Der Weg zur Arbeit - und Handelskammer Nord Westfalen

Titel Der Weg zur Arbeit
Radstationen
Anschluss mit
eigener Kraft
32 wirtschaftsspiegel 4 · 2010
Die größte Radstation Deutschlands steht in Münster.
Sie hat eine wichtige Brückenfunktion beim Umstieg der
Pendler auf dem Weg zum und vom Arbeitsplatz.
2500 Dauerkundenplätze und dazu zahlreiche Kurzfrist-Parkmöglichkeiten hält Georg Hundt in Deutschlands
größter Radstation in Münster bereit. Foto Hinse
Das Zweirad gilt längst als ein wichtiger
Zubringer zu den öffentlichen Verkehrsmitteln.
Gerade Fahrradparkplätze erweitern
daher den Einzugsbereich der Haltestellen
von Bussen und Bahnen auf etwa
drei Kilometer – im Vergleich zu einem
fußläufigen Einzugsbereich in der Stadt
von 500 Metern. In der größten Radstation
Deutschlands beschäftigt Georg Hundt
zwölf Mitarbeiter. Alle zusammen kümmern
sich um die rund 2500 Dauerkunden,
die werktags in der Tiefgarage vor dem
münsterschen Hauptbahnhof von 5.30 Uhr
bis abends um 23 Uhr ihr Fahrrad trocken
und sicher parken.
61 Fahrradstationen mit über 18 000 Stellplätzen
gibt es inzwischen in Nordrhein-
Westfalen. Das Markenzeichen „Radstation“
macht die vernetzten Bike & Ride-
Plätze im Lande sichtbar. Vor allem Pendler
sollen von den sicheren Abstellmöglichkeiten
profitieren, heißt es bei der Arbeitsgemeinschaft
fahrradfreundliche Städte, Gemeinden
und Kreise in Nordrhein-Westfalen
e.V. (AGFS).
In diesen Radstationen im Lande gibt es
weitgehend einheitliche Tarife, die auch für
Erstnutzer einfach zu merken sind: 70 Cent
für ein Tagesticket, 7 Euro für ein Monatsticket,
70 Euro für ein Jahresticket. Der persönliche
Abstellplatz kostet bei Hundt in
Münster 20 Euro mehr im Jahr.
Der größere Teil der 2500 Dauerkunden
sind auch bei Georg Hundt Einpendler, die
mit der Bahn nach Münster kommen, hat
der Münsteraner Unternehmer und überzeugte
Radler festgestellt. Ein Teil der Kun-
Liste der „Radstationen“
im IHK-Bezirk unter
www.fahrradfreundlich.nrw.de
den, immerhin noch über Tausend, sind
Auspendler. Und viele der Pendler sind
treu: „Aus der Startphase vor zehn Jahren
sind gut 200 immer noch dabei.“
Die Räder sind in der Radstation vor dem
Wetter und vor Diebstahl geschützt. Pluspunkt
vieler Stationen sind neben Informationen
zu Fahrradrouten und Fahrplänen
auch Service-Angebote wie Reparaturen
aller Art, Ersatzteile und Zubehör. Für
Fahrradtouristen und Besucher gibt es in
der Regel dort auch Mieträder. Nur in
Münsters Radstation am Hauptbahnhof
steht auch eine Fahrradwaschanlage. In
sieben Jahren hat sie rund 25 000 Fahrräder
wieder blitzblank gemacht. Betrieben werden
Fahrradstationen als privat und gemeinnützig
geführte Unternehmen. Ein gemeinnütziges
Modell ist beispielsweise die
Fahrradstation Rheine, die sechs Arbeitsplätze
für Menschen mit Behinderungen
bietet.
Argumente für den Umstieg aufs Rad gibt
es viele, die auch die Arbeitsgemeinschaft
in einem Aktionsplan darstellt. Sie verweist
auf die über 30-prozentigen Anteile von
Radfahrern am Gesamtverkehr in traditionellen
Radler-Städten wie Münster und
Borken. Als positives Beispiel wird aber
auch Troisdorf angeführt, das den Anteil
von Radlern am Verkehr innerhalb von
acht Jahren um fast ein Drittel auf 21 Prozent
steigern konnte. Allein diese Verlagerung
entsprach täglich 8000 Autofahrten
weniger in der Stadt.
Gerade im innerstädtischen Verkehr bis
fünf Kilometern ist das Fahrrad dem Auto
zeitmäßig oft überlegen, betont auch
Hundt. Selbst im Winter nehme der Alltagsradverkehr
kaum ab. Nur wenige seiner
Kunden würden täglich mehr als zehn Kilometer
mit dem Rad zur Arbeit fahren. „Aber
auch die gibt es“, sagt Hundt, der sich seit
zwei Monaten im neuen Netzwerk Radstation
für einen möglichst problemlosen
Umstieg engagiert. Werner Hinse