www.joskin.com

lediging die onderbrekingen beperkt!
Een ombouwbare laadbak
Vloeiend, snel en veilig kippen
De JOSKIN Trans-CAP kipwagens
zijn voorzien van een 1-delige
hydraulische achterdeur met 500 x
500 mm centrale graanschuif (uitloopmond
als optie). Een kleinere graanschuif
(270 x 330 mm) met uitloopmond
wordt ook als optie aangeboden.
Steeds als optie is het mogelijk om
een tweede graanschuif te laten monteren.
In dit geval bevinden beide
schuiven dan zich aan beide uiteinden
van de achterdeur (niet op hoogte-kipper
leverbaar).
De 2-delige hydraulische achterdeur
blijft op het hele gamma beschikbaar.
De 500 x 500 mm graanschuif wordt
op de rechterdeur gemonteerd. Als
optie kan een tweede graanschuif op
de linkerdeur gemonteerd worden.
Een rubber tussen de deur en de
laadbak staat in voor een maximale
dichtheid voor alle vervoerde materie.
De inklapbare ladder maakt deel
uit van de standaard uitrusting van
ons gamma en zorgt voor een gemakkelijke
en snelle toegang tot uw
laadbak.
De JOSKIN Trans-CAP kipwagens
zijn zodanig ontworpen dat ze
aan de achterzijde breder zijn dan
aan de voorzijde (+ 8 cm). Dit concept
staat in voor een snelle lediging
van de laadbak bij het lossen.
Om het contactoppervlak bak/inhoud
en dus de frictiekrachten bij het kippen
zoveel mogelijk te beperken
zijn de ribben van de laadbak van
JOSKIN Trans-CAP kipwagens
door opeenvolgende vouwen van
beide zijplaten verzacht. Het kippen
van de laadbak wordt door een enorme
telescopische cilinder uitgevoerd.
Deze wordt vóór het onderstel verankerd,
bij het zwaartepunt. Dit zorgt
voor een optimale kiphoek, beperkt
de op het chassis uitgeoefende spanningen
en garandeert bovendien een
maximale stabiliteit van het voertuig.
+ 8 cm
De telescopische kipcilinder is op een frame met dubbele scharnieras
verankerd. Deze inrichting biedt de volgende voordelen aan:
• bescherming van de cilinder tegen alle mogelijke zijdelingse spanningen
op de laadbak;
• vermindering van de krachten die op de laadbak uitgeoefend worden;
• kipstabiliteit;
• kipgemak.
Een slangbreukventiel voorkomt dat de laadbak onverwachts daalt.
Het kipsysteem is standaard rechtstreeks op het hydraulische circuit van
de trekker aangesloten. Als optie is het mogelijk om dit kipsysteem door
een hydraulische kippomp te vervangen die al dan niet uitgerust is met een
hydraulische of elektrische bediening van het dalen.
De ‘‘hoogte-kipper’’ optie biedt u de
mogelijkheid om op een aanzienlijke
hoogte te kippen.
De kipstabilisator met gewichtsoverdracht
(ofwel de voorafuitrusting ervan)
is als optie beschikbaar op het
hele Trans-CAP gamma.
www.joskin.com
Type (*)
Technisch
toelaatbare
massa
Lengte
onder
Rue de Wergifosse, 39
B-4630 Soumagne - België
E40 - afrit 37 Herve - Soumagne
Volledig gamma
Binnenafmetingen van de bak (m)
Lengte
boven
Breedte
V
Breedte
A
Hoogte
DIN
volume
(m³)
(*)
De eerste 4 cijfers geven de gemiddelde lengte aan, de volgende 2 het DIN volume zonder opzetschotten en de laatste 3 de
hoogte van de monocoque laadbak.
JOSKIN Trans-CAP,
vervoer nuttige lading, geen staal!
Uw plaatselijke Joskin partner
Assen: - spoor
- gaats
Remmen
(mm)
4500/10C100 10 T 4,49 4,72 2,18 2,26 1,00 10,2 90x1900-8G 350 x 90 16
5000/11C100 12 T 4,97 5,19 2,18 2,26 1,00 11,2 100x2000-10G 400 x 80 19
5000/14C125 12 T 4,97 5,25 2,18 2,26 1,25 14,1 130x2000-10G 406 x 120 19
5000/11BC100 12 T 4,97 5,19 2,18 2,26 1,00 11,2 2x90x1900-8G 350 x 60 19
5000/14BC125 12 T 4,97 5,25 2,18 2,26 1,25 14,1 2x90x1900-8G 350 x 60 19
5500/12BC100 14 T 5,44 5,67 2,18 2,26 1,00 12,3 2x90x1900-8G 350 x 60 26
5500/15BC125 14 T 5,44 5,72 2,18 2,26 1,25 15,5 2x90x1900-8G 350 x 60 26
6000/13BC100 16 T 5,92 6,14 2,18 2,26 1,00 13,3 2x100x2000-10G 400 x 80 32
6000/17BC125 16 T 5,92 6,20 2,18 2,26 1,25 16,8 2x100x2000-10G 400 x 80 32
6500/18BC125 18 T 6,39 6,67 2,18 2,26 1,25 18,1 2x130x2000-10G 406 x 120 36
Tel.: +32 (0) 43 77 35 45
Fax: +32 (0) 43 77 10 15
E-mail: info@joskin.com
Cilinder
(l)
© JOSKIN 02-2008. Dit is een niet-contractueel document. Alle gegevens kunnen zonder voorafgaande kennisgeving veranderd worden. De afbeeldingen zijn niet noodzakelijk standaard modellen.
