La Red de Alta Velocidad Europea: Más un mosaico poco efectivo que una realidad
El presente comunicado de prensa tiene por objeto ofrecer una síntesis del contenido esencial del informe especial del Tribunal de Cuentas Europeo. El texto íntegro del informe puede consultarse en www.eca.europa.eu.
El presente comunicado de prensa tiene por objeto ofrecer una síntesis del contenido esencial del informe especial del
Tribunal de Cuentas Europeo.
El texto íntegro del informe puede consultarse en www.eca.europa.eu.
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69<br />
Speed yield analysis<br />
ANNEX V<br />
Km/h<br />
350 350<br />
350 350 350 350<br />
320 320<br />
300 300<br />
300 300 300 300<br />
300<br />
300 300<br />
250<br />
250<br />
250 250<br />
209<br />
188<br />
200<br />
186<br />
222<br />
198<br />
200<br />
164<br />
155<br />
162<br />
166<br />
135<br />
124 124<br />
129<br />
127 127<br />
110<br />
103<br />
108<br />
94<br />
113 113<br />
54 % 39 % 50 % 43 % 54 % 63 % 47 % 36 % 29 % 38 % 38 %<br />
Madrid - Barcelona -<br />
FF<br />
Madrid - León Eje-Atlántico Berlin-Leipzig<br />
Halle-M<strong>un</strong>ich<br />
Maximum <strong>de</strong>sign speed Maximum operating speed Real speed fastest train Real speed slowest train<br />
* Real speeds measured on a Milano - Napoli trip.<br />
** Inclu<strong>de</strong>s HSL stretches still in construction or planning phase.<br />
Torino-Salerno* LGV Est Européenne LGV Rhin - Rhône Figueras - Perpignan Madrid - Galicia** Stuttgart-M<strong>un</strong>ich*** Milano - Venezia**<br />
*** Inclu<strong>de</strong>s HSL stretches still in construction or planning phase; the maximum operating speed is assumed equal to the maximum <strong>de</strong>sign speed.<br />
Speed yield (real speed slowest train to maximum<br />
<strong>de</strong>sign speed)
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