
gesucht, um den Pakettransport
profitabler zu machen. Faktum
ist: Die dortige Post-Tochter
trans-o-flex hat Ertragsprobleme.
Ziel sei es, bei Aufrechterhaltung
der Versorgung, das
revitalisiert mit zeitgemäßer
Sicherheitstechnik und modernen
Kreuzungsbahnhöfen, damit
750 Meter lange Güterzüge
kreuzen können. Diese Erfolgsstory
möchte man nun auch in
Österreich fortsetzen. „Das
Investitionsprogramm wird gerade
ausverhandelt.“ Hier gehe es
um drei Grenzübergänge, die für
den Güterverkehr bedeutend
sind.
Die Referenzen sprechen laut
Székely für die Raaberbahn.
„Auch in Ungarn hat sich gezeigt,
dass wir die Mittel des ungarischen
Staates deutlich effektiver
einsetzen konnten als die
MAV. “
Post legt im KEP-Geschäft zu
Österreichs Post hat bis Ende September beim Paket-Transport kräftig zugelegt. Trotz
massivem Preisdruck erhöhte sich der Umsatz in diesem Segment um sechs Prozent.
POST
Postchef Georg Pölzl muss trans-oflex
in Benelux neu aufstellen
Netzwerk zu straffen und bis
Ende dieses Jahres eine „Strukturentscheidung
hinsichtlich
Kooperation und Outsourcing
zu treffen“, verlautet es aus der
Wiener Postgasse, dem Sitz des
Konzerns. Für diese Strukturmaßnahmen
wurde schon einmal
vorsorglich eine Rückstellung
von 20 Mio. Euro gebildet.
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European
Transport Press
ETP
Die Strecke Sopron – Szombathely
wurde 2001 mit einer Art „Konzessionsmodell“
vom ungarischen Staat
an die Raaberbahn übergeben.
Der Güterverkehr der Raaberbahn
ist in dem Tochterunternehmen Gysev
Cargo augegliedert. Die Gesellschafter
sind zu 65 Prozent die Republik
Ungarn, zu 28 Prozent die
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