Forschungsprofil 2010 - Universität Bremen - Fachbereich ...

dadurch eine signifikante Erhöhung von Flexibilität und Robustheit erreicht werden.
Ferner wird die gezielte Filterung und zeitliche Nivellierung der Nachfrage nach Transportleistungen
als Ansatz zur Prozesseffizienzsteigerung erforscht. Übergeordnetes
Erkenntnisziel ist es, das Paradigma der Selbststeuerung im Hinblick auf Potenziale
für die Nachfragesteuerung zu untersuchen und neue Kompetenzen für die operative
Transportprozessplanung zu schaffen. Pragmatisches Ziel dieses Teilprojekts ist die
Implementierung von Software-Prototypen, mit denen Simulations-Experimente zur
Validierung der theoretischen Konzepte durchgeführt werden. Die drei wesentliche zukünftigen
Vorhaben des Projekts sind: (1) die Analyse von Selektionsverfahren sowie die
Implementierung eines Prototyps für ein selbststeuerndes Verfahren zur Auswahl profitabler
Aufträge, (2) die Erforschung und exemplarische Implementierung selbststeuernder
Kapazitätssteuerungsansätze, (3) die Kombination von Auftragsselektion, Kapazitätssteuerung
und Fahrzeugeinsatzplanung in einem selbststeuernden Verfahrensverbund.
Teilprojekt B9 „Kollaborative Tourenplanung“
Teilprojektleiter: Prof. Dr. Herbert Kopfer
Forschungsgegenstand ist die speditionsübergreifende operative Planung von Transportprozessen.
Die sog. kollaborative Planung selbststeuernder Partner innerhalb eines
Groupage Systems liefert durch Einbeziehung von Fremdvergabe und Ladungsausgleich
innerhalb des Systems wesentlich bessere Lösungen als die übliche Tourenplanung, die
nur einen Ausschnitt des Gesamtproblems der operativen Transportplanung betrachtet.
Für die Lösungsqualität maßgeblich ist hierbei die Entscheidung der Auftragsdisposition
jedes Spediteurs über die Nutzung von Selbsteintritt und Fremdvergabe – an Subunternehmer
oder innerhalb des Groupage Systems – zur Ausführung eines Auftrags.
Durch die Verbesserung in der Planung können sowohl der Anteil an Leerfahrten gesenkt
als auch der Auslastungsgrad der Fahrzeuge erhöht werden, womit auch aktuellen
Trends zu „greener logistics“ entsprochen wird. Groupage Systeme ermöglichen es
kleineren Teilnehmern zudem, ein größeres Leistungsspektrum anzubieten, und somit
den Kundenservice zu erhöhen.
Es sollen Ausgestaltungsformen von Groupage Systemen analysiert werden, um so ein
geeignetes transportlogistisches Szenario zu wählen. Darüber hinaus sind Tourenplanungsalgorithmen
zu entwickeln, die die Möglichkeiten der Fremdvergabe an Subunternehmer
und an Partner im Groupage System simultan mit einbeziehen.
Innerhalb des Groupage Systems wird ein Austausch mittels kombinatorischer Auktionen
realisiert. Daraus ergibt sich die Herausforderung, die Ausgestaltung der Auktionen
näher zu spezifizieren und Mechanismen zur Gebotsbildung zu kreieren. Ein weiteres
Ziel liegt zudem in der Ermittlung effizienter, monetärer Schemata zur Ermittlung von
Gewinn- und Kostenallokation innerhalb des Systems.
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