SITL Daily 2024 - DAY 3 Edition
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200 trees planted 200kg of plastic waste collected I ACTUALITÉS / NEWS I<br />
L’entrepôt, à la croisée de la<br />
décarbonation, de la réindustrialisation<br />
et de la sobriété foncière<br />
Les défis et les opportunités du secteur vus par Claude Samson,<br />
président d’Afilog<br />
Peut-on conjuguer réindustrialisation<br />
et décarbonation ?<br />
Intuitivement, ces deux termes sont<br />
contradictoires. Sauf pour ce qui est<br />
de l’immobilier logistique ! L’entrepôt<br />
a cette faculté rare de contribuer à la<br />
fois à décarboner l’économie et à être<br />
le bras ouvrier de la réindustrialisation,<br />
sans lequel celle-ci n’est pas possible.<br />
Tout cela dans un contexte de<br />
sobriété foncière. Arriverons-nous<br />
collectivement à articuler ces trois<br />
politiques publiques ? C’est toute la<br />
question.<br />
En quoi l’entrepôt décarbone-t-il les<br />
flux transport ?<br />
Contrairement à l’image que<br />
ses détracteurs développent de<br />
l’entrepôt, celui-ci ne crée par les<br />
flux, il les optimise. Il diminue ainsi les<br />
kilomètres parcourus et donc améliore<br />
la performance carbone du transport.<br />
Ce qui compte donc en premier pour<br />
décarboner les flux, c’est la juste<br />
localisation de l’entrepôt.<br />
En quoi l’entrepôt est-il une condition<br />
à la réindustrialisation ?<br />
Il y a du stock en entrée et en<br />
sortie d’usine. Il n’y a pas d’unité de<br />
production viable sans une logistique<br />
de proximité. Rapatrier des unités de<br />
fabrication sans trouver la place pour<br />
sa logistique est tout simplement<br />
illusoire.<br />
Que faut-il pour que la logistique<br />
contribue aux politiques de décarbonation<br />
et de réindustrialisation ?<br />
Il faut lui trouver une place sur les<br />
territoires. Le parc existant est proche<br />
de la saturation, avec environ 3 %<br />
de vacance, les nouveaux besoins<br />
ne peuvent être satisfaits que par la<br />
construction de nouveaux entrepôts.<br />
Pour cela, il faudra dédier du foncier,<br />
sur friches quand il en existe, hors<br />
friche sinon<br />
STAND R017<br />
Warehousing, at the crossroads of decarbonisation,<br />
reindustrialisation and sober land use<br />
The challenges and opportunities facing the sector as seen<br />
by Claude Samson, President of Afilog<br />
Is it possible to combine<br />
reindustrialisation and<br />
decarbonisation?<br />
Intuitively, these two terms seem<br />
contradictory. Except when it comes<br />
to logistics property!<br />
Warehousing has the rare ability to<br />
contribute both to decarbonising the<br />
economy and to being the working<br />
arm of reindustrialisation, without<br />
which it is not possible. And all of this<br />
in a context of sober land use. Will<br />
we collectively be able to articulate<br />
these three public policies? That’s the<br />
question.<br />
How do warehouses decarbonise<br />
transport flows?<br />
Contrary to the image that detractors<br />
have of warehouses, they don’t create<br />
flows, they optimise them. They reduce<br />
the number of kilometres travelled<br />
and therefore improve the carbon<br />
performance of transport. So the most<br />
important factor in decarbonising flows<br />
is the right location for the warehouse.<br />
How are warehouses a prerequisite<br />
for reindustrialisation?<br />
There is stock coming in and out of<br />
factories. There can be no viable<br />
production unit without local logistics.<br />
Repatriating production units without<br />
finding space for logistics is simply<br />
illusory.<br />
What is needed for logistics to<br />
contribute to decarbonisation and<br />
reindustrialisation policies?<br />
We need to find space in the regions.<br />
The existing stock of warehouses is<br />
close to saturation, with a vacancy<br />
rate of around 3%, and new needs<br />
can only be met by building new<br />
warehouses. To do this, land will have<br />
to be set aside, on brownfield sites<br />
where they exist, or off-base where<br />
they do no<br />
STAND R017<br />
Blåkläder Workwear, présente ses<br />
classiques et ses nouveautés<br />
Créée à Svenljunga, en 1959,<br />
Blåkläder Workwear est une<br />
marque de référence en matière<br />
de vêtements de travail, gants et<br />
chaussures de sécurité de haute<br />
qualité. Son catalogue réunit<br />
désormais plus de 30 000 articles,<br />
répartis sur 800 modèles dans<br />
200 matériaux différents et 125<br />
couleurs. Parmi tous les vêtements<br />
normés haute-visibilité, froid ou<br />
pluie présentés sur le stand, les<br />
visiteurs pourront notamment<br />
distinguer une des dernières<br />
offres innovantes proposées<br />
par Blåkläder Workwear :<br />
un gilet chauffant qui<br />
détecte les baisses<br />
de température du<br />
corps et se réchauffe<br />
automatiquement<br />
lorsque la température<br />
du corps baisse, sans<br />
intervention de l’utilisateur<br />
STAND P078<br />
Blåkläder Workwear presents its<br />
classics and new products<br />
Founded in Svenljunga in 1959,<br />
Blåkläder Workwear is a<br />
benchmark brand for highquality<br />
workwear, gloves<br />
and safety footwear. Its<br />
catalogue now includes<br />
over 30,000 items, with<br />
over 800 models in 200<br />
different materials and<br />
125 colours.<br />
Among all the standardised<br />
high-visibility, cold and rain<br />
clothing on display on the stand,<br />
visitors will be able to pick out<br />
one of Blåkläder Workwear’s<br />
latest innovative offerings: a<br />
heated vest that detects drops<br />
in body temperature and warms<br />
up automatically when the body<br />
temperature falls, without any<br />
intervention on the part of the<br />
wearer<br />
<strong>SITL</strong> DAILY • JEUDI 21 MARS <strong>2024</strong> / THURS<strong>DAY</strong> 21 ST MARCH <strong>2024</strong> 5