Großbauprojekte in Abu Dhabi - Hansa Flex

HYDRAULIKPRESSE 06|2010
Die Planungen für das Tunnelsystem am Ceneri sehen
zwei einspurige Eisenbahnröhren vor, die alle
325 Meter mit Querschlägen verbunden werden.
Seit Ende 2008 sind die dafür notwendigen Vorbereitungsmaßnahmen
so gut wie abgeschlossen. So
wurde beispielsweise am Zwischenangriff in Sigirino
ein Fensterstollen mit einer Länge von 2,3 Kilometern
ausgehoben. An der Kreuzung Fensterstollen-
Tunnelachse wurde ein Kavernensystem errichtet,
welches einen Teil der Baustelleninstallationen beherbergt.
Im Frühjahr 2010 begann von hier aus der
Ausbruch beider Tunnelröhren. In nördlicher Richtung
werden die acht Kilometer Tunnelstrecke im Sprengvortrieb
ausgebrochen. Hierfür bohrt ein so genannter
Bohrjumbo (ein riesiger Bagger, der anstelle
einer Schaufel hydraulisch betriebene Bohrlafetten
einsetzt) Löcher in die Tunnelbrust. In diese Löcher
führen die Tunnelbauspezialisten flüssigen Sprengstoff
ein, der kontrolliert zur Explosion gebracht wird.
ALLES VOR ORT
Bei diesen Sprengungen kann es passieren, dass die
Hydraulikschläuche am Bohrjumbo durch herumfliegende
Teile beschädigt werden. Ein weiterer Gefahrenpunkt
für hydraulische Leitungen sind die Tunnelwände
selbst. Sie sind in grobem Zustand, weshalb
ein Schlauch bei einem Wendemanöver der Baumaschinen
sich verhaken und ausgerissen werden kann.
Geschieht das, steht die Maschine still. Damit ein
Ausfall der unterschiedlichen Baumaschinen in solchen
und anderen Schadensfällen zeitlich so gering
wie möglich gehalten wird, bevorratet HANSA-FLEX
sämtliche in den Baumaschinen eingesetzte Hydraulikkomponenten
direkt am Installationsplatz in
einem Hydraulikworkshop. Das spart sowohl Zeit als
auch Geld. Denn: Eine defekte Schlauchleitung muss
nicht mehr von der nächsten Niederlassung über
Haupt- und Nebenstraßen zum Eingang des Fensterstollens
und von dort aus zur Maschine gebracht
Foto: Julia Ahlers
TUNNELBAU AKTUELLES
werden, wo sie endlich montiert werden kann. Vielmehr
befinden sich alle Ersatzteile direkt vor Ort.
Bevor der Hydraulikworkshop an der Tunnelbaustelle
aufgestellt wurde, inspizierte der Leiter der
HANSA-FLEX Niederlassung in Lamone-Cadempino,
Pino Panarisi, zusammen mit den Werkstattverantwortlichen
jede einzelne Maschine. So konnte schon
im Vorfeld bestimmt werden, welche Materialien und
Ersatzteile benötigt werden. Nach der Bestandsaufnahme
wurde der Hydraulikworkshop entsprechend
bestückt. In eintägigen Schulungen unterrichtete
HANSA-FLEX die Baustellenmitarbeiter, so dass sie in
der Lage sind, sicher Schlauchleitungen herzustellen.
„Jeder Teilnehmer hat am Ende der Schulung von uns
ein Zertifikat erhalten“, berichtet Pino Panarisi.
HYDRAULIKWORKSHOP
AUF ITALIENISCH
Um den Umgang mit Kupplungen, Verschraubungen,
Nippeln und Schläuchen für die Baustellenmitarbeiter
so einfach wie möglich zu machen, wurden
sämtliche Typenbezeichnungen ins Italienische übersetzt.
„Hier im Tessin wird hauptsächlich Italienisch
gesprochen. Wenn ein Schlauch defekt ist, muss die
Fertigung des Ersatzschlauchs schnell gehen. Mit der
Übersetzung der Beschriftungen verhindern wir einen
Zeitverlust durch das sprachlich bedingte Suchen
der notwendigen Teile“, erklärt Panarisi den Hintergedanken
dieser Maßnahme. Um den Inhalt des Hydraulikworkshops
immer aktuell zu halten, fährt der
Außendienstmitarbeiter Özkan Gözükara ein bis zwei
Mal in der Woche zur Tunnelbaustelle und füllt die
entnommenen Teile nach. Bei der Gelegenheit gibt
er auch gerne Hilfestellung bei schwierigen Fragen
und überprüft, ob neue Maschinen auf der Baustelle
zum Einsatz kommen sollen. Ist dies der Fall, werden
die entsprechenden Ersatzteile natürlich umgehend
im Hydraulikworkshop eingelagert.
AUF DER GROSSBAUSTELLE werden zahllose Maschinen eingesetzt – der Hydraulikworkshop sorgt vor Ort für Ersatzteile.
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