www.joskin.com
Inhoud van
10 tot 33 m³
J98761240
Trans-cap
Kracht uit ervaring
landbouwkipwagens
Conische monocoque
laadbak volledig
uit staal met hoge
elasticiteitsgrens

JOSKIN Trans-CAP: een stevige laadbak met snelle
JOSKIN Trans-CAP: een beproefd onderstel!
De nieuwe JOSKIN Trans-CAP kipwagen zal waarachtig nooit op
zijn concurrenten lijken!
De kwaliteit van de staalsoorten die nu beschikbaar zijn blijft toenemen
en de Trans-CAP profiteert ervan. Immers is deze volledig uit staal
met een hoge elasticiteitsgrens vervaardigd, zonder gelaste zijstijlen
noch dwarsbalken onder de laadbak. Bijgevolg beantwoordt de nieuwe
Trans-CAP aan alle individuele eisen door voor weerstand en lichtheid
te zorgen. Deze ‘‘vedergewicht’’ wagens zijn een technische oplossing
om de ontwikkeling van de Europese verkeersreglementen te volgen
(40 km/u, beperkt totaal laadgewicht,...).
Als een echte baanbreker biedt de nieuwe Trans-CAP de stijl van transportvoertuigen
aan de landbouwwereld aan. Kijk eens de transportvrachtwagens,
kijk eens hun vorm en geometrie... dit is niet te betwisten!
Een lichte en stevige laadbak
De elasticiteitsgrens van deze staalsoorten
is zo hoog dat de zijverstevigingen
nu minder belangrijk zijn.
Dankzij dit nieuwe fabricageconcept
neemt het leeggewicht van deze
nieuwe generatie landbouwkipwagens
aanzienlijk af, waardoor het mogelijk
is om een nog hogere nuttige lading
te vervoeren.
De onderzijde van de Trans-CAP is
ontworpen voor de hardste werkomstandigheden:
twee grote langsliggers
ondersteunen de laadbak met ongeëvenaarde
stabiliteit.
De laadbak van de Trans-CAP bestaat
uit één bodemplaat en twee
enige zijplaten uit staal met een
hoge elasticiteitsgrens (overal met
dikte van 4 mm), waardoor zij geen
dwarslas vertoont. Alléén maar
twee lassen in de lengterichting verbinden
beide zij-elementen met de
bakbodem.
Een ombouwbare laadbak
De laadbak is standaard voorzien
van buitenhaken die u de mogelijkheid
bieden om een dekzeil
vast te maken. Als optie is er een
voorwieg bestemd om het dekzeil
op te vouwen, alsook een gegalvaniseerde
loopbrug aan de voorzijde.
Opstapelbare opzetschotten van het
vrachtwagentype, die 25 of 50 cm
hoog zijn, kunnen als optie gekozen
worden. Er zijn twee verschillende uitvoeringen: volle ALU schotten of gegalvaniseerde
schotten met spijlen.
Ook als optie kan het frontopzetschot vervangen worden door een gegalvaniseerd
voorschot met doorkijkrooster (hoogte: 50 cm) dat mechanisch of
hydraulisch werkt.
Met uitzondering van de modellen
met referentie C en BC100 wordt het
hele JOSKIN Trans-CAP gamma
uitgerust met 4 doorkijkroosters met
plexiglazen venster (breedte: 21 cm
- hoogte: 38 cm). Deze voorzieningen
zorgen voor een maximale zicht op de
inhoud van de laadbak! Niets ontgaat
u! Als optie kunnen deze kijkvensters
met spijlen uitgerust worden.
Ook als optie maar alléén bij modellen
met referentie BC125 kan een
enkel doorkijkrooster op uw Trans-
CAP kipwagen gemonteerd worden.
Als optie kan dit kijkrooster ook door
een plexiglazen venster afgedekt
worden.
Op alle Trans-CAP modellen wordt de
disselvering door een dwarsveer uitgevoerd
(parabolische veerbladen).
De hydropneumatische disselvering
blijft als optie beschikbaar.
De aankoppeling
Standaard zijn de JOSKIN
Trans-CAP kipwagens uitgerust met
een vastgebout trekoog (Ø 40 mm in
Duitsland) dat als optie gemakkelijk
te vervangen is door een draaibaar
of kogelscharnieroog (Scharmüller in
Duitsland).
