Forschungsprofil 2010 - Universität Bremen - Fachbereich ...

SFB 637 Selbststeuerung logistischer Prozesse –
Ein Paradigmenwechsel und seine Grenzen
Die dynamische und strukturelle Komplexität logistischer Netzwerke verhindert zuneh-
mend die Bereitstellung aller entscheidungsrelevanten Informationen für eine zentrale
Planungs- und Steuerungsinstanz und erfordert deshalb adaptive logistische Prozesse
mit der Fähigkeit zur Selbststeuerung. Mit Selbststeuerung wird hierbei die dezentrale
Koordination autonomer logistischer Objekte in einer heterarchischen Organisationsstruktur
bezeichnet. Die Autonomie der logistischen Objekte wie Stückgüter, Ladungsträger
und Transportsysteme wird dabei durch neue Informations- und Kommunikationstechnologien
wie z. B. die Radio Frequency Identification (RFID) und drahtlose
Kommunikationsnetze ermöglicht. Diese und andere IuK-Technologien ermöglichen und
erfordern neue Steuerungsstrategien und autonome, dezentrale Steuerungssysteme für
logistische Prozesse. Dabei stehen Aspekte wie Flexibilität, Adaptivität und Reaktivität
auf sich dynamisch verändernde äußere Einflüsse unter Beibehaltung der globalen Ziele
im Vordergrund.
Sprecher des Sfb 637
Prof. Dr.-Ing. Bernd Scholz-Reiter
Kontakt (Geschäftsstelle)
Universität Bremen, Sfb 637
BIBA
Hochschulring 20 · D-28359 Bremen
Telefon +49 (0)421/218-8170
Fax +49 (0)421/218-8675
www.sfb637.uni-bremen.de
Teilprojekt B7 „Selbststeuernde Adaption von
Fahrzeugeinsatzplänen“
Teilprojektleiter: Prof. Dr. Herbert Kopfer
Steigender Wettbewerbsdruck und zunehmendes Kostenbewusstsein der Nachfrageseite
stellen immer anspruchsvollere Anforderungen an das Management komplexer
und dennoch zuverlässiger Transportprozesse. Die Berücksichtigung aktualisierter prozessrelevanter
Daten in der operativen Planung und die Revision von Transportprozessen
sind sowohl Auslöser als auch Adressat einer kontinuierlich zunehmenden Dynamik,
deren Bewältigung sich das Management von Transportprozessen stellen muss. In dem
Projekt wurde bereits die Anwendbarkeit von Konzepten der Selbststeuerung auf die
operative Transportplanung gezeigt. Durch eine selbststeuernde Planungslogik-Adaption
an dynamische, sich verändernde Umweltbedingungen des Planungsgegenstands kann
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