Plan Piloto - Bogota - Le Corbusier en Bogotá
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<strong>Le</strong> <strong>Corbusier</strong>, estudio parcial de d<strong>en</strong>sidades de las unidades de montaña<br />
BOG 102-5, n.º 4199, 20 de abril de 1950. © FLC H3-5-2.<br />
disposición contrasta con la forma ya establecida, que adoptan<br />
las vías que se adaptan a la topografía. La arquitectura<br />
no hace concesiones, por el contrario, es claro que se <strong>en</strong>fr<strong>en</strong>ta<br />
a una naturaleza antagónica.<br />
Nuestro plano BOG 102-5, n.° 4199 pres<strong>en</strong>ta la ocupación<br />
máxima del terr<strong>en</strong>o con once unidades, que permite calcular<br />
una d<strong>en</strong>sidad de 320 habitantes por hectárea, es una bu<strong>en</strong>a<br />
d<strong>en</strong>sidad para estas cosas. Estos edificios automáticam<strong>en</strong>te<br />
garantizar la circulación de los peatones, aparcami<strong>en</strong>to,<br />
garaje, etc. 33<br />
Y para culminar la carta, hace un llamado para que exista un<br />
control sobre la forma que podrían adoptar esos inmuebles.<br />
Último asunto: consideramos es<strong>en</strong>cial para continuar, que<br />
los planificadores (<strong>Le</strong> <strong>Corbusier</strong>, Wi<strong>en</strong>er y Sert) sean adjuntados<br />
como asesores <strong>en</strong> la ejecución de dichos edificios, ya<br />
que sería peligroso dejar la iniciativa totalm<strong>en</strong>te libre a <strong>Bogotá</strong>.<br />
Esto es por el bi<strong>en</strong> de la causa. 34<br />
La respuesta, del 26 de abril, de Sert y Wi<strong>en</strong>er a Carlos Arbeláez<br />
Camacho <strong>en</strong>fatizará el control que han de t<strong>en</strong>er sobre<br />
el inmueble:<br />
<strong>Le</strong> <strong>Corbusier</strong>, proyecto <strong>Plan</strong> Director para <strong>Bogotá</strong>: estudio del C<strong>en</strong>tro Cívico. © FLC 31567.<br />
En refer<strong>en</strong>cia a su consulta <strong>en</strong> el bloque de vivi<strong>en</strong>das propuestas<br />
<strong>en</strong> la carrera 1.ª <strong>en</strong>tre calles 13 y 14, estamos de<br />
acuerdo con <strong>Le</strong> <strong>Corbusier</strong> que cualquier edificio de tal tipo<br />
requiere un estudio especial que afecta el plan de <strong>Bogotá</strong>,<br />
debe ser pres<strong>en</strong>tado a la OPRB y debe ser remitido a nosotros<br />
antes de tiempo. En este caso particular, la carta de <strong>Le</strong><br />
<strong>Corbusier</strong>, croquis y diagramas deb<strong>en</strong> ser conservados por<br />
usted de manera confid<strong>en</strong>cial. Para la determinación de seguir<br />
sería necesario saber qué tipo y tamaño de bloque están<br />
contemplando, que cantidad de tierra que pose<strong>en</strong> y cuánta<br />
van a comprar, etc, y el programa, lo más definido posible,<br />
de sus int<strong>en</strong>ciones.<br />
Todas estos datos deb<strong>en</strong> ser remitidos a su oficina y remitido<br />
a nosotros. 35 [sic]<br />
Y de rep<strong>en</strong>te, un gran sil<strong>en</strong>cio fr<strong>en</strong>te al inmueble <strong>en</strong> la ladera…<br />
36<br />
d. Palabras de advert<strong>en</strong>cia… «táctica»<br />
Con relación a la vivi<strong>en</strong>da, <strong>en</strong> el plano FLC 31567 del 30 de<br />
mayo de 1950 hay un dato que es necesario destacar. En la<br />
parte inferior, a lo largo de la carrera 10.ª, los bloques que se<br />
han ido planteando, se separan y dejan una zona más amplia<br />
–<strong>en</strong>tre la av<strong>en</strong>ida Jiménez y la calle 22– <strong>en</strong> la que se lee<br />
red<strong>en</strong>ts. Ahora tres bloques se ubican hacia la calle 26 y 5,<br />
<strong>en</strong>tre la calle 6.ª y la av<strong>en</strong>ida Jiménez. En la parte superior y a<br />
la altura de la carrera 4.ª, seis bloques manti<strong>en</strong><strong>en</strong> las mismas<br />
condiciones que los planes preced<strong>en</strong>tes. Un nuevo tipo de<br />
vivi<strong>en</strong>da se plantea junto al inmueble <strong>en</strong> espina.<br />
Un dato registrado <strong>en</strong> la carta del 21 de junio, <strong>en</strong>viada<br />
por Sert y Wi<strong>en</strong>er a <strong>Le</strong> <strong>Corbusier</strong>, no deja de ser un indicio de<br />
las difer<strong>en</strong>cias <strong>en</strong>tre los intereses <strong>en</strong>tre los dos «grupos» que<br />
vi<strong>en</strong><strong>en</strong> desarrollando el <strong>Plan</strong> <strong>Piloto</strong>. En efecto, la suger<strong>en</strong>cia,<br />
o mejor aún, la advert<strong>en</strong>cia que para obt<strong>en</strong>er la aprobación<br />
es conv<strong>en</strong>i<strong>en</strong>te pres<strong>en</strong>tar los planos <strong>en</strong> dos dim<strong>en</strong>siones:<br />
Con el fin de obt<strong>en</strong>er la aprobación del <strong>Plan</strong> <strong>Piloto</strong> sin dilaciones<br />
indebidas, parecería, como táctica importante, no<br />
pres<strong>en</strong>tarlo <strong>en</strong> tres dim<strong>en</strong>siones, <strong>en</strong> este mom<strong>en</strong>to. Este aspecto<br />
debe ser planteado inmediatam<strong>en</strong>te después cuando<br />
se haya obt<strong>en</strong>ido la aprobación oficial de las directivas del<br />
<strong>Plan</strong> <strong>Piloto</strong>. De esta manera será más fácil llevar a cabo tanto<br />
<strong>en</strong> el plano de zonificación, calles y la red de vías, y sus<br />
ideas tridim<strong>en</strong>sionales cuando sea la realización final.<br />
Palabras y trazos: las unidades de <strong>Le</strong> <strong>Corbusier</strong> | Juan Carlos Aguilera<br />
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