I gang - Femern Belt Development

DIREKT 

INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN · INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG · NR. 4. OKTOBER 2009 

Højhastighedstog kræver 

nye milliardinvesteringer. 

Hochgeschwindigkeitszüge 

verlangen neue Investitionen 

in Milliardenhöhe.Side/Seite 4 

I gang In Gang 

Af Finn Sørensen 

Forberedelserne til den faste 

forbindelse over Femern 

Bælt mellem Danmark og 

Tyskland er godt i gang. 

Femern A/S, der er bygherre 

på projektet, har ansvaret 

for at gennemføre de 

nødvendige undersøgelser i 

forbindelse med projekteringen 

frem mod 2012, hvor 

anlægsloven ventes fremsat 

og det store anlægsprojekt 

sættes i gang. 

Det drejer sig bl.a. om miljø, 

geoteknik og sejladssikkerhed 

på Østersøen. 

Hos virksomheden Force 

Technology, København 

er Femern A/S i færd med 

at gennemføre en række 

simulator-øvelser omkring 

sejladssikkerheden, hvis den 

kommende faste forbindelse 

over Femern Bælt bliver 

en bro. (Billedet øverst). 

Sejladssikkerheden er én 

af de faktorer, der kommer 

til at spille ind på udformningen 

af et bro-projekt. 

I øjeblikket er årstrafikken 

gennem Østersøen på 

60.000 skibe, men dette 

tal ventes frem mod 2030 

at stige til 90.000 skibe om 

året, og den tætte skibstrafik 

kommer til at spille en 

rolle i projekteringen af en 

bro-løsning. 

Også på landjorden er 

forberedelserne i gang til 

den kommende faste forbindelse. 

Det gælder bl.a. planerne 

for udbygning af togforbindelserne 

i både Tyskland 

og Danmark, hvor nye store 

investeringer skal skabe et 

forbedret tognet. Læs mere 

om dette på siderne 3, 4 og 

6. 

Rederiet Scandlines, der i 

dag står for trafikken over 

Østersøen på ruterne Gedser-Rostock 

og Rødby-Puttgarden 

meddeler, at man vil 

fortsætte sejladsen - også 

efter den faste forbindelse 

er åbnet, hvilket efter planerne 

sker i 2018. 

Scandlines vil sejle ved siden 

af den kommende bro 

eller tunnel på begge ruter 

- og til lavere priser. Læs 

side 28: ”Scandlines forbereder 

sig til nye tider på 

Østersøen”. 

Spændende golf i 

skøn natur. 

Gepflegtes Golfspiel 

in idyllischer Natur. 

Side/Seite 9 

Skibsførere er i færd med at gennemføre 

simulator-sejladser gennem en virtuel bro 

over Femern Bælt. Det sker bl.a. for at 

forberede trafiksikkerheden på Østersøen, 

hvis den kommende faste forbindelse 

bliver en broløsning. Foto:Femern A/S 

Rederiet Scandlines, der står for 

ruten Rødby-Puttgarden vil fortsætte 

sejladsen, også når en fast forbindelse 

efter planen tages i brug i 2018. 

Foto: Anders Knudsen 

Dansk-tysk samarbejde i 

sukkerindustrien. 

Dänisch-Deutsche Kooperation 

in der Zuckerindustrie. 

Side/Seite 10. 

Ein grosses Stück Däne- 

mark auf kleinem Raum. 

Et stort stykke af Danmark 

på et lille areal. 

Seite/Side 14 

Eine dänisch-deutsche 

Beziehung. 

En dansk-tysk forbindelse. 

Seite/Side 24/25 

Der Kapitän beginnt im Simulator eine 

Fahrt unter einer virtuellen Brücke über den 

Fehmarnbelt. Damit soll u. a. die Sicherheit 

des Schiffsverkehrs im Fehmarnbelt auf eine 

kommende feste Querung in Form einer 

Brücke vorbereitet werden. Foto: Femern A/S 

Die Reederei Scandlines, die die Fährroute 

Rødby-Puttgarden betreibt, will den Fährbetrieb 

auch nach der Eröffnung der festen 

Querung im Jahre 2018 aufrechterhalten. 

Foto: Anders Knudsen 

Weihnachstmärkte. 

Julemarkeder. 

Seite/Side 30/31 

Von Finn Sørensen 

Die Vorbereitungen für die Festen 

Fehmarnbeltquerung zwischen 

Deutschland und Dänemark 

sind bereits voll in Gang. 

Die Femern A/S, der Bauherr 

des Vorhabens, ist für die Durchführung 

der erforderlichen Untersuchungen 

in Verbindung 

mit der Planung bis zum Jahre 

2012, in dem das Baugesetz 

vorgelegt wird und das enorme 

Tiefbauvorhaben beginnen 

kann, verantwortlich. 

Untersucht werden u. a. Umweltaspekte, 

Geotechnik und 

die Sicherheit des Schiffsverkehrs 

im Fehmarnbelt. 

Im Unternehmen Force Technology 

in Kopenhagen führt 

die Femern A/S gerade eine Serie 

von Simulatorübungen zur 

Sicherheit des Schiffsverkehrs 

durch, denen eine Brücke als 

feste Querung zugrunde liegt 

(oberes Foto). 

Die Sicherheit der Schifffahrt 

ist einer der Faktoren, der bei 

der Gestaltung der Brückenvariante 

eine wesentliche Rolle 

spielen wird. 

Derzeit wird der Fehmarnbelt 

von jährlich 60.000 Schiffen 

befahren, bis zum Jahre 2030 

soll die Zahl auf 90.000 Schiffe 

jährlich steigen. Auch dies muss 

bei der Planung der Brückenvariante 

berücksichtigt werden. 

Auch an Land haben die 

Vorbereitungsarbeiten für die 

Festen Fehmarnbeltquerung 

begonnen. 

So werden Pläne für den 

Ausbau der Schienenverbindung 

zwischen Dänemark und 

Deutschland ausgearbeitet, in 

die Verbesserung des Schienennetzes 

werden hohe Summen 

investiert. Mehr zu diesem Thema 

finden Sie auf den Seiten 3, 

4 und 6. 

Die Reederei Scandlines, die 

die Fährrouten Gedser-Rostock 

und Rødby-Puttgarden über 

die Ostsee betreibt, hat erklärt, 

dass der Fährbetrieb aufrechterhalten 

werden soll, auch nach 

der Eröffnung der festen Querung, 

die für 2018 geplant ist. 

Scandlines beabsichtigt, beide 

Routen zu erhalten und als Alternative 

zu einer kommenden 

Brücke oder einem kommenden 

Tunnel anzubieten - zu einem 

geringeren Preis. Mehr dazu auf 

Seite 28: „Scandlines plant für 

neue Zeiten auf der Ostsee.“ 

Tillæg til/Beilage zur Folketidende, Dagbladet, Frederiksborg Amts Avis, Sjællandske, Holbæk Amts Venstreblad, Kalundborg Folkeblad , Lübecker Nachrichten · TorSDAg/DoNNerSTAg 29. oKT 2009

2 OKTOBER 2009 

Neue Qualität der 

Nachbarschaft 

Deutschland hat die 

Weichen für eines der 

wichtigsten Verkehrsprojekte 

seiner Geschichte 

gestellt: Bundesrat und Bundestag 

haben im Sommer für 

den Bau einer festen Fehmarnbelt-Querung 

gestimmt. 

Dieses Bauprojekt wird den 

Weg auf einer neuen Achse 

der Zentren Öresund und 

Hamburg weisen. Es wird 

neues Wachstum ermöglichen, 

mehr Wohlstand 

und Beschäftigung in Norddeutschland, 

im östlichen Dänemark 

und in Südschweden. 

Die Querung wird den kulturellen 

wie gesellschaftlichen 

Austausch der Menschen in 

Nordeuropa fördern. Der Beschluss 

war der Startschuss in 

eine neue Epoche des wirtschaftlichen 

Miteinanders 

in Europa. Und wir werden 

mittendrin sein. Das Herz der 

Wirtschaft Nordeuropas wird 

zukünftig hier schlagen: in 

der Region Hamburg-Lübeck- 

Öresund. Deshalb müssen wir 

uns jetzt rüsten. Wir müssen 

schon heute im Kleinen mit 

dem Bau von Brücken beginnen 

zum Wohle der Wirtschaft 

und der Menschen. In 

diesen Dienst stellt sich das 

Fehmarnbelt Business Council 

(FBBC). 

Wir wollen grenzüberschreitende 

Netzwerke zwischen 

den Unternehmen und 

Wirtschaftsorganisationen 

entlang der Wachstumsachse 

Hamburg - Lübeck - Öresund 

knüpfen, Chancen der ansässigen 

Unternehmen schon 

während der Planungs- und 

Bauphase nutzen und Vorschläge 

für ergänzende Infrastrukturmaßnahmen,Gewerbeflächenausweisung 

sowie 

die frühzeitige Mitarbeiterqualifizierung 

unterbreiten. 

Wir wollen nicht warten, 

Udgives af/Publiziert von: 

Fonden Femern Belt Development 

Råhavegård, Maribovej 9, DK-4960 Holeby 

Tlf. +45 5467 6140 

Mail: info@femern.info 

Web: www.femern.info 

I samarbejde med/ 

In Zusammenarbeit mit: 

Femern A/S, Dansk Industri, IHK zu Lübeck, 

Kreis Ostholstein 

Ansvarshavende/V.I.S.d.P.: 

Direktør Stig Rømer Winther 

Redaktion/Redaktion: 

Redakteurin Doris Seitz 

Journalist Finn Sørensen 

DIREKT 

RO CODOLORER SUB · RADOLE AESTING ETUERCILLA FA · ROMILLA CON ESSECTE MILORER SU · DES AESTING ET DOLOJSU IUERCILLA 

DIREKT 


Oversættelse/Übersetzung: 

Lionbridge 

Foto/Foto: 

Ingrid Riis Hovgaard, Anders Knudsen, 

Polfoto, Steen Thornit m.fl. 

bis 2018 der Bau vollendet 

ist. Wir wollen uns jetzt mit 

konkreten Projekten auf die 

gemeinsame Zukunft vorbereiten. 

Bereits heute können sich 

deutsche und dänische Unternehmen 

auf der Internetseite 

www.fbbc.eu über die Aktivitäten 

des FBBC informieren. 

Ab dem Herbst werden 

wir regionale Unternehmer- 

Stammtische gründen, um mit 

den Betrieben einen Dialog 

über die Chancen und Handlungsfelder 

der festen Querung 

zu führen. Außerdem 

ist geplant, die Unternehmen 

der Branchenschwerpunkte 

in der Region - Logistik, Lebensmittel-Industrie 

und Life 

Science - stärker miteinander 

zu vernetzen. 

Mitteleuropa trifft Nordeuropa. 

Und der Brückenschlag 

kommt gerade zur rechten 

Zeit. In einem globalisierten 

Wettbewerb haben nur vernetzte 

Regionen, die über 

Grenzen hinweg denken und 

handeln, eine Zukunft. Wir 

vom Fehmarnbelt Business 

Council werden alles daran 

setzen, damit die Unternehmen, 

die sich für den Standort 

auf der Achse Hamburg- 

Lübeck-Öresund entscheiden, 

die besten Voraussetzungen 

haben. 

Und es geht um Talente. 

Wir wollen den Kampf um 

die besten Ideen in allen führenden 

Branchen gewinnen. 

Wer Talente gewinnen, halten 

und fördern will, muss 

Anspruchsvolles bieten. Es 

reicht nicht, eine solide, zukunftsträchtige 

Branche und 

ein gutes Gehalt zu bieten. 

Talente haben viel weitergehende 

Ansprüche: Sie wollen 

Nr. 4. OKTOBER 2009 

eine Region, die attraktiv ist, 

die den Blick in die Zukunft 

richtet, die gute Ideen ent- 

Layout og produktion: 

Folketidendes grafiske afdeling 

Annoncer/Anzeigen: 

Folketidendes salgsafdeling, 

Lübecker Nachrichten stellvertretende 

Leitung Marketing & Anzeigen: 

Rainer Wilkens 

Tryk/Druck: 

Rotationen Nykøbing F. A/S 

Oplag/Auflage: 

230.000 

wickelt und umsetzt, die 

sie fördert und fordert und 

die vor allem lebenswert ist. 

Der Mix macht’s auch hier. 

Lebens- und Arbeitsqualität 

zählen. Wollen wir die Macher 

von morgen heute für 

uns gewinnen, müssen wir 

uns breit aufstellen. Ein gutes 

Arbeits- und Lebensklima 

bietet die Ostseeregion. Und 

wir haben eine solide wirtschaftliche 

Basis in der Region, 

einen gut aufgestellten 

Mittelstand, der nicht völlig 

krisensicher, aber doch strukturell 

weniger anfällig für 

einen Abschwung wie diesen 

ist. Unsere Region im Ostseeraum 

kann das geben, was 

Talente suchen: Das beste 

Umfeld für Ideen, den Input 

für die Zukunft. 

Die feste Fehmarnbelt- 

Querung beschert eine 

neue Wirtschaftsarchitektur 

am Standort Europa. Wenn 

Deutschland - und durch optimierte 

logistische Anbindungen 

der Rest Mitteleuropas 

- sich per Brückenschlag 

die Hand mit Skandinavien 

reicht, wenn für das Land 

Schleswig-Holstein die Städte 

Kopenhagen und Malmö 

so nah werden wie Hannover 

oder Berlin, dann wird eine 

neue Ära der Zusammenarbeit 

und des Zusammenlebens 

beginnen: wirtschaftlich, 

politisch, aber eben 

auch gesellschaftlich und 

kulturell. Wir werden über 

unsere Nachbarn im Norden 

Europas nicht nur reden. Wir 

werden Ihnen begegnen, mit 

Ihnen arbeiten und leben. 

Wir werden eine neue Qualität 

in der Nachbarschaft mit 

unseren Freunden in Skandinavien 

erleben. Deshalb lasst 

uns schon heute Brücken 

bauen. 

Distribueres som indstik i/ 

Als Beilage verteilt in: 

Folketidende, Dagbladet, Frederiksborg 

Amts Avis, Sjællandske, Holbæk Amts Venstreblad, 

Kalundborg Folkeblad og 

Lübecker Nachrichten. 

DIREKT 


Ny kvalitet i naboskabet 

Tyskland har fastlagt 

retningslinjerne for 

et af de vigtigste trafikprojekter 

i sin historie: 

Forbundsrådet og Forbundsdagen 

i Tyskland godkendte 

i sommer etableringen af en 

fast forbindelse over Femern 

Bælt. Dette byggeprojekt vil 

vise vejen på en ny akse for 

Øresund- og Hamborg-centrene. 

Det vil muliggøre ny 

vækst, mere velstand og beskæftigelse 

i Nordtyskland, i 

den østlige del af Danmark 

og i Sydsverige. Forbindelsen 

vil fremme den kulturelle 

og samfundsmæssige 

udveksling af mennesker i 

Nordeuropa. Beslutningen 

var startskuddet til en ny 

epoke for det økonomiske 

samarbejde i Europa. Og vi 

kommer til at være midt i 

det. Hjertet af Nordeuropas 

erhvervsliv vil fremover banke 

her: i regionen Hamborg- 

Lübeck-Øresund. Derfor skal 

vi forberede os nu. Vi skal 

allerede begynde i dag i det 

små med bygningen af broer 

til gavn for erhvervslivet og 

menneskerne. Fehmarnbelt 

Business Council (FBBC) stiller 

sig til rådighed for det. 

Vi vil oprette netværk 

på tværs af landegrænser 

mellem virksomheder 

og erhvervsorganisationer 

langs vækstaksen Hamborg 

- Lübeck - Øresund, udnytte 

mulighederne for virksomhederne 

allerede i projekterings- 

og byggefasen og 

fremsætte forslag om supplerendeinfrastrukturforanstaltninger, 

udlæggelse af 

erhvervsarealer samt tidlig 

kvalificering af medarbejdere. 

Vi vil ikke vente, til 

byggeriet er afsluttet i 2018. 

Vi vil forberede os på den 

fælles fremtid med konkrete 

projekter nu. 

Allerede i dag kan tyske og 

danske virksomheder hente 

information om FBBC’s aktiviteter 

på hjemmesiden 

www.fbbc.eu. 

Fra efteråret etablerer vi 

regionale virksomhedsstamborde 

med henblik på at 

føre en dialog med virksomhederne 

om mulighederne 

og forretningsområderne i 

forbindelse med den faste 

forbindelse. Desuden er det 

planlagt at knytte virksomhederne 

inden for regionens 

vigtigste brancher - logistik, 

fødevareindustri og ”life 

science” - tættere sammen. 

Mellemeuropa møder 

Nordeuropa. Og brobygningen 

kommer netop på det 

rette tidspunkt. I en globaliseret 

konkurrence har 

kun netværksregioner, der 

tænker og handler ud over 

landegrænserne, en fremtid. 

Vi fra Fehmarnbelt Business 

Council vil satse alt på det, 

så de virksomheder, der har 

besluttet sig for en placering 

på aksen Hamborg-Lübeck- 

Øresund, har de bedste forudsætninger. 

Og det handler om talenter. 

Vi vil vinde kampen om 

de bedste idéer i alle førende 

brancher. Hvis man ønsker 

at tiltrække, fastholde 

og fremme talenter, skal 

man tilbyde høj kvalitet. Det 

er ikke tilstrækkeligt at tilbyde 

en solid, fremtidsorienteret 

branche og en god løn. 

Talenter har mange videregående 

krav: De vil til en 

region, der er attraktiv, der 

er fremtidsorienteret, der 

udvikler og realiserer gode 

Prof. Dr. Bernd Rohwer 

Hauptgeschäftsführer der 

IHK Schleswig-Holstein 

idéer, der støtter dem og stiller 

krav til dem, og der frem 

for alt er levedygtig. Mikset 

er også afgørende her. Livs- 

og arbejdskvalitet tæller. 

Hvis vi vil tiltrække morgendagens 

drivkræfter, skal vi 

dække bredt. Østersø-regionen 

tilbyder gode arbejds- 

og levevilkår. Og vi har et 

solidt økonomisk fundament 

i regionen, en god sammensætning 

af mellemstore virksomheder, 

der ikke er helt 

sikrede imod krise, men dog 

strukturelt mindre udsatte 

for en konjunkturnedgang 

som den nuværende. Vores 

region i Østersø-området 

kan tilbyde det, som talenter 

efterspørger: Det bedste 

miljø for idéer, inputtet til 

fremtiden. 

Den faste forbindelse over 

Femern Bælt indebærer en 

ny økonomisk struktur for 

Europa. Når Tyskland - og 

gennem optimerede logistiske 

forbindelser resten 

af Mellemeuropa - med en 

brobygning rækker Skandinavien 

hånden, når byerne 

København og Malmø kommer 

så tæt på delstaten 

Slesvig-Holsten som Hannover 

og Berlin, begynder en 

ny æra for samarbejde og 

sameksistens: økonomisk, 

politisk, men netop også 

samfundsmæssigt og kulturelt. 

Vi kommer ikke bare 

til at tale om vores naboer i 

den nordlige del af Europa. 

Vi kommer til at møde dem, 

arbejde sammen med dem 

og leve sammen med dem. 

Vi kommer til at opleve en 

ny kvalitet i naboskabet med 

vores venner i Skandinavien. 

Lad os derfor bygge broer allerede 

i dag.

OKTOBER 2009 

Eine zweigleisige Geschichte 

Planungen zur Bahnstrecke mit Hochgeschwindigkeitszügen 

Von Doris Seitz 

Zusammenrücken, so 

das Schlagwort, sollen 

die Metropolregionen Hamburg 

- Lübeck und Kopenhagen 

- Malmö. Wo Reisende 

und Güter jetzt mit dem Zug 

vier Stunden und 45 Minuten 

benötigen, könnte ein konventioneller 

Schienenverkehr 

mit einer Höchstgeschwindigkeit 

von 160 Kilometern die 

Fahrzeit um 105 Minuten auf 

drei Stunden reduzieren. 

Denkt man dann noch darüber 

nach, einen Hochgeschwindigkeitszug 

auf die Strecke zu 

setzen, könnte sich die reine 

Fahrzeit über die Fehmarnbelt-Brücke 

weit mehr als halbieren. 

In nur zwei Stunden 

wäre dann Kopenhagen von 

Hamburg aus erreicht. So flott 

wie Berlin. 

Allerdings müsste für einen 

solchen Hochgeschwindigkeitszug 

die Bahnstrecke durchgehend 

ausgebaut werden - also 

zwischen Lübeck und Puttgarden 

zweigleisig und elektrifiziert. 

Ob das parallel zur 

bisherigen Trasse geschehen 

soll oder weiter weg von den 

betroffenen Gemeinden auf 

einer neuen Streckenführung, 

wird derzeit kontrovers diskutiert. 

Maßnahmen, die auch 

den Ausbau der Fehmarnsundbrücke 

beziehungsweise den 

Neubau einer zweiten Brücke 

über den Sund notwendig 

machen. Denn die denkmalgeschützte 

Bogenbrücke ist bei 

allen Planungen ein Kapazitätsengpass. 

Ein so genannter 

Flaschenhals also, der sämtlicheHochgeschwindigkeitspläne 

zum Bremsen zwingt. 

Gegen den notwendigen 

Ausbau der Bahnstrecke gibt 

es in den anliegenden Gemeinden 

in Ostholstein Widerstände. 

Viele Bürger befürchten 

ein Ansteigen des Lärms 

entlang der Bahntrasse, die 

Gemeinden sorgen sich um die 

Finanzen. Daher ist auch eine 

Forderung des Kreises Ostholstein, 

dass es für die Kommunen 

einen „kostenneutralen 

Aus- und Umbau von Bahnübergängen, 

Kreuzungen und 

Brücken“ geben wird. Zudem 

gelte es, „umfassende und verantwortungsvolle 

Lärmschutz- 

und Lärmminderungsmaßnahmen 

für die anliegenden 

Gemeinden“ zu schaffen, so 

das Papier des Kreises Ostholstein 

weiter. 

Die Planungen stecken also 

noch in den Kinderschuhen 

und müssen reifen, sowohl in 

den Behörden als auch in den 

Köpfen der Bürger entlang der 

Route, die einmal ein wichtiger 

Bestandteil des Europa- 

Korridors werden soll, der sich 

von Hamburg bis Göteborg 

und Stockholm zieht. 

DIREKT 3 


Querschnitt durch einen möglichen 

Brückenträger, Schrägseilbrücke 

Tværsnit gennem en mulig 

brodrager, skråstagsbro. 

Grafik: Femern A/S 

En tosporet historie 

Planer for jernbanestrækningen 

med 

højhastighedstog 

Af Doris Seitz 

Metropolregionerne Hamborg- 

Lübeck og København-Malmø 

skal rykke sammen, lyder sloganet. 

Mens passagerer og 

gods nu skal bruge fire timer 

og 45 minutter med toget, kan 

konventionel jernbanetransport 

med en maksimumhastighed 

på 160 kilometer forkorte 

transporttiden med 105 minutter 

til tre timer. 

Hvis man derudover overvejer 

at indsætte et højhastighedstog 

på strækningen, kan den 

rene transporttid over Femern 

Bælt-broen mere end halveres. 

Så vil man kunne køre fra Hamborg 

til København på bare to 

timer. Lige så hurtigt som fra 

Hamborg til Berlin. 

Jernbanestrækningen skal 

dog udbygges en hel del til et 

sådant højhastighedstog og 

skal være tosporet og elektrisk 

mellem Lübeck og Puttgarden. 

Det diskuteres i øjeblikket heftigt, 

om det skal ske parallelt 

med den hidtidige linieføring 

eller længere væk fra de 

berørte kommuner på en ny 

strækning. Foranstaltninger, 

der også gør det nødvendigt 

at udbygge Femernsundbroen 

eller bygge en ny anden bro 

over sundet. For den fredede 

buebro udgør en flaskehals 

for alle planer. En flaskehals, 

der tvinger samtlige højhastighedsplaner 

til at bremse. 

I de nærliggende kommuner 

i Østholsten er der modstand 

mod den nødvendige 

udbygning af jernbanestrækningen. 

Mange borgere frygter, 

at der kommer mere støj 

langs med banestrækningen, 

og kommunerne er bekymrede 

for økonomien. Derfor 

er det også et krav fra amtet 

Østholsten, at „ud- og ombygningen 

af jernbaneovergange, 

overskæringer og broer bliver 

omkostningsneutral“ for kommunerne. 

Endvidere skal der 

ifølge dokumentet fra amtet 

Østholsten iværksættes „omfattende 

og ansvarlige støjbeskyttende 

og støjreducerende 

foranstaltninger for de nærliggende 

kommuner“. 

Planerne er altså stadig i den 

tidlige startfase og skal modnes, 

både hos myndighederne 

og borgerne langs med ruten, 

der på et tidspunkt bliver en 

vigtig del af Europa-korridoren 

fra Hamborg til Göteborg 

og Stockholm.


Højhastighedstog 

kræver nye milliardinvesteringer 

Femern Bælt-forbindelsen medfører betydelige forbedringer på jernbanenettet 

i Danmark, men det betyder ikke en sammenkobling med de 

hurtige europæiske transportlinjer 


Med den kommende 

faste forbindelse over 

Femern Bælt opstår muligheden 

for at koble Skandinavien 

på det europæiske højhastigheds 

tognet. 

Men det sker ikke automatisk. 

Det vil koste i størrelsesordenen 

31 milliarder kroner at 

trimme jernbanenettet i den 

østlige del af Danmark til tog, 

der kører mindst 200 km i timen. 

Det fastslår en rapport om 

fremtidig banestrategi fra IBU 

Øresund - organisationen, der 

beskæftiger sig med infrastruktur 

og byudvikling i Øresundregionen. 

”Femern-forbindelsen kan 

Hochgeschwindigkeitszüge verlangen 

neue Investitionen in Milliardenhöhe 


Mit der geplanten festen 

Querung über den 

Fehmarnbelt eröffnet sich 

auch die Möglichkeit, Skandinavien 

an das europäische 

Schienennetz für Hochgeschwindigkeitszüge 

zu koppeln. 

Eine Selbstverständlichkeit 

ist dies jedoch nicht. 

Die Kosten für eine Modernisierung 

des Schienennetzes 

im östlichen Teil Dänemarks, 

die es ermöglicht, das es von 

Zügen mit einer Geschwindig- 

Zukünftige Eisenbahn 

Zur eröffnung der festen 

Fehmarnbeltquerung im 

Jahre 2018 werden auch 

zahlreiche Verbesserungen 

des Schienennetzes abgeschlossen 

sein. Auf dänischer 

Seite sind dies: 

• Fertigstellung der neuen 

Strecke Kopenhagen- 

Ringsted 

• elektrifizierung der Strecke 

Ringsted-Rødbyhavn 

• Doppelgleise von Vordingborg 

zur Brücke Storstrømsbro 

• Doppelgleise auf Lolland- 

Falster 

eNgPäSSe 

Trotz eines Ausbaus des dänischen 

Schienennetzes bis 

zum Jahre 2020 mit neuen 

Strecken und einer Modernisierung 

vorhandener 

fysisk-teknisk beskrives som en 

udskiftning af et veltrimmet 

færgesystem mellem Rødby 

og Puttgarden med et meget 

stort bro- eller tunnelanlæg. 

Men en ”opkobling” på 

de hurtige trans-europæiske 

transportlinjer kommer ikke 

automatisk af denne grund”, 

siger rapportens forfattere, 

professor Otto Anker Nielsen 

og adjunkt Alex Landex, Danmarks 

Tekniske Universitet. 

