Мобильные медиасервисы - Икс

foreign railroad operatorsdo not consider carriageper se as the main business.For example, thecompany Deutsche BannAG receives half of theirincome from other activities,including 27% fromproviding logistics services.Within the next few yearsRussian Railways alsoexpect to earn up to 30% oftheir income from logisticsservices.Railroad + portAt the easterngates of RussiaA. TOKAREV, Directorfor Strategic DevelopmentOJSC 'VladivostokCommercial Sea Port'With the growth ofgoods turnover in 2000Vladivostok could turn outto be the weak link due tothe low traffic capacity ofthe Vladivostok railroadstation and in connectionwith the use of outdatedtechnology of vehicle processingin the port.Modernization of thestation was impossiblebecause such a projectwas extremely expensive.Therefore, non-traditionalsolutions were sought.The solution was foundtogether with the Center forInformation Technologieson Transport (TsITTRANS),which by that time hadstarted to develop an automatedcontrol system forloading on a road network,known today as 'The FreightExpress'. In 2001 togetherwith TsITTRANS and railroadworkers a single informationsystem for train controlwas created. Its basic ideais that the port and the portstation are treated as a singlemechanism. The purposeof joint work on theinformation interactionbetween the automatedcontrol system of theVladivostok railroad stationand the automated controlВ системе ОАО «РЖД» уже работают логистические центры в Новороссийскомтранспортном узле на базе станции Новороссийск, в Ростове-на-Дону (Северо-Кавказскаяжелезная дорога) и С.-Петербурге (Октябрьская железная дорога).Аналогичный центр организуется на Дальневосточной железной дороге.Железная дорога + порт:истории е-взаимодействияНа восточных воротах РоссииА. ТОКАРЕВ,директор по стратегическомуразвитию ОАО «Владивостокскийморской торговыйпорт»i .С ростом грузооборота в 2000 г. Владивостокскийморской порт мог стать слабым звеномиз-за низкой пропускной способностижелезнодорожной станции Владивосток иустаревшей технологии обработки транспортныхсредств в порту.Реконструкция станции исключалась ввидучрезвычайной дороговизны проекта. Началиискать нетрадиционные решения.Решение было найдено совместно с Центроминформационных технологий натранспорте (ЦИТТРАНС), который в то времяприступил к разработке автоматизированнойсистемы управления погрузкой насети дорог, известной сегодня как «Грузовойэкспресс».Зачастую главной проблемой становитсянеумение людей договариваться. К примеру,два десятка лет порт не мог решить многиевопросы взаимодействия с железной дорогой.Когда к руководству наконец пришлилюди, готовые к компромиссам и взаимовыгоднымдоговоренностям, в течение двух летмы вышли на качественно новый уровеньсотрудничества с железнодорожниками.В 2001 г. мы совместно создали и совершенствуемединую информационную системупо управлению составами. Владивостокскийпорт (наряду с Новороссийским, Дальневосточнойжелезной дорогой и другими структурамитогдашнего МПС) принял участие вразработке системы, базовая идея которой:порт и припортовая станция – единый механизм.Соответственно, должны применятьсяоптимальные технологические схемы обработкисудов и вагонов, маршрутизация погрузкигрузов, взаимное информирование оподходе судов и вагонов, об операциях с вагонамии контейнерами и т.д.Цель совместной работы по информационномувзаимодействию АСУ железнодорожнойстанции Владивосток и АСУ порта– отработка технологии подвода грузов кпорту с учетом плана подхода судов, специализациипричалов, возможностей работающихв порту компаний (наличие свободныхемкостей причалов и складов, рабочейсилы и механизмов) и других участниковлогистической цепочки.ТРЕЙДЕР – сотрудник брокерской фирмы, непосредственно занимающийся куплей-продажей наЛОГИСТИЧЕСКИЙ словарИКСбирже по заказам клиентов (в нашем случае – грузовладельцев). Зачастую российские порты превращаютсяв своего рода биржи, на которых трейдеры ведут торговлю перевозимым экспортом.ЭКСПЕДИТОР – организация, которая занимается хранением и подготовкой грузов к транспортировке,их оформлением, переупаковкой, сортировкой, маркировкой; оформлением транспортной,таможенной и прочей документации. По данным Минтранса, у нас в стране около2,5 тыс. таких транспортно-экспедиторских фирм.ф о к у с н о м е р ам а й 2 0 0 7 , И К С71