Planfeststellungsbeschluss - Die Regierung von Niederbayern

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

3.4.2.2.6 Ergebnis - 48 - kostenaufwendigeren Brückenbauwerken. Ein Vergleich der Varianten pro Kilometer ergibt einen höheren Kostenfaktor für die Variante „Südumgehung“ von 1,3. Kriterium 3.4.2.2.7 Knotenpunkte Erfüllen des Planungsziels, Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs Variantenreihung günstiger < ungünstiger Plantrasse < Südumgehung Flächenbedarf Plantrasse
- 49 - Eine denkbare Variante, die nach Grundform IV der Richtlinien für die Anlage von Straßen, Teil: Knotenpunkte (bestandsorientierte Überführung der PAN 33 mit Verbindungsrampe), auszuführen wäre, scheidet aus, weil mit der Einmündung des Verbindungsastes in die B 388 die Überholmöglichkeiten auf der verlegten Bundesstraße stark eingeschränkt wären und somit das angestrebte Planungsziel nicht zufriedenstellend erreicht würde. Aufgrund von Zwangspunkten im Bereich der PAN 33 könnten die für Kreisstraßen anzuwendenden Mindestanforderungen nicht eingehalten werden und die Verbindungsrampe könnte aufgrund der Topografie nicht der stärksten Verkehrsbeziehung folgend im Süd-Ost-Quadranten angelegt werden, sondern müsste im Nord-Ost-Quadranten liegen. Oben genannte Einmündungsvariante mit dem Verbindungsast westlich von Limmer hätte zusätzlich den Nachteil geringer Knotenpunktabstände. Es verbleibt als günstigste Verknüpfungslösung die Überführung der Kreisstraße PAN 33 und Anbindung an die verlegte Bundesstraße über die bestehende B 388 an den Anschlussast westlich von Limmer, wobei bei der bestandsorientierten Lösung (PAN 33), wie oben erwähnt, die Mindestanforderungen nicht eingehalten werden könnten. Hinzu kommt, dass der Hauptverkehrsstrom (PAN 33 / B 388 Ost) umwegiger als bei der Planlösung geführt würde. Die vom Vorhabensträger gewählte Knotenpunktlösung (Überführung der PAN 33 und Anschluss an die bestehende Bundesstraße östlich von Dirnaich mit Anbindung an die Plantrasse über den Verbindungsast westlich von Limmer) verursacht zwar Grundstücksbedarf, erfüllt jedoch die notwendigen Anforderungen, wie Überholmöglichkeiten auf der Ortsumgehung, günstige Trassierungselemente der Kreisstraße PAN 33, ausreichende Knotenpunktabstände usw., so dass ihr der Vorzug gegeben wird. Sie stellt eine ausgewogene Kompromisslösung hinsichtlich Verkehrsabwicklung des überörtlichen Verkehrs sowie des Ziel- und Quellverkehrs und des landwirtschaftlichen Verkehrs dar. Außerdem wird der Verkehr der Kreisstraße aus Dirnaich heraus verlagert. Der für die gewählte Knotenpunktsform notwendige Flächenbedarf wurde, soweit möglich, minimiert. Er ist nicht wesentlich höher als bei einer bestandsorientierten Lösung der PAN 33. 3.4.2.2.8 Gesamtbewertung unter Berücksichtigung des Gesamtkonzeptes Unter Berücksichtigung der Funktion der B 388 und des Konzeptes zum Ausbau der B 388, also der mit dem geplanten Bauvorhaben angestrebten Ziele, nämlich eine deutliche Verbesserung von Verkehrssicherheit und Verkehrsqualität auf der B 388 sowie insbesondere die Entlastung des Ortskerns von Dirnaich von den Immissionen und Trennwirkungen des Kfz - Verkehrs zu erreichen, wird nach Abwägung aller Vor- und Nachteile der untersuchten Varianten durch die Planfeststellungsbehörde der Plantrasse eindeutig der Vorzug gegeben. Sie beachtet den Grundsatz der Verhältnismäßigkeit, erfüllt die verkehrlichen Anforderungen in vollem Umfang, entlastet den Ortskern von Dirnaich und berücksichtigt die Erfordernisse des Immissionsschutzes, erfüllt das Gebot der Wirtschaftlichkeit sowie eines sparsamen Umganges mit Grund und Boden, berücksichtigt die Interessen der Landwirtschaft und beeinträchtigt die Belange des Umweltschutzes nicht unvertretbar. 