Mange fordele 

Den faste forbindelse over Femern 

Bælt og den tilhørende 

udbygning af jernbanenettet 

vil dog medføre betydelige 

forbedringer for togtrafikken. 

De væsentligste fordele er 

keit von mindestens 200 km/h 

benutzt werden kann, belaufen 

sich auf gut 4 Milliarden. 

Euro. 

Das besagt ein Bericht zur 

künftigen Eisenbahnstrategie 

von IBU Øresund, einer Organisation, 

die sich mit der Infrastruktur 

und Stadtentwicklung 

in der Region Öresund 

beschäftigt. 

„Die feste Fehmarnbeltquerung 

kann rein technisch als 

Austausch eines gut funktionierenden 

Fährverkehrs zwischen 

Rødby und Puttgarden 

Strecken werden zwischen 

Kopenhagen und Rødby 

mehrere engpässe unvermeidbar 

sein. 

Dies gilt insbesondere für 

die Brücke Stromstrømsbro 

zwischen Seeland und Falster, 

für die keine Modernisierung 

geplant ist, die also 

eingleisig bleibt. 

Des weiteren wird im Bericht 

von IBU Øresund in Verbindung 

mit dem wachsenden 

Verkehrsaufkommen 

auf eine Reihe dringend 

notwendiger Verbesserungen 

des Schienennetzes 

aufmerksam gemacht, u. a. 

auf der Strecke Lille Syd 

zwischen Køge und Næstved, 

wo ein Parallelgleis 

entlang der Autobahn erforderlich 

ist, und der Strecke 

Sydbanen nach Rødby. 

tidsgevinster for passagerer 

og gods og deraf afledte fordele 

for erhvervslivet samt 

regionaløkonomiske og miljømæssige 

fordele - herunder 

mindre CO2 udledning og 

energiforbrug - ved overførsel 

af transport fra fly, lastbiler, 

personbiler og færger til 

tog. Hertil kommer fordele 

ved aflastning af vejnettet for 

lastbiltrafik. 

I første omgang stiles mod 

at de nye spor, der skal anlægges, 

bygges til kørsel med 

160 km i timen. 

Trafikstyrelsen, der har ansvaret 

for projekteringen af 

banestrækningerne, skal dog 

også undersøge konsekvenserne 

af at anlægge jernbanen 

til kørsel med 200 km i 

durch eine mächtige Brücken 

bzw. Tunnelkonstruktion beschrieben 

werden. Daraus ergibt 

sich aber noch lange keine 

automatische Anbindung 

an das transeuropäische Verkehrsnetz“, 

erklären die Verfasser 

des Berichts, Prof. Otto 

Anker Nielsen, und wiss. Assistent, 

Alex Landex, Technische 

Universität Dänemark. 

Viele Vorteile 

Die feste Fehmarnbeltquerung 

und der damit verbundene 

Ausbau des Schienen- 

VISION 

FüR DIe eISeNBAHN 

IBU Øresund hat folgende 

Vision des künftigen eisenbahnverkehrs 

formuliert: 

• Schnelle Personenzüge 

verkürzen die Reisezeit 

in benachbarte Regionen 

und machen so den Zug 

zum bevorzugten Beförderungsmittel. 

• Schnelle Regionalzüge verbinden 

die Region, sodass 

sich diese noch mehr zu 

einem einzigen Pendlereinzugsgebiet 

entwickelt. 

• Die Kapazität für den 

güterverkehr innerhalb der 

Region wird verdoppelt, 

sodass ein wesentlicher 

Teil des güterverkehrs von 

der Straße auf die Schiene 

verlegt werden kann. 

DIREKT 


FREMTIDENS JERNBANE 

Når Femern-forbindelsen i 

2018 står klar, er der også 

sket en række forbedringer 

af jernbanenettet. På den 

danske side er det disse: 

• Den nye København-Ringsted 

bane er etableret 

• Ringsted-Rødbyhavn er 

elektricificeret 

• Dobbeltspor fra Vordingborg 

til Storstrømsbroen 

• Dobbeltspor på Lolland- 

Falster 

FLASKeHALSeNe 

Selv med en udbygning af 

det danske jernbanenet frem 

mod 2020 med nye strækninger 

og opgradering af 

timen og belyse aspekterne 

ved eventuelt at køre med 

endnu højere hastighed. Anlægsprojektet 

er i offentlig 

høring frem til 1. november 

Reduceret rejsetid 

I første omgang vil Femernforbindelsen 

og de opgraderede 

jernbaneanlæg på plads 

i både Danmark og Tyskland 

reducere rejsetiden mellem 

København og Hamburg fra 

Die feste Fehmarnbeltquerung beinhaltet erhebliche Verbesserungen des dänischen eisenbahnnetzes, 

eine Anbindung an das europäische Schienennetz für Hochgeschwindigkeitszüge ist 

damit aber noch nicht gegeben. 

netzes beinhaltet schon jetzt 

erhebliche Verbesserungen 

des Eisenbahnverkehrs. 

Zu den wichtigsten Vorteilen 

gehören Zeiteinsparungen im 

Personen- und Güterverkehr 

sowie die Vorteile für die 

Wirtschaft insgesamt und auf 

regionaler Ebene. Weiter eine 

geringere Umweltbelastung, 

wie weniger CO2-Emissionen 

und ein geringerer Energieverbrauch, 

der sich aus der 

Verlagerung von Flugzeug, 

Lkw, Pkw und Fähre auf den 

Zug ergib. Nicht vergessen 

darf man auch die Vorteile, 

die aus der Entlastung des 

Straßennetzes aufgrund des 

geringeren Lkw-Verkehrs erwachsen. 

Derzeit ist das Verlegen neuer 

Gleise geplant, die für eine 

Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometer 

ausgelegt sind. 

Das dänische Verkehrszentralamt, 

das u. a. für die Projektierung 

von Gleisstrecken 

zuständig ist, soll aber auch 

eine Folgenabschätzung über 

den Bau von Gleisanlagen für 

200 Stundenkilometer ausarbeiten 

und dabei zudem die 

Aspekte untersuchen, die sich 

aus noch höheren Geschwindigkeiten 

ergeben. Das öffentlicheAnhörungsverfahren 

des Vorhabens ist am 1. 

November beendet. 

Verkürzte Reisezeit 

Zunächst wird die Reisezeit 

zwischen Kopenhagen und 

Hamburg durch die Feste Fehmarnbeltquerung 

und das 

verbesserte Schienennetz sowohl 

auf deutscher als auch 

dänischer Seite von vier Stunden 

50 Minuten auf drei Stunden 

30 Minuten verkürzt. 

eksisterende, vil der være 

en række flaskehalsproblemer 

på strækningen mellem 

København og Rødby. 

Det gælder ikke mindst 

Storstrømsbroen mellem 

Sjælland og Falster, der ikke 

opgraderes, men forbliver 

enkeltsporet. 

Herudover peger rapporten 

fra IBU Øresund i forbindelse 

med en fortsat trafikvækst 

på en række nødvendige 

forbedringer af tognettet, 

bl.a. opgradering af Lille Syd 

mellem Køge og Næstved, 

herunder anlæg af en shunt 

(parallelspor) langs Sydmotorvejen 

samt en række 

opgraderinger af Sydbanen 

til Rødby. 

4 timer og 50 minutter til 3 

timer og 30 minutter. 

Når den nye København- 

Ringsted bane og de planlagte 

opgraderinger i både 

Danmark og Tyskland er på 

plads, vil rejsetiden kunne 

reduceres til 2 timer og 40 

minutter. 

Hvis der foretages investeringer 

i en egentlig højhastighedsbane 

og hertil en 

række forbedringer i det ek- 

JeRNBANe-VISIONeN 

IBU Øresund har denne 

vision for fremtidens jernbanetrafik: 

• Hurtige persontog 

nedbringer rejsetiden til 

naboregionerne, så tog 

bliver det foretrukne transportmiddel 

• Hurtige regionaltog binder 

regionen sammen, så den i 

højere grad bliver ét pendlingsområde 

• Kanalkapaciteten for godstog 

fordobles gennem regionen, 

så en betydelig del 

af godstrafikken kan flytte 

fra lastbil til jernbanen 

sisterende net, bl.a. på Lille 

Syd banen samt nye parallelspor 

ved Køge og Nykøbing 

Falster, kan rejsetiden mellem 

København og Hamburg 

ifølge IBU-rapporten reduceres 

til 1 time og 30 minutter. 

Men det har lange udsigter. 

I første omgang må de 

tog-rejsende se frem til de 

forbedringer, der kommer 

sammen med den faste forbindelse. 

Das dänische Eisenbahnnetz wird modernisiert, kann aber auch 

dann noch nicht an das europäische Schienennetz für Hochgeschwindigkeitszüge 

gekoppelt werden. Foto: Polfoto 

Wenn die neue Gleisstrecke 

Kopenhagen-Ringsted 

und die geplanten Modernisierungen 

sowohl in Deutschland 

als auch in Dänemark 

abgeschlossen sind, kann die 

Reisezeit auf zwei Stunden 40 

Minuten verringert werden. 

Durch die Investition in einenHochgeschwindigkeitszug 

mit entsprechenden 

Modernisierungen des vorhandenen 

Schienennetzes u. 

a. auf der Strecke Lille Syd so- 

wie neuen Parallelgleisen bei 

Køge und Nykøbing Falster 

wäre gemäß dem IBU-Bericht 

sogar eine Reisezeit von einer 

Stunde 30 Minuten zwischen 

Kopenhagen und Hamburg 

möglich. 

Das liegt jedoch noch in 

weiter Ferne. 

Bis auf Weiteres müssen 

sich die Fahrgäste mit den 

Verbesserungen zufriedengeben, 

die sich aus der festen 

Querung ergeben.

Eine gute Tagung 

braucht eine solide Grundlage 

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DIREKT 



Die Fehmarnsundbrücke 

einst Meilenstein, heute Flaschenhals und Hemmschuh 


Wir bauen eine Brücke 

und alles wird gut. Die 

Wirtschaft wird florieren, 

die Regionen rücken zusammen, 

die Wege von A nach 

B werden kürzer, zumindest 

was die Zeit anbelangt. Doch 

alle visionäre Ideen müssen 

sich mit den Realitäten konfrontieren 

lassen. Es gilt abzugleichen, 

anzupassen. 

Im Falle der Fehmarnbeltquerung 

machen sich seit 

geraumer Zeit vor allem die 

Anrainer Gedanken und formulieren 

Anliegen und zentrale 

Forderungen. Der Kreis 

Ostholstein und dabei speziell 

die Insel Fehmarn sowie 

die Gemeinde Großenbrode 

sind direkt betroffen. 

Bereits 2007 haben die 

Verantwortlichen ihre Bedenken 

und Anregungen 

formuliert. Besonderes Augenmerk 

liegt dabei auf 

einem vierspurigen Ausbau 

der E 47. Denn die große 

Brücke soll ja mit vier Spuren 

für Autos und zwei Gleisen 

für Züge über den Fehmarnbelt 

gebaut werden. 

Die Bundesregierung, so 

äußerten sich SPD-Politiker 

gegenüber dem Fehmarnschen 

Tageblatt im August, 

möchte die Sundbrücke 

allerdings unverändert 

zweispurig und eingleisig 

lassen. Das liege an den 

unterschiedlichen Verkehrsprognosen 

der Dänen und 

der Deutschen. 

Die Internetseite www.femern.de, 

eine Info-Plattform 

der dänischen Femern A/S, 

informiert über die Hinterlandanbindungen 

des Straßen- 

und Schienennetzes, 

die auf deutscher Seite notwendig 

sind, damit die feste 

Querung den bestmöglichen 

Effekt entfalten kann. Dazu 

gehört der Ausbau der B 207 

(E 47) zwischen Heiligenhafen 

und Puttgarden zur vierspurigen 

Bundesstraße. 

Notwendig ist auch die 

Elektrifizierung der Bahnstrecke 

Lübeck-Puttgarden 

sowie die Sicherung ausreichender 

Kapazität auf der 

eingleisigen Bahnstrecke 

zwischen Bad Schwartau 

und Puttgarden. 

Spätestens sieben Jahre 

nach Eröffnung des Abschnitts 

von Küste zu Küste 

soll, so die Planungen, der 

zweigleisige Ausbau der 

Strecke Bad Schwartau-Puttgarden 

abgeschlossen sein. 

Die Eisenbahnverbindung 

über den Fehmarnsund 

bleibt aber wohl auch künftig 

eingleisig. 

Solch große und ehrgeizige 

Projekte zwischen Deutschland 

und Dänemark gab es 

- gør afstanden kort 

schon vor gut 50 Jahren: Mit 

dem Bau der Verbindung 

von Großenbrode nach Puttgarden 

im Norden Fehmarns 

wurde 1958 begonnen. Am 

14. Mai 1963 wurde in Anwesenheit 

des Bundespräsidenten 

Heinrich Lübke und 

des dänischen Königs Frederik 

IX. mit der Fehmarnsundbrücke, 

der 963,4 Meter 

langen Bogenbrücke aus 

Stahl, und der Fährverbindung 

über den Fehmarnbelt 

zwischen Puttgarden und 

Rødby die Vogelfluglinie in 

ihrer heutigen Form eröffnet. 

Der Begriff „Vogelfluglinie“ 

bezeichnet seitdem 

den gesamten Verkehrsweg 

zwischen Hamburg und Kopenhagen. 

Ein Bauwerk, das vor knapp 

50 Jahren als Meilenstein 

galt, ist nun ein „Flaschenhals“, 

der als Hemmschuh 

bezeichnet wird. Denn die 

Fehmarnsundbrücke steht 

seit 1999 auf Vorschlag des 

Landesamtes für Denkmalschutz 

in Kiel unter Denkmalschutz 

und ist mittlerweile 

zum Wahrzeichen von 

Fehmarn und Schleswig-Holstein 

geworden. 

Abreißen ist nicht. Also 

bleibt eigentlich nur der Bau 

einer Parallel-Brücke, um die 

Autos vierspurig und die Züge 

zweispurig zu führen. 

www.faxekommune.dk 

Femernsundbroen 

engang en milepæl, 

i dag en flaskehals 

og hæmsko 


Vi bygger en bro, og alt bliver 

godt. Erhvervslivet kommer 

til at blomstre, regionerne 

rykker sammen, vejene fra 

A til B bliver kortere, i hvert 

fald hvad angår tid. Men alle 

visionære idéer skal holdes 

op imod virkeligheden. Det 

gælder om at afbalancere og 

tilpasse. 

Hvad angår forbindelsen 

over Femern Bælt, har 

især naboerne i en rum tid 

gjort sig tanker og formuleret 

anliggender og centrale 

krav. Amtet Østholsten og i 

den forbindelse særligt øen 

Femern samt kommunen 

Großenbrode er direkte berørt. 

Allerede i 2007 formulerede 

de ansvarlige deres betænkeligheder 

og forslag. Særligt 

fokus har i den forbindelse 

en firesporet udbygning af 

E 47, for den store bro skal 

bygges med fire spor til biler 

og to spor til tog over Femern 

Bælt. Som en politiker fra 

Tysklands Socialdemokratiske 

Parti i august sagde til Fe- 

merns dagblad, så ønsker den 

tyske regering ganske vist at 

bevare sundbroen uændret 

med to bilspor og et togspor. 

Det skyldes de forskellige trafikprognoser 

fra danskerne 

og tyskerne. 

Hjemmesiden www.femern. 

de fra Femern A/S indeholder 

information om de landanlæg 

til vej- og jernbanenettet, 

der er nødvendige på den 

tyske side, for at den faste 

forbindelse kan få den bedst 

mulige virkning. Det omfatter 

udbygningen af B 207 (E 

47) mellem Heiligenhafen og 

Puttgarden til en firesporet 

hovedvej. 

Det er også nødvendigt at 

elektrificere jernbanestrækningen 

Lübeck-Puttgarden 

og sikre tilstrækkelig kapacitet 

på den ensporede jernbanestrækning 

mellem Bad 

Schwartau og Puttgarden. 

Senest syv år efter åbningen 

af afsnittet fra kyst til kyst skal 

den tosporede udbygning af 

strækningen Bad Schwartau- 

Puttgarden ifølge planerne 

være afsluttet. Jernbaneforbindelsen 

over Femernsund 

vil dog formentlig også kun 

bestå af et spor fremover. 

Allerede for godt 50 år siden 

fandtes der sådanne store og 

Femern Bælt forbindelsen er vejen til vækst 

og udvikling i hele regionen. 

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ambitiøse projekter mellem 

Tyskland og Danmark: Etableringen 

af forbindelsen fra 

Großenbrode til Puttgarden 

i den nordlige del af Femern 

blev påbegyndt i 1958. Den 

14. maj 1963 blev fugleflugtslinjen 

åbnet i sin nuværende 

form med Femernsundbroen, 

den 963,4 meter lange 

buebro af stål, og færgeforbindelsen 

over Femern 

Bælt mellem Puttgarden og 

Rødby under overværelse af 

forbundspræsident Heinrich 

Lübke og Kong Frederik IX. 

Begrebet „fugleflugtslinje“ 

er siden blevet brugt om hele 

vejen mellem Hamborg og 

København. 

Et bygningsværk, der for 

knap 50 år siden gjaldt som 

milepæl, er nu en „flaskehals“, 

der bliver betegnet 

som hæmsko. For Femernsundbroen 

har været fredet 

siden 1999 efter forslag fra 

delstatsmyndigheden for 

fredning i Kiel og er i mellemtiden 

blevet til et vartegn for 

Femern og Slesvig-Holsten. 

Broen kan ikke rives ned. 

Derfor er der egentlig ikke 

andet at gøre end at bygge 

en parallel bro, så bilerne kan 

køre i fire spor og togene i to 

spor. 

Lad os forme 

fremtiden sammen

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Das Verkehrskonzept 

für die Region 

von Hamburg 

bis Fehmarn 


Bevor die Beltquerung 

kommt, muss das Hinterland 

entsprechend präpariert 

werden. Auf deutscher 

Seite hat man den 

Neubau beziehungsweise 

den Ausbau der Hinterlandverbindungen 

zugesagt. Dafür 

sind nach jetzigem Stand 

800 Millionen Euro nötig. 

Zunächst ist die Autobahn 

A 1 bis Puttgarden 

an der Reihe, die 95 Millionen 

Euro für vier Spuren 

ausgebaut werden soll. Das 

Land Schleswig-Holstein will 

sich mit 60 Millionen daran 

beteiligen. Die Fehmarnsundbrücke 

wird nach dem 

derzeitigen Stand nicht erneuert, 

obwohl Experten 

hier von einem „Flaschenhals“ 

sprechen. Ob die Fehmarnsundbrücke 

ersetzt 

oder durch eine zweite Brücke 

erweitert werden muss, 

wird erst zu einem späteren 

Zeitpunkt in einer dritten 

Stufe geprüft. 

Die Bahnstrecke Lübeck 

- Puttgarden soll für 200 

Millionen Euro eingleisig 

elektrifiziert werden. Bis 

2025 soll dann ein zweites 

Gleis von Bad Schwartau bis 

Puttgarden gebaut werden, 

falls sich das Verkehrsaufkommen 

entsprechend entwickelt 

hat. Ein Projekt, für 

das 500 Millionen Euro veranschlagt 

werden. Zurzeit 

sind 9.000 Fahrzeuge täglich 

auf der Fehmarnbeltquerung 

prognostiziert. 

In den Leitlinien für den 

Aufbau eines transeuropäischen 

Verkehrsnetzes (TEN- 

V) sind die feste Verbindung 

über den Fehmarnbelt sowie 

die Eisenbahnstrecken für 

die landseitige Anbindung 

in Deutschland und auch für 

Dänemark in der Liste der 

vorrangigen Projekte enthalten. 

Das Vorhaben ist ein 

wesentliches Element zur 

Vollendung der zentralen 

Nord-Süd-Achse zwischen 

Skandinavien und Mitteleuropa 

auf der kürzesten Verbindung 

über die Vogelfluglinie. 

Alle bisherigen Studien 

wurden von der EU im Rahmen 

der TEN-V-Förderung 

bezuschusst. Auch für die 

Finanzperiode 2007 bis 2013 

ist eine TEN-V-Förderung in 

Höhe von rund 339 Millionen 

Euro vorgesehen. 

Quellen: Bundesministerium 

für Verkehr, Bau und 

Stadtentwicklung und IHK 

zu Lübeck 

Finansiering af innova� ve o� entlige projekter med INTERREG midler 

INTERREG IVA programmet Fehmarnbeltregion er et grænseoverskridende 

samarbejde mellem Region Sjælland og Kreis Ostholstein, Hansestadt Lübeck og 

Kreis Plön. 

Programmet skal fremme udviklingen af økonomiske, sociale og kulturelle 

ak� viteter i Femern Bælt regionen. Via midler fra Den Europæiske Fond for 

Regional Udvikling kan der ydes stø� e � l projekter med op mod 75%. 

For at opnå stø� e skal projektet have et grænseoverskridende formål og bidrage 

� l den fælles udvikling af regionen. Der skal deltage mindst en dansk og en 

tysk partner fra programområdet i udvikling, gennemførelse og � nansiering af 

projektet. 

Der kan søges midler inden for mange temaer, bl.a. inden for sundhed, miljø, 

forskning og bæredyg� ghed samt inden for grænseoverskridende strukturer. 

Administra� onen a� older temamøder, hvor danske og tyske partnere indenfor 

bestemte områder inviteres � l at deltage for at udveksle projek� déer og � nde 

partnere. Næste temamøde omhandler sundhed og a� oldes d. 2. december 

2009 på færgen Rødby-Pu� garden, se mere på hjemmesiden. 

Programmet er delvist stø� et af Den Europæiske Fond for Regionaludvikling. 

INTERREG IVA 

Grænseløst samarbejde 

Fehmarnbeltregion 

Grenzenlose Zusammenarbeit 

DIREKT 


Teilvorhaben der festen 

Fehmarnbelt-querung 

innerhalb des Verkehrskorridors 

Hamburg - 

Kopenhagen/Malmø. 

Trafikkonceptet for regionen fra 

Hamborg til Femern 


Før forbindelsen over 

bæltet kan etableres, 

skal landområdet forberedes 

til det. Tyskerne har sagt ja 

til at bygge nye og udbygge 

eksisterende landanlæg. Som 

det ser ud nu, koster det 800 

mio. euro. 

I første omgang skal motorvej 

A1 til Puttgarden udbygges 

til fire spor for 95 

mio. euro. Delstaten Slesvig- 

Holsten vil finansiere 60 mio. 

heraf. Som det ser ud nu, 

fornys Femernsundbroen 

ikke, selv om eksperter kalder 

den en flaskehals. Først 

på et senere tidspunkt i en 

tredje etape undersøges det, 

om Femernsundbroen skal 

erstattes af eller udvides med 

en anden bro. 

Jernbanestrækningen Lübeck-Puttgarden 

skal elektrificeres 

i et spor for 200 mio. 

euro. Inden 2025 skal der 

afhængigt af udviklingen i 

trafikmængden etableres et 

andet spor fra Bad Schwartau 

til Puttgarden. Til det projekt 

budgetteres der med 500 

mio. euro. I øjeblikket forudser 

man, at 9.000 køretøjer 

hver dag vil krydse forbindelsen 

over Femern Bælt. 

I retningslinjerne for etableringen 

af et transeuropæisk 

transportnet (TEN-V) står 

den faste forbindelse over 

Femern Bælt og jernbanestrækningerne 

til landanlæg- 

get i Tyskland og Danmark 

på listen over de højst prioriterede 

projekter. Projektet er 

et vigtigt element for at fuldende 

den centrale nord-sydakse 

mellem Skandinavien og 

Mellemeuropa på den korteste 

forbindelse i fugleflugtslinjen. 

EU har ydet tilskud til 

alle hidtidige undersøgelser 

inden for rammerne af TEN- 

V-støtten. Også for budgetperioden 

2007-2013 er der 

fastsat en TEN-V-støtte på 

cirka 339 mio. euro. 

Kilder: Det tyske ministerium 

for trafik, byggeri og 

byudvikling og industri- og 

handelskammeret i Lübeck 

Finanzierung von innova� ven, ö� entlichen Projekten mit INTERREG Mi� eln 

Das INTERREG IVA Programm Fehmarnbeltregion ist eine grenzüberschreitende 

Zusammenarbeit zwischen der Region Seeland und den Kreisen Ostholstein und 

Plön sowie der Hansestadt Lübeck. 

Ziel des Programms ist die Förderung der Entwicklung von wirtscha� lichen, 

sozialen und kulturellen Ak� vitäten in der Fehmarnbeltregion. Aus Mi� eln des 

Europäischen Fonds für Regionale Entwicklung können Projekte mit bis zu 75% 

gefördert werden. 

Um eine Förderung zu erreichen, muss das Projekt einen grenzüberschreitenden 

Charakter haben und zur gemeinsamen Entwicklung der Region beitragen. 

Es müssen mindestens ein dänischer und ein deutscher Partner aus der 

Förderregion an der Entwicklung, der 

Durchführung und der Finanzierung des Projektes teilhaben. 

Mi� el können zu unterschiedlichen Themen beantragt werden, dazu gehören u.a. 

Gesundheit, Umwelt, Forschung und Nachhal� gkeit sowie grenzüberschreitende 

Strukturen. Die Verwaltung hält sogenannte Thementre� en ab, zu denen 

dänische und deutsche Partner innerhalb bes� mmter Themenbereiche 

eingeladen werden, um Projek� deen auszutauschen und Partner zu � nden. Das 

nächste Thementre� en betri� t das Thema Gesundheit und wird am 2. Dezember 

2009 auf der Fähre Rødby-Pu� garden sta� inden, siehe Homepage. 

Das Programm ist teilweise von dem Europäischen Fond für regionale 

Entwicklung � nanziert. 

www.fehmarnbeltregion.net

OKTOBER 2009 

Spændende 

golf i skøn natur 

golfklubben Maribo Sø ligger tæt på motorvej, på købstad 

og på naturpark 

Midt på Lolland ligger 

én af Danmarks smukke 

golfbaner, tæt på 

motorvej E47. 

Banen er kendt som en 

spændende, velanlagt og 

fredelig 18 hullers bane med 

afvekslende natur i let kuperet 

terræn og en flot udsigt 

over den smukke Maribo Søndersø. 

Banearkitekt Torben Starup 

Hansen har designet de 18 

huller og på en spændende 

måde passet dem ind i terrænet 

ved de større og mindre 

søer. Besøgende mødes af en 

venlig bane, der måske er lidt 

sværere, end den umiddelbart 

syner, og den byder på mange 

Gepflegtes Golfspiel in 

idyllischer Natur 

Der golfklub Maribo 

Sø hat eine 

ideale Lage: nahe der 

Autobahn, guten 

einkaufsmöglichkeiten 

und einem 

Naturpark. 

Mitten in Lolland, nahe 

der Autobahn E47, 

liegt einer der schönsten 

Golfplätze Dänemarks. 

Der Golfplatz ist als interessante, 

gut bespielbare und 

ruhige Anlage mit 18 Löchern 

in abwechslungsreicher Natur 

mit leicht hügeliger Landschaft 

und einer fantastischen 

Aussicht über den idyllischen 

See Maribo Søndersø bekannt. 

