Hamburg Flughafen

4 · Airline News Hamburg·Flughafen 4·2010
Hamburg·Flughafen 4·2010
100 Jahre Hamburg Airport · 5
90 Jahre KLM in Hamburg
Erster Flug verband
die Hansestadt
mit Amsterdam
Seit 90 Jahren gibt es Flüge von
Hamburg nach Amsterdam. Am 1.
September 1920 startete erstmals
ein Doppeldecker des Typs De Havilland
DH-16 in die holländische
Metropole. Der Flug war ein Teil-
Das Flugnetz wird dichter
Der Wirtschaftsaufschwung ist da – das
zeigt sich im Flugplan von Hamburg Airport
mit mehr Flügen auf vielen Strecken.
So bietet Lufthansa auf der Frankfurt-
Route neue Frühflüge in beiden Richtungen
an. In Rhein/Main geht es bereits um 6.10
Uhr los, ab Hamburg zusätzlich um 6.50
Uhr. Nach Nizza fliegt Lufthansa auch im
Winter freitags und sonntags.
Air Berlin stockt ihr tägliches Angebot
nach Stuttgart um einen auf nun sechs Abflüge
auf. Friedrichshafen ist zusätzlich
montags, mittwochs, freitags und sonntags
mit einer Mittagsverbindung von Intersky
erreichbar. Turkish Airlines bietet im Winter
mittwochs sowie von Freitag bis Sonntag
zusätzlich einen frühen Abflug nach Istanbul
an. Damit fliegt die Airline an diesen
Tagen insgesamt dreimal an den Bosporus.
Auch die ukrainische Metropole Kiew bleibt
im Winter nonstop erreichbar: AeroSvit
fliegt montags, donnerstags, samstags und
sonntags an den Dnjepr. AS
Im Winterflugplan
mehr Frequenzen
auf vielen
Verbindungen
„Wir werden Marktführer bleiben“
Lufthansa will in Hamburg weiter wachsen
und hat wieder mehr Geschäftsreisende
stück des damaligen Europa-Nord-
West-Flugs, der Hamburg mit Kopenhagen,
Bremen, Amsterdam
und Rotterdam verband.
Anfangs wurde der Flug jeden
zweiten Tag angeboten, doch schon
Von Cord Schellenberg
Für Oliver Wagner, als Lufthansa
Bereichsleiter Direct Services für
alle deutschen Flughäfen außer
Frankfurt und München verantwortlich,
ist das Ziel klar: „Wir
nach zwei Wochen war die Nachfrage
so groß, dass täglich geflogen
wurde. Die Verbindung zwischen
Hamburg und Amsterdam war die
erste internationale Flugstrecke aus
Deutschland überhaupt. AS
Die moderne KLM hat sich mit Air France zusammengeschlossen – In dieser KLM Fokker F II (vor der Hamburger Zeppelinhalle) hatten bis zu fünf Passagiere Platz
Auf vielen Nonstop-Verbindungen will Lufthansa künftig häufiger die Boeing 737 (Foto) einsetzen
Die in kräftigem Grün lackierten Airbus-Flugzeuge von Aer Lingus laden nach
mehrjähriger Pause auch wieder im Winter nach Irland ein: Die irische Gesellschaft
fliegt nun ganzjährig von Hamburg nach Dublin. Jeden Montag, Mittwoch,
Freitag und Samstag hebt ein Airbus A320 in Richtung der
irischen Hauptstadt ab. Hin- und Rückflug sind ab 88 Euro inklusive Steuern
und Gebühren buchbar. Immer mit dabei: Das berühmte Kleeblatt auf den
Leitwerken der Aer Lingus-Flugzeuge. Der „Shamrock“ dient den Piloten
zusätzlich als Rufzeichen im weltweiten Funkverkehr. aerlingus.com
werden in Hamburg Marktführer
bleiben und wollen weiter wachsen.“
Vor dem Luftfahrt-Presse-Club
erklärte Wagner in Hamburg: „Wir
legen auf unseren Europa-Flügen
kräftig zu. Das gilt insbesondere
auch für Flüge in der Business Class,
denn die Buchungen von Geschäftsreisenden
ziehen spürbar an.“ Lufthansa
treffe in Hamburg auf intensiven
Wettbewerb, den man
selbstverständlich annehmen wolle.
Zum Winter wird es eine neue
Aufteilung im Kranich-Konzern geben:
Dann werden Hamburg-Flüge
von Lufthansa angeboten, während
die Tochtergesellschaft Germanwings
ab Hannover fliegt. Die
Anzahl der nonstop bedienten Zielorte
ab Hamburg soll zunächst
konstant bleiben, doch will Lufthansa
künftig bei manchen Verbindungen
größere Flugzeuge einsetzen.
Dabei handelt es sich vor allem
um Boeing 737.
