Horizonte - Clipper DJS

. . . mitten in dunkler Nacht!
Text und Fotos: Simona Dittrich-Knüppel
Trotz der gerade herrschenden Flaute besteht
dennoch eine permanente Dünung von zwei
bis drei Metern Höhe. Aufgrund meiner
Erfahrungen bei früheren Treibstoffübergaben
auf anderen Schiffen weiß ich, dass die See
im leewärtigen Heckbereich eines größeren
Schiffes am glattesten ist, weshalb ich vorschlage,
die Übergabe bei uns dort stattfinden
zu lassen.
Während wir uns nun doch deutlich der
Segelyacht nähern, bespricht Gerd über
Funk mit dem Skipper der Segelyacht den
genauen Ablauf der Dieselübergabe. Der
Transport des Treibstoffs soll mit dem Dinghi
der Segelyacht erfolgen. Ich bereite Gerd ein
Handfunkgerät vor, damit er auf der Nock am
Ruderstand bleiben und unserem Rudergänger
Kommandos geben, aber trotzdem
Funkkontakt mit der Segelyacht halten kann.
Meine Aufgabe ist es, drinnen im Kartenhaus
die Annäherung an die Segelyacht auf dem
Radar zu überwachen, um die Peilung und
Entfernung Gerd zu melden, der dann danach
steuern lässt. Selbst bei einer Entfernung von
weniger als einer Seemeile ist die nahezu
unbeleuchtete Segelyacht mit bloßem Auge
noch nicht zu erkennen. Als die Distanz nur
noch rund 200 Meter beträgt, erkenne ich,
dass es sich bei der Segelyacht um einen
Katamaran handelt. Das kleine Beiboot ist
weder in direkter Sicht noch auf dem Radar zu
erkennen. Erst als wir uns in Rufweite zum
Katamaran befinden, sehen wir, dass zwei
Mann in einem winzigen Gummidinghi zur von
uns zur Dieselübergabe vorgesehenen
Position paddeln.
Wir haben unsere Johann so positioniert, dass
die Übergabeseite unsere Steuerbordseite
wird, da sich dort der Belüftungsschacht der
Maschine befindet, durch den wir an einem
langen Tampen die leeren Kanister hinablas-
sen und, nachdem sie dort von Thomas, unserem
Maschinisten, befüllt wurden, wieder aufholen
werden.
Gerd nimmt die Fahrt aus dem Schiff. Die
Dünung ist im Heckbereich nahezu auf null
Meter Höhe geglättet. Auf der Seeluvseite
schlagen die Wellen gegen den Rumpf der
Johann. Hier würde das winzige Gummidinghi
ständig auf und nieder gehen und Wasser
schöpfen. An Steuerbord liegt es dagegen
recht ruhig neben der Johann, die trotz
Dünung kaum rollt.
Das Füllen der großen Kanister braucht seine
Zeit. Während Mike die schweren Kanister
zum Dinghi herunter reicht, komme ich mit den
Yachtseglern ins Gespräch. Sie stammen aus
Norwegen, haben ihre Transatlantikroute, wie
auch wir, auf den Kanaren begonnen und wollen,
mit kurzem Zwischenstopp auf St. Lucia,
zeitgleich mit uns auch auf Martinique/Fort de
France sein. Dort jedoch werden sie in den
Yachthafen gehen. Wir hingegen werden unseren
Liegeplatz zwischen Fischern, Marineschiffen
und riesigen Kreuzfahrtschiffen
haben. Ein Wiedersehen wird es auf Martinique
wohl eher nicht geben.
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Fortsetzung
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