Der Architekt der Anlage, 

Torben Starup Hansen, hat die 

Anlage entworfen und auf 

Golfklubben Maribo Sø 

golfklubben Maribo Sø, 

Refshale Byvej 22, 

DK 4930 Maribo 

Tlf.: +45 5478 2655 

interessante udfordringer. 

Maribo-søerne har et interessant 

fugleliv, der kan nydes 

på nærmeste hold fra mange 

af banens huller, og mange 

ynder ikke mindst at nyde 

fred, ro og idyl på en tur en 

tidlig morgen. 

Faciliteter 

Udover 18 hullers banen tilbyder 

Goldklubben Maribo Sø 

en par 3 bane, driving range 

og putting green. 

Green-fee spillere kan ved 

telefonisk henvendelse til 

klubben reservere tid. 

Klubben anbefaler green 

fee spillere at orientere sig 

på klubbens hjemmeside om 

abwechslungsreiche Weise in 

die Landschaft mit ihren Seen 

und Teichen integriert. Besucher 

erleben eine spielfreundliche 

Bahn, die vielleicht 

etwas schwerer ist, als es unmittelbar 

den Anschein hat, 

und die zahlreiche reizvolle 

Herausforderungen bietet. 

Die Seen bei Maribo sind 

für ihren einzigartigen Vogelreichtum 

bekannt, der an 

vielen Stationen der Anlage 

hautnah erlebt werden kann. 

Viele der Spieler genießen 

aber auch einfach nur die 

Ruhe und Idylle bei einem 

Spiel am frühen Morgen. 

Einrichtungen 

Außer der 18-Loch-Anlage 

bietet der Golfklub Maribo 

Sø eine Par-3-Anlage, Driving 

Range und Putting Green. 

Nichtmitglieder können telefonisch 

beim Klub einen 

Termin reservieren. 

e-mail: 

maribogolf@maribogolf.dk 

Hjemmeside: 

www.maribogolf.dk 

turneringer og andre begivenheder, 

der kan medføre at 

banen er lukket i kortere eller 

længere tidsrum. 

Det er muligt at leje udstyr i 

banens klubhus. 

Tæt på købstad 

Golfklubben Maribo Sø ligger 

også tæt på Maribo, én af Lollands 

spændende købstæder 

med et rigt handelsliv og en 

spændende historie, der går 

tilbage til 1400-tallet. 

Èn af byens seværdigheder 

er Maribo Domkirke ved Naturpark 

Maribosøerne, der 

bl.a. byder på vandremuligheder. 

I byen findes desuden en 

række museer. 

Der Golfklub Maribo Sø liegt idyllisch an den 

Seen bei Maribo. Foto: Anders Knudsen 

Nichtmitgliedern wird empfohlen 

sich auf der homepage 

des Clubs über Turniere 

und andere Ereignisse zu 

informieren, aufgrund der 

die Anlage geschlossen sein 

könnte. 

Golfausrüstung kann im 

Klubhaus ausgeliehen werden. 

Gute 

Einkaufsmöglichkeiten 

Der Golfklub Maribo Sø befindet 

sich nicht weit von 

Maribo, einer der reizvollsten 

Handelsstädte auf Lolland 

mit einer bewegten 

Geschichte, die bis in das 15. 

Jahrhundert zurückreicht. 

Zu den Sehenswürdigkeiten 

der Stadt gehört die Domkirche 

nahe dem Naturpark an 

den Seen, der viele Wandermöglichkeiten 

bietet. Außerdem 

laden zahlreiche Museen 

zu einem Besuch ein. 

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Sie suchen eine gute 

Geschäftsverbindung? 

Die Fehmarnbeltquerung 

und Ostholstein. 

Ostholstein ist die Region für alle, die Großes vorhaben. 

Eines dieser großen Vorhaben wird von 2011 bis 2018 

realisiert: Die Brücke über den Fehmarnbelt zwischen 

Ostholstein und Dänemark. Die 19 Kilometer lange 

Brücke verbindet die Metropolregionen Kopenhagen/ 

Malmö und Hamburg und verkürzt die Fahrzeit zwischen 

Hamburg und Kopenhagen um eine ganze Stunde. 

Haben auch Sie Großes vor? Dann siedeln Sie sich 

mit Ihrem Unternehmen in Ostholstein an und profi - 

tieren Sie von der zentralen Lage zwischen den beiden 

Metropolen und der hervorragenden Infrastruktur. 

Entwicklungsgesellschaft Ostholstein mbH EGOH 

Tel. 045 21 / 808 10 www.egoh.de


Dansk-tysk 

samarbejde i 

sukkerindustrien 

Den kommende faste forbindelse over Femern Bælt vil øge samarbejdet 

mellem dansk og tysk erhvervsliv. Nye joint-ventures, opkøb og 

sammenlægninger vil se dagens lys. 

Tyske Nordzucker AG overtog i år én af Danmarks store virksomheder, 

Nordic Sugar, der omfatter en række sukkerfabrikker, heriblandt 

sukkerfabrikken i Nykøbing Falster, der har fået ny 

inspiration i mødet med en anden virksomhedskultur 


Sukkerfabrikken i 

Nykøbing Falster er i 

dette efterår i gang med sin 

roekampagne nummer 126 

- men den første, hvor virksomheden 

er en del af den 

store tyske koncern Nordzucker 

AG med hovedsæde i 

Braunschweig. 

Nordic Sugar (tidligere 

Danisco Sugar) med sine 

syv sukkerfabrikker i Skandinavien 

og Litauen blev i 

februar 2009 solgt til tyske 

Nordzucker, og på fabrikken 

i Nykøbing Falster - én af to 

sukkerfabrikker i Danmark - 

blev overtagelsen modtaget 

med forventning. 

”Mødet mellem forskellige 

virksomhedskulturer skaber 

grobund for ny udvikling”, 

mener fabriksdirektør Aksel 

Føns Johnsen, Nordic Sugar 

Nykøbing, som fabrikken nu 

hedder. 

Og det er i det lys han ser 

fremtiden for Nykøbingvirksomheden 

som en del af 

den koncern, der er Europas 

næststørste sukkerproducent 

- som en virksomhed 

Dänisch-deutsche Kooperation in der Zuckerindustrie 


In der Zuckerfabrik in 

Nykøbing Falster wird 

in diesem Herbst die 126. 

Rübenernte verarbeitet - die 

erste Rübenernte, in der das 

Unternehmen Teil des großen 

Konzerns Nordzucker 

AG mit Hauptsitz in Braunschweig 

ist. 

Nordic Sugar (früher Danisco 

Sugar) wurde im Februar 

2009 zusammen mit seinen 

sieben Zuckerfabriken in 

Skandinavien und Litauen 

an die deutsche Nordzucker 

AG verkauft. In der Fabrik 

in Nykøbing Falster - einer 

von zwei Zuckerfabriken 

in Dänemark - sah man der 

Übernahme erwartungsvoll 

entgegen. 

„Das Treffen zweier unterschiedlicherUnternehmenskulturen 

schafft Raum für 

weitere Entwicklungen“, 

meint Aksel Føns Johnsen, 

Werksleiter der Fabrik, die 

nun Nordic Sugar Nykøbing 

heißt. 

Der Werksleiter sieht die 

Zukunft des Unternehmens 

med nye muligheder i en 

hverdag med ny inspiration. 

Mangfoldighed 

Nordzuckers opkøb af Nordic 

Sugar var strategisk begrundet 

i ønsket om at blive 

en større spiller i markedet. 

Nykøbing-direktøren Aksel 

Føns Johnsen kan se 

mange lighedspunkter, men 

har heller ikke svært ved 

at finde forskelle i de virksomhedskulturer, 

der nu er 

samlet under Nordzucker. 

Og tilsammen udgør de en 

mangfoldighed, han finder 

bliver et stort plus for koncernen. 

”Vi har på mange områder 

forskellige måder at gribe 

tingene an. Hvis vi - forenklet 

sagt - ud af denne 

mangfoldighed kan tage de 

bedste ting og ellers få det 

til at virke, så mener jeg, 

det vil være en meget stor 

styrke for koncernen, for de 

enkelte virksomheder og for 

medarbejderne”, siger Aksel 

Føns Johnsen. 

Han peger på områder 

som teknik, miljø og energi 

in Nykøbing als Teil des 

Konzerns (der zweitgrößte 

Zuckerproduzent Europas) 

- mit neuen Möglichkeiten 

und neuen Anregungen. 

Vielfalt 

Die Übernahme von Nordic 

Sugar durch Nordzucker hatte 

strategische Gründe das 

Unternehmen wollte seine 

Marktpräsenz steigern. 

Der Werksleiter in Nykøbing, 

Aksel Føns Johnsen, 

sieht viele Ähnlichkeiten. 

Es fällt ihm allerdings auch 

nicht schwer, viele kulturelle 

Unterschiede in den Unternehmen 

zu finden, die nun 

unter Nordzucker firmieren. 

Daraus ergibt sich eine Vielfalt, 

von der der Konzern nur 

profitieren kann. 

„In vielen Bereichen greifen 

wir die Dinge unterschiedlich 

an. Wenn wir uns, vereinfacht 

dargestellt, aus dieser 

Vielfalt jeweils die Rosinen 

herauspicken und der Betrieb 

ansonsten reibungslos 

funktioniert, glaube ich, dass 

dies eine wichtige Stärkung 

samt human ressources som 

områder, hvor han mener 

at kunne konstatere, der er 

store muligheder for med 

udbytte for både medarbejdere 

og virksomheden at 

lære af hinanden. 

Nyere fabrikker 

”Jeg er meget fascineret af 

den tekniske standard på 

nogle af de nyere tyske sukkerfabrikker, 

som er opbygget 

med et meget stringent 

og logisk produktions-flow 

på et højt hygiejnisk niveau. 

Der er foretaget meget store 

investeringer på nogle 

af disse nyere fabrikker, og 

som ligger ”på flad mark” 

i frie omgivelser. At besøge 

dem er som at kigge ned i 

motorrummet på en ny bil. 

De udstråler en gennemførthed, 

som vi kender det fra en 

BMW eller en Mercedes”. 

Aksel Føns Johnsen fremhæver 

også miljø og energi 

som områder, hvor de tyske 

sukkerfabrikker er langt 

fremme. 

”De er gået nye veje, og 

de er foran os, når det gæl- 

Die kommende Feste Fehmarnbeltquerung wird die Kooperation zwischen 

der dänischen und der deutschen Wirtschaft verstärken. Es wird 

neue Joint Ventures, Zusammenlegungen und Übernahmen geben. Ein 

aktuelles Beispiel ist die deutsche Nordzucker AG übernahm im laufen- 

für den Konzern, die einzelnen 

Unternehmen und die 

Mitarbeiter bedeutet“, sagt 

Aksel Føns Johnsen. 

Er nennt Bereiche wie 

Technik, Umwelt, Energie 

und Human Resources als 

Beispiele, in denen seiner 

Meinung nach gute Möglichkeiten 

bestehen, dass 

man voneinander lernen 

kann - zum Nutzen der Mitarbeiter 

und der Unternehmen. 

Moderne Fabriken 

„Das technische Niveau in 

einigen der neuen deutschen 

Zuckerfabriken hat 

mich fasziniert, die Fabriken 

haben einen sehr stringenten, 

logischen Produktionsflow 

und ausgezeichnete 

Hygieneverhältnisse. In einigen 

dieser neuen Fabriken 

auf ‚dem platten Land‚ 

wurden hohe Investitionen 

getätigt. Eine Besichtigung 

dieser Fabriken gleicht dem 

Blick unter die Motorhaube 

eines neuen Pkws. Sie strahlen 

eine Perfektion aus, wie 

DIREKT 


der energi-optimering og 

imødegåelse af fremtidens 

forventede stigende krav til 

CO2-reduktioner”. 

”Det er også et meget væsentligt 

fokusområde for 

Nordic Sugar. Vi har også i 

en årerække regnet meget 

på disse ting, men der er 

mange yderligere muligheder 

at teste. De tyske fabrikker 

derimod har allerede 

testet nye energi-koncepter 

og er gået nye veje. Jeg glæder 

mig meget til at samarbejde 

på dette område, ikke 

mindst fordi energi og miljø 

bliver nøgleord i fremtiden”, 

siger Aksel Føns Johnsen. 

Nordiske 

samarbejdsformer 

Mens Aksel Føns Johnsen ser 

wir sie von einem BMW oder 

einem Mercedes kennen.“ 

Aksel Føns Johnsen hebt 

auch die Bereiche Umwelt 

und Energie als Bereiche 

hervor, in denen die deutschen 

Zuckerfabriken sehr 

fortschrittlich sind. 

„Hier wurden neue Wege 

bei der Energieoptimierung 

beschritten, und der 

Erfüllung zukünftiger CO2- 

Reduktionen sind sie weiter 

als wir.“ 

„Diese Gebiete sind auch 

für Nordic Sugar Schwerpunkte. 

Wir beschäftigen 

uns auch schon seit mehreren 

Jahren intensiv mit diesen 

Themen, müssen aber 

noch weitere Möglichkeiten 

testen. Die deutschen Fabriken 

haben bereits neue 

Energiekonzepte getestet 

und sind neue Wege gegangen. 

Ich freue mich sehr auf 

eine Zusammenarbeit auf 

diesem Gebiet, insbesondere 

da die Begriffe Energie und 

Umwelt in Zukunft Schlüsselwörter 

sein werden“, 

sagt Aksel Føns Johnsen. 

nye tekniske muligheder i 

mødet med sine tyske kolleger, 

mener han omvendt at 

de nye danske medlemmer 

af Nordzucker-koncernen 

kan bidrage med nogle nordiske 

samarbejdsformer og 

værdier, der også har betydning 

for udvikling af fremtidens 

virksomheder. 

”Vi er i Danmark bl.a. 

kendt for at arbejde i flade 

organisationer og med en 

høj grad af decentralisering. 

Der er kort fra den enkelte 

medarbejder til den øverste 

chef. De korte kommandoveje 

kan give hurtig omstilling, 

hvilket i mange situationer 

er en stor fordel i en 

virksomhed”. 

”Vi har en virksomhedskultur, 

der er præget af nærhed 

Skandinavische Formen 

der Zusammenarbeit 

Aksel Føns Johnsen freut 

sich auf die Zusammenarbeit 

mit seinen deutschen 

Kollegen in Verbindung 

mit neuen technischen 

Möglichkeiten. Er ist aber 

auch der Meinung, dass die 

dänischen Mitglieder des 

Nordzucker-Konzerns mit 

der skandinavischen Form 

der Zusammenarbeit und 

mit skandinavischen Werten 

zur künftigen erfolgreichen 

Entwicklung des 

Unternehmens beitragen 

können. 

„Dänemark ist beispielsweise 

dafür bekannt, dass 

mit flachen Hierarchien, 

mit einem hohen Grad an 

Dezentralisierung gearbeitet 

wird. Der Weg des einzelnen 

Mitarbeiters zum 

Vorgesetzten ist kurz. Die 

kurzen Befehlsketten können 

zu schnellen Umstellungen 

beitragen, was in 

vielen Situationen für das 

Unternehmen von Vorteil 

ist.“ 

Aksel Føns Johnsen, 

Werksleiter, 

Nordic Sugar Nykøbing. 

Foto: Steen Thornit 

og åbenhed og nogle samarbejdsformer 

og mødekulturer, 

der rummer en række 

værdier, som jeg tror, vi måske 

kan bidrage med i forhold 

til vores nye kolleger. 

Vi mener i hvert fald, de har 

betydning i vores virksomhed, 

om så andre mener det 

samme og kan bruge noget 

af det i deres virksomhed, 

kan jeg ikke vide. Men jeg 

tror, der er muligheder for 

at få noget godt og brugbart 

ud af det”. 

”I hvert fald har det været 

en øjenåbner for os at møde 

nye kolleger og se, hvordan 

ting kan gøres på en anden 

måde. Det giver nye udfordringer 

og ny inspiration. 

Og det er spændende”, siger 

Aksel Føns Johnsen. 

den Jahr ein großes dänisches Unternehmen, zu Nordic Sugar gehört 

eine Reihe von Zuckerfabriken gehören, unter anderem die Zuckerfabrik 

in Nykøbing Falster. Diese Übernahme hat durch das Zusammentreffen 

unterschiedlicher Unternehmenskulturen zu neuen Ideen geführt. 

„Wir haben eine Unternehmenskultur, 

die durch 

Nähe und Offenheit geprägt 

ist. Einige Formen 

unserer Zusammenarbeit 

und des Miteinanders beruhen 

auf Werten, die meiner 

Meinung nach zum guten 

Verhältnis mit unseren neuen 

Kollegen beitragen können. 

Wir sind jedenfalls der 

Auffassung, dass diese Formen 

für unser Unternehmen 

von Bedeutung sind, 

ob andere ebenfalls diese 

Auffassung teilen und sie 

in ihrem Unternehmen umsetzbar 

ist, weiß ich nicht. 

Ich bin jedoch der Meinung, 

dass es möglich ist, 

etwas Gutes und Brauchbares 

daraus zu machen.“ 

„Neue Kollegen zu treffen 

und zu sehen, wie die 

Dinge anders gemacht werden 

können, hat uns jedenfalls 

die Augen geöffnet. 

Das bietet uns neue Herausforderungen 

und neue 

Anregungen. Das wird eine 

interessante Reise“, sagt 

Aksel Føns Johnsen.

Vordingborg Ungdoms 

Danmarks Borgdage Musik Festival Geocenter Møns Klint Waves Festival 

Vordingborg Kommune 

skal opleves 

Vordingborg Kommune 

dækker Møn og det sydligste 

Sjælland – en egn hvor natur og 

kultur går hånd i hånd og som rummer helt 

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ved Liselund og meget, meget mere. Glem ikke GeoCenter Møns 

Klint og Danmarks Borgcenter i Vordingborg.


En kærlig forbindelse 

Danske Helle og tyske Christian mødtes ganske tilfældigt i Düsseldorf. 

Nu bor de sammen i Danmark. Hun arbejder i en tysk virksomhed, han 

i en dansk. De har på tæt hold oplevet forskellighederne mellem Danmark 

og Tyskland, men de stortrives i mødet mellem to kulturer 


For Christian Bieletzki 

var det en kolossal omvæltning, 

da han i sommeren 

2007 sagde farvel til familie, 

venner og job i Düsseldorf for 

at rejse 580 kilometer nordpå 

til Danmark, hvor han flyttede 

ind hos Helle Cramer Albertsen 

og hendes to døtre, Kirsten og 

Mia, i Nykøbing Falster. 

Tre år tidligere havde Helle 

og Christian mødt hinanden på 

en restaurant i Düsseldorf. 

Helle var sammen med sin 

kusine til modemesse og skulle 

en aften ud at spise. Da de 

ankom til restauranten var 

der kun ganske få tilstede, og 

Helle troede, to herrer for enden 

af bordet var en del af det 

selskab, de skulle mødes med. 

Derfor hilste hun på dem og 

præsenterede sig. Men de var 

ikke modefolk. De to herrer 

var i IT-branchen: Christian og 

hans engelske chef. 

Senere på aftenen faldt Helle 

og Christian i snak og udvekslede 

telefonnumre. Det var 

dog først flere måneder senere, 

de genoptog kontakten. 

Helle havde gennemført sit 

cand.merc.int. studie, og Christian 

var i færd med at udvide 

sin datamatikeruddannelse 

med en BA, og de sparrede 

hinanden omkring uddannelse 

og karriere. 

Men forholdet udviklede sig, 

og efter et par år blev de kærester. 

Det blev Danmark 

Med tiden kom overvejelserne 

og ønsket om at flytte 

sammen og ikke kun ses en 

gang imellem. Spørgsmålet 

var bare: Skulle det være i 

Danmark eller Tyskland. 

Christian var på det tidspunkt 

ansat i det britiske mobiltelefonselskab 

Vodafone i 

Tyskland, men i 2006 begyndte 

han at undersøge jobmulighederne 

i Danmark. 

”Umiddelbart var det 

svært for mig at skulle sige 

farvel til et godt job i en 

stor virksomhed med mange 

karriere- og udviklingsmuligheder. 

Og så var der 

dét med sproget. Jeg kunne 

ikke dansk. Jeg var begyndt 

at læse lidt på aftenskole i 

Düsseldorf, men lærte ikke 

nok til at kunne klare mig 

i et dansk job”, siger Christian. 

Helle, der på det tidspunkt 

var ansat som eksportchef 

i en virksomhed på Falster, 

spejdede omvendt efter jobmuligheder 

i Tyskland. 

”Det var et svært valg, og 

ind imellem overvejede vi 

da også, om vi overhovedet 

skulle flytte sammen”, siger 

Helle. 

Men de gjorde det. Valget 

faldt på Danmark, først og 

fremmest af hensyn til Helle´s 

to døtre og deres fortsatte 

skolegang. 

De har ikke fortrudt, at de 

flyttede sammen, og de finder 

glæde i den udfordring det 

er at leve sig ind i en anden 

kultur. For der er forskelle på 

den danske og tyske måde at 

tænke og leve på, siger de. 

Design og hygge 

For Christian har mødet med 

Danmark været en god oplevelse. 

Og det på trods af forskelligheder 

- og ind imellem 

også vanskeligheder - med arbejdsmarkedsforhold, 

skat og 

meget andet. 

Men han fandt hurtigt et 

godt job i Danmark og arbejder 

på tredje år som system 

administrator i en dansk medie-koncern. 

Og han lærte sig 

hurtigt dansk takket være et 

kursus, som de danske myn- 

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Helle Cramer Albertsen, ihre Tochter Mia und Christian Bieletzki - eine liebevolle Verbindung. 

Foto: Ingrid Fotografi 

digheder tilbød, og i kraft af 

sit daglige arbejde. 

”Hvad er mest markant forskelligt 

fra Tyskland?” 

”Først og fremmest madkulturen. 

Dette at man ikke 

går så meget ud, men spiser 

derhjemme og bruger meget 

tid på at være sammen omkring 

madlavning og at spise, 

og at man - også i hverdagen 

- lægger vægt på et veldækket 

bord. I Danmark oplever 

man en forkærlighed for godt 

design. Indretning af hjemmet 

er af stor betydning, og man 

mødes ofte med familie og 

venner. Helt specielt er det, at 

man altid siger ”Tak for i går” 

til værtsfolkene dagen efter at 

have været på besøg”. 

”Det er også iøjnefaldende, 

at Danmark er meget længere 

fremme på IT-området og gør 

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Salgskonsulent 

Mike Jespersen 

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Arne Nielsen

OKTOBER 2009 

brug af teknologien i det offentlige, 

i bankerne og mange 

andre steder, hvor det endnu 

ikke er blevet almindeligt i 

Tyskland. Og så er der humoren. 

Den bliver rigtig forståelig, 

når man kan sproget. Der 

grines nok mere i Danmark”, 

siger Christian. 

Europæisk familie 

Helle talte i kraft af sin uddannelse 

tysk, da hun lærte 

Christian at kende, og hendes 

møde med hans venner og familie 

var derfor lettere. 

Selvom det var en stor beslutning 

og der var mange 

overvejelser undervejs, så er 

hun i dag glad for, at hun og 

Christian flyttede sammen. 

”Det er meget bevidsthedsudvidede 

at opleve andre 

måder at gøre tingene på. 

Man oparbejder sin kulturelle 

kompetence, og det skaber 

generelt større forståelse og 

tolerance. Og så er det enormt 

spændende”, siger Helle, der i 

dag er ansat som kommerciel 

projektleder i den tysk-ejede 

virksomhed MAN Diesel SE på 

Lolland. 

På jobbet taler Christian og 

Helle både dansk, tysk og engelsk, 

og i hjemmet tales lige 

så meget tysk som dansk. 

”Vi har om nogen lært vigtigheden 

af at tale flere sprog, 

og jeg er glad for, at mine 

døtre har fået så gode muligheder 

for sproglig læring. Det 

øger mulighederne i nutidens 

internationale verden, og for 

mig betyder det, at jeg kan 

forestille mig at bo såvel i Danmark 

som i Tyskland - eller i et 

helt andet land. Mulighederne 

er jo mange”, siger Helle. 

Eine liebevolle Verbindung 


Es war für Christian 

Bieletzki eine gewaltige 

Umstellung, als er sich im 

Sommer 2007 von seiner Familie, 

Freunden und der Arbeit in 

Düsseldorf verabschiedete, um 

580 kilometer Richtung Norden 

zu Helle Cramer Albertsen und 

ihren Töchtern Kirsten und Mia 

nach Nykøbing Falster in Dänemark 

zu ziehen. 

Drei Jahre zuvor waren sich 

Helle und Christian in einem 

Restaurant in Düsseldorf zum 

ersten Mal begegnet. 

Helle war damals zusammen 

mit ihrer Cousine auf einer 

Messe und wollte abends essen 

gehen. Als sie mit ihrer Cousine 

im Restaurant ankam, war 

es nur spärlich besetzt, und 

Helle war davon überzeugt, 

dass die beiden Herren am Tischende 

Teil der Gesellschaft 

waren, mit der sie sich treffen 

wollte. Sie begrüßte daher die 

beiden Herren und stellte sich 

vor. Die beiden Herren hatten 

allerdings nichts mit Mode zu 

tun. Sie arbeiteten in der IT- 

Branche: Christian und sein 

Vorgesetzter aus England. 

Später kamen Helle und 

Christian ins Gespräch und 

tauschten Telefonnummern 

aus. Beide nahmen jedoch erst 

mehrere Monate nach dieser 

Begegnung den Kontakt wieder 

auf. Helle hatte gerade ihr 

Studium der internationalen 

Wirtschaftsbeziehungen und 

Wirtschaftssprache in Dänemark 

abgeschlossen und Christian 

war gerade dabei, seine 

Informatikerausbildung um einen 

BA-Abschluss zu ergänzen. 

Da konnten sie sich gegenseitig 

bei Ausbildung und Karriere 

unterstützen. 

Das Verhältnis zwischen den 

beiden entwickelte sich, nach 

zwei Jahren waren die beiden 

ein Paar. 

Die Wahl fiel auf Dänemark 

Mit der Zeit wurde der Wunsch, 

sich öfter zu sehen und zusammenzuziehen 

immer größer. 

Dabei stellte sich natürlich die 

Frage: Dänemark oder Deutschland? 

Christian arbeitete damals beim 

britischen Mobilfunkanbieter 

Vodafone in Deutschland, im 

Jahre 2006 begann er dann, 

sich über die Beschäftigungsmöglichkeiten 

in Dänemark zu 

informieren. 

„Zunächst war es schwer für 

mich, meine gute Position in einem 

großen Unternehmen mit 

vielen Aufstiegs- und Entwicklungsmöglichkeitenaufzugeben. 

Hinzu kam natürlich noch 

die Sprachbarriere. Ich konnte 

kein Dänisch. Ich besuchte einen 

Abendkurs in Düsseldorf, 

lernte dort aber nicht genug, 

um in Dänemark zu arbeiten“, 

erzählt Christian. 

Helle, die damals als Export- 

DIREKT 13 


Die Dänin Helle und der Deutsche Christian trafen sich zufällig in Düsseldorf. Nun wohnen beide zusammen in Dänemark. 

Sie arbeitet in einem deutschen, er in einem dänischen Unternehmen. Beide erleben die Unterschiede zwischen 

Dänemark und Deutschland hautnah, fühlen sich jedoch im Miteinander der beiden Kulturen wohl. 

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leiterin in einem Unternehmen 

auf Falster arbeitete, informierte 

sich umgekehrt über die Beschäftigungsmöglichkeiten 

in 

Deutschland. 

