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4 WIRTSCHAFT & POLITIK BVL-DIALOG „Unser Thema ist hochpolitisch“ Verkehr: Das heurige Thema könnte eigentlich das Motto jedes Logistikevents sein. Warum wurden heuer Effizienz und Infrastruktur in den Mittelpunkt gestellt? Roman Stiftner: Das Thema hat gerade jetzt Brisanz bekommen. Wir reden immer von globaler Vernetzung, aber davon sind wir in vielen Fällen noch weit entfernt. Und weil wirtschaftliche Impacts nicht planbar sind, ist es auch wichtig, Strategien zu entwickeln, um die wirtschaftlichen Ergebnisse halten zu können. Daher haben wir beide Themen als heuriges Motto für den Logistikdialog gewählt. Zahlreiche Vorträge befassen sich mit infrastrukturellen Themen. Wo liegt hier die Brisanz? Stiftner: Es geht nicht um Quantität, sondern um Qualität. Ein Beispiel dafür ist die Katastrophe in Japan. Das Erdbeben hatte immense Auswirkungen auf die Versorgungsketten etwa in der Elektronikindustrie. Wollen Sie heute eine große Festplatte kaufen, ist sie um 30 Prozent teurer als vor einem Jahr, weil durch die Unterbrechung der Versorgungsketten Werke stillgelegt werden mussten und Transporte unterbrochen wurden. Wie wird der Dialog konkret ablaufen? Stiftner: Der Eingangsdialog hat den Infrastruktur-Schwerpunkt. Grundsätzlich soll der Event dazu beitragen, einmal abseits des Alltags grundsätzliche Fragen zu thematisieren, um neue Einblicke zu gewinnen. Wir konnten für unsere Veranstaltung mit Johannes Hahn auch den einzigen EU-Kommissar, den Österreich stellt, gewinnen. Wird damit der BVL-Dialog verpolitisiert? Stiftner: Das Thema ist doch hochpolitisch, aber hier geht es um Fachpolitik. Die BVL ist eine breite, neutrale, parteipolitisch unabhängige Vernetzung von Wirtschaft, Wissenschaft und Verwaltung. Wir sind eine Plattform, natürlich spielen da InfrastrukturoderRaumordnungspolitik eine wichtige Rolle. Erstmals wird heuer auch ein-Nachhaltigkeitspreis vergeben. Wie kam es dazu? Stiftner: Das ist evolutionärentstanden. Im Vorjahr haben wir ja das erste Grünbuch für die Logistik herausgebracht. Das ist auch ein USP der BVL – frühzeitig wichtige Themen erkennen. Die Idee, das Thema weiterzuspinnen, ist auch von der deutschen BVL aufgenom- menworden. Und so gibt es ab heuer einen europäischen Preis für Nachhaltigkeit, der von nun an jedes Jahr von der deutschen und der österreichischen BVL in Wien verliehen werden wird. Ich denke, das ist auch für den Standort Österreich gut. Für den heurigen Award sind die Best-Practice-Beispiele im Pool, die bereits im Grünbuch dargestellt wurden. Künftig wird es eine Ausschreibung für den Preis geben – wahrscheinlich im Herbst – und eine prominent besetzte Jury. Weil es ein europäischer Preis ist, wird der Call auch auf Englisch erfolgen. Sollen alle drei Säulen der Nachhaltigkeit in gleicher Weise berücksichtigt werden? Stiftner: Was wir garantiert nicht wollen, ist eine Schummelei und auch kein Grün-Marketing. Natürlich sind alle drei Säulen gleich gewichtet, aber an erster Stelle steht die Wirtschaftlichkeit, es muss sich also rechnen. Kooperationen haben doch auch einen solidarischen Aspekt. Die Logistik ist eingebettet in die Gesellschaft. Die Basis ist die Infrastruktur, und natürlich ist auch die Ausbildung wichtig. Health Safety ist uns ebenfalls ein Anliegen in einer Zeit, wo Arbeit bis ins hohe Alter auf uns zukommt. Fast klingt das so, als hätte der BVL auch konkrete Forderungen an die Politik … Stiftner: Selbstverständlich beziehen wir Position. Aber wir sind keine Interessensvertretung. Zu Infrastrukturprojekten haben wir natürlich eine Meinung und wir sagen, welche uns sinnvoll erscheinen. Aber der Logistikdialog ist für solche Themen kein Forum. Da wollen wir über die Grenzen schauen und internationale Trends diskutieren. Inhaltliche Neuausrichtung Es gibt eine inhaltliche Neuausrichtung der Veranstaltung, die stärker europäische Aspekte in den Mittelpunkt stellt. Denn von Seiten der BVL sieht man den zweitägigen Dialog zunehmend als internationalen Kongress. Dementsprechend soll in den nächsten Jahren die Fokussierung auf internationale Themen verstärkt