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SITL Daily 2024 - DAY 3 Edition

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200 trees planted 200kg of plastic waste collected I ACTUALITÉS / NEWS I<br />

L’entrepôt, à la croisée de la<br />

décarbonation, de la réindustrialisation<br />

et de la sobriété foncière<br />

Les défis et les opportunités du secteur vus par Claude Samson,<br />

président d’Afilog<br />

Peut-on conjuguer réindustrialisation<br />

et décarbonation ?<br />

Intuitivement, ces deux termes sont<br />

contradictoires. Sauf pour ce qui est<br />

de l’immobilier logistique ! L’entrepôt<br />

a cette faculté rare de contribuer à la<br />

fois à décarboner l’économie et à être<br />

le bras ouvrier de la réindustrialisation,<br />

sans lequel celle-ci n’est pas possible.<br />

Tout cela dans un contexte de<br />

sobriété foncière. Arriverons-nous<br />

collectivement à articuler ces trois<br />

politiques publiques ? C’est toute la<br />

question.<br />

En quoi l’entrepôt décarbone-t-il les<br />

flux transport ?<br />

Contrairement à l’image que<br />

ses détracteurs développent de<br />

l’entrepôt, celui-ci ne crée par les<br />

flux, il les optimise. Il diminue ainsi les<br />

kilomètres parcourus et donc améliore<br />

la performance carbone du transport.<br />

Ce qui compte donc en premier pour<br />

décarboner les flux, c’est la juste<br />

localisation de l’entrepôt.<br />

En quoi l’entrepôt est-il une condition<br />

à la réindustrialisation ?<br />

Il y a du stock en entrée et en<br />

sortie d’usine. Il n’y a pas d’unité de<br />

production viable sans une logistique<br />

de proximité. Rapatrier des unités de<br />

fabrication sans trouver la place pour<br />

sa logistique est tout simplement<br />

illusoire.<br />

Que faut-il pour que la logistique<br />

contribue aux politiques de décarbonation<br />

et de réindustrialisation ?<br />

Il faut lui trouver une place sur les<br />

territoires. Le parc existant est proche<br />

de la saturation, avec environ 3 %<br />

de vacance, les nouveaux besoins<br />

ne peuvent être satisfaits que par la<br />

construction de nouveaux entrepôts.<br />

Pour cela, il faudra dédier du foncier,<br />

sur friches quand il en existe, hors<br />

friche sinon<br />

STAND R017<br />

Warehousing, at the crossroads of decarbonisation,<br />

reindustrialisation and sober land use<br />

The challenges and opportunities facing the sector as seen<br />

by Claude Samson, President of Afilog<br />

Is it possible to combine<br />

reindustrialisation and<br />

decarbonisation?<br />

Intuitively, these two terms seem<br />

contradictory. Except when it comes<br />

to logistics property!<br />

Warehousing has the rare ability to<br />

contribute both to decarbonising the<br />

economy and to being the working<br />

arm of reindustrialisation, without<br />

which it is not possible. And all of this<br />

in a context of sober land use. Will<br />

we collectively be able to articulate<br />

these three public policies? That’s the<br />

question.<br />

How do warehouses decarbonise<br />

transport flows?<br />

Contrary to the image that detractors<br />

have of warehouses, they don’t create<br />

flows, they optimise them. They reduce<br />

the number of kilometres travelled<br />

and therefore improve the carbon<br />

performance of transport. So the most<br />

important factor in decarbonising flows<br />

is the right location for the warehouse.<br />

How are warehouses a prerequisite<br />

for reindustrialisation?<br />

There is stock coming in and out of<br />

factories. There can be no viable<br />

production unit without local logistics.<br />

Repatriating production units without<br />

finding space for logistics is simply<br />

illusory.<br />

What is needed for logistics to<br />

contribute to decarbonisation and<br />

reindustrialisation policies?<br />

We need to find space in the regions.<br />

The existing stock of warehouses is<br />

close to saturation, with a vacancy<br />

rate of around 3%, and new needs<br />

can only be met by building new<br />

warehouses. To do this, land will have<br />

to be set aside, on brownfield sites<br />

where they exist, or off-base where<br />

they do no<br />

STAND R017<br />

Blåkläder Workwear, présente ses<br />

classiques et ses nouveautés<br />

Créée à Svenljunga, en 1959,<br />

Blåkläder Workwear est une<br />

marque de référence en matière<br />

de vêtements de travail, gants et<br />

chaussures de sécurité de haute<br />

qualité. Son catalogue réunit<br />

désormais plus de 30 000 articles,<br />

répartis sur 800 modèles dans<br />

200 matériaux différents et 125<br />

couleurs. Parmi tous les vêtements<br />

normés haute-visibilité, froid ou<br />

pluie présentés sur le stand, les<br />

visiteurs pourront notamment<br />

distinguer une des dernières<br />

offres innovantes proposées<br />

par Blåkläder Workwear :<br />

un gilet chauffant qui<br />

détecte les baisses<br />

de température du<br />

corps et se réchauffe<br />

automatiquement<br />

lorsque la température<br />

du corps baisse, sans<br />

intervention de l’utilisateur<br />

STAND P078<br />

Blåkläder Workwear presents its<br />

classics and new products<br />

Founded in Svenljunga in 1959,<br />

Blåkläder Workwear is a<br />

benchmark brand for highquality<br />

workwear, gloves<br />

and safety footwear. Its<br />

catalogue now includes<br />

over 30,000 items, with<br />

over 800 models in 200<br />

different materials and<br />

125 colours.<br />

Among all the standardised<br />

high-visibility, cold and rain<br />

clothing on display on the stand,<br />

visitors will be able to pick out<br />

one of Blåkläder Workwear’s<br />

latest innovative offerings: a<br />

heated vest that detects drops<br />

in body temperature and warms<br />

up automatically when the body<br />

temperature falls, without any<br />

intervention on the part of the<br />

wearer<br />

<strong>SITL</strong> DAILY • JEUDI 21 MARS <strong>2024</strong> / THURS<strong>DAY</strong> 21 ST MARCH <strong>2024</strong> 5

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