„Es war keine leichte Entscheidung, 

hin und wieder dachten 

wir auch darüber nach, ob wir 

überhaupt zusammenziehen 

sollten“, erzählt Helle. 

Aber die beiden zogen 

schließlich zusammen. Die 

Wahl fiel auf Dänemark, in 

erster Linie aus Rücksicht auf 

Helles zwei Töchter, die in Dänemark 

zur Schule gingen. 

Sie haben diese Entscheidung 

nicht bereut und nehmen die 

Herausforderung, sich in eine 

andere Kultur einzuleben, mit 

Freude an. Denn es gibt Unterschiede 

in der deutschen 

und der dänischen Denk und 

Lebensweise, das bestätigen 

beide. 

Design und Gemütlichkeit 

Für Christian war die Begegnung 

mit Dänemark ein positives 

Erlebnis. 

Und das gilt trotz der Unterschiede 

und trotz der Schwierigkeiten 

in Hinblick auf Arbeitsmarktbedingungen, 

Steuern 

und viele andere Dinge. 

Christian fand schnell eine 

gute Stelle in Dänemark. Seit 

drei Jahren arbeitet er als Systemadministrator 

in einem 

dänischen Medienkonzern. 

Dank eines Sprachkurses, den 

die dänischen Behörden angeboten 

hatten, und aufgrund 

seiner Arbeit lernte er schnell 

Dänisch. 

„Wo liegen die größten Unterschiede 

im Vergleich zu 

Deutschland?“ 

„In erster Linie in der Esskultur. 

Die Tatsache, dass man 

nicht so oft auswärts essen 

geht, sondern zu Hause kocht 

und viel Zeit rund um das Kochen 

und das Essen verbringt, 

und dass man (auch im Alltag) 

Wert auf einen gut gedeckten 

Tisch legt. In Dänemark schätzt 

man gutes Design. Die Einrichtung 

der eigenen vier Wände 

ist von großer Bedeutung 

und man trifft sich oft mit der 

Familie und Freunden. Etwas 

Besonderes ist, dass sich die 

Menschen in Dänemark am Tag 

nach einem Besuch immer bei 

den Gastgebern bedanken (Tak 

for i går).“ 

„Auffallend ist auch, dass Dänemark 

im IT-Bereich viel weiter 

ist und neue Technologien 

bei Behörden, Banken und 

in vielen anderen Bereichen 

schneller verwendet werden als 

in Deutschland. Und dann der 

Humor. Wenn man die Sprache 

kann, ist er gut zu verstehen. Es 

wird wohl mehr gelacht in Dänemark“, 

meint Christian. 

Europäische Familie 

Aufgrund ihrer Ausbildung beherrschte 

Helle bereits Deutsch, 

RØDBYHAVN 

als sie Christian kennenlernte, 

daher war das Kennenlernen 

seiner Freunde und seiner Familie 

für sie leichter. 

Obwohl es eine weitreichende 

Entscheidung war und viel 

überlegt wurde, ist sie heute 

froh, dass sie mit Christian zusammengezogen 

ist. 

„Es erweitert den Horizont zu 

erleben, dass Dinge auch anders 

gemacht werden können. 

Man erweitert seine kulturellen 

Kompetenzen, hat mehr Verständnis 

für andere und verfügt 

über mehr Toleranz. Außerdem 

ist es sehr spannend“, berichtet 

Helle, die momentan als wirtschaftliche 

Projektleiterin im 

deutschen Unternehmen MAN 

Diesel SE auf Lolland arbeitet. 

Am Arbeitsplatz sprechen 

Christian und Helle Dänisch, 

Deutsch und Englisch, während 

zu Hause gleich viel Deutsch 

und Dänisch gesprochen wird 

„Wir haben gelernt, dass es 

wichtig ist, mehrere Sprachen 

zu sprechen. Ich bin froh, dass 

meine Töchter so gute Möglichkeiten 

zum Erlernen einer 

anderen Sprache haben. Dies 

verbessert ihre Chancen in 

der heutigen internationalen 

Welt. Für mich bedeutet es, 

dass ich mir vorstellen kann, 

sowohl in Deutschland, als 

auch in Dänemark oder in einem 

ganz anderen Land zu 

leben. Es gibt ja so viele Möglichkeiten”, 

meint Helle. 

Vi ligger på havnen... og spreder ringe i vandet


Spontane Ideen haben 

oft nachhaltige Wirkungen. 

So geschehen auch 

bei Jasmin Rasmussen, die vor 

fünf Jahren das kleine, inhabergeführte 

Geschäft Rasmus.dk 

in der Königpassage 

in Lübeck sozusagen aus dem 

Boden stampfte. „Ich war 

damals mit einem dänischen 

Bekleidungshersteller ins Gespräch 

gekommen und habe 

meine Idee, einen Laden mit 

dänischer Freizeitbekleidung 

aufzumachen dann innerhalb 

von drei Wochen in die Realität 

umgesetzt“, erinnert sich 

die 37-jährige Wahl-Lübeckerin 

an die Anfänge zurück. 

Als Ideengeber diente ihr damals 

wie heute ihr Ehemann, 

ein Däne aus Vejle. 

In der Zwischenzeit haben 

DIREKT 



Ein großes Stück 

Dänemark auf kleinem Raum 

Fünf Jahre Rasmus.dk in der Königpassage in Lübeck 

sich die Schwerpunkte in 

Rasmus.dk ordentlich verschoben: 

Es wurden immer 

weniger bis bald gar keine 

Kleidungsstücke mehr und 

immer mehr designorientierte 

Living-Artikel. Heute sind 

die wenigen Quadratmeter 

Produktion og montage 

af stålkonstruktioner 

smedearbejde, 

udlejning af mandskab m.m. 

www.bmsc.dk 

BM 

bmsc@bmsc.dk 

Steel Construction A/S 

Birketvej 13 | DK-4941 Bandholm | Tlf. +45 54 76 31 00 | Fax +45 54 78 86 66 

voll mit den Waren preisgekrönter 

dänischer Designer 

wie Arne Jacobsen, Erik Magnussen 

oder Ole Palsby, um 

nur eine paar Beispiele zu 

nennen. 

Klare Linien und schlichte, 

zeitlose Eleganz, verbunden 

mit Funktionalität und Qualität, 

dominieren das Angebot 

an formschönem Wohn- und 

Küchenzubehör, an stilvollen 

wie nützlichen Outdoor-Artikeln, 

an dänischem Modeschmuck 

und Armbanduhren 

von Skagen, noon und Rosendahl. 

„Danish lifestyle“ 

eben - und das mitten im 

Herzen von Lübeck. 

Et stort stykke af 

Danmark på et lille areal 

Fem år med Rasmus. 

dk i Königpassage i 

Lübeck 


Spontane idéer holder 

ofte længe. Sådan er 

det også hos Jasmin Rasmussen, 

der for fem år siden så 

at sige stampede sin egen 

lille forretning, Rasmus.dk i 

Königpassage i Lübeck, op 

af jorden. „Jeg var dengang 

kommet i kontakt med en 

dansk tøjproducent og havde 

så ført min idé om at åbne 

en butik med dansk fritidstøj 

ud i livet i løbet af tre uger,“ 

husker den 37-årige tysker, 

der har valgt at slå sig ned i 

Lübeck, om begyndelsen. Idémageren 

var dengang som i 

dag hendes mand, en dansker 

fra Vejle. 

I mellemtiden har hovedområderne 

i Rasmus.dk ændret 

sig væsentligt: Der blev 

stadig mindre og hurtigt slet 

intet tøj og stadig flere designorienterede 

livstilsartikler. 

I dag er de få kvadratmeter 

Dass Rasmus.dk sich ganz 

nebenbei zu einer beliebten 

Anlaufstelle für Dänen entwickelt 

hat, ist ein positiver 

Nebeneffekt. „Es leben sehr 

viele Dänen in Lübeck. Die 

meisten kennen sich“, weiß 

Jasmin Rasmussen, deren 

Freundeskreis eine bunte Mischung 

aus Deutschen und 

Dänen ist. „Es kommen aber 

auch viele Lübecker und Touristen 

in den Laden, die mich 

fragen, ob hier jemand dänisch 

spricht.“ 

Weitere Informationen unter 

www.koenigpassage.de 

Jasmin Rasmussen arbeitet gern in ihrem kleinen Laden 

Rasmus dk in der Lübecker Königpassage, in dem es 

viele wunderschön dänische Artikel gibt. 

Foto: Doris Seitz 

Jasmin Rasmussen er glad for at arbejde i sin 

lille butik Rasmus.dk i Königpassage i Lübeck, 

hvor der er mange fantastiske danske varer. 


fyldt med varer fra prisbelønnede 

danske designere som 

Arne Jacobsen, Erik Magnussen 

eller Ole Palsby for bare 

at nævne et par eksempler. 

Klare linjer og enkel, tidløs 

elegance, kombineret med 

funktionalitet og kvalitet, 

dominerer udbuddet af flot 

bolig- og køkkentilbehør, stilfulde 

og nyttige outdoor-artikler, 

danske modesmykker 

og armbåndsure fra Skagen, 

Noon og Rosendahl. Ganske 

enkelt „dansk livsstil“ - og 

det midt i hjertet af Lübeck. 

At Rasmus.dk tillige har udviklet 

sig til et populært forsamlingssted 

for danskere, 

er en positiv sideeffekt. „Der 

bor rigtig mange danskere 

i Lübeck. De fleste kender 

hinanden,“ siger Jasmin Rasmussen, 

hvis vennekreds er 

en kulørt blanding af tyskere 

og danskere. „Der kommer 

dog også mange fra Lübeck 

og mange turister i butikken, 

som spørger mig, om der er 

nogen, der taler dansk her.“ 

Yderligere informationer på 

www.koenigpassage.de

Who is Who 

Oversigt Over hOvedaktører Omkring Femern Bælt-prOjektet 

ÜBersicht ÜBer wichtige akteure in der FehmarnBelt- regiOn

www.di.dk • mic@di.dk 

Dansk InDustrI (DI) 

er erhvervslivets organisation for 11.000 medlemsvirksomheder, der er aktive i 

medlemsforeninger, brancefællesskaber, regionalforeninger og udvalg. DI indleder 

og deltager i debatten om fremtidens Danmark og arbejder målrettet for at 

påvirke politiske beslutninger, der har indflydelse på virksomheders muligheder 

for at skabe vækst og arbejdspladser. 

DI støtter beslutningen om den faste forbindelse over Femern Bælt og har bl.a. 

samarbejde med tyske og svenske søsterorganisationer i Fehmarn Belt Business 

Council, der arbejder for vækst i hele regionen fra Sydsverige til Nordtyskland. 

Dansk Industri (DI) ist ein dänischer Arbeitgeberverband mit 11.000 Mitgliedern, 

die in Verbänden, Branchenvereinigungen, Regionalverbänden und Ausschüssen 

aktiv sind. DI ist Initiator von und Teilnehmer an Diskussionen über die 

Zukunft Dänemarks. Die Organisation arbeitet darauf hin politische Entscheidungen 

so zu treffen, dass Möglichkeiten für Unternehmen bestehen, Wirtschaftswachstum 

und Arbeitsplätze zu schaffen. 

DI unterstützt die Entscheidung über den Bau einer Festen Fehmarnbeltquerung 

und arbeitet in diesem Zusammenhang unter anderem im Fehmarn Belt Business 

Council, das sich für das Wirtschaftswachstum in der gesamten Region von 

Südschweden bis nach Deutschland einsetzt, und mit weiteren Organisationen 

aus Deutschland und Schweden zusammen. 

kontakt: Dansk Industri, chef for infrastruktur Michael Carlsen, Dansk Industri, 

DI - Organisation for erhvervslivet DK 1787 København V. Tlf: +45 3377 3936 

kontakt: Dansk Industri, Michael Carlsen, Leiter Infrastruktur, Dansk Industri, DI - 

Arbeitgeberverband DK 1787 København V, Tel.: +45 3377 3936 

www.femern.dk • info@femern.dk 

Femern a/s 

har til opgave at forestå det forberedende arbejde med at etablere en fast 

forbindelse over Femern Bælt mellem Danmark og Tyskland. Femern A/S ejes af 

transportministeren gennem Sund & Bælt A/S. 

Femern A/S har ansvaret for at gennemføre de nødvendige undersøgelser i forbindelse 

med projekteringen frem mod anlægsloven, der ventes fremsat i 2012. 

Undersøgelserne omfatter bl.a. miljø, sejladssikkerhed og geoteknik for den faste 

forbindelse, og disse skal bl.a. danne grundlaget for beslutningen om, hvorvidt 

den faste forbindelse skal anlægges som en bro eller en tunnel samt fastlæggelse 

af den endelige linjeføring. 

Femern a/s ist mit der Vorbereitung des Baus der Festen Fehmarnbeltquerung 

zwischen Dänemark und Deutschland betraut. Die Femern A/S ist über die Sund 

& Bælt A/S im Besitz des dänischen Verkehrsministeriums. 

Die Femern A/S ist für die Durchführung der erforderlichen Untersuchungen 

in Verbindung mit der Projektierung bis zur Vorlage des Baugesetzes, das für 

2012 geplant ist, verantwortlich. 

Zu den Untersuchungen für die feste Querung gehören unter anderem Umweltverträglichkeit, 

Sicherheit der Schifffahrt und Geotechnik. Diese bilden die Grundlage 

für die Entscheidung, ob die feste Querung als Brücke oder Tunnel gebaut 

wird sowie für den endgültigen Trassenverlauf. 

Direktion: Administrerende direktør Peter Lundhus. kontakt: Femern A/S, 

Vester Søgade 10, DK 1601 København, Tlf. +45 3341 6300 

Leitung: Peter Lundhus, Vorstandsvorsitzender. kontakt: Femern A/S, Vester 

Søgade 10, DK 1601 København, Tel.: +45 3341 6300 

FORUM 

info@femern.info 

Femern BæLt Forum 

Femern Bælt Forum er et rådgivende organ for Fonden Femern Belt Development 

og har følgende medlemmer: Region Sjælland, Næstved Kommune, Ringsted 

Kommune, Køge Kommune, Stevns Kommune, Faxe Kommune, Vordingborg 

Kommune, Guldborgsund Kommune, Lolland Kommune, Dansk Industri, LO 

samt Beskæftigelsesregion Hovedstaden & Sjælland. 

Femern Bælt Forum ist als Berater der Fonden Femern Belt Development tätig 

und setzt sich zusammen aus: Region Seeland, den Gemeinden Næstved, Ringsted, 

Køge, Stevns, Faxe, Vordingborg, Guldborgsund und Lolland, dem Arbeitgeberverband 

Dansk Industri, der Dachgewerkschaft LO und Beskæftigelsesregion 

Hovedstaden & Sjælland. 

kontakt: Femern Bælt Komitéen, Råhavegård, Maribovej 9, DK 4960 Holeby. 

Tlf. +45 5467 6140 

kontakt: Fehmarnbelt-Komitee , Råhavegård, Maribovej 9, DK 4960 Holeby. 

Tel.: +45 5467 6140 

info@femern.info 

Femern BæLt komItéen 

har som én af sine vigtigste opgaver at positionere Femern Bælt Regionen som 

et betydningsfuldt vækstområde på aksen Hamburg – København. Komitéen har 

bl.a. fokus på disse indsatsområder: Uddannelse og arbejdskraft, erhvervsudvikling 

og forskning, turisme, kultur og information. 

Femern Bælt Komitéen er på 20 medlemmer, 10 fra Danmark og 10 fra Tyskland 

og består af repræsentanter fra bl.a. forskning, undervisning, erhvervsliv, 

turisme og det politiske segment. 

Das Fehmarnbelt-komitee betrachtet es als eine seiner wichtigsten Aufgaben, 

die Region Fehmarnbelt als aktives Wirtschaftsgebiet von Bedeutung auf der 

Achse Hamburg-Kopenhagen zu positionieren. Bei der Arbeit konzentriert sich 

das Komitee unter anderem auf folgende Bereiche: Bildung und Arbeit, Wirtschaftswachstum 

und Forschung, Tourismus, Kultur und Information. 

Das Fehmarnbelt-Komitee setzt sich aus 10 dänischen und 10 deutschen Vertretern 

aus unter anderem den Bereichen Forschung, Ausbildung, Wirtschaft, 

Tourismus und Politik zusammen. 

kontakt: Femern Bælt Komitéen, Råhavegård, Maribovej 9, DK 4960 Holeby. 

Tlf. +45 5467 6140 

kontakt: Fehmarnbelt-Komitee, Råhavegård, Maribovej 9, DK 4960 Holeby, 

Tel.: +45 5467 6140 

kontakt: Horst Weppler, Kreis Ostholstein, Fachdienst 6.61, Regionale Planung, 

Lübecker Straße 41, D-23701 Eutin, Tel.: +49 4521 78 83 80 


Lübecker Straße 41, D-23701 Eutin, 

Tlf.: +49 4521 78 83 80

www.femern.info • info@femern.info 

FonDen Femern BeLt DeveLopment (FFBD) 

er et udviklingsselskab til gavn for regionens befolkning og virksomheder. 

FFDB beskæftiger sig ikke med selve byggeriet, men med alle de afledte effekter 

af det. 

FFDB samler og videreformidler viden om de muligheder, der opstår for vækst og 

udvikling i tilknytning til det store infrastrukturprojekt. 

Fokusområderne er bl.a. job og uddannelse, image, turisme og bosætning, 

erhvervsudvikling, infrastruktur og grænseoverskridende samarbejde. 

Fonden Femern Belt Development (FFBD) ist eine Entwicklungsgesellschaft, die 

sich für die Bevölkerung und die Unternehmen der Region einsetzt. 

Der FFDB ist nicht direkt an dem Bauvorhaben beteiligt, sondern beschäftigt sich 

mit dessen Auswirkungen. 

Der FFDB sammelt Wissen und Informationen über die Möglichkeiten, die sich 

in Verbindung mit diesem infrastrukturellen Großprojekt für Wachstum und 

Entwicklung ergeben. 

Zu den Schwerpunktbereichen gehören u. a. Arbeitsmarkt und Ausbildung, 

Image, Tourismus, Leben und Arbeiten, wirtschaftliche Entwicklung, Infrastruktur 

und die grenzüberschreitende Zusammenarbeit. 

Direktion: Direktør Stig Rømer Winther. kontakt: Fonden Femern Belt Development, 

Råhavegård, Maribovej 9, DK 4960 Holeby. Tlf. +45 5467 6140 

Leitung: Stig Rømer Winther, Geschäftsführer 

kontakt: Fonden Femern Belt Development, Råhavegård, Maribovej 9, DK 4960 

Holeby, Tel.: +45 5467 6140 

www.hk24.de • service@hk24.de 

HanDeLskammer HamBurg 

In der Handelskammer Hamburg sind mehr als 145.000 Unternehmen in der 

Freien und Hansestadt Hamburg mit rund 800.000 Beschäftigte organisiert. 

700 Unternehmer engagieren sich als gewählte Vertreter in unterschiedlichen 

Gremien und etwa 5.000 ehrenamtliche Prüfer sind vor allem im Bereich der 

Berufsausbildung tätig. Dazu kommen die hauptamtlichen Mitarbeiter der Handelskammer. 

Fachleute geben Auskunft über Programme des Bundes, der Länder und der 

Europäischen Union zur finanziellen Förderung von Existenzgründungen oder 

von Forschungs- und Entwicklungsvorhaben, helfen bei der Standortwahl für ein 

Geschäft oder bei Aus- und Einfuhrformalitäten. 

Handelskammer Hamborg organiserer 145.000 virksomheder i delstaten 

Hamborg med cirka 800.000 medarbejdere. 700 erhvervsdrivende sidder som 

valgte repræsentanter i forskellige udvalg, og 5.000 har som tillidshverv først og 

fremmest at medvirke ved eksamen på erhvervsuddannelserne. Hertil kommer 

medarbejderne i handelskammerets centraladministration. 

Fagfolk informerer om den tyske stats, delstaternes og EU’s programmer for 

økonomisk støtte til etablering af virksomheder eller til forsknings- og udviklingsprojekter, 

hjælper i forbindelse med valg af hjemsted for en virksomhed eller ved 

eksport- og importformaliteter. 

Direktion: Hauptgeschäftsführer Prof. Dr. Hans-Jörg Schmidt-Trenz 

kontakt: Handelskammer Hamburg, Adolphsplatz 1, 20457 Hamburg, 

Tel.: +49 40 36 13 81 38 

Ledelse: Direktør prof. dr. Hans-Jörg Schmidt-Trenz 

kontakt: Handelskammer Hamburg, Adolphsplatz 1, D-20457 Hamburg, 

tlf.: +49 40 36 13 81 38 

www.ihk-schleswig-holstein.de 

ihk@kiel.ihk.de 

IHk scHLeswIg-HoLsteIn 

Die Industrie- und Handelskammer Schleswig-Holstein ist als Arbeitsgemeinschaft 

der IHKs Flensburg, Kiel und Lübeck der zentrale Ansprechpartner für 

alle Fragestellungen zum Thema Wirtschaft in Schleswig-Holstein. Sie bündelt 

die Meinung der drei Handelskammern und spricht gegenüber Politik und 

Verwaltung mit einer Stimme für die Wirtschaft im Lande. Für das Fehmarn Belt 

Business Council ist die IHK zu Lübeck der federführende Ansprechpartner. 

Industri- og Handelskammeret schleswig-Holstein er som arbejdsgruppe for 

Industri- og Handelskamrene i Flensborg, Kiel og Lübeck den centrale personlige 

forbindelse for alle problemstillinger med hensyn til temaet erhvervslivet 

i Schleswig -Holstein. Det samler de tre Handelskamres mening og taler overfor 

politik og administration med en stemme for erhvervslivet i delstaten. For 

Femern Belt Business Council er Industri- og Handelskammeret for Lübeck den 

ansvarlige personlige forbindelse. 

kontakt: IHK Schleswig-Holstein, Arbeitsgemeinschaft der Industrie- und Handelskammern 

zu Flensburg, zu Kiel und zu Lübeck, Bergstraße 2, 24103 Kiel 

Tel.: +49 431 5194-0 

kontakt: IHK Schleswig-Holstein, Arbeitsgemeinschaft der Industrie- und Handelskammern 

zu Flensburg, zu Kiel und zu Lübeck, Bergstraße 2, D-24103 Kiel, 

Tlf.: +49 431 5194-0 

www.kaufmannschaft.org 

info@kaufmannschaft.de 

kauFmannscHaFt Zu LüBeck 

Die Kaufmannschaft zu Lübeck wurde 1853 als Nachfolgeorganisation der 

hansischen Fahrerkompanien gegründet. Als Vereinigung von Unternehmerinnen 

und Unternehmern sowie Führungskräften widmet sich die Kaufmannschaft der 

Stärkung der Region Lübeck als Wirtschaftsstandort. 

Die Förderung des kaufmännischen Nachwuchses für die Region, Existenzgründungen 

sowie die Förderung der Ostsee-Kooperation und die Vernetzung von 

Wirtschaft und Bildungseinrichtungen sind weitere wichtige Ziele. 

Handelsforeningen i Lübeck ”Kaufmannschaft zu Lübeck” blev grundlagt i 1853 

som efterfølgende organisation efter de tidligere hansehandelslav ”hansische 

Fahrerkompanien”. Som forening for erhvervsdrivende og ledere arbejder handelsforeningen 

på at styrke Lübeck-regionen som hjemsted for erhvervslivet. 

Støtte til fremtidens erhvervsdrivende i regionen, etablering af virksomheder 

samt fremme af Østersø-samarbejdet og etablering af netværk mellem erhvervslivet 

og uddannelsesinstitutionerne er yderligere vigtige mål. 

Direktion: Präses Lutz Kleinfeld, GF Nicolaus Lange 

kontakt: Kaufmannschaft zu Lübeck, Breite Straße 6-8, 23552 Lübeck, 

Tel: +49 451 3003 6640 

Direktion: Präses Lutz Kleinfeld, GF Nicolaus Lange 

kontakt: Kaufmannschaft zu Lübeck, Breite Straße 6-8, 23552 Lübeck, 

Tel: +49 451 3003 6640

www.kreis-oh.de/fehmarnbelt 

h.weppler@kreis-oh.de 

Kreis ostholstein 

Als an den Fehmarnbelt angrenzende und damit direkt betroffene Region 

beschäftigt sich der Kreis Ostholstein und seine Wirtschaftsförderungsgesellschaft, 

die Entwicklungsgesellschaft Ostholstein, schon seit vielen Jahren mit 

dem möglichen Bau einer festen Fehmarnbelt-Querung. Mit seinen Aktivitäten 

verfolgt der Kreis das Ziel, die potenziellen Entwicklungschancen, die sich aus 

einer festen Fehmarnbelt-Querung für die Region ergeben könnten, zu nutzen 

und die möglichen Risiken zu minimieren. Darüber hinaus ist es aus Sicht des 

Kreises von besonderer Bedeutung, dass die Interessen der Region in Entscheidungs- 

und Planungsprozesse auf Bundesebene Eingang finden. 

amtet Østholsten ”kreis ostholstein” har som den region, der grænser op til 

Femern Bælt og dermed er direkte berørt, i mange år beskæftiget sig med den 

mulige etablering af en fast forbindelse over Femern Bælt. Med sine aktiviteter 

har amtet som mål at udnytte de potentielle udviklingsmuligheder, der kan opstå 

for regionen som følge af en fast forbindelse over Femern Bælt, og at minimere 

de mulige risici. Derudover er det af særlig betydning for amtet, at regionens 

interesser får ørenlyd hos den tyske stat i forbindelse med beslutnings- og projekteringsprocedurer. 

kontakt: Horst Weppler, Kreis Ostholstein, Fachdienst6.61, Regionale Planung, 

Lübecker Straße 41, D-23701 Eutin, Tel.: +49 4521 78 83 80 


Lübecker Straße 41, D-23701 Eutin, 

Tlf.: +49 4521 78 83 80 

www.lolland.dk • jegr@lolland.dk 

lolland Kommune 

er myndighedskommune i forhold til Femern Bælt forbindelsen. Da broen 

bliver landfast på Lolland, medfører det, at Lolland Kommune har opgaver som 

myndighedskommune i forbindelse med kyst til kyst forbindelsen, landanlæg 

(betalingsanlæg, jernbane etc.) samt følgeopgaver omkring arbejdsområde og 

arbejdshavn. 

Lolland Kommune arbejder tæt sammen med Fonden Femern Belt Development, 

Transportministeriet og Femern A/S samt andre centrale aktører om selve 

trafikforbindelsen samt om initiativer, der skaber vækst og udvikling på Lolland, 

Falster og Sjælland. 

Die kommune Lolland ist die zuständige dänische Gemeinde für die Feste 

Fehmarnbeltquerung. Da die Querung im Bereich dieser Gemeinde dänischen 

Boden erreicht, ist die Gemeinde Lolland für den Abschnitt von Küste zu Küste, 

die Hinterlandanbindungen (Mautanlagen, Schienennetz usw.) sowie sich daraus 

ergebende Vorhaben im Arbeitsbereich und am Hafen zuständig. 

Die Kommune Lolland arbeitet eng zusammen mit Initiativen, die für Lolland, 

Falster und Seeland Wachstum und Entwicklungsmöglichkeiten initiieren, Fonden 

Femern Belt Development, dem dänischen Verkehrsministerium, Femern A/S 

und anderen wichtigen Interessengruppen zusammen. 

kontakt: Lolland Kommunes midlertidige Femern Bælt sekretariat, udviklingskonsulent 

Jesper Grundtvig, Råhavegård, Maribovej 9, DK 4960 Holeby. 

