9. Die Verkehrswege. - geschichte-ana.de

Moritz von Süßmilch gen. Hörnig: Das Erzgebirge. Annaberg 1889.
Von St. Egidien geht eine Eisenbahn nach Stollberg, 19,5 km, an welche sich die
von Wüstenbrand nach Höhlteich führende Linie, 13,2 km anschließt. Diese beiden
Linien erhalten ihre Fortsetzung durch die, wahrscheinlich im Sommer 1889 eröffnete
Linie Stollberg-Zwönitz, 16,25 km lang, welche in einer großen Schleife die Katzensteinerhebung
umzieht.
Von Chemnitz führt die Eisenbahnlinie Chemnitz-Aue-Adorf in südwestlicher Richtung
bis zum äußersten Endpunkte des Erzgebirges bei Schöneck. Die Bahn hat bis
zum Bahnhofe Schöneck eine Länge von 96 km, bis zum Bahnhofe Zwota 101,3 km
Länge.
Eine Verbindung der Stationen Hammerbrück und Falkenstein (an der Voigtländischen
Bahn) ist beabsichtigt.
Nach dem Centrum des Erzgebirges führt die 1866 bis Annaberg, 1872 bis Weipert
bez. Kommotau, eröffnete Eisenbahn Flöha-Weipert-Krima – Neudorf-Kommotau.
Dieselbe hat eine Länge von Flöha-Weipert 62,1 km, Weipert-Kommotau 72 km, im
Ganzen = 134,1 km, von denen weit über 40 km auf dem Kamme des Gebirges in weiten
Bogen und tiefen Einschnitten dahin gehen.
Von dieser Linie zweigt ab die Schmalspurbahn Wilischthal-Ehrenfriedersdorf mit
ihrem Nebenzweige Herold-Thum, mit einer Gesammtlänge von 15,8 km. Von Schönfeld
führt eine Nebenbahn, ebenfalls Schmalspur, 9,27 km lang, nach Geyer.
Zwischen der Schwarzenberger und der Annaberger Linie ist eine Verbindungsbahn,
(Aue) Schwarzenberg-Buchholz (Annaberg) gebaut, mit einer Abzweigung nach
Rittersgrün und einer nach Crottendorf, in der Gesammtlänge von ungefähr 32 km.
Die Eisenbahnlinie Flöha-Reitzenhain-Krima – Neudorf, in der Länge von 71,4 km,
überschreitet ebenfalls, jedoch auf kürzerer Linie, den Gebirgskamm. Von ihr zweigen
ab die Linie Eppendorf-Großhartmannsdorf ca. 16 km, welche im Lößnitzthale gebaut
und sich in Flöha anschließen wird, sowie die 10,6 km lange Zweigbahn Pockau-
Lengefeld-Olbernhau.
Von Freiberg führt die Eisenbahnlinie Moldau-Osseg wiederum über das Gebirge.
Sie ist 59,1 km lang und durch die hohen landschaftlichen Reize, mit denen sie besonders
vom Austritte durch den Tunnel bei Niklasberg an ausgestattet ist, beachtenswerth.
Eine Zweigbahn Freiberg-Halsbrücke ist im Bau; eine Verbindungsbahn Berthelsdorf-Großhartmannsdorf
mit Brand-Langenau in Vorbereitung.
Die Schmalspurbahn Hainsberg-Kipsdorf, 25,5 km führt im Thale der rothen Weißeritz
nahe bis an den Gebirgskamm heran.
Auf der Nordostseite des Gebirges, aus dem Elbthale, führen die im Bau befindliche
Schmalspurbahn im Müglitzthale, bis Lauenstein 30 km, bis Geising 33,5 km, und die
Eisenbahn Pirna-Berggießhübel, 14,9 km, in das Gebirge hinein.
In ihrer Gesammtheit beträgt die Länge dieser Eisenbahnlinien 845 km, und zwar
737 km für Bahnen mit vollem und mit vermindertem Betrieb, 108 km für Schmalspurbahnen.
Längs des Südfußes des Gebirges führt die Eisenbahnlinie Tellnitz-Osseg-Kommotau
(66 km) und Kommotau-Karlsbad-Falkenau (92,5 km). Von dieser Linie zweigen
gebirgsaufwärts in Falkenau die Eisenbahn Klingenthal-Zwota (33 km), in Chodau die
Eisenbahn nach Neudeck (13 km).
Unter den projektirten Eisenbahnen darf die Preßnitzthalbahn, von Wolkenstein
nach Jöhstadt, wohl in erster Linie genannt werden.
= 8/9 =