Europa-Flüge sind bei Lufthansa
ab 99 Euro für Hin- und Rückflug
buchbar, Steuern, Gebühren, Gepäcktransport
und Bordservice inklusive.
www.lufthansa.com/de/de/
guenstige-fluege-ab-hamburg
Nach Island
nonstop
Island, die Insel aus Vulkanen
und Gletschern mitten im Atlantik,
ist ein beliebtes Urlaubsziel
– und im nächsten Sommer aus
Hamburg wieder nonstop erreichbar.
Vom 3. Juni bis 9. September
2011 bedient Icelandair
die Strecke von Hamburg nach
Keflavik zweimal wöchentlich,
dienstags und freitags. Die Verbindung,
die Hamburg um acht
Uhr morgens verlässt, bietet in
Island auch perfekte Anschlüsse
nach New York und Boston mit
nur einer Stunde Umsteigezeit.
Toulouse im
Direktflug
Die bisher von Germanwings
geflogene Strecke zwischen
Hamburg und der Airbus-Partnerstadt
Toulouse in Südwestfrankreich
wird ab 1. November
von Air France bedient. Die französische
Gesellschaft setzt dabei
einen Bombardier-Jet vom Typ
CRJ700 mit 72 Sitzen ein, der von
der Tochtergesellschaft Brit Air
geflogen wird. Täglich außer
samstags startet die Maschine
um 17.40 Uhr in Hamburg und
erreicht Toulouse um 19.55 Uhr.
In Gegenrichtung landet der Jet
um 10.30 Uhr in Hamburg.
Air Berlin zu
Oneworld
Deutschlands zweitgrößte Fluggesellschaft
Air Berlin wird spätestens
2012 der Oneworld-Allianz
beitreten und damit in
Hamburg zum Partner von British
Airways, Finnair und Malév.
Bereits im Winter sind Flüge
unter gemeinsamen Flugnummern
mit Finnair und American
Airlines geplant. Air Berlin-
Kunden können dann bei allen
Oneworld-Partnern Bonusmeilen
sammeln und einlösen. Die Flugpläne
werden aufeinander abgestimmt.
Ins Berner
Oberland
Erstmals wird die schweizerische
Hauptstadt Bern und die Urlaubsregion
Berner Oberland
nonstop von Hamburg aus erreichbar:
Sky Work Airlines beginnt
ab 8. Dezember mit ihren
Flügen, jeweils mittwochs und
samstags mit modernen Turboprops
des Typs Q400. An Bord
erwartet die Passagiere ein Imbiss
ohne Aufpreis. Zur Gratis-
Ausleihe liegen in jeder Maschine
neun iPads mit Filmen,
Spielen, Musik und Informationen
bereit – eine Weltpremiere.
Fotos: Aer Lingus, KLM, Penner, Spaeth
Fotos: Archiv Flughafen Hamburg, Döhring, Lufthansa, Platzer
In Pagenuniform: der „Flugbub“
Er half den Passagieren beim Check-in und beim Erklimmen der Leiter ins Flugzeug
Grün: starten – Rot: warten
Ein Flaggenschwenker signalisierte früher den Piloten die Freigabe
„You’re cleared for take-off“ hören
die Piloten im Cockpit heute per
Funk, wenn sie vom Tower die Freigabe
zum Start erhalten. In den
An fangsjahren des Hamburger
Flughafens gab es zwar schon eine
Art Tower, aber noch keine Funktelefonie.
Ein wetterfester Beamter
Unsere Lesergeschichte
Sein Spielplatz war der Flughafen
Harry Bahnemann wuchs in der Dienstwohnung seines Vaters in Halle B auf
Von Madeleine Lange
Den wohl spannendsten Spielplatz in ganz
Hamburg hatte Harry Bahnemann in den
20er und 30er Jahren. Als Oberwerkmeister
der damaligen Luft Hansa stand seinem Vater
eine Dienstwohnung im dreigeschossigen
Seitenanbau der Flugzeughalle B zu, in der er
mit seiner Familie bis nach dem Zweiten
Weltkrieg lebte.
Als Harry Bahnemann 1926 geboren wurde,
bestand der Flughafen aus verschiedenen
kleinen Hallen. Das eindrucksvolle Empfangsgebäude
wurde erst drei Jahre später
eingeweiht. Luft Hansa nutzte die Halle B für
ihre Flugzeuge, für Werkstätten, Lager und
Büros. „Unsere Wohnung hatte einen unglaublich
langen Flur, wahrscheinlich an die
20 Meter“, erinnert sich Harry Bahnemann.
„Ich weiß noch, dass ich dort Fahrrad fahren
konnte.“ Begeistert haben ihn als Jungen besonders
die häufig stattfindenden Flugtage.