Tlf. +45 5467 6532 

kontakt: Lolland Kommunes midlertidige Femern Bælt sekretariat, udviklingskonsulent 

Jesper Grundtvig, Råhavegård, Maribovej 9, 

DK 4960 Holeby. Tel. +45 5467 6532 

uVnord 

www.uvnord.de 

Froehlich@uvnord.de 

uVnord 

Die Vereinigung der Unternehmensverbände in Hamburg und Schleswig-Holstein 

e.V., kurz UV Nord, ist am 01.01.2000 aus der Fusion der beiden Landesverbände 

in Hamburg und Schleswig-Holstein hervorgegangen und bildet heute den 

wirtschafts- und sozialpolitischen Spitzenverband der beiden Länder. 

Dem UVNord gehören 59 Wirtschafts- und Arbeitgeberverbände in Hamburg 

und Schleswig-Holstein mit rund 27.000 Unternehmen und mehr als 1,2 Million 

Beschäftigten an. 

Der UVNord vertritt als branchenübergreifende Organisation die Belange der 

Wirtschaft der beiden Länder gegenüber Politik und Gesellschaft. 

uv nord, den indregistrerede forening af virksomhedsorganisationer i Hamborg 

og Slesvig-Holsten ”Vereinigung der Unternehmensverbände in Hamburg und 

Schleswig-Holstein e.V.” blev grundlagt den 1.1.2000 som følge af en fusion af 

de to delstatsorganisationer i Hamborg og Slesvig-Holsten og udgør i dag de to 

delstaters erhvervs- og socialpolitiske hovedorganisation. 

UVNord organiserer 59 erhvervs- og arbejdsgiverorganisationer i Hamborg og 

Slesvig-Holsten med cirka 27.000 virksomheder og mere end 1,2 mio. medarbejdere. 

UVNord repræsenterer som brancheuafhængig organisation erhvervslivets 

interesser i de to delstater over for politikere og samfundet. 

Direktion: Präsident Uli Wachholtz. kontakt: A Michael Thomas Fröhlich, Vereinigung 

der Unternehmensverbände in Hamburg und Schleswig-Holstein e.V. 

(UVNord), Jungfernstieg 25, D-24768 Rendsburg. Tel.: + 49 4331 1420- 43 

Ledelse: Formand Uli Wachholtz. kontakt: A Michael Thomas Fröhlich, Vereinigung 

der Unternehmensverbände in Hamburg und Schleswig-Holstein e.V. 

(UVNord), Jungfernstieg 25, D-24768 Rendsburg. Tlf.: + 49 4331 1420- 43 

www.regionsjaelland.dk 

regionsjaelland@regionsjaelland.dk 

regIon sjæLLanD 

har en central rolle som ”brobygger” i den samlede regionale udvikling. I netværk 

med mange private og offentlige samarbejdspartnere arbejder Region Sjælland 

for at gøre hele regionen til et godt sted at bo, arbejde, opleve og uddanne sig i 

Regionen, der består af 17 kommuner, har et areal på 7.273 kvadratkilometer, 

et indbyggertal på 820.000 og et årligt budget i størrelsesordnen 16 milliarder 

kroner. 

region seeland hat eine zentrale Rolle als “Brückenbauer“ in der gesamten regionalen 

Entwicklung. In Netzwerken mit vielen privaten und öffentlichen Zusammenarbeitspartnern 

arbeitet Region Seeland dafür, die ganze Region zu einem 

guten Ort zum Wohnen, Arbeiten, Erleben und Ausbilden zu machen. Die Region, 

die aus 17 Gemeinden besteht, hat ein Areal von 7.273 Quadratkilometern, eine 

Einwohnerzahl von 820.000 und ein jährliches Budget in der Grössenordnung 

von 16 Milliarden Kronen. 

Direktion: Administrerende direktør Jens Andersen 

kontakt: Region Sjælland, Alleen 15, DK 4180 Sorø. Tlf: +45 7015 5000. 

vorstand: Geschäftsführender Direktor Jens Andersen 

verbindung: Region Sjælland, Alleen 15, DK 4180 Sorø. Tel: +45 7015 5000. 

Fonden Femern Belt Development, Råhavegård, Maribovej 9, DK 4960 Holeby. Tlf. +45 5467 6140

Spannendes 

Hafenportal 

Der Hafen von Rødbyhavn ist ein attraktiver und zentral gelegener 

Industrie- und Verkehrshafen im Herzen der Fehmarnbelt-Region der 

Zukunft. Eine perfekte Lage für den Transport zu Wasser und zu Land. 

Von hier aus wird zukünftig die Möglichkeit der Güterumladung, der 

Verschiffung und des Fährverkehrs bestehen. Sowohl neue als auch 

bereits bestehende Unternehmen erhalten neue Möglichkeiten für die 

Erweiterung ihrer Gebäude, Flächen und Aktivitäten. 

Der Hafen Rødbyhavn bietet 1000 m Kaianlagen. Insgesamt beträgt 

die Fläche des Hafens 13,2 ha. Die Wassertiefe im Hafen beträgt 5 m. 

www.lolland.dk/roedbyhavnindustrihavn 

Spændende 

havneportal 

Rødbyhavn Industrihavn er en attraktivt og centralt placeret industri- og 

trafikhavn i centrum af den kommende Femern Bælt-region. En perfekt 

beliggenhed for transport til lands og til vands. 

Herfra vil der fremover være mulighed for godsomlæsning, udskibning 

og færgetrafik. Såvel nye virksomheder som allerede etablerede virksomheder 

får muligheder for udvidelse af bygninger, arealer og aktiviteter. 

Rødbyhavn Havn råder over i alt 1000 m kajer. Der er ialt et samlet 

havneareal på ca. 13,2 ha. Vanddybden i havnen er 5 m. 

19

DIREKT 



”Hvad kommer den faste forbindelse over 

Femern Bælt til at betyde for erhvervslivet?” 

Fabriksejer Martin 

Skibsted, der har 

udviklet erhvervsom- 

råderne Saxkjøbing Sukkerfabrik 

og Højbygaard Sukkerfabrik 

på Lolland, som 

i dag huser en række virksomheder: 

”Hvis kortene spilles rigtigt, 

vil den faste forbindelse 

over Femern Bælt 

medføre betydelige lokale 

udviklingsmuligheder, fordi 

Femern Bælt regionen bliver 

et brohoved mellem 

Skandinavien og det øvrige 

Europa. 

I byggeperioden bliver det 

ikke i første række lokale 

virksomheder, der kommer 

til at spille hovedrollen, men 

de vil dog, hvis de gearer sig 

til det, kunne få en vis andel 

af byggeriet. 

Den gunstige effekt af den 

faste forbindelse kommer 

for alvor, når byggeriet er 

færdigt og virksomheder, 

der har behov for den nye 

infrastruktur etablerer sig i 

området. Og det gør de, hvis 

de rigtige muligheder er til 

stede. Lolland-Falster har de 

senere år oplevet en stabil, 

langsom vækst. Den bliver 

speedet op de kommende 

år og får for alvor kraft, når 

den faste forbindelse er en 

realitet.” 

Martin Skibsted arbejder 

i øjeblikket med planer om 

at udvide ved opførelse af 

yderligere erhvervsbygninger 

på erhvervsområderne 

Saxkjøbing Sukkerfabrik og 

Højbygaard Sukkerfabrik på 

tilsammen 25.000 kvadratmeter. 

Udvidelserne skal ses som 

FEMERN BÆLT 

VI ER DIN VIRKSOMHEDS LOKALE INDGANG TIL FEMERN BÆLT 

PROJEKTET 

DET ER ERHVERVSRÅD LOLLAND-FALSTERS MÅL AT SIKRE, AT VORES 

LOKALE VIRKSOMHEDER FÅR STØRST MULIG UDBYTTE AF FEMERN 

BÆLT FORBINDELSEN FØR, UNDER OG EFTER BYGGERIET. 

SOM MEDLEM AF ERHVERVSRÅD LOLLAND-FALSTER HAR DU EN 

UNIK MULIGHED FOR: 

• at synliggøre din virksomhed overfor de rigtige beslutningstagere 

• at få kvalificeret rådgivning og sparring om din virksomheds muligheder 

i forhold til Femern Bælt byggeriet 

• at modtage vigtig information bl.a. via vores nyhedsbreve, hjemmeside 

og kvartalsmagasin 

• at deltage i informationsmøder, seminarer, konferencer og netværk 

med fokus på projektet 

ER DU MEDLEM? 

Ring til os på telefon 70 22 89 01 for et uforpligtende møde, eller 

besøg vores hjemmeside på www.erhverv-lolland-falster.dk 

Råhavegård | Maribovej 9 | 4960 Holeby | T 7022 8901 | www.erhverv-lolland-falster.dk 

2009 

2018 

forberedelse til den øgede 

erhvervsetablering, Martin 

Skibsted venter på Lolland- 

Falster som konsekvens af 

den faste forbindelse. 

”Jeg har allerede flere 

forespørgsler fra interesserede 

virksomheder, både 

lokale, men også fra den 

øvrige del af Skandinavien”, 

oplyser Martin Skibsted. 

Fabrikbesitzer Martin 

Skibsted, der 

maßgeblich an der 

Entwicklung der Industriegebiete 

Saxkjøbing Sukkerfabrik 

und Højbygaard 

Sukkerfabrik auf Lolland, 

Dänemark, beteiligt war, in 

denen heute eine Reihe von 

Unternehmen niedergelassen 

sind: 

„Wenn die Sache jetzt richtig 

angepackt wird, können 

sich bedeutende regionale 

Entwicklungsmöglichkeiten 

durch die feste Fehmarnbeltquerung 

ergeben, da 

die Region Fehmarnbelt 

dadurch zum Bindeglied 

zwischen Skandinavien und 

dem übrigen Europa wird. 

In der Bauphase werden 

regionale Unternehmen 

eine eher untergeordnete 

Rolle spielen, allerdings 

können auch diese Unternehmen, 

wenn sie sich 

entsprechend engagieren, 

einen Teil der Bauarbeiten 

übernehmen. 

Die günstigen Auswirkungen 

der festen Fehmarnbeltquerung 

entfalten sich 

erst nach Abschluss der 

Bauarbeiten, nachdem sich 

Unternehmen in der Region 

niedergelassen haben, 

die die neue Infrastruktur 

benötigen. Und das werden 

sie machen, wenn die 

Voraussetzungen gegeben 

sind. Die Inseln Lolland 

und Falster konnten in den 

vergangenen Jahren ein 

langsames, stabiles Wachstum 

verzeichnen. Das wird 

sich in den nächsten Jahren 

beschleunigen und nach 

Fertigstellung der Festen 

Fehmarnbeltquerung seine 

volle Kraft entfalten.“ 

Martin Skibsted arbeitet 

zurzeit an Plänen zur Erweiterung 

der Industriegebiete 

Saxkjøbing Sukkerfabrik 

und Højbygaard Sukkerfabrik. 

Diese Erweiterung 

beinhaltet den Neubau von 

Gebäuden mit einer gewerblichen 

Nutzfläche von 

zusammen 25.000 m². 

Die Erweiterungen sind 

vor dem Hintergrund einer 

steigenden Anzahl von Unternehmensgründungen 

zu 

sehen, die Martin Skibsted 

auf Lolland-Falster aufgrund 

der festen Fehmarnbeltquerung 

erwartet. 

„Mir liegen bereits mehrere 

Anfragen von Interessenten 

vor, hierbei handelt 

es sich sowohl um regionale 

Unternehmer, als auch um 

Unternehmer aus anderen 

Teilen Skandinaviens“, sagt 

Martin Skibsted. 

Direktør Peter Islev, 

Skude & Jacobsen 

rådgivende ingeniører 

i Vordingborg med speciale 

indenfor områderne 

geoteknik, anlæg, energi, 

byggeri og miljø: 

”Vi forventer tilgang af en 

række opgaver til vores virksomhed. 

Opgaverne vil ikke 

være på niveau med specialprojekteringen 

af den faste 

forbindelse, men vi forventer 

en række følgeopgaver 

både for rådgivere og entreprenører, 

som skal arbejde 

med forbindelsen. 

På de tidligere byggerier 

af forbindelserne over Storstrømmen 

via Farø og over 

Storebælt har vi løst opgaver 

indenfor geoteknik, og 

vi arbejder på at få tilsvarende 

opgaver på Femern Bælt, 

gerne udvidet med opgaver 

indenfor især miljø og byggeri, 

som vi vurderer som de 

mest nærliggende. 

Vi forventer også i kraft af 

vor lokale beliggenhed og 

lokale kendskab til myndigheder 

og entreprenører at 

få opgaver fra virksomheder, 

som vælger at etablere sig 

omkring den nye linieføring 

til den faste forbindelse”. 

Peter Islev mener, at etableringen 

af den faste forbindelse 

over Femern Bælt 

helt klart vil få en positiv 

betydning for erhvervslivet 

i regionen, både under udførelsen 

og efter arbejdets 

afslutning. 

”Det gælder lige fra direkte 

arbejdsrelaterede opgaver 

til opgaver indenfor servicesektoren, 

og størrelsen 

og omfanget af opgaverne 

vil være meget afhængig af 

interessen for opgaverne. 

Her vil motivationen, synligheden 

og det opsøgende 

arbejde være afgørende for 

succes”, siger Peter Islev. 

Peter Islev, Vorstand 

von Skude & 

Jacobsen, beratende 

Ingenieure in Vordingborg, 

mit den Schwerpunkten 

Geotechnik, Tiefbau, Energie, 

Hochbau und Umwelt: 

„Wir erwarten den Eingang 

einer Reihe von Aufträgen. 

Diese Aufträge haben wahrscheinlich 

nicht den Umfang 

der Spezialprojektierung für 

die festen Fehmarnbeltquerung, 

wir erwarten jedoch 

eine Reihe von Folgeaufträgen, 

sowohl für Berater, als 

auch für Bauunternehmer. 

Im Rahmen der Bauvorhaben 

für die Brücke über 

Storstrømmen und über 

den Großen Belt haben wir 

erfolgreich Aufträge aus 

dem Bereich der Geotechnik 

abgewickelt. Momentan 

bemühen wir uns um 

entsprechende Aufträge in 

Verbindung mit der festen 

Fehmarnbeltquerung, gern 

ergänzt durch Aufträge aus 

den Bereichen Umwelt und 

Hochbau, die wir als die naheliegendstenArbeitsbereiche 

ansehen. 

Wir erwarten zudem, dass 

wir aufgrund unserer geografischen 

Nähe und unserer 

Verbindungen zu den 

örtlichen Behörden und 

Bauunternehmen Aufgaben 

von Unternehmen erhalten 

werden, die sich in der Nähe 

des Trassenverlaufs niederlassen 

werden.“ 

Peter Islev meint, dass der 

Bau der festen Fehmarnbeltquerung 

positive Auswirkungen 

auf das Wirtschaftsleben 

der Region haben 

wird, sowohl während des 

Bau, als auch nach Fertigstellung 

der Querung. 

„Das gilt für Aufgaben, die 

direkt mit den Bauarbeiten 

in Verbindung stehen, bis 

hin zum Dienstleistungssektor. 

Größe und Umfang dieser 

Aufgaben werden allerdings 

sehr vom Interesse an 

diesen Aufgaben abhängen. 

In diesem Zusammenhang 

werden Motivation, Marktpräsenz 

und die aktive Kundenakquise 

für den Erfolg 

entscheidend sein“, sagt Peter 

Islev. 

Administrerende 

direktør Peter Ryttergaard, 

Novenco 

A/S, Næstved, der udvikler 

og producerer ventilationsanlæg 

og kølesystemer: 

”Omkring 90 procent af 

vores produktion er til eksport, 

og hovedparten af 

produkterne går sydpå til 

europæiske markeder eller 

til udskibning fra Hamburg 

til markeder i eksempelvis 

Fjernøsten. En fast forbindelse 

over Østersøen er me-

OKTOBER 2009 

get attraktiv for os og vil 

bringe os tættere på vore 

markeder. 

Vi importerer også, og en 

fast forbindelse vil betyde 

hurtigere leverancer fra leverandører 

sydpå. 

Kort sagt vil den faste forbindelse 

gøre os mere konkurrencedygtige, 

og hvis vi 

er dygtige nok, kan vi eksempelvis 

til det hollandske marked 

slippe for at oparbejde 

mellemlagre og i stedet levere 

direkte til markedet. 

For erhvervslivet i Region 

Sjælland vil den faste forbindelse 

få meget stor betydning 

og bringe os endnu 

tættere på store markeder 

som Tyskland og Polen, hvor 

det - også i højere grad end 

tilfældet er i dag - vil være 

muligt at samarbejde med 

underleverandører. Den faste 

forbindelse vil i endnu 

større omfang, end vi regner 

Jan Rosemann, Inhaber 

von Bang & Olufsen, 

Lübeck: 

„Für mein Geschäft erwarte 

ich mir vom Ausbau der Infrastruktur 

weder Vor- noch 

Nachteile. Die Fehrmarnbelt- 

Querung ist politisch gewollt, 

obwohl sich mittlerweile auch 

ehemalige Befürworter kritisch 

äußern. Beide Staaten 

könnten aus dem Staatsvertrag 

in den nächsten zwei 

Jahren aussteigen, daher sollten 

Vor- und Nachteile dieser 

Brücke noch einmal abgewogen 

werden. 

In unserer Region leben wir 

zu großen Teilen vom Tourismus. 

Dieser sollte durch die 

Brücke und die dann notwendige 

Hinterlandanbindung 

nicht gestört werden. Auf der 

anderen Seite kann die Brücke 

durch die Verbesserung der 

Infrastruktur zu Investitionen 

in unserer Region führen, die 

med, være med til at globalisere 

virksomhederne i regionen”. 

Peter Ryttergaard, 

Vorstandsvorsitzender 

Novenco A/S, 

Næstved, ein Unternehmen, 

das Ventilationsanlagen und 

Kühlsysteme entwickelt und 

herstellt: 

„Ungefähr 90 Prozent unserer 

Produktion ist für den 

Export bestimmt, der Großteil 

unserer Produkte auf 

europäische Märkte oder 

über Hamburg nach Fernost 

bringt. Eine feste Fehmarnbeltquerung 

über die Ostsee 

ist für uns sehr attraktiv, 

bringt sie uns doch dichter 

an unsere Märkte. 

Wir importieren auch Güter, 

mit der festen Fehmarnbeltquerung 

können uns die 

Lieferungen unserer euro- 

”Welche Bedeutung 

wird die Feste Fehmarnbeltquerung 

für die 

Wirtschaft haben?“ 

sich positiv auf Wirtschaft und 

Arbeitsmarkt auswirken. 

Gut wäre es, wenn die Politik 

beide Interessen unter einen 

Hut bringen könnte!“ 

Jan Rosemann, indehaver 

af Bang & 

Olufsen, Lübeck: 

„Jeg regner hverken med 

fordele eller ulemper for min 

forretning som følge af udbygningen 

af infrastrukturen. 

Forbindelsen over Femern 

Bælt er et politisk ønske, selv 

om tidligere fortalere imidlertid 

også udtaler sig kritisk. 

Begge lande kan trække sig 

fra statstraktaten i de kommende 

to år. Derfor bør fordelene 

og ulemperne ved 

denne bro afvejes endnu en 

gang. 

I vores region lever vi i høj 

grad af turisme. Den bør ikke 

forstyrres af broen og de nødvendige 

landanlæg. På den 

anden side kan broen gennem 

forbedringen af infrastrukturen 

føre til investeringer i 

vores region, der påvirker erhvervslivet 

og arbejdsmarkedet 

positivt. 

Det ville være godt, hvis politikken 

kunne forene de to 

interesser!“ 

päischen Lieferanten noch 

schneller erreichen. 

Eine feste Fehmarnbeltquerung 

wird uns kurz gesagt 

konkurrenzfähiger 

machen. Wenn wir uns anstrengen, 

können wir beispielsweise 

Zwischenlager 

für den holländischen Markt 

umgehen und den Markt direkt 

beliefern. 


wird für das Wirtschaftsleben 

auf Seeland von 

großer Bedeutung sein. Sie 

wird uns noch dichter an die 

großen Märkte wie Deutschland 

und Polen bringen und 

dabei auch die Zusammenarbeit 

mit Zulieferern noch 

mehr als bisher erleichtern. 


wird in einem weitaus 

größeren Umfang dazu beitragen, 

die Unternehmen 

der Region zu globalisieren.“ 

Andreas Leicht, Geschäftsführer 

vom 

Hansapark, Sierksdorf: 

„Wenn es die Fehmarnbelt- 

Querung gibt, können wir bei 

vorsichtiger Schätzung zwischen 

2,5 und fünf Prozent 

mehr dänische Tagesbesucher 

bekommen, das entspricht 

50.000 bis 100.000 Menschen 

pro Jahr. Denn durch die Brücke 

verkürzt sich die Fahrzeit 

um rund 60 Minuten. Wie wir 

aus Untersuchungen wissen, 

kommen unsere Tagesbesucher 

aus einem Einzugsbereich, 

der bis zu zweieinhalb, 

zweidreiviertel Stunden vom 

Hansapark entfernt liegt. 

Damit wächst der Großraum 

Kopenhagen an uns heran. 

Es liegt dann an uns, was wir 

daraus machen und wie wir 

in den nächsten zehn Jahren 

für unsere dänischen Gäste 

attraktiver werden. Mit dem 

Hansethema, das wir schon 

DIREKT 21 


in unserem Namen Hansapark 

tragen und das wir weiter 

ausbauen werden, sind 

wir sicher auf dem richtigen 

Weg. Der Mythos Hanse lebt 

im Hansapark. Denn unsere 

Zukunft liegt in der Vergangenheit.“ 

Andreas Leicht, direktør 

for Hansapark, 

Sierksdorf: 

„Hvis forbindelsen over Femern 

Bælt bliver en realitet, 

kan vi med en forsigtigt skøn 

få mellem 2,5 og fem procent 

flere danske dagsbesøgende, 

svarende til 50.000- 

100.000 mennesker. For med 

broen forkortes transporttiden 

med cirka 60 minutter. 

Ifølge undersøgelser kommer 

vores dagsbesøgende 

fra et oplandsområde, der 

ligger op til 2,5-2,75 timer 

fra Hansapark. 

Dermed vokser Københavnsområdet 

ned mod os. 

Det er så op til os, hvad vi får 

ud af det, og hvordan vi i de 

kommende ti år bliver mere 

attraktive for vores danske 

gæster. Med Hansa-temaet, 

som vi allerede bærer i vores 

navn Hansapark, og som 

vi udbygge yderligere, er 

vi helt sikkert på rette vej. 

Hansa-myten lever i Hansapark. 

For vores fremtid ligger 

i fortiden.“ 

Kay Burchardt, Geschäftsführer 

von 

Burchardt Transporte 

KGmbH mit Sitz in Dassow 

und in Oldenburg/Holstein: 

„Die Fehrmarnbelt-Querung 

muss man differenziert sehen. 

Durch die EU-Osterweiterung 

haben die deutschen Transportunternehmen 

verloren, 

weil die Leute im Osten ihre 

Leistungen wegen der billigen 

Löhne viel günstiger anbieten 

können. Wenn die neue 

Beltquerung kommt, ist zu 

befürchten, dass viele Transporte 

im direkten Straßenverkehr 

durch Europa gefahren 

werden. Bisher erfolgen viele 

Transporte im Kombiverkehr, 

das heißt, sie kommen über 

die Seehäfen Rostock, Wismar 

und Lübeck und wir übernehmen 

sie dort. Die Seehäfen 

werden auf alle Fälle verlieren 

- und auch wir. 

Im Gegenzug stehen wir 

aber auch vor einer neuen Herausforderung 

und erhalten 

Chancen, weil wir an einer 

zentralen Achse liegen. Der 

Großraum Kopenhagen und 

Malmö rückt durch die Brücke 

näher und damit öffnen sich 

neue Märkte mit neuen Kunden, 

denen wir neue Angebote 

machen können. Das wird 

mit Sicherheit interessant 

Kay Burchardt, direktør 

for Burchardt 

Transporte KGmbH 

med hjemsted i Dassow og i 

Oldenburg/Holsten: 

„Man skal se differentieret på 

forbindelsen over Femern Bælt. 

Med EU’s østudvidelse har de 

tyske transportvirksomheder 

tabt, fordi østeuropæerne kan 

tilbyde deres ydelser langt billigere 

på grund af de lave lønninger. 

Hvis der kommer en ny 

forbindelse over bæltet, kan 

man frygte, at mange transportaktiviteter 

kommer til at 

foregå som direkte vejtransport 

gennem Europa. Hidtil 

er mange transportaktiviteter 

foregået med kombineret 

transport, hvilket vil sige, at de 

er gennemført via søhavnene 

i Rostock, Wismar og Lübeck, 

hvor vi overtager dem. Søhavnene 

kommer til at tabe - og 

det gør vi også. 

Til gengæld står vi også over 

for en ny udfordring og får 

chancer, fordi vi befinder os 

på en central akse. Københavns- 

og Malmø-området 

rykker tættere på med broen, 

og dermed åbner der sig nye 

markeder med nye kunder, 

som vi kan give nye tilbud. 

Det bliver helt sikkert interessant.“ 

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DIREKT 


RO CODOLORER SUB · RADOLE AESTING ETUERCILLA FA · ROMILLA CON ESSECTE MILORERSJKNJI KLPPMK SU · NR. 4. OKTOBER 2009 

Der Vogelbeobachtungsturm 

in Heiligenhafen 


Ein Turm, der weltweit 

für Furore sorgt, 

ist der Vogelbeobachtungsturm 

im Naturschutzgebiet 

Graswarder an der 

Ostsee bei Heiligenhafen. 

Im November 2008 erhielt 

das Werk, das nach den Plänen 

des Hamburger Star- 

Architekten Meinhardt von 

Gerkan von der Gaildorfer 

Holzbaufirma Stephan gefertigt 

wurde, die weltweit 

höchste Auszeichnung für 

Holzbauwerke: den Internationalen 

Kulturpreis, verliehen 

durch das Chicago 

Athaneum - Museum for Architecture 

and Design. Zurzeit 

ist die außergewöhnliche 

Konstruktion in einer 

Ausstellung zu sehen, die 

um die Welt geht. 

Touristen und andere Interessierte 

können sich im 

Rahmen einer Führung in 

die Seevogelkolonie selbst 

ein Bild von dem Turm aus 

Lärchenholz machen, der - 

vor allem am Anfang - bei 

der Bevölkerung in Heiligenhafen 

gar nicht ankam, 

aber seit je her immer gut 

besucht ist. 

„Gebaut wurde der Aussichtsturm 

genau nach 

meinen Wünschen“, sagt 

Naturschutz-Gebietsreferent 

Klaus Dürkop, den eine 

lange Freundschaft mit von 

Gerkan verbindet, der für 

seine Großprojekte berühmt 

ist und gerade in China eine 

Stadt für 800 000 Menschen 

plant. Dürkop wollte einen 

Turm, der nicht schwankt. 

„Denn für unsere Vogelzählungen 

bauen wir Spektive 

auf und die brauchen einen 

festen Standpunkt.“ 

Seit April 2005 steht nun 

der außergewöhnliche Aussichtsturm 

aus Holz im Naturschutzgebiet 

Graswarder 

und bietet einen wunderbaren 

Blick auf das 230 Hektar 

große Naturidyll mit bis zu 

zwei Meter hohen Strandwällen 

mit aufgesetzten 

Dünen und üppig bewachsenen 

Salzwiesen. 

