AIDAsol: Sonderbeilage zur Emspassage als pdf-Download - Neue ...

Von Rainer Frank
50 000 Tonnen Ware in 25 verschiedene Häfen
Die AIDAcara, das erste Schiff
der Clubschiff-Flotte, leistet
wieder einmal Pionierarbeit. Das
von der Tonnage kleinste Clubschiff
der Kussmund-Flotte, oft
eingesetzt, um neue Destinationen
zu testen, weil es auch
kleine Häfen anlaufen kann, erkundet
gegenwärtig Südamerika.
Von Santos geht es über Rio
de Janeiro, Buenos Aires und
Montevideo auf Entdeckertour.
Während weiße Sandstrände,
xotische Tropenlandschaften
nd Naturreservate erschlossen
werden, selbst bei einigen Törns
das berüchtigte Kap Horn angesteuert
wird, soll es den Gästen
an Bord an nichts fehlen. Geade,
wenn Neuland betreten
ird, ist bei AIDA Cruises das
eam um Gerd Lojewski (50)
ehr denn je gefragt. Seine inwischen
20 Mitarbeiter ziehen
ie organisatori-
AIDA setzt für ein grenzenloses Reisevergnügen auf weltweit ausgefeilte Logistik
schen Fäden für die Versorgung
der Flotte, für eine punktgenaue
Anlieferung der Versorgungsgüter
und Ausrüstungsgegenstände
zu den inzwischen sieben
und bald acht Schiffen. 50 000
Tonnen Ware sind im Jahr mit
2500 Transporteinheiten (Lkw
oder Container) pünktlich in 25
verschiedene Häfen der Welt zu
bringen.
Das ist eine logistische Herausforderung
für das Team, das
sich dabei auf bewährte Logistikpartner
stützen kann. Die
Bandbreite der zu liefernden Artikel
ist groß, umfasst neben der
Technik für die Schiffsausrüstung
2500 verschiedene Lebensmittel
und Getränke, etwa
3000 Artikel der Hotelausstattung
und 6000 in den Shops an
Bord angebotenen Artikel, so
auch eine eigene AIDA-Kollektion.
Die Logistikplanung erfolgt
saisonal - im Februar für die
Sommersaison und im
August für das Winterhalbjahr.
Ein Datenbanksystem,
auf das
alle Schiffe Zugriff
haben, macht sie
transparent. Da
»So dicht wie möglich
an den Ursprung
der Produkte« – nach
diesem Motto plant
Gerd Lojewski die
Versorgung der
AIDA-Schiffe.
werden Standards genutzt und
Produkte effektiv eingesetzt,
ohne die Kreativität und Vielfalt
an Bord der verschiedenen
Schiffe einzuschränken. Zur Bereicherung
werden natürlich
auch nationale Spezialitäten
eingekauft.
»Unsere Philosophie lautet. So
dicht wie möglich an den Ursprung
der Produkte!«, betont
Gerd Lojewski. So wurde für die
Versorgung der Schiffe bei ihren
Törns in der Karibik in der Dominikanischen
Republik ein Partner
gefunden, der speziell für AIDA
Ananas anbaut. Die Ware
kommt frisch vom Feld auf die
Büffets der AIDA-Cruiser. Ein
Beleg dafür, dass das Thema
Nachhaltigkeit beim Rostocker
Kreuzfahrtunternehmen eine
wichtige Rolle spielt. Neben der
Versorgungssicherheit sind eine
gute Qualität zu fairen Preisen
und die Sicherung einer breiten
kulinarischen Angebotspalette
das erklärte Ziel. Und es sind
beeindruckende Größenordnungen,
die bereitgestellt werden
müssen. So wurden allein auf
der von Warnemünde eingesetzten
AIDAblu in der vergangenen
Sommersaison 48 522 Kilo Ananas,
35 355 Kilo Kartoffeln und
17 390 Kilo Zwiebeln verarbeitet
sowie 38 080 Liter Eiscreme verspeist
und von den Braumeistern
an Bord 22 500 Liter Bier produziert
und ausgeschenkt.
Das Gros der Waren wird in
Kühlcontainern temperaturkontrolliert
befördert. Neben der
Kühlung wird für den Transport
von Obst und Gemüse im
Frachtraum der Sauerstoffgehalt
minimiert, damit die Produkte in
eine Art »Tiefschlaf« fallen und
so bis zum Bestimmungsort
frisch bleiben. Für einen 14-
Tage-Törn sind für ein Schiff der
Sphinx-Klasse fünfzehn 40-Fuß-
Container mit den verschiedenen
Waren und Ausrüstungen
vonnöten, die dann im Ladehafen
innerhalb von zwölf Stunden
an Bord zu bringen sind. Natürlich
kommt es vor, dass ein Container
mal irgendwo liegenbleibt
oder ein Lkw die Fähre zum Bestimmungshafen
nicht erreicht.
Dann klingeln in Rostock bei
AIDA Cruises auch an Wochenenden
die Telefone heiß, ist das
Team um Gerd Lojewski Alternativen
auf der Spur, um die Versorgung
durch »Feuerwehreinsätze«
dennoch zu sichern,
beispielsweise die Ware zum
nächsten Anlaufhafen umzulenken
oder vor Ort einzukaufen.
Der Gast an Bord darf von all-
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Logistische Meisterleistung: In
allen Häfen, in denen die AIDA-
Flotte festmacht, nehmen die
Schiffe nach einem perfekten
Zeitplan angelieferte Lebensmittel
und andere Güter an Bord.
dem nichts mitbekommen. Das
mache den Reiz der Arbeit aus,
sagt Lojewski und freut sich über
»eine tolle Truppe«, die das an
seiner Seite unauffällig mit großer
Einsatzfreude gewährleisten.
Für den AIDA - Direktor ist Regiearbeit
im Netzwerk der Lieferanten
und Logistikdienstleister
inzwischen das Bewährungsfeld.
So muss er auch immer mal wieder
selbst auf Reisen gehen, um
die letzten Weichen für die
Dienstleistungen der jüngsten
Zielorte der weiter wachsenden
Flotte zu stellen und möglicherweise
neue Lieferantenbeziehungen
zu knüpfen. Dabei gilt es
dann oft auch bürokratische
Barrieren zu überwinden, damit
in jedem Zielhafen die weltweite
Logistik für ein grenzenloses
Vergnügen der Urlauber
sorgen kann.
Alltag in den Zielhäfen: Während die Urlauber die Schönheiten an
Land erkunden, wird das Schiff neu beladen.