9. Die Verkehrswege. - geschichte-ana.de

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Moritz von Süßmilch gen. Hörnig: Das Erzgebirge. Annaberg 1889. Von St. Egidien geht eine Eisenbahn nach Stollberg, 19,5 km, an welche sich die von Wüstenbrand nach Höhlteich führende Linie, 13,2 km anschließt. Diese beiden Linien erhalten ihre Fortsetzung durch die, wahrscheinlich im Sommer 1889 eröffnete Linie Stollberg-Zwönitz, 16,25 km lang, welche in einer großen Schleife die Katzensteinerhebung umzieht. Von Chemnitz führt die Eisenbahnlinie Chemnitz-Aue-Adorf in südwestlicher Richtung bis zum äußersten Endpunkte des Erzgebirges bei Schöneck. Die Bahn hat bis zum Bahnhofe Schöneck eine Länge von 96 km, bis zum Bahnhofe Zwota 101,3 km Länge. Eine Verbindung der Stationen Hammerbrück und Falkenstein (an der Voigtländischen Bahn) ist beabsichtigt. Nach dem Centrum des Erzgebirges führt die 1866 bis Annaberg, 1872 bis Weipert bez. Kommotau, eröffnete Eisenbahn Flöha-Weipert-Krima – Neudorf-Kommotau. Dieselbe hat eine Länge von Flöha-Weipert 62,1 km, Weipert-Kommotau 72 km, im Ganzen = 134,1 km, von denen weit über 40 km auf dem Kamme des Gebirges in weiten Bogen und tiefen Einschnitten dahin gehen. Von dieser Linie zweigt ab die Schmalspurbahn Wilischthal-Ehrenfriedersdorf mit ihrem Nebenzweige Herold-Thum, mit einer Gesammtlänge von 15,8 km. Von Schönfeld führt eine Nebenbahn, ebenfalls Schmalspur, 9,27 km lang, nach Geyer. Zwischen der Schwarzenberger und der Annaberger Linie ist eine Verbindungsbahn, (Aue) Schwarzenberg-Buchholz (Annaberg) gebaut, mit einer Abzweigung nach Rittersgrün und einer nach Crottendorf, in der Gesammtlänge von ungefähr 32 km. Die Eisenbahnlinie Flöha-Reitzenhain-Krima – Neudorf, in der Länge von 71,4 km, überschreitet ebenfalls, jedoch auf kürzerer Linie, den Gebirgskamm. Von ihr zweigen ab die Linie Eppendorf-Großhartmannsdorf ca. 16 km, welche im Lößnitzthale gebaut und sich in Flöha anschließen wird, sowie die 10,6 km lange Zweigbahn Pockau- Lengefeld-Olbernhau. Von Freiberg führt die Eisenbahnlinie Moldau-Osseg wiederum über das Gebirge. Sie ist 59,1 km lang und durch die hohen landschaftlichen Reize, mit denen sie besonders vom Austritte durch den Tunnel bei Niklasberg an ausgestattet ist, beachtenswerth. Eine Zweigbahn Freiberg-Halsbrücke ist im Bau; eine Verbindungsbahn Berthelsdorf-Großhartmannsdorf mit Brand-Langenau in Vorbereitung. Die Schmalspurbahn Hainsberg-Kipsdorf, 25,5 km führt im Thale der rothen Weißeritz nahe bis an den Gebirgskamm heran. Auf der Nordostseite des Gebirges, aus dem Elbthale, führen die im Bau befindliche Schmalspurbahn im Müglitzthale, bis Lauenstein 30 km, bis Geising 33,5 km, und die Eisenbahn Pirna-Berggießhübel, 14,9 km, in das Gebirge hinein. In ihrer Gesammtheit beträgt die Länge dieser Eisenbahnlinien 845 km, und zwar 737 km für Bahnen mit vollem und mit vermindertem Betrieb, 108 km für Schmalspurbahnen. Längs des Südfußes des Gebirges führt die Eisenbahnlinie Tellnitz-Osseg-Kommotau (66 km) und Kommotau-Karlsbad-Falkenau (92,5 km). Von dieser Linie zweigen gebirgsaufwärts in Falkenau die Eisenbahn Klingenthal-Zwota (33 km), in Chodau die Eisenbahn nach Neudeck (13 km). Unter den projektirten Eisenbahnen darf die Preßnitzthalbahn, von Wolkenstein nach Jöhstadt, wohl in erster Linie genannt werden. = 8/9 =
Moritz von Süßmilch gen. Hörnig: Das Erzgebirge. Annaberg 1889. Im Allgemeinen sei noch bemerkt, daß der Fahrplan der sächsischen Bahnen ein sehr reichhaltiger ist. Die Schmalspurbahnen haben mindestens 4, einzelne sogar 6 Züge täglich in jeder Richtung; die übrigen Bahnen mindestens 4, sehr viele 5, einzelne 6 Züge in jeder Richtung, wobei zu berücksichtigen ist, daß außer der Hauptlinie Zwickau-Dresden, mit 8 durchgehenden Zügen in jeder Richtung, kein Nachtdienst stattfindet. Die böhmischen Bahnen haben weniger, zum Theil recht unbequem liegende Züge, was bei Entwurf eines Reiseplanes sehr ins Gewicht fällt. Noch ist zu bemerken, daß in Sachsen auch zahlreiche Postverbindungen zwischen einzelnen Städten und Eisenbahnstationen, wie auch von Städten unter sich selbst stattfinden, welche das Reisen, wie die Beförderung von Gepäck u. s. w. wesentlich erleichtern. Abschrift aus: Moritz von Süßmilch gen. Hörnig: Das Erzgebirge. Annaberg 1889. S. 119 – 130. Adresse: http://www.geschichte-ana.de/download/suessmilch/Verkehrswege.pdf = 9/9 =
Seite 1 und 2: Moritz von Süßmilch gen. Hörnig:
Seite 7: Moritz von Süßmilch gen. Hörnig:

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