Der Vogelbeobachtungsturm im Naturschutzgebiet 

Graswarder ist ein außergewöhnliches 

Bauwerk, das so gut wie nicht schwankt. 

Foto: Klaus Dürkop/NSG Graswarder 

BYG FEMERN 

BÆLT MED 

MATERIELUDLEJNING, SERVICE OG LØSNINGER 

TLF. 70 110 210 � WWW.CRAMO.DK 

Fugleobservationstårnet 

i Heiligenhafen 


Et tårn, der vækker 

opsigt i hele verden, 

er fugleobservationstårnet 

i naturbeskyttelseområdet 

Graswarder ved Østersøen 

nær Heiligenhafen. I november 

2008 modtog værket, der 

blev bygget af tømrerfirmaet 

Stephan fra Gaildorf ifølge 

planerne fra stjernearkitekten 

fra Hamborg, Meinhardt 

von Gerkan, den største udmærkelse 

for bygningsværker 

af træ i hele verden: den 

internationale kulturpris, der 

uddeles af Chicago Athaneum 

- Museum for Architecture 

and Design. I øjeblikket 

kan den usædvanlige konstruktion 

ses på en udstilling, 

som går verden rundt. 

Information 

Weitere Infos zum Naturschutzgebiet 

Graswarder bei 

NABU-Gruppe Heiligenhafen 

Wikingerstraße 7 

23774 Heiligenhafen 

Telefon 0 43 62 - 85 36 

Turister og andre interesserede 

kan i forbindelse med 

en rundvisning i søfuglekolonien 

selv danne sig et billede 

af tårnet af lærketræ, der - 

især i begyndelsen - slet ikke 

slog an hos befolkningen i 

Heiligenhafen, men som siden 

hen altid har været godt 

besøgt. 

„Udsigtstårnet blev bygget 

nøjagtigt efter mine ønsker,“ 

siger sekretæren for naturbeskyttelsesområdet, 

Klaus 

Dürkop, som har haft et langt 

venskab med Gerkan. Gerkan 

er kendt for sine meget store 

projekter og er netop i gang 

med at planlægge en by til 

800.000 mennesker i Kina. 

Dürkop ville have et tårn, der 

ikke svajer. „For i forbindelse 

Naturschutzzentrum 

Telefon 0 43 62 - 69 47 

www.graswarder.de 

Zieh aus – zieh ein 

• mit Akelbein • 

Umzüge und Lagerungen: 

t 0451/66026 

Im Gleisdreieck 5 · 23566 HL 

t 04102/52000 

Manhagener Allee 57 • Ahrensburg 

Fugleobservationstårnet i 

naturbeskyttelsesområdet 

Graswarder er et usædvanligt 

bygningsværk, der 

næsten ikke svajer. Foto: 

Klaus Dürkop/naturbeskyttelsesområdet 

Graswarder 

med vores fugletællinger 

har vi brug for et fast holdepunkt.“ 

Siden april 2005 har det 

usædvanlige udsigtstårn af 

træ stået i naturbeskyttelsesområdet 

Graswarder og budt 

på et vidunderligt blik på 

den 230 hektar store naturidyl 

med op til to meter høje 

stranddyner, klitter og tæt 

bevoksede enge med salt. 

X

LOGISTIK 

IST KEINE 

KUNST 

DIE QUERUNG DES FEHMARNBELTS SCHAFFT NEUE 

GESCHÄFTSMÖGLICHKEITEN. 

Der Femern Park Falster, das künftige 45 ha große 

Gewerbegebiet der Gemeinde Guldborgsund, erhält 

eine attraktive Lage am Knotenpunkt der 

Europastraßen E47 und E55. 

Der Femern Park Falster wendet sich insbesondere 

an Unternehmen mit größerem Transportbedarf 

und wird geprägt sein von hochwertiger Architektur 

und Kunst internationalen Karats. 

Die Gemeinde Guldborgsund lädt deutsche Unternehmen 

und Investoren ein, den Femern Park Falster 

in Zusammenarbeit mit uns zu entwickeln. * 

INTERESSIERT? 

Weitere Informationen erhalten Sie bei Chefkonsulent 

Martin Weis Holm, mwh@guldborgsund.dk 

+45 5473 1205. 

WWW.GULDBORGSUND.DK 

* DANSKE INVESTORER ER OGSÅ VELKOMNE :-) 

23

DIREKT 



Eine dänisch-deutsche Beziehung 

Lene Krämer und Günter Möller sind seit 

sechs Jahren ein Paar 


Als Lene Krämer 1981 

von Dänemark nach 

Deutschland zog, war es der 

Liebe wegen. Die Liaison, die 

die blutjunge Dänin damals 

dazu brachte, Alborg zu verlassen 

und knapp drei Stunden 

weiter in das norddeutsche 

Örtchen Bad Malente zu ziehen, 

um dort ein völlig neues 

Leben in einer komplett fremden 

Sprache anzufangen, ist 

inzwischen Vergangenheit. 

Doch Lene ist in Bad Malente 

geblieben - der Liebe wegen. 

Seit sechs Jahren lebt sie 

nun mit Günter Möller in einem 

schönen Haus zusammen. 

Kennen gelernt haben sich der 

52-jährige Geschäftsführer von 

der Aktivregion Schwentine- 

Holsteinische Schweiz und die 

49-jährige Sängerin bei einem 

Projekt, bei dem Lene Dänischunterricht 

gegeben hat. Sie 

schätzt an dem ruhigen Waagemenschen 

besonders, dass 

er ihr stets im Hintergrund den 

Rücken stärkt „und mich erinnert, 

dass es auch so etwas wie 

Geduld gibt.“ Und Günter Möller 

hat sich mit seiner Wassermann-Frau 

ein Energiebündel 

an Land gezogen, das spontan 

ist, voller Ideen steckt und ständig 

neue Dinge in Gang setzt. 

Ihr Debüt als Jazz-, Blues- und 

Folksängerin zum Beispiel, das 

Fuglsang Kunstmuseum viser/zeigt 

KURS: TRÆET 

/DER BAUM 

Thomas Struth (D) 

Morten Steen 

Hebsgaard (DK) 

Thomas Demand (D) 

Rodney Graham (CAN) 

Gabriela Albergaria (P) 

Myoung Ho Lee (KOR) 

Sanna Kannisto (FIN) 

Lise Harlev (DK) 

Oliver van den Berg (D) 

Søren Assenholt (DK) 

Julian Rosefeldt (D) 

- indtil den 3. januar 2010 

- bis 3. Januar 2010 

Besøg også 

café, museumsbutik og 

sie 2005 auf einem Kinderfest 

in Timmdorf gab. 

Damit ging für die Dänin, 

die schon immer Schauspielerin 

werden wollte, aber auf 

Anraten der Eltern erst einmal 

eine Ausbildung zur Hotelkauffrau 

machte, ein Herzenswunsch 

in Erfüllung. Seitdem 

ist sie viel mit dem Jazz- und 

Bluespianisten Stephan Scheja 

als Duo oder auch mal als 

Trio beziehungsweise Quartett 

unterwegs und begeistert ihr 

Publikum mit den jeweiligen 

Programmen (siehe auch www. 

lene-kraemer.de). 

Lene, die laut Pass Dänin ist, 

lebt gerne in Deutschland. „Ich 

fühle mich hier zuhause.“ Das 

liegt zum Großteil sicher auch 

an ihrem Partner, der die Beziehung 

mit seinem dänischen 

Gegenstück als „einfach, unkompliziert 

und sehr fröhlich 

bezeichnet.“ Dennoch: „Im 

Herzen bin ich Dänin und würde 

auch immer die dänische 

Fußballmannschaft anfeuern.“ 

Deutsch spricht sie inzwischen 

perfekt. Das ist auch die Umgangssprache 

zwischen Lene 

und Günter, der aber auch 

Dänisch gelernt hat und noch 

lernt. Zum Beispiel dann, wenn 

sie alle zwei Monate nach Dänemark 

fahren, Lenes Familie 

besuchen, am Meer spazieren 

gehen und Fisch essen. 

Besuchen Sie auch 

unser Café, den Museumsladen und 

www.fuglsangkunstmuseum.dk 

Lene Krämer und Günter Möller aus Bad 

Malente pflegen seit sechs Jahren eine 

dänisch-deutsche Beziehung. 


Har du ideen, 

skaber vi mulighederne 

Lene Krämer og Günter Möller fra 

Bad Malente har haft en dansk-tysk 

forbindelse i seks år. 


Bas Bass 

Baltic Sea Solutions 

Vores speciale er at omsætte ideer til projekter i et samarbejde 

mellem kommuner, offentlige og private virksomheder samt 

investorer og forskningsinstitutioner 

Vi arbejder internationalt med rådgivning, projektledelse, 

kommunikation og fundraising. 

Vi har stor erfaring med opgaver i Østersøregionen inden 

for klima, vedvarende energi, miljø og turisme samt regional 

udvikling. 

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Sie haben die Idee, 

wir haben die Möglichkeit dazu 

Unsere Spezialität ist es in enger Zusammenarbeit mit 

Gemeinden, öffentlichen und privaten Firmen, Investoren 

und Forschungsinstitutionen Ideen in Projekte umzusetzen. 

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Kommunikation und Fundraising. 

Des weiteren haben wir viele Erfahrungen mit Aufgaben 

bezüglich Klima, erneuerbarer Energie, Umwelt, Tourismus 

und regionaler Entwicklung in der Region der Ostsee 

gesammelt. 

gesa 

Telefon: Telef e 

+45 7022 8905 www.bass.dk

OKTOBER 2009 

En dansk-tysk forbindelse 

Lene Krämer og Günter 

Möller har dannet 

par i seks år 


Da Lene Krämer i 1981 

flyttede fra Danmark 

til Tyskland, var det på grund 

af kærlighed. Forbindelsen, 

som dengang fik den purunge 

dansker til at forlade Ålborg 

og flytte knap tre timer 

længere væk til det nordtyske 

område Bad Malente for 

at begynde et helt nyt liv på 

et helt fremmed sprog, er 

i mellemtiden fortid. Men 

Lene er blevet i Bad Malente 

- på grund af kærlighed. 

I seks år har hun nu boet 

sammen med Günter Möller 

i et skønt hus. Den 52-årige 

direktør fra aktivregionen 

„Schwentine-Holsteinische 

Schweiz“ og den 49-årige sanger 

lærte hinanden at kende 

i forbindelse med et projekt, 

hvor Lene underviste i dansk. 

Ved den rolige mand, der er 

vægt af stjernetegn, sætter 

hun især pris på, at han hele 

tiden bakker hende op „og 

minder mig om, at der også 

er noget, der hedder tålmodighed“. 

Og Günter Möller 

har med sin hustru, der er 

vandmand, trukket et energibundt 

i land, som er spontant, 

fuld af idéer og hele 

tiden sætter nye ting i gang. 

For eksempel sin debut som 

jazz-, blues- og folkesangerinde, 

som fandt sted i 2005 til 

en børnefest i Timmdorf. 

Dermed gik et inderligt ønske 

i opfyldelse for den danske 

kvinde, der altid gerne 

har villet være skuespiller, 

men som efter forældrenes 

råd først tog en uddannelse 

som hoteladministrator. Siden 

da har hun været meget 

undervejs med jazz- og bluespianist 

Stephan Scheja som 

duo og også nogle gange 

som trio eller kvartet, og hun 

begejstrer sit publikum med 

sine programmer (se også 

www.lene-kraemer.de). 

Lene, der ifølge passet er 

dansker, er glad for at bo 

i Tyskland. „Jeg føler mig 

hjemme her.“ Det skyldes helt 

sikkert mest hendes partner, 

der betegner forbindelsen 

til sit danske modstykke som 

„enkelt, ukompliceret og meget 

fornøjeligt“. Alligevel: „I 

mit hjerte er jeg dansker, og 

jeg vil også altid heppe på 

det danske fodboldlandshold.“ 

Lene taler imidlertid 

perfekt tysk. Det er også det 

sprog, hun taler med Günter, 

der dog også har lært og 

stadig er i gang med at lære 

dansk. For eksempel når de 

hver anden måned rejser til 

Danmark for at besøge Lenes 

familie, gå ture ved havet og 

spise fisk. 

DIREKT 25 


Hvad er SOLVIT 

Re� en � l at bo, arbejde eller studere overalt i EU er en 

grundlæggende EU-re� ghed. Virksomheder har også ret � l at 

etablere sig, levere tjenesteydelser og gøre forretninger hvor 

som helst i EU. Alligevel kan det under� den være vanskeligt at 

udny� e disse re� gheder på grund af manglende informa� on, 

forskellige fortolkninger af EU-lovgivningen i de forskellige 

lande, fejltagelser og misforståelser. Når en borger eller 

virksomhed skal i kontakt med myndighederne i andre lande, 

kan fremmedsprog og en anderledes administra� v praksis 

også udgøre en hindring. 

For at overvinde disse vanskeligheder har EU skabt SOLVIT. 

SOLVIT er en brugervenlig og gra� s tjeneste, der kan hjælpe 

borgere og virksomheder i EU med at � nde hur� ge og 

pragma� ske løsninger på deres problemer i det indre marked. 

SOLVIT består af et netværk af 30 centre, der arbejder 

sammen om at � nde e� ek� ve løsninger på problemer, der 

skyldes na� onale myndigheders ukorrekte anvendelse af 

EU-reglerne. Der � ndes et SOLVIT-center i alle EU-lande og i 

Island, Liechtenstein og Norge. 

WWW.EUROPEDIRECT-SJAELLAND.DK 

Scandlines sejler i pendulfart hver ½ time fra Rødby til 

Puttgarden og omvendt. Hver dag næsten hele døgnet 

rundt krydser færgerne hinanden på deres vej over 

www.ec.europa.eu/solvit 

SOLVIT så dagens lys i juli 2002, og siden da har � ere og � ere 

borgere og virksomheder fundet vej � l netværket. 

Det er lykkedes SOLVIT at løse 78% af deres problemer. 

SOLVIT kan hjælpe med problemer 

Der går på tværs af landegrænser 

Der skyldes en ukorrekt anvendelse af EU-lovgivningen 

Der involverer en o� entlig myndighed på na� onalt, 

regionalt eller lokalt plan 

Hvordan klager man � l SOLVIT? 

Udfyld online-klageformularen 

Send en e-mail � l dit na� onale SOLVIT-center eller 

Ring � l dem 

SOLVIT satser på at � nde en løsning på de anmeldte problemer 

indenfor 10 uger. 

Ved generelle spørgsmål om EU, kontakt det lokale Europe 

Direct kontor: europe-direct@regionsjaelland.dk 

eller se mere på www.europedirect-sjaelland.dk 

Bro til Tyskland? 

Jamen, det har vi jo allerede! 

Fehmarn Bælt også når det regner og stormer. Turen 

tager 45 minutter, tid til at strække benene og få lidt 

lækkert at spise.


Femern Bælt Komité 

stiller skarpt 

Den dansk-tyske komité har udpeget en række fokusområder, der skal 

styrke udviklingen i Femern Bælt Regionen 


Med 10 medlemmer fra 

hver side af bæltet er 

den dansk-tyske Femern Bælt 

Komité nu på plads og er trukket 

i arbejdstøjet for at få det 

størst mulige udbytte af den 

kommende faste forbindelse 

over Femern Bælt. 

”Komitéens vigtigste opgave 

er at medvirke til at bygge den 

såkaldte mentale bro, altså 

ikke broen af stål eller beton, 

men den udbyggede forbindelse, 

der skal etableres mellem 

mennesker, virksomheder, kulturelle- 

og andre organisatio- 

Inh. Gisela Philipp-Dalecki 

• Goldankauf (333, 585, 750, 900, 

Fein-, Zahn-, Bruch- u. Münzgold) 

• Silberankauf (800, 835, 925, 999) 

• Gold-, Silber- u. Brillantschmuck 

• hohe Ankaufpreise, Barzahlung 

• freundliche Beratung seit 1982 

Vi købes guld og sølv 

og betales kontant. 

Wahmstraße 61 · Lübeck 

Mo.-Fr. 10-13 u. 14-17 Uhr 

ner, uddannelsesinstitutioner, 

forskningsenheder og mange 

andre”, siger formanden for 

Femern Bælt Komitéen, fhv. 

minister Svend Erik Hovmand. 

Derfor har komitéen besluttet 

det kommende år at sætte 

fokus på bl.a. disse områder: 

• Uddannelse og arbejdskraft, 

• Erhvervsudvikling og forskning, 

• Turisme, 

• Kultur 

• Information 

Uddannelse og 

arbejdskraft 

”På den korte bane er uddannelse 

af den nødvendige arbejdskraft 

til at udføre opgaven 

bydende nødvendig, hvis 

regionen vil have udbytte af 

det store byggeprojekt, og derfor 

skal samarbejdet mellem 

de tekniske skoler udbygges. 

På længere sigt er det vigtigt, 

at der skabes grundlag for uddannelser, 

som anerkendes på 

begge sider af bæltet”, understreger 

Svend Erik Hovmand. 

Erhvervsudvikling og 

forskning 

Samarbejde mellem virksomheder 

og mellem universiteterne 

i Lund, København, Hamburg 

og Kiel er højt prioriteret af 

Femern Bælt Komitéen. 

”Et eksempel er det europæiske 

forskningsprojekt i milliardklassen, 

European Spallation 

Source Scandinavia (ESS), 

der bliver verdens førende i 

materiale forskning, og som 

netop er blevet placeret i Lund. 

Projekter som dette, men også 

projekter af mindre målestok 

vil opstå på aksen fra Sverige 

via København og region 

Sjælland til Nordtyskland. Det 

bliver et sammenhængende 

marked på omkring 100 millioner 

mennesker og som sådan 

yderst interessant for mange 

virksomheder, der vil etablere 

sig langs aksen”, siger Svend 

Erik Hovmand. 

Turisme og kultur 

Turismen som erhverv og som 

katalysator for en øget kontakt 

mellem mennesker og kulturer 

er også på Femern Bælt Komitéens 

dagsorden, og det samme 

gælder det kulturelle område 

med fokus på etablering 

af Kulturbro Femern Bælt. 

Information 

Kommunikation er et nøgleord 

i processen, der skal skabe 

Vi skræddersyr 

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Konferenzen, 

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DIREKT 


fremtidens Femern Bælt region. 

”Vi har allerede igangsat 

en række initiativer, bl.a. informationskontorer, 

der kan 

rådgive folk, som vil arbejde 

eller bosætte sig på den anden 

side af bæltet. Vi er med til at 

udgive den to-sprogede avis 

Femern Belt Direkt, og vi vil 

også tage initiativ til en række 

konferencer, der skal informere 

om emner af betydning for 

det dansk-tyske samarbejde”, 

siger Svend Erik Hovmand. 

Das Fehmarnbelt Komitee 

zeigt Präsenz 


Das Fehmarnbelt Komitee, 

in dem jeweils 10 

Mitglieder von der deutschen 

und der dänischen Seite des 

Fehmarnbelts sitzen, hat seine 

Arbeit aufgenommen, um die 

Möglichkeiten die sich aus der 

geplanten festen Beltquerung 

ergeben, optimal auszureichen. 

„Die wichtigste Aufgabe des 

Komitees ist es, den geistigen 

Brückenschlag, um das mal so 

auszudrücken, zu unterstützen. 

Also nicht die Brücke aus Stahl 

und Beton, sondern die neuen 

Verbindungen, die zwischen 

Menschen, Unternehmen, Kultur 

und anderen Institutionen, 

Ausbildungseinrichtungen, Forschungseinheiten 

usw. geknüpft 

werden können“, erklärt Svend 

Erik Hovmand, ehemaliger dänischer 

Minister für unter anderen 

Energie und heute Vorsitzender 

des Fehmarnbelt Komitees. 

Aus diesem Grund hat das Komitee 

beschlossen, seine Arbeit 

schwerpunktmäßig unter anderen 

auf die folgenden Bereiche 

zu konzentrieren: 

• Bildung und Arbeit 

• Wirtschaftswachstum und 

Forschung 

• Tourismus 

• Kultur 

• Information 

Bildung und Arbeit 

„Kurzfristig ist die Ausbildung 

der für das Vorhaben erforderlichen 

Arbeitskräfte dringend 

notwendig, wenn die Region von 

dem Projekt profitieren will. Das 

verlangt eine erhöhte Zusammenarbeit 

der Berufsfachschulen 

in Dänemark. Langfristig muss 

eine solide Grundlage für Ausbildungsmöglichkeiten 

geschaffen 

werden, die auf beiden Seiten 

des Fehmarnbelts anerkannt ist“, 

erklärt Svend Erik Hovmand. 

Wirtschaftswachstum und 

Forschung 

Die Zusammenarbeit zwischen 

Unternehmen und den Universitäten 

in Lund, Kopenhagen, Hamburg, 

Lübeck und Kiel, Tourismus 

und Kultur, steht ganz oben auf 

der Rangliste des Fehmarnbelt 

Komitees. 

„Ein Beispiel hierfür ist „European 

Spallation Source Scandinavia 

(ESS)“, ein weltweit führendes 

europäisches Forschungszentrum 

für Werkstoffkunde in Milliardenklasse, 

für das gerade Lund 

als Standort gewählt wurde. 

Im Großraum Südschweden- 

Kopenhagen-Region Seeland- 

Norddeutschland sollen mehr 

Projekte wie dieses, aber auch 

kleinere Projekte, angesiedelt 

werden. Wir haben hier einen 

kontinuierlichen Markt mit etwa 

100 Millionen Menschen, für viele 

Unternehmen ein ausgesprochen 

interessanter Standort“, meint 

Svend Erik Hovmand. 

Medlemmerne af Femern Bælt Komitéen 

Mitglieder das Fehmarnbelt Komitee 

Femern Bælt Komitéen 

består af repræsentanter 

fra bl.a. forskning, undervisning, 

erhvervsliv, turisme 

og det politiske segment. 

Medlemmerne er: 

Das Fehmarnbelt Komitee 

setzt sich aus Vertretern u. 

a. der Bereiche Forschung, 

Ausbildung, Wirtschaft, 

Fremdenverkehr und Politik 

zusammen. Mitglieder: 

FRA TysK sIDe/ 

AUs DeUTscHLAND: 

statsamtmand/Landrat 

Reinhard sager, Kreis Ostholstein, 

Ingo Gädeschens, 

Kreis Ostholstein, Hilbert 

Neumann, Kreis Ostholstein, 

Svend Erik Hovmand 

Das dänisch-deutsche Komitee hat eine Reihe von schwerpunktbereichen 

zum Ankurbeln der entwicklung in der Region Fehmarnbelt festgelegt 

borgmester/Bürgermeister 

Otto Uwe schmiedt, Femern, 

borgmester/Bürgermeister 

Bernd saxe, Lübeck, 

Rüdiger schacht, Industri- og 

Handelskammeret i Lübeck, 

Uwe Polkaehn, Deutscher 

Gewerkschaftsbund (DGB), 

Professor Dr. Peter Dominiak, 

Universitetet i Lübeck, 

Volker Owerien, Ostsee-Holstein 

Tourismus e. V. og carsten 

Behnk, Kulturstiftungen 

Kreis Ostholstein und Klaus 

Dürkop, NABU schutzgebietsreferent. 

FRA DANsK sIDe/ 

AUs DäNeMARK: 

Formand svend erik Hov- 

Tourismus und Kultur 

Der Tourismus als Wirtschaftszweig, 

aber auch als Katalysator 

für engere Kontakte zwischen 

den Menschen und Kulturen, 

ist ebenfalls ein wichtiger Punkt 

auf der Tagesordnung des Fehmarnbelt 

Komitees. Dasselbe 

gilt für den kulturellen Bereich 

und den Plan einer „Kulturbrücke“ 

über den Fehmarnbelt. 

„Eine vermehrte Zusammenarbeit 

der Kulturorganisationen 

auf beiden Seiten des Belts kann 

für das Wachstum in der Region 

von unschätzbarer Bedeutung 

sein“, bemerkt Svend Erik Hovmand. 

Information 

Kommunikation ist das Schlüsselwort 

für die Schaffung der 

künftigen Fehmarnbelt-Region. 

„Wir haben bereits zahlreiche 

Initiativenauf den Weg gebracht, 

unter anderen Informationsbüros, 

in denen Menschen, 

die sich auf der gegenüberliegenden 

Seite des Belts niederlassen 

oder dort arbeiten wollen, 

Rat holen können. Wir gehören 

zu den Herausgebern der zweisprachigen 

Zeitung Fehmarn 

Belt Direkt, außerdem planen 

wir zahlreiche Konferenzen zu 

Themen, die für die dänischdeutsche 

Zusammenarbeit von 

Bedeutung sind“, erklärt Svend 

Erik Hovmand. 

mand, Fonden Femern Belt 

Development og Femern 

Bælt Forum, regionsrådsformand 

Kristian ebbensgaard, 

Region sjælland, borgmester 

stig Vestergaard, Lolland 

Kommune, regionsrådsmedlem 

Niels Larsen, Region 

sjælland, borgmester Marie 

stærke, Køge, direktør 

Michael Bang, ceLF, Michael 

Løvendal Knudsen, DanmarksNaturfredningsforening, 

formand Henrik Toft 

Jensen, Østdansk Turisme, 

regionskonsulent claus 

engholm Jensen, 3F og chef 

for infrastruktur Michael 

carlsen, Dansk Industri.

OKTOBER 2009 

Das Brauhaus 

Eutin 


Dänen mögen Bier und 

brauen selbst eine ganze 

Menge davon. Sie schätzen 

aber nicht nur ihren eigenen 

Gerstensaft, sondern schwärmen 

auch vom deutschen 

Bier, wie allenthalben zu hören 

ist. Für all die ist das Brauhaus 

Eutin, unweit der A 1 ein 

toller Ausflugstipp und ein 

absolutes Muss. Denn in diesem 

historischen Ambiente im 

Herzen der Eutiner Altstadt 

wird eigenes Bier gebraut. 

Das junge Unternehmerpaar 

Marcus und Martina Gutzeit 

hat das Brauhaus Eutin vor 

zehn Jahren übernommen 

Brauhaus Eutin 

Markt 11 

23701 eutin 

Telefon 0 45 21 - 76 67 77 

Fax 0 45 21 - 84 91 75. 

Geöffnet täglich von 11 bis 

23 Uhr, durchgehend warme 

Küche. 

Åbent dagligt kl. 11.00-23.00, 

varme retter hele dagen. 

und setzt seitdem auf ein 

Konzept, das Qualität und 

Service in den Mittelpunkt 

stellt. Der Groß- und Außenhandelskaufmann, 

der seiner 

Freundin noch während der 

Eröffnungsfeier einen Heiratsantrag 

machte und die eigene 

Hochzeit im Brauhaus feierte, 

wollte sich nicht allein darauf 

verlassen, „als eine von nur 

acht Gasthofbrauereien in 

Schleswig-Holstein die Gäste 

der Stadt zu gewinnen“, 

erinnert sich Marcus Gutzeit. 

Auch für die Menschen in der 

Region sollte das Haus ein Anziehungspunkt 

werden. 

