Статьи Джо Виаллса Articles by Joe Vialls

кабине Конкорда и различные сигналы тревоги, приняли участие в этой
работе.
Кроме того, фильтрация, примененная к сегменту полета,
позволяющая снизить паразитные фоновые шумы, использовалась для
улучшения разборчивости записи.
Начало записи 25 июля 2000 года в 14ч. 12м. 23с. Пункт 17 в списке
«проверка приборов в кабине самолета» шел полным ходом. За ним
последовал список «предварительного запуска», запуск двигателя,
«заключительный запуск», вывод на взлетную полосу и процедуры до
взлета. Из всех тридцати минут записи на речевом самописце,
отмечены следующие элементы:
Легенда
Капитан = Капитан, FO = Второй пилот, FE = Бортинженер, V1 = скорость
принятия решения, до которой взлет может быть безопасно
прекращен, VR = скорость в момент подъема носового шасси, V2 =
скорость, на которой самолет может безопасно оторваться от земли с
одним неработающим двигателем.
14ч 13м 13с, FE «итак у меня общий указатель уровня топлива
девяносто шесть четыре с девяносто шесть три на девяносто пять на
борту»
14ч 13м 46с, FO «противопожарная защита», FE «проверена»
14 ч 14м 04с, FO «ZFWZFCG», FE «у меня девяносто один девять и
пятьдесят два два»
14ч 14м 17с, Капитан «индекс скорости V1 сто пятьдесят, VR сто
девяносто восемь, V2 двести двадцать двести сорок двести
восемьдесят, отображается слева»
14ч 14 м 28с, FO «готовность», Капитан «тринадцать градусов»
14ч 14м 53с, Капитан «следующий рычаг управления на четырнадцать
и у вас N2 девяносто семь и еще немного», FE «девяносто семь»
14ч 22м 22с, Капитан «хорошо, мы собираемся сделать сто
восемьдесят пять сто, то есть у нас будет… структурное ограничение»,
«структурная погрешность пятьдесят четыре процента баланса»
14