akzent Magazin Februar '20 Bodensee-Oberschwaben

INTRO
WINTER(OLD)TIME
Auch als Beitrag zur Belebung der touristischen Wintersaison lässt sich die Region
mittlerweile historisch „erfahren“.
Neben Katamaran und Fähre, die ganzjährig stoisch ihre Bahnen ziehen, mischt sich
immer mal wieder die edle Silhouette des einzigen Art-Déco-Schiffes auf unserem großen
Teich. Das Museumsschiff „MS Oesterreich“ wurde 1926 nicht nur mondän und
teuer ausgestattet, sondern war auch beheizbar, damit es den Hochwohlgeborenen
auch in der Sommerfrische niemals zu kühl wurde. Ein weitsichtiger Umstand, der
heute dafür sorgt, dass das Schiff ab dem österreichischen Hard auch in winterlicher
Eiseskälte den See durchpflügt. Gourmetfahrten, Sternfahrten, Käptns Dinner, Musikoder
Wiener Caféhaus-Events auf offenem See sind darum ganzjährig möglich und
– Klimaerwärmung sei Dank – werden durch keine Seegfrörne mehr verunmöglicht
(für Zugezogene: 1963 war zum letzten Mal der gesamte See meterdick zugefroren).
Apropos „Seegfrörne“: Unter diesem Label organisiert das deutsche „Oldtimerland
Bodensee“ von Hilmar Wörnle seit Jahren eine winterliche Ausfahrt um die große
Pfütze mit Old- und Youngtimern. Manche Gemeinden und Städte unterstützen ihn
bei dieser Rundumfahrt – die meisten ducken sich allerdings weg. Da bleibt‘s bei fremdenverkehrspolitischen
Schönwetter-Reden (sic!) mit Beschwichtigungsformeln, die
alle in etwa so lauten: „Wir arbeiten an Konzepten für die Saisonverlängerung
über den Sommer hinaus.“ Stimmt schon. Allerdings sind manche
bereits im „Tun“ angelangt und schwadronieren nicht nur über „Konzepte“.
Hotelneubauten werden allerorten forciert und verlangen
auch im Winter nach Auslastung. Daran hängen wiederum Arbeitsplätze
– bislang meist noch ganzjährige. Doch in den Rathäusern
herrscht nach wie vor national, kantonal und bundeslandgeprägtes
Kirchturmdenken. Die steigende Übernachtungszahl
wird jeweils als Monstranz des „eigenen Erfolges“ vor sich
hergetragen – dabei ist diese weder gleichmäßig übers
Jahr verteilt, noch wesentlich durch staatliche Maßnahmen
befördert, sondern schlicht der Privatwirtschaft
zu verdanken, die neue Betten schafft. Immerhin das
Zusammenzählen dieser übernehmen die Statistiker
gerne, macht sich doch die jährliche Steigerungsrate
ach so gut.
Dass historische Mobilität in der „Nebensaison“ von
Bahnhof zu Bahnhof ebenso funktioniert, zeigen die Initiativen
des Schweizers Roli Widmer. Nicht nur Oldtimerbesitzer
sind hier die Zielgruppe, vielmehr sollen „alle
Menschen“ in den Genuss kommen können. Darum
sind historische Schiffe, Busse und Züge eine Herzensangelegenheit
für den „Arboner des Jahres“. Seit Jahren
bosselt er daran, mit Wegbegleitern möglichst häufig
historische Genuss- und Erlebnisfahrten auf die Schiene
zu bringen – zuletzt erfolgreich im November, die nächsten
sind zweijährig jetzt im Mai geplant, außerdem wieder
im Winter (für Dampfliebhaber mit historischer Lok, für
Klimasensible gäbe es auch historische E-Lokfahrten).
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Mal sehen, wann die ersten Touristiker aktiv und nachhaltig
aufspringen werden. Der erste Pfiff war schon
zu hören …
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1999
MARKUS HOTZ
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