Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
устойчивости несущей конструкции, (хреновой квалификации<br />
строителей), а не вследствие терроризма.<br />
Конечно же, на самом деле все совсем наоборот. Конструкция<br />
Терминала 2Е являлась передовой, но здание задумывалось с<br />
жесткими техническими требованиями и строилось из классических<br />
материалов, таких как цемент. Когда архитектор Поль Андре быстро<br />
прилетел назад из Китая, где он работал над оперным театром, он<br />
сказал в интервью газете L'Humanite «я не могу объяснить, что<br />
произошло. Я просто не понимаю этого». Действительно не понимал,<br />
но это было вскоре после его прилета, и до того, как он обнаружил, что<br />
одна из опорных стен упала в подземную пещеру, которая внезапно<br />
возникла как будто из неоткуда. Естественно, обреченная крыша<br />
последовала вниз за опорной стеной, но не сломалась, как можно<br />
видеть на фото.<br />
Можно обоснованно поставить вопрос, как какая-либо подземная<br />
пещера может внезапно появиться в земле, которая так тщательно<br />
была обследована перед строительством, тем более что у Терминала<br />
2Е есть своя собственная сеть армированных сталью подземных<br />
служебных туннелей, включая те, которые ведут к расположенной<br />
неподалеку железнодорожной станции. Как случайно заметил один из<br />
главных людей, расследовавших саботаж, обрушение вероятнее всего<br />
было вызвано намеренно уменьшенной нагрузкой на растяжение<br />
одного из стальных служебных туннелей, расположенным прямо под<br />
той частью терминала, которая обрушилась. Окончательные выводы<br />
надо ждать после судебного расследования.<br />
Уровень сопротивления Аэробусу на заднем дворе Боинга сейчас<br />
становится слишком очевидным. Хотя данный самолет может<br />
использовать то же поворотное и парковочное пространство что и<br />
Боинг 747, ему нужна расширенная терминальная поддержка для<br />
возросшего числа пассажиров, которое составляет около 550 человек<br />
на большинстве рейсов. Аэробус заявляет, что 14 международных<br />
аэропортов уже оборудованы для обслуживания А380, но<br />
большинство из них находятся в Европе и Азии, и ни одного в США. В<br />
Мае Вирджин Атлантик Эирлайнз сообщили, что должна отложить<br />
доставку своих Аэробусов А380 из-за задержек в подготовке<br />
Международного Аэропорта Лос-Анджелеса. В свою очередь Аэропорт<br />
50
Change language