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Henry Ford et les nazis 1 137 1
idéologique. Si l'on se sert du propre critère des Ford, ils
font partie des éléments « destructeurs ».
Ce fut Henry Ford qui, dans les années 1930, construisit
la première usine moderne d'automobiles de l'Union
Soviétique (située à Gorki) et qui, dans les années 1950 et
1960, produisit les camions utilisés par les Nord­
Vietnamiens pour transporter des armes et des mwtitions
utilisées contre les Américains.123 Dans les années 1930,
Henry Ford était aussi le plus célèbre des soutiens financiers
de Hitler. D'ailleurs, son soutien de longue date fut
récompensé à l'époque par la plus haute décoration nazie
descernée aux étrangers.
Cette faveur nazie déclencha une levée de boucliers aux
États-Unis et finit par dégénérer en un échange de notes
diplomatiques entre le gouvernement allemand et le
ministère des Affaires étrangères américain. Alors que Ford
protestait publiquement en disant qu'il n'aimait pas les
gouvernements totalitaires, nous découvrons qu'il profitait
en réalité, et en toute connaissance de cause, des deux
camps engagés dans la Seconde Guerre mondiale. Ses usines
françaises et allemandes produisaient des véhicules au
profit de la Wehrmacht, et ses
usines aux États-Unis
construisaient des véhicules au profit de l'armée américaine.
Les protestations d'innocence de Henry Ford laissent
penser, comme nous le verrons dans ce chapitre, qu'il
n'approuvait pas que des financiers juifs puissent tirer profit
de la guerre (comme certains le firent). Mais, bien entendu,
123
Une liste de ces véhicules de Gorki, ainsi que les numéros des
modèles, se trouve dans le livre d'Antony C. Sutton, National
Suicide: Military Aid to the Soviet Union, New York. Arüngton
House Publishers, 1973, tableau 7-2, p.125.