Dass Harry Bahnemann als echtes Flughafenkind
Kerosin im Blut hat, zeigt auch seine
spätere Berufswahl: Bis 1991 arbeitete er als
Betriebsleiter für Lufthansa Cargo am Hamburg
Airport. Anfang der 80er Jahre wurde
die Halle B übrigens in das Charter-Terminal
umgewandelt. Seit 2005 kennt man das Gebäude
als Terminal Tango, das für Veranstaltungen
gemietet werden kann.
der Luftaufsicht, der mitten auf dem
damals noch kreisrunden Rollfeld
stand, gab die Erlaubnis zum Start
durch das Schwenken einer farbigen
Flagge.
Angerollt wurde erst, wenn der
Beamte von seinen Kollegen im
Turmaufbau des Empfangsgebäu-
Von Angelika Janssen
Heute sind „Boden-Stewardessen“
nicht mehr aus dem Flugbetrieb
wegzudenken, doch es gab sie nicht
seit Anbeginn der Luftfahrt. In den
Pionierjahren der Luftfahrt war es
der „Flugbub“, der die Damen und
Herren Passagiere vom Flughafengebäude
über das Flugfeld zu den
Propellermaschinen begleitete und
300.000.000 Passagiere in fast 100 Jahren
Seit 1920 wird in Hamburg die Zahl der Flugreisenden erfasst
Eine Zahl sagt mehr als tausend
Worte: 300 Millionen Fluggäste hat
Hamburg Airport in seiner fast
100-jährigen Geschichte begrüßt.
Das entspricht etwa der Einwohnerzahl
der USA.
Erst 1920, im neunten Jahr seines
Bestehens, hat der Flughafen damit
begonnen, eine Fluggast-Statistik
aufzustellen. Vorher lohnte es sich
wohl noch nicht. Jedenfalls nutzten
240 Menschen im Jahr 1920 die
Möglichkeit, von der damals noch
holprigen Hamburger Graspiste aus
zu ihrer exklusiven Flugreise zu
starten. Schon 1924 waren es 17.350
Passagiere im Jahr; das sind etwa
halb so viele Reisende wie am Hamburg
Airport heute an einem Tag
des über grüne bzw. rote Lichtzeichen
die Freigabe erhalten und er
diese Anweisung dann per Flagge
an die Piloten weitergegeben hatte.
Ankommende Flugzeuge wurden
per Sirene angekündigt, um die
Mitarbeiter der Abfertigungsdienste
vorzuwarnen. MaL
ihnen beim Erklimmen der oft steilen
Metalltreppe ins Flugzeug half.
Die heutigen „Finger“ oder „Jetways“
wurden erst im Zeitalter der
Düsenflugzeuge eingeführt. Am
Hamburg Airport gibt es 17 davon.
Der Flugbub wurde auch „Läufer“
genannt. Der junge Mann in Pagenuniform
pendelte nämlich zwischen
Flugzeug und Hauptgebäude, um
starten oder landen. Nach dem
Zweiten Weltkrieg entwickelten
sich die Verkehrszahlen rasant nach
oben: Knapp 500.000 Fluggäste waren
es 1955, sechs Jahre später
knackte man die Millionengrenze.
Die bisher höchste Zahl von Passagieren
wurde 2008 mit über
12,8 Millionen Reisenden verzeich-
Passagiere am
Hamburg Airport
1920
240
1955
452.843
Ausguck meldet:
Maschine im Anflug
1970
3.000.000
net. Für 2010 erwartet der Flughafen
mehr als 13 Millionen Passagiere.
MaL
1987
5.400.000
2010 geschätzt
rund 13.000.000
Was war nun los mit Meister Petz?
Ein rätselhaftes Foto mit einem Bären
und eine einfache Lösung
Ein Rätsel aus der Geschichte von
Hamburg Airport ist gelöst: nämlich
wie der Bär aufs Vorfeld kam, von
dem wir in unserer vergangenen
Ausgabe ein Foto gedruckt haben.
Niemand konnte sich erinnern, wie
es zustande gekommen war.
Niemand? Irrtum. Dieter Kraml, Bärentrainer
aus Alfeld in der Nähe
von Hildesheim, hat sich auf dem
Foto wiedererkannt: „1975 war ich
mit meiner Bärin Nancy auf dem
Weg nach Japan zu einem Forschungsprojekt
über Menschen und
Bären.“ Vor dem Abflug habe er mit
Nancy noch ein paar Scherze gemacht.
Dabei sei dann das Bild entstanden.
In Alfeld lebt der heute 60-Jährige
mit acht Bären, die er unter anderem
für Film und Fernsehen trainiert.
Nach telefonischer Anmeldung unter
(05181) 81 696 kann man die
bärige Familie auch besuchen. MaL
baerenwelten.net
auch ankommende Fluggäste zu
begrüßen und zum Gebäude zu
eskortieren. Für das leibliche Wohl
an Bord sorgten damals nur männliche
Stewards. Erst 1930 ging in
den USA die ehemalige Krankenschwester
Ellen Church als erste
Stewardess der Welt in die Lüfte.