2016_02_KETTENBLATT_ROAD_RZ

cct eVo:
MAKING of
AUf HÖcHStLeIStUNG GetrIMMt
UND IN LETZTER KONSEQUENZ UMGESETZT.
deSIGNed to eXceed tHe HIGHeSt
perforMANce -
WITHOUT COMPROMISE
Der neue, super aerodynamische Rahmen
wurde nach NACA 0038 Profil entwickelt und
wirkt dadurch aerodynamisch ähnlich einer
Tragfläche. Zusammen mit der aerodynamischen
Pro Control Fork verringert sich der
Luftwiderstand (bis zu 17,06% CW je nach
Luftströmung).
The new and super aerodynamic frame was
designed according to NACA profile 0038 giving
it the effect of a wing panel. Together
with the aerodynamic Pro Control Fork, drag
is reduced by up to 17,06% depending on air
fl o w.
CCT EVO - TEAM ROTH EDITION
Pro Size 6: Einfaches Bestimmen
der optimalen Größe. Pro Size 6
basiert auf Reach & Stack statt der
Sitzrohrlänge.
Pro Size 6: Find your ideal size easily.
Pro Size 6 is based on reach & stack
instead of seat tube length.
Carbon EPS Monocoque Rahmen,
leichter und stabiler als normale
Layup Methoden.
Carbon EPS Monocoque frame,
lighter and stronger than
traditional layup techniques.
Entwickelt nach Naca Profil
0038 aus dem Flugzeugbau –
Aerodynamisch und super
leicht.
Designed using naca profile
0038 and kamm tails for light
weight and aerodynamic
performance.
Pro Control Fork
mindert effektiv die
Oberkörperermüdung
Pro Control Fork
provides shock relief
Breite Abstützung im Tretlagerbereich
für maximale Steifigkeit und direkte
Kraftübertragung.
Oversize BB construction for maximum
stiffness and direct power transfer.
deSIGNed
UNd GeteStet
IM WINdKANAL
DESIGNED AND TESTED
IN THE WIND TUNNEL
Der abschließende Aerodynamik-Test wurde im Windkanal der
Airbus Defence & Space GmbH in Immenstaad durchgeführt.
Die verwendete Messtechnik ist extrem präzise und auf dem
neuesten Stand der Technik. Alle Tests der Rennräder (CCT
EVO im Vergleich zum Vorgängermodell CCT Pro) wurden mit
Anströmwinkeln von -20 bis +20 Grad mit drehenden Rädern
bei 45 km/h gemessen. Diese ca. 130 Einzelmessungen je
Modell fließen in den berechneten Gesamtwiderstand ein, bei
dem die verschiedenen Schräganströmungen gemäß ihrer
Wahrscheinlichkeit im realen Einsatz gewichtet werden. Es
wurde nur das aufgebaute Rad mit identischen Laufrädern,
Lenker und Vorbau gemessen.
passion of cycling
The concluding aerodynamics test was done in the wind tunnel
of Airbus Defence & Space Ltd. in Germany. The technique
used is extremely precise and the equipment is start-ofthe-art.
All tests (CCT Evo compared with its predecessor
CCT Pro) were done and measured with fl ow angles of -20
to +20 degrees with wheels spinning at 45km/h. Around 130
individual tests per model are analyzed in order to calculate
the combined resistance, rating cross flow according to its
probability under real conditions. We compared two bikes
with standard spec and identical wheelsets, handlebars and
stems.
SPRING & SUMMER 2016 I BIKE MAGAZIN
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