Standaard zijn de JOSKIN
Trans-CAP 4500 en 5000 kipwagens
uitgevoerd met een handbediende
steunpoot (hydraulisch met directe
aansluiting of met handpomp als
optie).
De modellen 5500, 6000 en 6500
hebben een hydraulische steunpoot
met directe aansluiting als standaard
uitrusting (met handpomp als optie).
Als optie kunnen beide handbediende
en hydraulische steunpoten
vervangen worden door de D.W. hydraulische
sleepvoet.
Verlichting en bescherming Flexibele en lenige onderstellen Stuurassen
De standaard lichten van het
vrachtwagentype zijn op silent-blocks
gemonteerd en kunnen zich dus inklappen
om niet hard tegen een obstakel
te stoten.
De zijlichten (onontbeerlijk voor keuring
in bepaalde landen) zijn als optie
beschikbaar.
De gegalvaniseerde, vastgeboute
spatborden zijn standaard op het hele
gamma. De thermoplastische spatborden
zijn echter als optie beschikbaar.
Andere opties:
• zwaailicht;
• achterwerklampen in het chassis
ingebouwd;
• breedtemaatlichten;
• zij- en/of achterbumpers (onontbeerlijk
voor keuring in bepaalde
landen);
• koppelingsbok al dan niet met 12 V
elektrische aansluiting.
JOSKIN Roll-Over boggie
In tegenstelling tot de traditionele
boggies, die de neiging hebben om
hun voorwielen in de grond te steken,
beschikt het JOSKIN
‘‘Roll-Over’’ design over een omhooggerichte
druklijn. Zo kunnen de
voorwielen letterlijk over de hindernissen
gedrukt worden. Hiermee is
minder trekkracht nodig en wordt
minder spoorvorming veroorzaakt.
De bodemstructuur en de banden
worden bovendien beschermd.
Alle JOSKIN Trans-CAP kipwagens
zijn met het welbekende
JOSKIN ‘‘Roll-Over’’ boggie uitgerust.
Parabolische veerbladen bieden
een uitstekende vering en zorgen
voor de stabiliteit van de voertuigtrekker
combinatie.
Hydro-Tandem hydraulische vering
Als optie op modellen 6000 en 6500
kan de JOSKIN ‘‘Roll-Over’’
boggie vervangen worden door een
hydraulische vering (Hydro-Tandem),
wat voor een grote uitslag en een
onverwachte rijstabiliteit zorgt.
De Hydro-Tandem optie kan samen
met een automatische hoogte-instelling
besteld worden (ook als optie).
De “nalopende” of “gedwongen” stuuras
is op alle Trans-CAP voertuigen als
optie beschikbaar.
De “gedwongen” stuuras is een belangrijk
onderdeel wat de veiligheid
betreft. Deze houdt namelijk uw kipwagen
voortdurend in de koers van de
trekker.
De stuurcilinder wordt door een opnamecilinder bediend die met de trekker
verbonden is. Deze wordt op de dissel d.m.v. een kogel verankerd en bedient
dus het hydraulische systeem dat de stuurcilinder in werking stelt.
Het systeem wordt uitgelijnd dankzij cilinders die dezelfde kracht in beide
richtingen uitoefenen.
Het circuit wordt met een afstelcentrale uitgerust die bestaat uit een manometer,
twee stikstofbollen, een balanceringsventiel en een ijkingssysteem.
Remsysteem
De JOSKIN Trans-CAP kipwagen
is standaard met hydraulische
remmen en als optie met luchtremmen
uitgerust.
Als optie is het ook mogelijk om een
gemengd remsysteem te monteren
(hydraulisch en pneumatisch).
Om de veiligheid te garanderen kan
de JOSKIN Trans-CAP kipwagen
van een proportionele bediening
van de remkracht worden voorzien
(verplicht voor 40 km/u keuring in
Duitsland).
De laadbak wordt gekorrelstraald (2.400 kg/min) en gedroogd (60°) om een
maximale grip van de primer verflaag te krijgen. Hierop wordt een 2-componenten
verf aangebracht om de levensduur van de coating te waarborgen.
CARGO concept
Dankzij een grote ervaring in mengmesttanks
is nu JOSKIN in
staat om de volledige galvanisatie
van uw kipwagen aan te bieden (laadbak
+ chassis). Vandaag is deze optie
uitsluitend mogelijk op ons 16 T
model (6500/18 BC125).
De CARGO TSM en TRM werktuigdraagwagens zijn bestemd om uw kipbak
te dragen, alsook uw toekomstige mengmesttank, silagebak of stalmeststrooier.
De galvanisatie is een techniek die
nog iets onbestendig is (lichte vervormingen
of onvolmaaktheden...)
maar die zich blijft ontwikkelen. Deze oppervlaktebehandeling is al een mijlpaal
die voor een langdurige machine instaat!