werden. Auch übergreifende Partnerschaften sollen verstärkt bearbeitet werden. So gibt es heuer etwa einen Dialogblock, der gemeinsam mit der Bundesvereinigung Materialwirtschaft Österreich (BMÖ) gestaltet wurde. Erwartet werden heuer über 600 Besucher. Verkehr | 2. März 2012 | Nr. 9 Am 15. und 16. März findet der 28. Logistikdialog der Bundesvereinigung Logistik Österreich (BVL) statt, wieder in der Pyramide Vösendorf. Das heurige Motto lautet „Effizient vernetzen – Ergebnisse verbessern“. Verkehr sprach mit BVL-Präsident Roman Stiftner. Mit großer Bestürzung mussten wir erfahren, dass unser langjähriger Mitarbeiter und Arbeitskollege Walter Goldberger am Freitag, den 17. Februar 2012, von uns gegangen ist. Nach dem erfolgreichen Abschluss seiner Speditionslehre arbeitete er 34 Jahre in unserem Unternehmen. Wir schätzten ihn als liebenswerte, hilfsbereite und mit hoher Fachkompetenz ausgestattete Persönlichkeit. Wir alle sprechen seinen Angehörigen unser herzliches Beileid aus und werden den Verstorbenen in dankbarer und dauernder Erinnerung behalten. Express-Interfracht Internationale Spedition GmbH Geschäftsführung und MitarbeiterInnen BVL Roman Stiftner, Präsident der BVL THESEN DIE 7 THESEN ZUM HEURIGEN BVL-DIALOG Erst die Struktur, dann den Prozess optimieren Komplexe Prozesse erfordern operative Exzellenz Effizienz und Ressourcenschonung sichern Nachhaltigkeit Logistik-Partnerschaften sind Strategien der Zukunft Innovation in Supply Chains rentiert sich Moderne Logistikinfrastruktur und Multimodalität Volatiles Umfeld verlangt intelligentes Risikomanagement Die Austria-Trend-Eventhotel-Pyramide in Vösendorf ist Veranstaltungsort des 28. Logistikdialoges der BVL am 15. und 16. März THEMEN AUSGEWÄHLTE SCHWER- PUNKTE DES BVL-DIALOGES EU-Kommissar Johannes Hahn referiert über Infrastruktur- und Regionalentwicklung in Europa Raimund Klinkner, BVL-Vorstand Deutschland zu internationalen Logistiktrends Intralogistik: Moderne Batterietechnologien Paletten: Bretter, die die Welt bedeuten Soziale Nachhaltigkeit in der Logistik 100 Innovationen für die effiziente Logistik von morgen Vernetzte Transportlogistik Verleihung „Nachhaltigkeitspreis Logistik“ AUSSTELLER UND SPONSOREN A1 Telekom Barcotec Caritas Cargo Mon CHEP Die Häfen Ecoplus Econsult Fronius International GS1 Austria Jungheinrich Austria Knapp Systemintegration Kühne+Nagel Linde Fördertechnik Logwin Österreichische Post Packservice proALPHA Software Austria Prologis Rail Cargo Austria Schenker Schoeller Arca Systems Siemens SSI Schäfer Toyota Material Handling Austria WISALES AUSTRIA TREND HOTELS & RESORT
Verkehr | 2. März 2012 | Nr. 9 5 CARGO-PARTNER Lagerkapazität ausgebaut Nahe Wien und in der Slowakei verfügt das internationale Speditionsunternehmen cargo-partner nun über weitere Lagerplätze. Mit der Erweiterung am Standort Fischamend bei Wien und dem Ausbau in Dunajska Streda in der Slowakei übersteigt die Lagerkapazität von cargo-partner nun die 100.000er-Marke an Palettenstellplätzen. Stefan Krauter, Vorstandsvorsitzender und Eigentümer, will weiter wachsen: „Wir verstärken damit unser Servicesegment für innereuropäische Sammelgut- und Systemverkehre.“ In Fischamend erhält die bestehende Anlage eine Halle mit einer Fläche von 2.500 m 2, 22 Toren und einem Hochregallager mit 7.000 Palettenstellplätzen. Hauptsächlich liegt die Ausrichtung des Lagers auf der Betreuung lokaler Geschäfte, das Crossdocking ist für weitläufigere Verkehre zwischen West und Ost geeignet. Zudem wird noch Bürofläche für weitere 150 Mitarbeiter hinzugebaut. HINTERGRUND cargo-partner ist weltweit mit mehr als 100 Standorten und 2.400 Mitarbeitern in 29 Ländern vertreten. Das schnell wachsende Unternehmen ist auf komplexe Services für Luft-, See- und Lkw- Transporte spezialisiert und hat einen starken Fokus auf den Bereich Lageroptimierung. Im Geschäftsjahr 2011 erwirtschaftete das 1983 gegründete Unternehmen einen Umsatz von rund 500 Millionen Euro. AKTUELL 5 Prozent mehr Luftfracht in Deutschland Die deutschen Unternehmen haben im vergangenen Jahr deutlich mehr Waren per Flugzeug verschickt. Der Gesamtumschlag an deutschen