3.4.3 Ausbaustandard (Linienführung, Gradiente, Querschnitt) Unbeschadet der Bindungen des Bedarfsplanes entspricht die Dimensionierung und Ausgestaltung des planfestgestellten Vorhabens sowie der Folgemaßnahmen einer sachgerechten Abwägung der widerstreitenden Belange. Die Überprüfung und Entscheidung orientiert sich hierbei an verschiedenen "Richtlinien für die Anlage von Straßen - RAS". Die dort dargestellten, verkehrsbezogenen Gesichtspunkte und straßenbaulichen Erfordernisse sind jedoch keine absoluten Maßstäbe. Vielmehr sind diese Erfordernisse auf den Einzelfall bezogen den sonstigen berührten Belangen gegenüberzustellen.
Seite 1 und 2: Aktenzeichen: 225-4354.21-3/B 388 R
Seite 3 und 4: B Sachverhalt _____________________
Seite 5 und 6: - 5 -
Seite 7 und 8: - 7 - EKrG Eisenbahnkreuzungsgesetz
Seite 9 und 10: Unterlage Nr. 7.3 Blatt 1 7.3 Blatt
Seite 11 und 12: - 11 - Die bauausführenden Firmen
Seite 13 und 14: - 13 - das öffentliche Wegenetz er
Seite 15 und 16: - 15 - 3.8.11 Eventuelle Überschus
Seite 17 und 18: - 17 - Einleitungsstelle Bau-km Ein
Seite 19 und 20: 8. Sofortige Vollziehbarkeit - 19 -
Seite 21 und 22: 2.2 Landesplanung - 21 - Die B 388
Seite 23 und 24: - 23 - durchgeführt. Ebenso erfolg
Seite 25 und 26: 2. Umweltverträglichkeitsprüfung
Seite 27 und 28: - 27 - 2.1.3 Maßnahmen zur Vermeid
Seite 29 und 30: - 29 - 2.1.4 Beschreibung der zu er
Seite 31 und 32: Stellungnahmen: 2.1.4.3 Schutzgut B
Seite 33 und 34: 2.1.4.4.2 Oberflächengewässer - 3
Seite 35 und 36: - 35 - Bei Maßnahmen im Gewässer
Seite 37 und 38: - 37 - nordöstlich der Kirche von
Seite 39 und 40: 2.1.4.8 Wechselwirkungen - 39 - ver
Seite 41 und 42: Schutzgut Mensch, Teilbereich Erhol
Seite 43 und 44: Ergebnis: - 43 - Das Vorhaben verur
Seite 45 und 46: 3.4.2 Planungsvarianten - 45 - Folg
Seite 47: - 47 - Mit der Trasse würde zweima
Seite 51 und 52: - 51 - Nach § 50 BImSchG ist berei
Seite 53 und 54: - 53 - 5 und 36, die (nur) im Ausst
Seite 55 und 56: - 55 - Kassel vom 25.2.2004, NVwZ-R
Seite 57 und 58: - 57 - Konfliktbereich 3: Bau-km 1+
Seite 59 und 60: - 59 - bei der Ausarbeitung detaill
Seite 61 und 62: - 61 - Kompensation der Funktionsve
Seite 63 und 64: - 63 - (Unterlage 1, Seite 52), den
Seite 65 und 66: 3.4.9.4 Fischerei - 65 - Vorhabenst
Seite 67 und 68: - 67 - (Surrogatprinzip), bildet al
Seite 69 und 70: - 69 - Eine Erstattung kommt also i
Seite 71 und 72: Einwendungen einzelner Mandanten: 3
Seite 73 und 74: 3.5.2.1.6 Einwender Nr. 206 (Schrei
Seite 75 und 76: - 75 - Stellungnahme vom 15.03.2004
Seite 77 und 78: - 77 - -ströme des überörtlichen
Seite 79 und 80: - 79 - offenen Graben auslaufen. Mi
Seite 81 und 82: - 81 - 3.5.2.6 Einwender Nrn. 7004
Seite 83: - 83 - Hinweis zur sofortigen Vollz

Planfeststellungsbeschluss - Die Regierung von Niederbayern

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?