Heute hat das Bier Güte und 

X 

Danske Fragtmænd 

Lolland-Falster 

+45 54 70 00 01 

einen eigenen Charakter. Die 

umfassende Tageskarte bietet 

zünftige Fleischspezialitäten, 

Fisch, Vegetarisches und Jahreszeitliches, 

selbst gebackenen 

Kuchen für die Kaffeegäste 

und Kinderteller für die 

Kleinen. 

Gut ausgebildete Kräfte, die 

eine positive Ausstrahlung 

haben, sind wichtiger Teil der 

angenehmen Atmosphäre in 

dem historischen Ambiente 

des Brauhauses, das innen 130 

Plätze bietet und im Sommer 

draußen auf dem Markt 200 

sowie im Garten zusätzliche 

150. 

Bryghuset i Eutin 


Danskerne kan godt 

lide øl og brygger selv 

en stor mængde af det. De 

sætter dog ikke kun pris på 

deres eget øl, men sværmer 

derimod også for tysk øl, hvilket 

man kan høre alle vegne. 

For alle dem er bryghuset i 

Eutin, der ikke ligger langt fra 

A1, et fantastisk udflugtstip 

og et absolut ”must”. For i 

dette historiske miljø i hjertet 

af den gamle by Eutin brygger 

man sit eget øl. 

DIREKT 27 


Det unge par Marcus og 

Martina Gutzeit overtog 

bryghuset i Eutin for ti år siden 

og har siden satset på 

et koncept, der fokuserer på 

kvalitet og service. Marcus 

Gutzeit, der er uddannet inden 

for engros- og udenrigshandel, 

friede til sin veninde 

under indvielsesfesten og fejrede 

sit eget bryllup i bryghuset. 

Han turde „som et af kun 

otte hotelbryggerier i Slesvig- 

Holsten ikke nøjes med bare 

at satse på at tiltrække byens 

gæster,“ husker Marcus Gutzeit. 

Huset skulle også være 

et tilløbsstykke for indbyggerne 

i regionen. 

I dag har øllet kvalitet og sin 

egen karakter. Det omfattende 

menukort byder på udsøgte 

kødspecialiteter, fisk, vegetarretter 

og årstidsbestemte 

retter, hjemmelavede kager 

til kaffegæsterne og børnetallerkener 

til de mindste. 

Veluddannede medarbejdere 

med en positiv udstråling 

er en vigtig del af 

+45 54 70 70 70 

Freundliche Servicekräfte sind 

im Brauhaus Eutin genauso 

selbstverständlich wie das 

selbstgebraute Bier. 


Venlige medarbejdere er en lige så 

stor selvfølge i bryghuset i Eutin 

som det hjemmebryggede øl. 


den behagelige atmosfære i 

bryghusets historiske miljø. 

Der er plads til 130 gæster inden 

for og om sommeren til 

200 uden for på torvet samt i 

haven til yderligere 150. 

LOLLAND-FALSTERS 

DISTRIBUTIONS- OG LOGISTIKCENTER 

KROGGÅRDSVEJ 34, DK-4990 SAKSKØBING 

1100 m 2 moderne godsterminal på 28.000 m 2 grund med mere end 300 meter facade direkte ud til motorvej E47. Få hundrede meter 

fra afkørsel 46 ved Sakskøbing midt på Lolland-Falster, men også midt imellem København og Hamburg eller Stockholm og Rotterdam. 

Fremtidssilkret placering med plads til modulvogntog. 

Døgnåbent for ind- og udlevering af import- og eksport gods, omlæsning, oplagring m.v. Neutralt samarbejde med alle speditører og 

transportører. Landsdækkende distribution, dag-dag og dør-dør via Danske Fragtmænd. 

Kurérkørsel døgnet rundt, med både store og små biler. Levering af gods med lift- eller kranbil. 

Vi klarer også alt i affaldsløsninger, containerudlejning, kran og grab, grus og sten m.v. 

Face 2, med indretning af 500 m2 administrations- og mandskabsbygning er netop taget i brug. 

Fase 3, med udvidelse af lager- og terminalforholdene er på tegnebrættet, og igangsættes når vi vurderer, at vi har kræfter til det. 

P.S. Vi arbejder stadig på, at få lov til at køre med modulvogntog direkte til og fra terminalen, via afkørsel 46. 

www.saxtrans.dk


Scandlines plant für neue Zeiten auf der Ostsee 


Die Reederei Scandlines 

bereitet sich darauf vor, 

den Fährbetrieb über die Ostsee 

auch nach der Eröffnung 

der Fehmarnbeltquerung weiterzuführen. 

Weder die Route Rødby-Puttgarden 

noch die Route Gedser- 

Rostock sollen eingestellt werden. 

Bei der Reederei herrscht kein 

Zweifel darüber, dass die feste 

Fehmarnbeltquerung zu einer 

Verschiebung des Verkehrs 

von den Fähren zu Brücke bzw. 

Tunnel führen wird. 

„Deswegen laufen wir aber 

noch lange nicht auf Grund“, 

erklärt John Steen Mikkelsen, 

Vorstand von Scandlines. „Wir 

sind uns aber der Notwendigkeit 

bewusst, dass das Angebot 

neu gestaltet werden muss, 

damit diese Routen überlebensfähig 

bleiben.“ 

Auf der Route Rødby-Puttgarden 

will Scandlines die Preise 

für die Überfahrt senken, 

die Route Gedser-Rostock soll 

durch neue, moderne Fähren 

und häufigere Überfahrten attraktiver 

gemacht werden. 

Die Feste Fehmarnbeltquerung 

soll ja plangemäß im 

Jahre 2018 eröffnet werden 

- ein Zeitplan, den Scandlines 

im Übrigen für unrealistisch 

hält. Trotzdem bereitet sich 

DIREKT 


Scandlines forbereder 

sig til nye tider på 

Østersøen 

I kraft af lavere billetpriser regner scandlines med at kunne sejle ved 

siden af en kommende fast forbindelse over Østersøen 


Rederiet Scandlines 

trimmer sig til at sejle 

videre på Østersøen - også i 

tiden efter den faste forbindelse 

står færdig. 

Både Rødby-Puttgarden 

overfarten og Gedser-Rostock 

fortsætter. 

Rederiet er ikke i tvivl om, at 

den faste forbindelse vil flytte 

trafik fra færgerne til bro eller 

tunnel. 

”Men vi kuldsejler ikke”, 

forsikrer direktør John Steen 

Mikkelsen, Scandlines. ”Vi er 

dog klar over, at skal vi overleve 

med ruterne, er det nødvendigt 

at udvikle dem, så de 

fremstår som et andet tilbud 

end det, vi kender i dag.” 

På Rødby-Puttgarden slår 

Scandlines igen med lavere 

overfarts-priser, og Gedser- 

Rostock overfarten skal appellere 

til publikum med nye, 

moderne færger og større 

frekvens. 

Selvom den faste forbindelse 

efter planen først står klar 

i 2018 - og den tidsplan tror 

Scandlines i øvrigt ikke på vil 

holde - er rederiet allerede nu 

i gang med at trimme selskabet 

til nye tider på Østersøen. 

Det sker i en periode, hvor 

de fleste af Scandlines 8 færgeruter 

som konsekvens af 

den økonomiske krise har op- 

levet et betydeligt fald i trafiktallene. 

Så rederiet praktiserer allerede 

nu omstilling til en fremtid, 

hvor selskabet presses på 

sine to største ruter. 

Sænker prisen på 

Rødby-Puttgarden 

En udvidelse af det eksisterende 

forretningsgrundlag 

med nye ruter bliver en del 

af konceptet for fremtidens 

Scandlines til erstatning for 

det, der mistes på Østersøen, 

når den faste forbindelse står 

færdig som bro eller tunnel. 

”Når vi mener, at vi derudover 

også fortsat kan 

skabe indtjening på Rødby- 

Puttgarden, skyldes det, at 

vi til den tid har et andet 

finansielt billede end det, vi 

kender i dag. Vores investeringer 

i overfarten vil være 

afskrevet, og det betyder, at 

vi kan sejle til helt andre priser”, 

siger John Steen Mikkelsen. 

Hvilken pris, rederiet til 

den tid spiller ud med, ønsker 

Scandlines endnu ikke 

at oplyse, men det har tidligere 

været fremme, at der 

bliver tale om en halvering i 

forhold til prisen i dag. 

”Med ganske andre priser 

vil der fortsat være kunder 

til en færgerute, som sejler 

Beförderungsverbessernde Maßnahmen von Scandlines 

scandlines sorgt mit sonderangeboten 

selbst für etwa ein Drittel des Personen- und 

PKW aufkommen. 

Die jüngste Aktion, die Transportzahlen 

zu erhöhen, ist das sogenannte Werkstattticket, 

das dänischen Autobesitzern angeboten 

wird. 

Durch die Zusammenarbeit mit dem 

dänischen Werkstattvermittler Værksteds- 

AGeNTeN erhalten interessierte Autobesitzer 

Angebote von autorisierten Autowerkstätten 

in Deutschland. Wird das Angebot 

akzeptiert, kann der Kunde bei scandlines 

einen Termin vereinbaren und die Überfahrt 

buchen. 

Das schafft Transportvolumen. Die Reederei 

arbeitet derzeit weitere Angebote dieser 

Art aus. 

„Auch diese Angebote unterstützen uns 

ved siden af broen”, siger 

John Steen Mikkelsen. 

Nye tider på 

Gedser-Rostock 

”Hvad er fremtidsperspektivet 

for Gedser-Rostock ruten?” 

”Hvis vi ikke gør noget, er 

der intet perspektiv. Den faste 

forbindelse bliver en konkurrent 

til overfarten, men ikke en 

trussel for den, hvis vi udvikler 

overfarten med nye, større og 

mere moderne færger og hyppigere 

afgange. Ruten vil også 

blive mere og mere attraktiv i 

takt med øget trafik mod øst 

som konsekvens af at mere 

produktion flyttes fra vest til 

de nye EU-lande mod øst.” 

”Vejskatterne vil også betyde 

noget. De får vognmændene 

vil at begrænse kilometertallet, 

så eksempelvis transporter 

til Berlin og destinationer længere 

mod øst måske snarere 

vælger Gedser-Rostock frem 

for Rødby-Puttgarden”, siger 

John Steen Mikkelsen. 

Forsigtige 

forventninger 

Efter flere år med vækst oplevede 

Scandlines fra midten af 

2008 et begyndende fald i trafiktallene, 

og i 2009 måtte rederiet 

konstatere et voldsomt fald 

i fragttrafikken. 

Med en fragttrafik, der lig- 

in unserer Überzeugung, dass die Überfahrt 

Rødby-Puttgarden auch nach der eröffnung 

der Festen Fehmarnbeltquerung eine 

Zukunft hat“, meint der Vorstand John steen 

Mikkelsen. 

Mehr über Scandlines 

• Bis 2007 war scandlines im Besitz des dänischen 

und des deutschen staates. 

• Der heutige Besitzer ist ein Konsortium 

bestehend aus Allianz capital Partners 

GmbH, 3i und Deutsche seereederei GmbH. 

• Die Reederei betreibt acht Fährrouten mit 

17 Fähren im Dreieck Dänemark-Deutschland-schweden 

sowie in Lettland und 

Finnland. 

• Pro Jahr werden auf 140.000 Überfahrten 

etwa 1 Millionen Lkws, 4 Millionen Pkws 

und 17,3 Millionen Passagiere befördert. 

ger omkring 20 procent under 

de gode tider og et passagertal 

på 10 procent lavere, rammes 

Scandlines hårdt på bundlinjen. 

I 2008 måtte rederiet indkasserede 

et underskud i størrelsesordenen 

20 millioner Euro 

på sine samlede aktiviteter. Og 

2009 ventes også at resultere 

i røde tal på trods af omfattende 

rationaliseringer, der 

bl.a. har ført til en reduktion 

af medarbejdere med 400 til 

nu 2.000. 

Trafikskabende tiltag fra Scandlines 

scandlines producerer selv omkring en tredjedel 

af person- og personbiltrafikken over 

Østersøen i kraft af tilbud omkring shopping, 

miniferier og andre aktiviteter. 

seneste skud på stammen i bestræbelserne 

på at øge trafikmængden er de såkaldte 

værkstedsbilletter, der sælges til danske 

bilejere. 

scandlines samarbejder med Værkstedsagenten, 

der for interesserede indhenter 

tilbud på autoreparation på et tysk mærkevareværksted. 

Hvis den danske kunde accepterer 

tilbuddet, kan han bestille værkstedstid 

og overfart hos scandlines. 

Det skaber trafik, og rederiet har en række 

nye lignende aktiviteter i støbeskeen. 

”Det er også sådanne aktiviteter, der får os 

til at tro på, at Rødby-Puttgarden overfarten 

har en fremtid efter den faste forbindelse 

er taget i brug”, siger direktør John steen 

Mikkelsen. 

Fakta om Scandlines 

• Indtil 2007 var scandlines ejet af den danske 

og tyske stat. 

• I dag er ejerne et konsortium bestående 

af Allianz capital Partners GmbH, 3i og 

Deutsche seereederei GmbH. 

• Rederiet driver otte færgeruter med 17 

skibe i trekantområdet mellem Danmark, 

Tyskland og sverige samt Letland og 

Finland. 

• På årsbasis sejles 140.000 afgange, og der 

overføres omkring 1 million lastbiler, 4 millioner 

biler og 17,3 millioner passagerer. 

Die Rederei plant eine senkung der Überfahrtspreise, um die Ostsee neben der kommenden Festen Fehmarnbeltquerung zu kreuzen. 

die Reederei bereits heute auf 

die neuen Zeiten auf der Ostsee 

vor. 

Auch der erhebliche Rückgang, 

den die meisten der acht 

Fährrouten von Scandlines aufgrund 

der Weltwirtschaftskrise 

verzeichnen mussten, steht 

dem nicht im Wege. 

Die Reederei stellt sich also 

schon jetzt auf eine Zukunft 

ein, in der sie auf ihren zwei 

wichtigsten Routen unter 

Druck stehen wird. 

Preissenkungen auf der 

Route Rødby-Puttgarden 

Eine Erweiterung der augenblicklichenGeschäftsgrundlage 

mit neuen Routen ist Teil 

des Zukunftskonzepts, mit 

dem Scandlines die Verluste 

auf der Ostsee nach Eröffnung 

der festen Querung in Form einer 

Brücke oder eines Tunnels 

ausgleichen will.„Wir sind der 

Überzeugung, auch auf der 

Route Rødby-Puttgarden weiterhin 

Gewinne erwirtschaften 

zu können, weil sich zu dem 

Zeitpunkt die finanzielle Situation 

geändert haben wird. Unsere 

Investitionen in die Überfahrt 

werden abgeschrieben 

sein, wir können also mit ganz 

anderen Preisen kalkulieren“, 

erklärt John Steen Mikkelsen. 

Zu den Preisvorstellungen 

möchte sich Scandlines derzeit 

nicht äußern, es war aber 

”Hvornår vender billedet?” 

”Trafiktallene falder ikke så 

kraftigt i øjeblikket, men det 

er måske kun midlertidigt som 

et resultat af, at lagrene er 

tomme og skal fyldes op igen. 

schon von einer Halbierung 

der heutigen Preise die Rede. 

„Mit vollständig anderen 

Preisen wird es auch weiterhin 

Kunden geben, die eine Überfahrt 

mit der Fähre der Fahrt 

über die Querung vorziehen 

werden“, meint John Steen 

Mikkelsen. 

Neue Zeiten auf der Route 

Gedser-Rostock 

„Welche Zukunftsperspektiven 

sehen Sie für die Route 

Gedser-Rostock?“ 

„Ohne einen entsprechenden 

Einsatz gibt es keine Perspektive. 

Die feste Querung 

ist ein Konkurrent, aber keine 

Bedrohung diese Route, 

sofern wir diese durch neue, 

größere, modernere Fähren 

und häufigere Überfahrten 

modernisieren. Dieser Route 

wird auch mit dem zunehmenden 

Verkehr in Richtung 

Osten aufgrund der Produktionsverlagerungen 

von West in 

die neuen EU-Länder nach Ost 

attraktiv. 

Hinzu kommt die Straßenmaut. 

Spediteure sind bestrebt, 

die Anzahl gefahrener 

Kilometer zu begrenzen. Das 

bedeutet, dass bei Fahrten 

nach Berlin und weiter gen 

Osten die Strecke Gedser-Rostock 

wahrscheinlich attraktiver 

ist als Rødby-Puttgarden“, 

erklärt John Steen Mikkelsen. 

Jeg tror ikke, der for alvor 

sker noget, før den finansielle 

verden får pengene ud at arbejde 

- så det bliver nok først i 

slutningen af 2010”, siger John 

Steen Mikkelsen. 

Vorsichtiger Optimismus 

Nach mehreren Jahren mit 

guten Wachstumsraten musste 

Scandlines ab Mitte 2008 

rückläufige Transportzahlen 

verzeichnen, im Jahre 2009 

fielen die Zahlen im Frachtverkehr 

drastisch. 

Ein Minus von zehn Prozent 

bei den Passagieren und 

zwanzig Prozent im Frachtverkehr 

belastet das Jahresergebnis 

von Scandlines. 

Bereits 2008 belief sich der 

Verlust der gesamten Geschäftstätigkeit 

auf etwa 20 

Millionen Euro. Trotz des 

umfassenden Rationalisierungsprogramms, 

das unter 

anderen zu einer Verkleinerung 

der Belegschaft um 400 

Personen- und PKW-verkehr 

auf jetzt 2.000 geführt hat, 

werden auch für 2009 rote 

Zahlen erwartet. 

„Wann geht es wieder aufwärts?“ 

„Derzeit sind die Zahlen 

nicht mehr so rückläufig, das 

kann jedoch ein kurzfristiges 

Phänomen sein, weil die Lager 

leer sind und wieder gefüllt 

werden müssen. Ich glaube, 

dass sich erst dann ernsthaft 

etwas ändern wird, wenn sich 

die Finanzmärkte beruhigt 

haben und der Aufschwung 

richtig in Gang ist, also nicht 

vor Ende 2010“, meint John 

Steen Mikkelsen.

OKTOBER 2009 

Gastronomisk totaloplevelse 

På Restaurant Babette i Vordingborg går mad, vine, præsentation og atmosfære op i en højere enhed 


Restaurant Babette har 

en markant placering 

på det gastronomiske Danmarkskort. 

Et kendt makkerpark i branchen, 

Vivi Schou og Henrik 

Pedersen, har skabt et oplevelsessted 

af højt format og på et 

niveau, man oftest kun finder i 

de helt store byer. 

Men Vivi Schou og Henrik Pedersen 

placerede i 1991 deres 

Restaurant Babette i provinsbyen 

Vordingborg på Sydsjælland, 

og siden har de udviklet 

stedet og gjort det landskendt 

som et sikkert mål for folk, der 

ønsker at få en gastronomisk 

totaloplevelse - et sted, der har 

fået mange udmærkelser bl.a. 

som ”Årets restaurant” i Danmark. 

Personlighed 

”Gastronomien er i højsædet, 

men vi har også den filosofi, 

at god mad kun kan nydes optimalt, 

hvis den indtages i harmoniske 

omgivelser. Man skal 

være omgivet af smukke ting, 

der skal være noget rart at se 

på, og man skal befinde sig vel. 

Derfor værner vi om indretning 

og udsmykning af 

vores restaurant”, siger 

Henrik Pedersen. 

Henrik Pedersen er 

foruden sine kreative 

talenter omkring 

interiør kendt som 

en indsigtsfuld og meget engageret 

tjener og restaurantchef, 

når han med stor personlighed 

vejleder og præsenterer sine 

gæster for mad og vin. 

Lokale råvarer 

Råvarerne som forudsætning 

for den gastronomiske oplevelse 

er ofte af lokal oprindelse. 

Siden åbningen har Restaurant 

Babette i stadig stigende 

grad etableret kontakt til lokale 

kvalitets producenter, og 

en stor del af spisekortets fisk, 

bær, grøntsager, kød og i en vis 

udstrækning også fisk kommer 

fra lokalområdet, dog med den 

undtagelse, at saltvandsfiskene 

kommer fra Vesterhavet. 

De lokale leverancer er med 

til at sætte sit tydelige præg 

på Restaurant Babettes sæsonprægede 

spisekort, men køkkenchef 

Vivi Schou ynder også 

at tilberede retter med råvarer 

fra udenlandske producenter, 

som hun ofte får tilbudt i kraft 

af sine mange internationale 

forbindelser. 

Restaurant Babette var 

blandt de første, der tilbød 

sine gæster særlige vin-menuer 

med vine afstemt til maden, 

også en del 

af Vivi Schou og 

Henrik Pedersens 

ambition om at 

yde gæsterne en 

gastronomisk totaloplevelse. 

• Elinstallationer 

Gastronomisches 

Gesamterlebnis 


Das Restaurant Babette 

nimmt im Gastronomieatlas 

Dänemarks eine 

ganz besondere Stellung ein. 

Das branchenweit bekann- 

DIREKT 29 


Im Restaurant Babette in Vordingborg verschmelzen 

essen, Wein, Präsentation und 

Atmosphäre zu einem unvergleichlichen Ganzen. 

Din tekniske servicepartner 

te Paar, Vivi Schou und Henrik 

Pedersen, hat ein Erlebnis 

der Spitzenklasse geschaffen, 

dessen Qualität den Vergleich 

mit der Großstadt nicht zu 

scheuen braucht. 

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Vivi Schou und Henrik Pedersen 

gründete das Restaurant 

Babette im Jahre 1991 in 

der Kleinstadt Vordingborg, 

Südseeland. In der Zwischenzeit 

hat es sich zu einem in 

ganz Dänemark bekannten 

Restaurant für Feinschmecker 

entwickelt, die ein gastronomisches 

Gesamterlebnis zu 

schätzen wissen. Natürlich 

hat das Restaurant auch zahlreiche 

Preise eingeheimst, unter 

anderen „Restaurant des 

Jahres“ in Dänemark. 

Eine Persönlichkeit 

„Wir bieten Gastronomie der 

Spitzenklasse. Teil unserer 

Philosophie ist es aber auch, 

dass gutes Essen am besten in 

einem harmonischen Umfeld 

genossen wird. Dazu gehören 

eine ansprechende Umgebung, 

schöne Dinge, die 

ins Auge fallen, und das allgemeine 

Wohlbefinden. Deswegen 

sind Einrichtung und 

Ausgestaltung unseres Restaurants 

besonders wichtig“, 

erklärt Henrik Pedersen. 

Henrik Pedersen verfügt 

aber nicht nur über ein besonderes 

Talent als Innenarchitekt, 

sondern ist auch ein 

aufmerksamer Kellner und 

Restaurantchef, der seinen 

Gäste mit ausgeprägter Persönlichkeit 

Essen und Wein 

vorstellt und diese sachkundig 

berät. 

• Køle-/fryseinstallationer 

• Smedearbejde • Antenneinstallationer 

• Oliefyrservice 

Lokale Produkte 

Die Produkte, die Voraussetzungen 

für das gastronomische 

Erlebnis sind, stammen 

häufig aus der Gegend. Seit 

der Öffnung hat man im Restaurant 

Babette immer mehr 

Kontakte zu lokalen Erzeugern 

hochwertiger Qualitätswaren 

geknüpft. Fisch, 

Beeren, Gemüse und Fleisch 

werden zumeist in der Gegend 

gekauft, die einzige Ausnahme 

sind Meeresfische, die aus 

der Nordsee stammen. 

Die lokalen Erzeugnisse prägen 

die saisonal bestimmte 

Speisekarte im Restaurant Babette, 

Chefköchin Vivi Schou 

bereitet aber auch gerne Gerichte 

mit interessanten Produkten 

aus dem Ausland zu. 

Sie werden in aufgrund ihrer 

guten internationalen Beziehungen 

immer wieder angebieten 

werden. 

Das Restaurant Babette 

gehörte zu den ersten Restaurants, 

der seine Gästen spezielle 

Weinmenüs anbieten, 

bei dem jeder Wein auf ein 

Gericht abgestimmt ist. Auch 

dies ist ein Teil der Bestrebungen 

von Vivi Schou und Henrik 

Pedersen, ihren Gästen ein 

gastronomisches Gesamterlebnis 

zu vermitteln.

DIREKT 



HanseBelt - eine Region 

mit Rückenwind 

Wirtschaftlich schwierige 

Zeiten zwingen jeden 

Unternehmer, die 

Grundsätzen seines Handels 

zu überdenken: Was war? Was 

ist? Was machen wir zukünftig 

(noch) besser? Angetrieben von 

der Auseinandersetzung mit 

diesen Fragen liegen die elementaren 

Antworten schnell 

auf der Hand. Mit business as 

usual bewältigen wir die Krise 

und die absehbaren Herausforderungen 

danach in der rasant 

wachsenden, globalisierten 

Welt nicht. Wir brauchen gerade 

jetzt Visionen. Wir müssen 

- auch wenn es schwer fällt 

- Kraft schöpfen und Begeisterung 

wecken. Und wir müssen 

einen neuen Gemeinschaftsinn 

und ein neues Verantwortungsbewusstsein 

entwickeln. 

Europa wird durch die feste 

Fehmarnbelt-Querung näher 

zusammenrücken. Das stärkt 

den Wettbewerb der Regionen. 

Es bedeutet aber auch, 

Norbert Basler 

Nobert Basler wurde am 

19. Juni 1963 in Berlin 

geboren und studierte 

Maschinenbau an der 

Technischen Universität 

clausthal. Noch während 

des studiums gründete 

Basler die Basler und Berendsen 

GmbH, die spätere 

Basler AG. Die Basler 

AG ist eines der führenden 

Unternehmen aus 

dem Bereich Vision Technology, 

der Technologie 

des maschinellen sehens, 

mit Hauptsitz in Ahrensburg 

und hat über ca. 250 

Mitarbeiter. Norbert Basler 

ist sprecher des Initiativkreises 

HanseBelt. 

Aircondition/varmepumper 

Biobrændselsanlæg 

Industriventilation/Vestas 

dass sich unser eigener Standort 

für die neuen Herausforderungen 

rüsten muss. Um auf 

der Wachstumsachse Hamburg- 

Lübeck-Öresund eine führende 

Rolle spielen zu können, müssen 

wir unsere Kräfte bündeln 

und die gemeinsamen Stärken 

ausbauen. 25 Unternehmerpersönlichkeiten 

im Südosten 

Schleswig-Holsteins und Nordwestmecklenburg 

haben genau 

das erkannt. Wir haben 

uns als „HanseBelt - Region mit 

Rückenwind“ zusammengeschlossen. 

Für mich war von Anfang an 

klar: Von HanseBelt, der Vernetzung 

der Wirtschaftskraft 

in unserer Nachbarschaft, kann 

auch mein Unternehmen, die 

Basler AG, profitieren. Ein 

gemeinschaftlich gestärkter 

Standort nützt am Ende allen: 

den Unternehmen, den 

Menschen, dem ganzen Land. 

Städte oder kleine Regionen 

können sich im globalisierten 

Wettbewerb allein nicht behaupten. 

Vernetzung und Synergien 

werden auch in unserer 

Region zu einer zentralen strategischen 

Frage. 

Mitte Juli haben wir in der 

HanseBelt-Partnerschaft unsere 

Vorstellungen von einer 

gemeinsamen Zukunft vorge- 

HanseBelt 

Im Juli 2008 haben sich 25 

führende Unternehmer 

aus den Kreisen Herzogtum 

Lauenburg, Lübeck, 

Nordwestmecklenburg, 

Ostholstein, segeberg und 

stormarn zum Initiativkreis 

HanseBelt zusammengeschlossen. 

