scania bewegt 2008-04

Gruppenbild mit Scania.
Scania Fahrer David Naake konnte nach
dem Trainingsprogramm seinen Durchschnittsverbrauch
erheblich senken.
Tipps zur Kraftstoffeinsparung
n Fahrerschulung spart etwa zehn Prozent
Kraftstoff
n Vier Kilometer pro Stunde weniger
Geschwindigkeit sparen bis zu drei Prozent
Kraftstoff
n Richtig schalten, beispielsweise im
wirtschaftlichen Gang von weniger als 1.200
U/min anstatt von 1.350 U/min fahren, spart
bis zu drei Prozent Kraftstoff
n Die Begrenzung des Leergewichts, beispielweise
durch die Wahl von Optionen zur
Gewichtsoptimierung, spart bis zu 500
Kilogramm und damit auf bergigen Strecken
bis zu 1,5 Prozent Kraftstoff
n Die richtige Lenk- und Achsgeometrie spart
bis zu drei Prozent Kraftstoff
n Die Ausrüstung mit einem Windabweiser
spart bis zehn Prozent Kraftstoff
n Die richtige Einstellung des Windabweisers
auf dem Dach, wenn dieser zuvor zehn
Zentimeter zu hoch oder zu niedrig eingestellt
war, spart bis zu drei Prozent
Kraftstoff.
n Die Ausstattung des Fahrerhauses mit
Gummiverlängerungen für die seitlichen
Windabweiser und mit Seitenverkleidung
spart bis zu 1,5 Prozent Kraftstoff
Die Teilnehmer erfahren, wie ein höheres
Tempo sich auf den durchschnittlichen
Kraftstoffverbrauch auswirkt.
Uwe Schmidt (Mitte) zeigt Scania Verkäufer Uwe Krämer
(li.) und einem Kollegen seine Fahrergebnisse.
JEdER TROpFEN KRAFTsTOFF zäHLT
n Der Verzicht auf Zusatzscheinwerfer,
Drucklufthörner oder andere Ausrüstung auf
dem Dach spart bis zu 1,5 Prozent Kraftstoff
n Richtiger Reifendruck spart bis zwei Prozent
Kraftstoff
n Reifen mit niedrigem Rollwiderstand sparen
bis zu fünf Prozent Kraftstoff
Insgesamt gilt: Für einen typischen
europäischen 40-Tonnen-Lastzug mit einer
Laufleistung von 200.000 Kilometern jährlich
lassen sich diese Einsparungen konkret in
Liter und Euro übersetzen (zur erleichterten
Darstellung ist der Dieselpreis in diesem
Vergleich auf einen Euro pro Liter festgesetzt):
Kraftstoffeinsparung (Ersparnis
in Litern, Ersparnis in Euro)
n Ein Prozent entspricht 600 Liter,
Ersparnis etwa 600 Euro
n Drei Prozent entsprechen 1.800 Liter,
Ersparnis etwa 1.800 Euro
n Zehn Prozent entsprechen
6.000 Liter,
Ersparnis etwa
6.000 Euro
Rundkurs über die B 107 ziehen, die sich kurvenreich
über sanfte Erzgebirgshügel schlängelt.
„Ich versuche so zu fahren wie sonst
auch“, kommentiert David Naake. Er fährt seit
neun Jahren Lkw – und macht ähnliche Fehler
wie seine Kollegen: niedrige Gänge und zu
hohe Drehzahlen. Der Verbrauchscomputer ist
unbestechlich: Bei seinem Fahrstil verbrauchte
er durchschnittlich 38 Liter auf 100 Kilometer!
Vor dem Mittagessen gibt es die Auswer-
tung. Jackel referiert mit entsprechendem
Bild- und Grafikmaterial über Luft-, Roll-
und Steigungswiderstände und vermittelt
viele praktische Fahrtipps. Denn wer mit
der modernen Antriebstechnologie beim
Scania richtig umzugehen weiß, kann seinem
Fuhrunternehmen wirtschaftlich sehr helfen.
Da ist der Spritspareffekt nur die eine Seite.
Auch ein vorzeitiger Kupplungsverschleiß
kostet richtig Geld. Und das Bremsen sowieso.
Marco Deißmann benennt die drei Eckpunkte
für eine optimale Fahrweise: vorausschauend
mit minimalen Drehzahlen und gleichmäßig.
Zum zweiten Mal geht es in die Fahrer-
häuser, um das neue Wissen umzusetzen.
„Mein Ziel ist es, unter die 30 zu kommen“,
sagt Naake. Knapp 20 Minuten später strahlt
der Scania Pilot: „Es ist besser gelaufen. Ich
bin von 38 auf 28 Liter gekommen. Wahnsinn.
Ich war schnell und hatte trotzdem weniger
verbraucht.“
„Das war interessant. Die Erfahrung ist
toll!“, lobt Naake diesen Tag. Er ist überzeugt,
dass es auch in der alltäglichen Praxis
möglich sei, „das Gelernte einzuhalten“. Auch
sein Kollege Uwe Schmidt denkt, dass er das
umsetzen werde. Obwohl es ihm zunächst
noch schwerfallen wird, den Brummi niedertourig
laufen zu lassen. „Keine Angst“, macht
Scania Verkäufer Uwe Krämer Mut, „das macht
der R 500 locker. Der holt sich schon, was er
braucht.“
Für das Trainertrio Marco Deißmann,
Peter Jackel und Helmut Obermann ist
der Sonnabend im sächsischen Erzgebirge
ebenfalls ein erfolgreicher Tag. „Es war alles
top – von der Organisation bis zur Strecke“,
fasst Jackel zusammen. Sein Mitstreiter
Deißmann „hätte gern noch ein paar Aufreger
wie Kreisverkehr oder Vorfahrtstraßen gehabt,
um das gleichmäßigere Fahren noch besser
vermitteln zu können“. Doch alles lässt sich
eben nicht an allen Orten finden. Wichtig
ist, dass die Teilnehmer die Wirkung ihres
Handelns kennen und somit optimal fahren
– diese Erkenntnis nehmen alle mit nach
Hause.
www.scania.de 4.2008 • SCANIA BEWEGT 11