Plan Piloto - Bogota - Le Corbusier en Bogotá

Le Corbusier, proyecto Plan Director para Bogotá: detalle de la fotografía de la
maqueta del Centro Cívico. © Archivo Pizano.
Le Corbusier, proyecto Plan Director para Bogotá: detalle de una Unidad y sus
vías de acceso. © FLC 605.
Le Corbusier, LA VILLE RADIEUSE. Éléments d´une doctrine d´urbanisme pour
l´equipement de la civilisation machiniste, Vincent, Fréal, París, 1935, p. 41:
Lóbulo pulmonar. © FLC.
Cuestiones de luz y de sol;
«Prolongaciones del hogar»;
«Instalación de los servicios comunes». 52
El conjunto de imágenes que acompañan la presentación del
prototipo corresponde al segundo estudio 53 desarrollado por
Le Corbusier para el proyecto de Marsella, localizado sobre
el Boulevard Michelet, pero en el costado opuesto al terreno
definitivo:
El segundo estudio se hizo para el bulevar Michelet, en prolongación
del Prado, terreno plano admirablemente situado
en un barrio más bien fácil. La unidad bajo su forma más
pura se orienta este-oeste que recibe el mistral sobre su lado
de albañilería ciego situado al norte. 54
El terreno, contrario al primer emplazamiento, es plano, ideal,
así mismo, de tres bloques de tamaños diversos, dispuestos
perpendicularmente entre sí, ahora se observa un solo
bloque rodeado de un conjunto de volúmenes de menor tamaño.
En efecto, los equipamientos aún no están incorporados
a la unidad, FLC 26298. Están organizados y articulados
entre sí, por medio de un cartesiano sistema de senderos. El
principal, ubicado sobre el costado occidental al final de un
sendero arborizado y uno perpendicular que atraviesa la unidad,
del cual se desprenden otros menores que comunican
con los diversos volúmenes señalados. En su texto sobre la
Unité, Jacques Sbriglio escribe:
Todos los elementos del programa, propios de la vida de
una unidad, están ahora claramente definidos e ilustrados
en el proyecto. Así están previstos: una escuela maternal,
una guardería, un club de juventud modelo «murondin» y
una piscina. 55
El otro aspecto que es necesario señalar es la separación
entre vehículo y peatón. El primero ha de rodear la unidad,
hasta llegar al parqueadero localizado en el costado oriental,
de «espalda» al acceso principal.
Por su parte, las unidades del Centro Cívico manifiestan
el mismo sentido: la circulación peatonal y vehicular están
separadas. Los accesos se ubican hacia el «centro» de las
grandes manzanas, dan la espalda a las vías principales. Por
lo tanto, los senderos que recorren ese centro verde, a modo
de gran parque, o park-way americano 56 , organizan los equipamientos
al servicio de las unidades.
c. El cuerpo central
De acuerdo con las fotografías de la maqueta del Centro
Cívico desarrolladas por el laboratorio de Lucien Hervé en
París, es posible determinar los rasgos principales de las
unidades.
Dos franjas verticales, una horizontal y una variada rejilla
constituyen los elementos con que se «compone» la fachada
de las unidades.
La primera franja vertical corresponde a la circulación
vertical, que a modo de prolongación de las vías públicas,
ingresa en el inmueble. En la parte inferior se ubica el acceso
principal, descentrado un tercio de la longitud del bloque
hacia el costado norte. La vertical se prolonga hasta que
emerge en la cubierta y contiene la caja de ascensores y
escaleras.
La segunda franja, ubicada siempre hacia el sur, es el testero
de los apartamentos que se orientan en esa dirección.
Le Corbusier, perspectiva del proyecto Marsella-Michelet – MMI 3787 (8 de
marzo de 1946). © FLC 26295.
Palabras y trazos: las unidades de Le Corbusier | Juan Carlos Aguilera
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