Der Initiativkreis 

will strategisch Impulse 

für Wachstum geben und 

eckpunkte einer erfolgrei- 

Svejsning 

Industrikøkken/Bonbonland 

Punktudsugning/Tandlægestole 

stellt. In ganz konkreten Rückenwind-Projekte 

wollen wir 

unser Land voranbringen. Und 

es ist schon einiges passiert. 

Um kluge Köpfe in der Region 

zu halten und neue für sich zu 

gewinnen, engagieren sich die 

die Mitglieder des Initiativkreises 

für das Rückenwindprojekt 

„Traumjob im HanseBelt“. Die 

Personalverantwortlichen der 

HanseBelt Unternehmen haben 

sich zu einem Netzwerk zusammengeschlossen, 

um gemeinsame 

Aktivitäten zur Anwerbung 

von Fach- und Führungskräften 

zu initiieren. 

Mit dem HanseBelt Kongress 

am 1. Dezember 2009 in Lübeck 

greifen wir das Thema 

der Hochschulkooperation 

auf. Im Zuge des wachsenden 

Wettbewerbs um Studenten, 

Drittmittel und Spitzenforscher 

setzen bereits verschiedene 

Hochschulen zur Stärkung ihres 

Profils und zur Erweiterung der 

wissenschaftlichen Ressourcen 

auf eine enge Zusammenarbeit 

in regionalen Hochschulnetzwerken. 

Diese Kooperationen 

schließen sowohl Lehre und 

Forschung als auch den Technologietransfer 

ein. Zur Diskussion 

dieses Themas holen 

wir Experten nach Lübeck und 

zeigen anhand guter Beispiele, 

chen Regionalentwicklung 

aus sicht der Wirtschaft 

erarbeiten. Alle Aktivitäten 

sind ausgerichtet, 

Wachstum, Beschäftigung 

und Lebensqualität in der 

Region zu stärken. Partner 

und Mitbegründer des 

Initiativkreises ist die IHK 

zu Lübeck. Mehr Informationen 

zu HanseBelt online: 

www.hansebelt.de 

wie eine großräumige Vernetzung 

und Zusammenarbeit aussehen 

kann. Damit wollen wir 

erste Impulse für eine vertiefte 

Kooperation der Hochschulen 

von Hamburg bis in die Öresundregion 

geben. 

Wir werden uns mehr denn 

je im globalisierten Umfeld behaupten 

müssen. Nur ein attraktives 

internationales Umfeld 

bindet die klügsten Köpfe. Die 

Talente und Fachkräfte von mor- 

Initiativgruppen 

„HanseBelt - ein Region mit Rückenwind“ 

Økonomisk svære tider 

tvinger enhver virksomhed 

til at overveje principperne 

for sin forretning: 

Hvad var der? Hvad er der? 

Hvad gør vi fremover (endnu) 

bedre? Drevet af konfrontationen 

med disse spørgsmål 

er de elementære svar lige for 

hånden. Vi håndterer ikke krisen 

og de efterfølgende synlige 

udfordringer i den hastigt 

voksende, globaliserede verden 

ved at gøre, som vi plejer. 

Vi har netop nu brug for visioner. 

Vi skal - også selv om det 

er svært - skabe kraft og vække 

begejstring. Og vi skal udvikle 

en ny fællesskabsfølelse 

og en ny ansvarsbevidsthed. 

Europa rykker tættere sammen 

som følge af den faste 

forbindelse over Femern Bælt. 

Det styrker konkurrencen i 

regionerne. Det betyder dog 

også, at vores eget hjemsted 

skal forberede sig på de nye 

udfordringer. For at kunne 

spille en førende rolle på 

vækstaksen Hamborg-Lübeck- 

Øresund skal vi samle vores 

kræfter og udbygge vores 

fælles styrker. 25 erhvervsdri- 

Solvarme Industriventilation/svejseudsugning 

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gen sichern die Zukunftsfähigkeit 

der Region. Dazu muss das 

Lebens- und Lernumfeld stimmen. 

Es braucht in jeder Hinsicht 

ein gutes Klima für Forschung, 

Lehre und Praxis, um unseren 

Standort attraktiv für den Nachwuchs 

zu machen. Lebens- und 

Arbeitswelt müssen gleichermaßen 

attraktiv sein. Dazu haben 

wir hier an der Ostsee mit den 

reichen Natur- und Kulturangeboten 

alle Möglichkeiten. 

vende i den sydøstlige del af 

Slesvig-Holsten og den nordvestlige 

del af Mecklenburg 

har erkendt netop det. Vi har 

slået os sammen i initiativgruppen 

„HanseBelt - Region 

mit Rückenwind“ (HanseBelt 

- region med vind i ryggen). 

For mig stod det klart fra 

starten, at også min virksomhed, 

Basler AG, kan have 

gavn af HanseBelt, netværket 

for erhvervslivet i vores naboskab. 

En fælles styrket platform 

er i sidste ende til gavn 

for alle: virksomhederne, 

menneskerne, hele delstaten. 

Byer og små regioner kan ikke 

klare sig alene i den globaliserede 

konkurrence. Netværk 

og synergieffekter bliver også 

et centralt strategisk emne i 

vores region. 

I midten af juli præsenterede 

vi vores idé til en fælles 

fremtid i HanseBelt-partnerskabet. 

Vi vil bringe vores delstat 

i front med helt konkrete 

projekter med vind i ryggen. 

Og der er allerede sket noget. 

For at fastholde de kloge hoveder 

i regionen og tiltrække 

nye har medlemmerne af initiativgruppen 

engageret sig i 

projektet med vind i ryggen 

„Drømmejob i HanseBelt“. 

De personaleansvarlige i 

HanseBelt-virksomhederne 

har sluttet sig sammen i et 

netværk for at lancere fælles 

aktiviteter med henblik på at 

ansætte fagfolk og ledere. 

Med HanseBelt-kongressen 

den 1. december 2009 i Lübeck 

tager vi emnet universitetssamarbejde 

op. I forbindelse 

med den stigende konkurrence 

om studerende, ekstra 

midler udefra og topforskere 

satser forskellige universiteter 

allerede på et tæt samarbejde 

i regionale universitetsnetværk 

for at styrke deres profil 

og øge de videnskabelige 

ressourcer. Dette samarbejde 

omfatter både undervisning 

og forskning samt overførsel 

af teknologi. For at diskutere 

Hansebelt 

I juli 2008 slog 25 førende 

erhvervsdrivende fra amterne 

Herzogtum Lauenburg, 

Lübeck, Nordwestmecklenburg, 

Østholsten, 

segeberg og stormarn sig 

sammen i initiativgruppen 

HanseBelt. Initiativgruppen 

vil give strategiske 

impulser til væksten og 

udarbejde hovedpunkter 

for en succesrig regional 

dette emne får vi eksperter 

til Lübeck og viser ved hjælp 

af gode eksempler, hvordan 

et omfattende netværk og 

samarbejde kan se ud. Dermed 

vil vi give de første impulser 

til et dyberegående 

samarbejde mellem universiteterne 

fra Hamborg til Øresundsregionen. 

Vi skal gøre os mere gældende 

end nogensinde i 

det globaliserede miljø. Kun 

et attraktivt internationalt 

miljø fastholder de klogeste 

hoveder. Morgendagens talenter 

og fagfolk sikrer regionens 

evne fremover. Leve- og 

undervisningsvilkårene skal 

passe hertil. Det er i enhver 

henseende nødvendigt med 

et godt miljø til forskning, 

undervisning og praksis for 

at gøre vores hjemsted attraktiv 

for de unge. Leve- og 

arbejdsvilkårene skal ligeledes 

være attraktive. Her har 

vi ved Østersøen med de rige 

natur- og kulturtilbud alle 

muligheder. 


Nobert Basler blev 

født i Berlin den 19. 

juni 1963 og studerede 

maskinkonstruktion på 

universitetet ”Technische 

Universität clausthal”. 

Mens Basler studerede, 

grundlagde han firmaet 

Basler und Berendsen 

GmbH, senere Basler AG. 

Basler AG er en af de 

førende virksomheder 

inden for visionsteknologi 

med hovedsæde i 

Ahrensburg og cirka 250 

medarbejdere. Norbert 

Basler er talsmand for 

initiativgruppen Hanse- 

Belt. 

udvikling for erhvervslivet. 

Alle aktiviteter er rettet 

mod at styrke væksten, 

beskæftigelsen og 

livskvaliteten i regionen. 

Partner og medstifter af 

initiativgruppen er industri- 

og handelskammeret i 

Lübeck. Der er flere informationer 

om HanseBelt på 

hjemmesiden: 

www.hansebelt.de.

OKTOBER 2009 

Weihnachstmärkte 

Lübeck - die Weihnachtsstadt des Nordens 


Alle Jahre wieder lädt 

die Hansestadt Lübeck 

als „Weihnachtsstadt des Nordens“ 

zu einem vorweihnachtlichen 

Besuch im UNESCO- 

Welterbe ein. Offiziell los geht 

es mit dem Adventsleuchten 

am 25. November. Nach dem 

Familiengottesdienst in St. Marien 

um 16.30 Uhr erfolgt eine 

stimmungsvolle Lichterprozession 

bis zur Petrikirche. Hier wird 

eine besondere Überraschung 

für Kinder geboten: Der Nikolaus 

seilt sich vom Turm der Petrikirche 

ab. 

Ab sofort weihnachtet es 

dann sehr in der mit Lichterketten 

und Tannen geschmückten 

Altstadt rund um das Lübecker 

Rathaus und auf dem Koberg. 

Hier finden die Lübecker 

Weihnachtsmärkte mit weihnachtlichem 

Kunsthandwerk, 

Christbaumschmuck, Schmuck- 

und Glasartikeln, Lebkuchen, 

Glühwein und vielen anderen 

Angeboten statt. 

Ein gemütlicher Bummel über 

den Weihnachtsmarkt, der bereits 

1648 erstmals urkundlich 

erwähnt wurde, mit Glühwein, 

Bratapfel und Pfannkuchen 

gehört zu den Höhepunkten 

der Vorweihnachtszeit in der 

Hansestadt: 23. November bis 

30. Dezember, auf dem Koberg 

und Markt geöffnet von 

Sonntag bis Donnerstag 11 bis 

21 Uhr, Freitag und Sonnabend 

11 bis 22 Uhr, Breite Straße je- 

SJÆLLAND 

MØN 

LOLLAND 

FALSTER 

weils bis 19 Uhr (am 24. und 25. 

Dezember ist der Weihnachtsmarkt 

geschlossen). 

Der historische Weihnachtsmarkt 

auf dem Kirchhof 

von St. Marien findet vom 

26. November bis 23. Dezember 

statt und sorgt täglich 

von 11 bis 21 Uhr mit seinem 

mittelalterlichen Ambiente für 

eine kleine Zeitreise in längst 

vergangene Zeiten mitten im 

Weihnachtstrubel. 

Der Kinder- und Familienweihnachtsmarkt 

an der 

„Obertrave“ lädt vom 23. November 

bis 23. Dezember zu 

einem vorweihnachtlichen Besuch 

mit der ganzen Familie ein. 

Dazu gehören die Geschenkwerkstätten 

für Kinder ebenso 

wie der „Lebendige Adventskalender“ 

mit täglichem Überraschungsprogramm, 

ein echter 

Wunschbaum und natürlich der 

Weihnachtsmann persönlich 

mit seinen fröhlichen Helfern 

Frau Frost und Herrn Winter. 

Öffnungszeiten: 23. November 

- 23. Dezember, An der 

Obertrave, täglich 11 -21 Uhr. 

Eine weitere Attraktion für 

Familien bietet der Lübecker 

Märchenwald am Fuße der St. 

Marien-Kirche zu Lübeck. Über 

20 in Handarbeit gestaltete 

Märchenwaldhäuschen laden 

die Kinder zu einem bunten 

Bilderbogen der Brüder-Grimm- 

Erzählungen ein: König Drosselbart, 

Schneewittchen, Rapunzel 

und die sieben Zwerge freuen 

SEELAND 

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FALSTER 

JULEMARKEDER / WEIHNACHTSMÄRKTE 

JUL PÅ / WEIHNACHTEN AUF GUT 

BORREBY GODS 

7. 11. bis/ til 6. 12. 13.00 – 17.00 Uhr 

JUL PÅ / WEIHNACHTSBASAR AUF 

SCHLOSS GAVNØ SLOT 

13. 11. 16.00 – 20.00 Uhr 

14./ 15. 11. 10.00 – 16.00 Uhr 

JULEMARKED PÅ / WEIHNACHTS- 

MARKT AUF GUT KRAGERUP GODS 

14./ 15. 11. 10.00 – 16.00 Uhr 


MARKT IM KLOSTER GISSELFELD 

20. & 27. 11., 16.00 – 21.00 Uhr 

21./ 22. & 28./ 29. 11. 10.00 – 16.00 Uhr 

JUL I / WEIHNACHTEN IN DEN 

GÄRTEN BIRKEGAARDENS HAVER 

21. 11. bis/ til 20. 12. 

JUL I MIDDELALDERCENTRET / 

WEIHNACHTSMARKT IM 

MITTELALTERZENTRUM 

28./ 29. 11. 

JUL I ANDELSBYEN NYVANG / 

WEIHNACHTEN IM 

GENOSSENSCHAFTSDORF NYVANG 

28./ 29. 11. & 5./ 6. 12. 

JULEMARKED PÅ / WEIHNACHTEN 

AUF GUT SVENSTRUP GODS 

28. 11. bis/ til 13. 12. 10.00 – 16.00 Uhr 


MARKT AUF GUT GAMMELGAARD 

GODS 5./ 6. 12. 10.00 – 16.00 Uhr 

JULEMARKED PÅ / WEIHNACHTEN 

AUF GUT SKJØRRINGE GODS 

5./ 6. 12. 10.00 – 17.00 Uhr 

sich auf ihren Besuch. Die Kindereisenbahn 

und das Karussell 

sorgen für Spaß und leuchtende 

Kinderaugen: 23. November 

bis 23. Dezember, geöffnet 

täglich von 10 bis 19 Uhr. 

Weit über Lübecks Grenzen 

hinaus bekannt ist der Kunsthandwerkermarkt 

im Heiligen-Geist-Hospital 

Er zählt zu 

den beliebtesten vorweihnachtlichen 

Attraktionen der Hansestadt. 

Im festlich geschmückten 

mittelalterlichen Backsteinbau 

am Koberg zeigen seit 1967 

rund 150 Kunsthandwerker 

aus Deutschland, Skandinavien, 

Großbritannien und dem 

Baltikum die Vielfalt neuer und 

alter Handwerkstechniken: 27. 

November bis 07. Dezember, 

täglich geöffnet von 10.30 Uhr 

bis 19 Uhr. 

Zum zehnten Mal präsentieren 

über 50 Kunsthandwerker 

aus dem norddeutschen Raum 

ihre Arbeiten beim Lübecker 

Kunsthandwerkermarkt in 

der vor rund 800 Jahren erbauten 

Petri-Kirche. Das handwerkliche 

Angebot ist hochwertig. 

Feingedrehte Keramik, 

exzellente Textil- und Holzarbeiten, 

Woll- und Webearbeiten, 

Aquarellmalerei, Schmuck, 

klassisches Spielzeug sowie Lederarbeiten 

werden offeriert: 

26. November bis 13. Dezember, 

täglich geöffnet von 

10.30 bis 18.30 Uhr. 

Ob Adventskalender gefüllt 

mit leckerem Marzipan, Tan- 

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JULEMARKED I / WEIHNACHTEN IM 

KNUTHENBORG PARK & SAFARI 

6. 12. 

JULEMARKED PÅ VIKINGEBORGEN 

TRELLEBORG / WEIHNACHTEN AUF 

DER WIKINGERBURG TRELLEBORG 

12./ 13. 12. 10.00 – 16.00 Uhr 

JULEMARKED PÅ / WEIHNACHTSBA- 

SAR AUF SCHLOSS DRAGSHOLM SLOT 

13. 12. 11.00 – 16.00 Uhr 

Mere detaljeret information omkring julemarkederne 

findes på www.oplevdanmark.nu 

Mehr über die Weihnachtsmärkte finden Sie 

auf www.ostseeinseln.dk 

nenzapfen aus zarter Schokolade 

und fruchtiger Marzipanfüllung, 

feine Baumkuchen, saftige 

Christstollen oder köstliche Pralinés 

- der Weihnachts-Basar 

im Hause Niederegger in der 

Breiten Straße 89 bietet eine 

große Auswahl an weihnachtlichen 

Spezialitäten aus Lübecker 

Marzipan. In der Vorweihnachtszeit 

vom 26. November 

bis 17. Dezember 2009 montags 

bis sonnabends geöffnet 

von 09 bis 19 Uhr, sonntags von 

10 bis 18 Uhr. 

Literaturfreunde, die einmal 

auf den Spuren der Romanfiguren 

der berühmten Familienchronik 

von Thomas Mann 

durch das weihnachtliche Lübeck 

spazieren möchten, erhalten 

die aufregende Gelegenheit, 

„Weihnachten bei den 

Buddenbrooks“ live mitzuerleben. 

Ort: Buddenbrookhaus 

in der Mengstraße 4 am 27. 

und 28. November, 4., 5., 12. 

und 19. Dezember. 

Die Weihnachtsstadt 

Hamburg 

Der historische Weihnachts- 

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Weitere Reiseangebote und 

Informationen finden Sie unter: 

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Lübeck ist die Weihnachtsstadt des Nordens. Vom 25. 

November bis 23 Dezember finden in der historischen 

Altstadt eine Vielzahl von unterschiedlichen Weihnachtsmärkten 

statt. Fotos: Uwe Freitag und Erik Arndt 

markt auf dem Rathausmarkt 

Hamburg nach den Entwürfen 

von Roncalli Direktor Bernhard 

Paul bietet ebenfalls ein buntes 

Programm: Holzschnitzereien, 

Printenbäcker, Lebkuchen aus 

Nürnberg, Keramik, Silber, Ton 

und vieles mehr berühren die 

Sinne. Rund 100 Händler werden 

auf dem Platz sein, um einen 

der größten und schönsten 

Weihnachtsmärkte der Stadt zu 

besuchen. 

Ein besonderer Anziehungspunkt 

ist die Spielzeuggasse. 

Hier bieten Händler aus aller 

Welt Spielzeug an, das nicht 

nur Kinderherzen höher schlagen 

lässt. 

Der Weihnachtsmarkt ist vom 

23. November bis 23. Dezember 

geöffnet. Jeden Tag 

um 16, 18 und 20 Uhr kommt 

der Weihnachtsmann mit seinem 

Schlitten angedüst. 

Weihnachtsmarkt 

am Schloss Eutin 

Die Werkstatt der Engel hat am 

Schloss Eutin vom 26. bis 29. 

November, jeweils von 11 bis 19 

Uhr geöffnet. Glänzende Lichter, 

Hier ist es 

super! 

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weihnachtliche Klänge und ein 

himmlischer Duft durchziehen 

dann die Luft. Auf dem Wintermarkt 

„Werkstatt der Engel“ am 

Schloss Eutin präsentieren über 

100 Aussteller eine Fülle besonderer 

Weihnachtsgeschenke. 

Und auch im festlich geschmückten 

Schloss gibt es viel zu entdecken. 

Märchenlesungen und 

Konzerte in der Schlosskapelle 

sowie Führungen durch alte 

Säale und Gemächer entführen 

in vergangene Zeiten. Mit einsetzender 

Dämmerung wird die 

gesamte Anlage erleuchtet. 

Grömitzer Winterzauber 

Um Weihnachten erwacht das 

Ostseebad Grömitz aus seinem 

Winterschlaf: Vom 26. Dezember 

bis zum 1. Januar lädt 

der winterliche Markt auf der 

Promenade zum Bummeln und 

Naschen ein. Man feiert „Weihnachten 

mit Pauken & Trompeten“ 

oder lauscht „Klaviermusik 

bei Kerzenschein“. Beim Winter- 

Open-Ship wärmt heißer Punsch 

kalte Finger und Wangen wieder 

auf, und auf den Fackelzug freuen 

sich nicht nur Romantiker. 

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Femernbælt

Julemarkeder 

Lübeck - Nordens juleby 

Hvert år indbyder hansebyen 

Lübeck som 

„Nordens juleby“ til 

et besøg op til jul i UNESCO’s 

verdensarv. Officielt starter 

det med adventslysene den 

25. november. Efter familiegudstjenesten 

i Marienkirche 

kl. 16.30 følger der et stemningsfuldt 

lysoptog til Sankt 

Petrikirche. Her er der en særlig 

overraskelse til børnene: 

Julemanden firer sig ned fra 

Sankt Petrikirches tårn. 

Straks jules der så på livet 

løs i den gamle bydel omkring 

Lübecks rådhus og på Koberg, 

der er udsmykket med lyskæder 

og grantræer. Her afholdes 

Lübecks julemarkeder 

med julekunsthåndværk, 

juletræspynt, smykke- og 

glasartikler, honningkager, 

glühwein og mange andre 

tilbud. 

En hyggelig slentretur på julemarkedet, 

der allerede blev 

nævnt første gang i et dokument 

fra 1648, med glühwein, 

stegt æble og pandekager hører 

til højdepunkterne i tiden 

op til jul i hansebyen: 23. november 

til 30. december, 

på Koberg og markedet er 

der åbent fra søndag til torsdag 

kl. 11.00-21.00, fredag og 

lørdag kl. 11.00-22.00, Breite 

Straße til kl. 19.00 (den 24. og 

25. december er julemarkedet 

lukket). 

Det historiske julemarked 

på kirkegården ved Ma- 

rienkirche finder sted fra den 

26. november til den 23. 

december og sørger med sit 

middelaldermiljø dagligt kl. 

11.00-21.00 for en lille tidsrejse 

tilbage til længst forgangne 

tider midt i juletravlheden. 

Børne- og familiejulemarkedet 

ved „Obertrave“ indbyder 

fra den 23. november 

til den 23. december til et 

besøg med hele familien. Det 

omfatter gaveværkstederne 

for børn og den „levende adventskalender“ 

med daglige 

overraskelser på programmet, 

et ægte ønsketræ og naturligvis 

julemanden selv med 

sine glade hjælpere, fru Frost 

og hr. Vinter. Åbningstider: 

23. november til 23. december, 

An der Obertrave, 

dagligt kl. 11.00-21.00. 

En yderligere attraktion for 

familier er Lübecks eventyrskov 

ved foden af Marienkirche. 

Mere end 20 små 

eventyrskovhuse i håndarbejde 

inviterer børnene til en 

kulørt billedbog med eventyr 

af Brødrene Grimm: Kong 

Drosselskæg, Snehvide, Rapunzel 

og De syv små dværge 

glæder sig til deres besøg. 

Børnejernbanen og karrusellen 

sørger for sjov og lysende 

børneøjne: 23. november til 

23. december, åbent dagligt 

kl. 10.00-19.00. 

Kunsthåndværkermarkedet 

i Heiligen Geist Ho- 

spital er kendt langt ud over 

Lübecks grænser. Det er en af 

de mest populære attraktioner 

i hansebyen i tiden op til 

jul. I den festligt udsmykkede 

middelalderlige murstensbygning 

ved Koberg har cirka 

150 kunsthåndværkere fra 

Tyskland, Skandinavien, Storbritannien 

og Baltikum siden 

1967 vist mangfoldigheden i 

nye og gamle håndværksteknikker: 

27. november til 7. 

december, åbent dagligt kl. 

10.30-19.00. 

For tiende gang præsenterer 

over 50 kunsthåndværkere fra 

Nordtyskland deres arbejde 

på Lübecks kunsthåndværkermarked 

i den cirka 800 

år gamle Sankt Petrikirche. 

Håndværket er af høj kvalitet. 

Der tilbydes fint drejet keramik, 

fortræffelige tekstil- og 

trævarer, uld- og vævede varer, 

akvarelmalerier, smykker, 

klassisk legetøj og lædervarer: 

26. november til 13. 

december, åbent dagligt kl. 

10.30-18.30. 

Skal det være en adventskalender 

fyldt med lækker 

marcipan, grankogler af fin 

chokolade og frugtagtigt 

marcipanfyld, fine høje kager, 

saftfulde julekager eller prægtig 

konfekt? Julebasaren i 

huset Niederegger i Breite 

Straße 89 byder på et stort 

udvalg af julespecialiteter, lavet 

af marcipan fra Lübeck. I 

tiden op til jul åbent fra den 

DIREKT 



26. november til den 17. 

december 2009, mandag til 

lørdag kl. 9.00-19.00, søndag 

kl. 10.00-18.00. 

Litteraturelskere, der gerne 

vil gå gennem det julepyntede 

Lübeck i sporene på romanfigurerne 

i den berømte familiekronik 

af Thomas Mann, 

får en spændende mulighed 

for at opleve „Jul hos Buddenbrooks“ 

live. Sted: Buddenbrookhaus 

i Mengstraße 4, 

den 27. og 28. november og 

4., 5., 12. og 19. december. 

Julebyen Hamborg 

Det historiske julemarked på 

rådhuspladsen i Hamborg efter 

skitserne fra Roncalli-direktør 

Bernhard Paul byder ligeledes 

på et varieret program: Træskærerier, 

honningkager fra 

Nürnberg, keramik, sølv, ler og 

meget andet taler til sanserne. 

Cirka 100 handlende vil være 

Lübeck ist die Weihnachtsstadt des Nordens. Vom 25. 

November bis 23 Dezember finden in der historischen 

Altstadt eine Vielzahl von unterschiedlichen Weihnachtsmärkten 

statt. Fotos: Uwe Freitag und Erik Arndt 

på pladsen for at gennemføre 

et af de største og smukkeste 

julemarkeder i byen. 

Et særligt trækplaster er 

legetøjsgaden. Her tilbyder 

handlende fra hele verden legetøj, 

der ikke kun får barnehjerter 

til at banke højere. 

Julemarkedet er åbent fra 

den 23. november til den 

23. december. Hver dag kl. 

16.00, 18.00 og 20.00 kommer 

julemanden kørende på sin 

slæde. 

Julemarked på Eutin Slot 

Englenes værksted holder 

åbent på Eutin Slot fra den 

26. til den 29. november, 

kl. 11.00-19.00. Funklende lys, 

juletoner og en himmelsk duft 

svæver gennem luften. På vintermarkedet 

„Englenes værksted“ 

på Eutin Slot præsenterer 

mere end 100 udstillere 

et stort udvalg af særlige ju- 

legaver. Og også i det festligt 

udsmykkede slot kan man gå 

på opdagelse. Med oplæsning 

af eventyr og koncerter i slotskapellet 

samt rundvisninger 

gennem de gamle sale og gemakker 

bliver man ført tilbage 

til forgangne tider. Når dæmringen 

sætter ind, lyses hele 

anlægget op. 

Grömitz vinterbad 

Til jul vågner Østersø-badet 

Grömitz af sin dvale: Fra den 

26. december til den 1. januar 

inviterer vintermarkedet 

på promenaden på slentretur 

og slik. Man fejrer „jul med 

fuld musik“ eller lytter til „klavermusik 

i skæret af levende 

lys“. Ved det vinteråbne skib 

bliver kolde fingre og kinder 

igen varmet op af varm punch, 

og ikke kun romantikere glæder 

sig til fakkeltoget. 

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CELF har afdelinger i Nakskov, Maribo og Nykøbing Falster. CELF er en af Region Sjællands største uddannelsesinstitutioner 

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