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3x cap.<br />
acc.<br />
2 DMS<br />
2 DMS<br />
3x cap.<br />
acc.<br />
bar wire rope<br />
开发阶段,模拟所产生预测的可靠性。评测的长期性<br />
还需靠研究人员监控车辆和轨道中长期的变化情况,<br />
产生新的预测方法。<br />
NI cRIO 9104 NI cRIO 9104<br />
2 DMS 2 DMS<br />
4 DMS<br />
temperature<br />
NI cRIO 9104<br />
研究项目是私营企业合作伙伴、德累斯顿交通局和<br />
德累斯顿技术大学之间紧密且富有建设性的合作所<br />
得的结果。总计50个测评点,其中大部分由Kistler<br />
Instruments AG(一家传感器技术专业企业) 被安装<br />
到轮副轴承、转向轮、车身和车厢内。传感器能够不断<br />
捕捉振动路径、加速、延伸和其它物理数据,同时还能<br />
记录电子数据。德国国家仪表公司所提供的3个仪表变<br />
压器通过德资雅迪HARTING的eCon 4080-B交换机<br />
向工业PC提供数据,这台工业PC将数据保存在硬盘<br />
中。GPRS调制解调器将每日的信息发送给计算机。<br />
德累斯顿IMA GmbH公司负责软件设计<br />
大学研 究 人 员并非唯一的受 益 者。项目还<br />
使私营企业的合作伙伴获得直接受益。<br />
etc<br />
3x cap. acc.<br />
microphone<br />
1x cap.<br />
acc.<br />
2 DMS<br />
undercarriage box<br />
2 DMS<br />
connector han® hPR<br />
metal box<br />
instrumented bogie<br />
3x<br />
图1:信息流 程图<br />
Sw<strong>it</strong>ch<br />
hARtiNg<br />
gPRS<br />
industrial-PC<br />
gPS<br />
1x cap.<br />
acc.<br />
ext hd<br />
vehicle bus<br />
laptop<br />
1x ultrasound<br />
4x ultrasound 6x<br />
2x inductive 3x inductive<br />
第一次,基于长期现场运行所收集数<br />
据而获得的结果提供了关于轨道车辆<br />
的压力、项目中所使用的轨道和仪表<br />
的观点看法。<br />
德资雅迪HARTING在重型Han ®<br />
HPR连接器系列不断开发过程中,<br />
将这些结果用作直接输入。这使<br />
德资雅迪HARTING能够更加紧密的<br />
联系实际运行要求,定制未来连接器<br />
解决方案。<br />
项目合作伙伴还能为科学家和工程师<br />
铺路,使他们有机会从即将从事的工作开始他们的职业<br />
生涯。这包括他们通过与项目其它人员紧密协作所获得<br />
的经验。<br />
德累斯顿技术大学已经创建了一个新网站。请访问<br />
www.messstrassenbahn.de以了解关于项目的最新新<br />
闻。<br />
PRof. dR. miChAel Be<strong>it</strong>elSChmidt<br />
Rail Vehicle and Rail Technology Inst<strong>it</strong>ute, Dresden<br />
Univers<strong>it</strong>y of Technology<br />
michael.be<strong>it</strong>elschmidt@tu-dresden.de<br />
BR<strong>it</strong>tA RohlfiNg<br />
Market Manager Transportation, Germany<br />
HARTING Technology Group<br />
br<strong>it</strong>ta.rohlfing@HARTING.com<br />
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