Flughäfen wuchs 2011 um 5 Prozent auf 4,4 Millionen Tonnen, wie das Statistische Bundesamt in Wiesbaden letzten Dienstag mitteilte. Hafen Koper: 2011 wieder in der Gewinnzone Luka Koper, der börsennotierte Betreiber des slowenischen Adriahafens Koper, hat im Jahr 2011 einen Nettogewinn in der Höhe von 447.700 Euro erwirtschaftet, nach einem Verlust von 2,9 Millionen Euro im Jahr davor. Der Umsatz wuchs um 13 Prozent auf 143,6 Millionen Euro. Beim Güterumschlag im Hafen Koper wurde im Vorjahr ein Rekord verzeichnet. Erstmals wurden mehr als 17 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, ein Plus von 11 Prozent im Jahresvergleich. In Dunajska Streda in der Slowakei ist die erste Bauphase mit rund 7.300 m 2 mehr Lagerfläche abgeschlossen. 30.000 m 2 sind im Endausbau geplant. Damit können bereits Sea-Cargo-Container aus Hamburg und Koper entgegengenommen werden. Das Logistikzentrum liegt neben dem Containerterminal Metrans, welcher direkt mit den Häfen in Hamburg, Bremerhaven, Koper und Rijeka verbunden ist. Diese Nähe ermöglicht es cargo-partner, die Ware nicht per Lkw transportieren zu müssen, sondern gleich in die Schiffscontainer zu verladen. Stefan Krauter, Vorstandsvorsitzender und Eigentümer, cargo-partner In Fischamend hat cargo-partner nun mehr Platz für Crossdocking und für weitere 7.000 Palettenstellplätze LOGISTIK IM FLUSS www.hafenwien.com CARGO-PARTNER (2) ZUKUNFTSSTUDIE VON DHL Logistik 2050 Der Vorstandsvorsitzende der Deutschen Post DHL Frank Appel präsentierte am 27. Februar in Berlin die Studie „De - livering Tomorrow – Logistik 2050“. „In einer immer weniger vorhersehbaren Welt müssen wir unseren Blick öffnen und in Alternativen denken“, so Frank Appel. Zu den 42 am Entwicklungsprozess beteiligten Experten zählten unter anderem Klaus Töpfer, ehemaliger Bundesumweltminister und Leiter des UN-Umweltprogramms, Michael ten Hompel, Geschäftsführer vom Fraunhofer Institut für Transport und Logistik, und führende Vertreter vom World Economic Forum und anderen Organisationen bis hin zu Greenpeace. Städte als zentrale Kraftzentren In fünf Szenarien beschäftigt sich die Studie speziell mit der künftigen Rolle der Logistikdienstleister. Befürchtungen um den fortschreitenden Klimawandel wurden hierbei offen diskutiert. Sollten die Städte künftig zu den „zentralen Kraftzentren der Welt“ aufsteigen, besteht die Chance für hocheffiziente Verkehrskonzepte durch Kooperation der Großstädte. Die Logistikindustrie könnte dabei künftig auch die Steuerung der Städtelogistik und die Abwicklung der gesamten Systemleistungen für Flughäfen, Kranken- TRANSPORT & LOGISTIK Experten befassen sich in einer Studie mit Zukunftsperspektiven für die Logistikbranche. häuser und Einkaufszentren übernehmen. Zwei Szenarien befassen sich mit dem Rückgängigmachen der Globalisierung zurück zu einer Regionalisierung der Lieferketten, auf die Regierungen erheblichen Einfluss haben könnten. Genauso würden im Szenario „individualisierte Lebensstile“ regionale Handelsströme ansteigen und durch die Lokalisierung der Wertschöpfungsketten geringerer Bedarf für Ferntransporte bestehen. Nur Rohstoffe und Daten würden dann weiter um die Welt transportiert werden. Künftig riesige Lager Auch im fünften Szenario spielen die Reaktionen auf Naturkatastrophen, ausgelöst durch den fortschreitenden Klimawandel, eine Rolle: Oberstes Ziel wäre dann nicht mehr Effizienzsteigerung, sondern die Schaffung robuster Versorgungs-Strukturen, womit die Weltwirtschaft schwierige Zeiten besser überstehen könne. Logistikanbieter sollen vor allem Versorgungssicherheit gewährleisten, eine leistungsstarkeReserve-Infrastruktur auch in instabilen und gefährlichen Zeiten eine zuverlässige Transportabwicklung garantieren. Demnach könnten künftig riesige Lagerstandorte als unverzichtbare Puffer in der Nähe der Produktionsstätten komplexe Just-in-time-Lieferprozesse ersetzen. Sie suchen Lösungen für Ihre Logistik? Wir bieten sie! Logistikzentrum Hafen Wien
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Seite 7 und 8: Verkehr | 2. März 2012 | Nr. 9 7 V

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