Мобильные медиасервисы - Икс

the port railroad stations ofthe North-CaucasusRailroad. The situation hadbeen changed thanks tothe introduction of informationtechnologies.At the road logistics centerin Rostov-on-Don and atNovorossiysk station theyuse an innovation developedby the DataComputing Center calledAS 'The Ports of theSouthern Region'. Usingthis automated system thedispatchers receive in thereal-time mode all informationabout the occupancy ofthe railroad tracks at theport, composition of cargo,consignor's and consignee'srequisites, as wellas the data about freightcars which are addressedto the ports and are sittingat the trunk railway stations.The dispatcher's workstationprovides the recommendedtime-table of therolling stock movement,variants of car groupings,optimal time of their movementand the points of theroutes formation.When creating the computerizedsystem 'The Portsof the Southern Region', thefollowing innovations ofTsITTRANS were used: thecargo dispatcher systemSirius, the electronic bill ofНа южных воротах РоссииВ. ЕРОШЕНКО, Л. ГАНАШЕК, Э. ТУЧКОВ,ИВЦ Северо-Кавказской железной дороги (Ростов-на-Дону)Трудно поверить, что десять лет назад всерьез собирались ликвидироватьСеверо-Кавказскую железную дорогу из-за ее нерентабельности.Переломить ситуацию помогли информационные технологии.Автоматизация работыс судовыми партиямиСначала специалисты ИВЦ создали систему,которая позволяла отслеживать движениепоезда или отдельного вагона, следующегов порт. Система позволяла прогнозироватьподход поездов и приниматьСеверо-Казказскаяжелезная дорога Более 70% нагрузки составляют перевозкиимпортно-экспортных грузов к портамЮга России и обратно. В 2006 г. на припортовых железнодорожныхстанциях было обработано около30% всего экспорта российских портов. Прирост импортных перевозок за десятьлет – 525%.меры для подвода поездов при накоплениисудовой партии. По молчаливому соглашениюс портовиками исходная частьсудовой партии составляла 10 поездов.Когда все они подводились к порту, судноставилось к причалу и, пока шла обработканакопленной десятки, железнодорожникиподгоняли следующие составы.Новая технология работы с судовыми партиямипозволила сократить простои судов упричалов в ожидании подачи груженых вагонови увеличить пропускную способностьсистемы «железная дорога–порт» в 2,4 раза.Автоматизацияприпортовых станцийДля ускорения обработки поездов совместнос разработчиками ЦИТТРАНС впервыев стране быласоздана АСУ припортовойстанции, связавшаяединой информационнойбазойприпортовуюстанцию Новороссийскс сортировочнымистанциями Батайски Краснодар. В. ЕРОШЕНКОТеперь на этих двухстанциях поезда могут распределяться сразупо конкретным причалам порта.Новая технология помогла сократитьпростои подвижного состава на подходахк портам, позволила контролировать весьперевозочный процесс – от заявки отправителядо подачи груза в порт, планироватьпогрузку с учетом возможностейсмежников и отслеживать продвижениевагонов к причалу, т.е. организовать рит-ф о к у с н о м е р ам а й 2 0 0 7 , И К С73