Evaluación de Proyectos de Carreteras Pavimentadas en ... - MOPC

[NORMAS AMBIENTALES - ETAGS] VOLUMEN I
La carretera deberá atravesar la menor cantidad posible de cursos de agua, tanto permanente
como temporal.
Se preferirán suelos estables y con buena permeabilidad de manera de minimizar los problemas
ocasionados por las aguas subterráneas en sitios con niveles freáticos poco profundos.
De ser factible, para trazas nuevas o variantes de trazas existentes, se deberán evitar las rutas con
tramos de pendientes muy fuertes o prolongadas ya que a mayor pendiente, mayores son los
riesgos de erosión en las áreas contiguas al camino o carretera. En estas áreas el “trazado no
debe efectuarse en el sentido de la máxima pendiente de la vertiente de la cuenca, mas bien se
debe recurrir a la aplicación de curvas y contracurvas, a los efectos de disipar la energía hidráulica.
Una vez realizado el levantamiento topográfico de la traza de la carretera, con el objeto de prever
las obras de ingeniería y rubros ambientales necesarios, deberán identificarse las zonas donde se
potencie la desestabilización de taludes y rellenos, zonas inestables debido a fallas y fracturas;
movimiento de las aguas subterráneas que puedan afectar la obra, ó donde ésta pueda alterar las
líneas naturales de flujo, a fin de prever obras compensatorias, en cantidad suficiente.
Los suelos deberán ser analizados no solamente desde el punto de vista de su capacidad portante,
sino además desde el punto de vista de su capacidad productiva agrícola, pecuaria y forestal, con
el objeto de evitar en lo posible el uso de las mejores tierras para obras de infraestructura vial y
otras similares.
El análisis de los recursos hídricos, suelos y bosques se deben realizar a nivel de cuenca,
contemplándose, entre otros, los siguientes aspectos: cantidad, calidad y distribución de los
recursos, limitaciones de uso, redes de drenaje y cuerpos de agua que puedan ser afectados. Se
deben considerar los aspectos climáticos que hacen más vulnerable a la red vial, tales como
cambios atmosféricos, u ocurrencia de estos fenómenos, régimen de lluvias, temperatura y
vientos.
En la etapa de Factibilidad deberá analizarse la red de drenaje con el objeto de tener una
aproximación de las zonas inundables, las susceptibles a sufrir daños por crecidas extraordinarias,
y otros fenómenos provocados por escorrentía superficial, para definir la reparación y/o
implantación de obras de arte menores, puentes, u otras obras similares, los que deberán ser
ajustados en la Etapa de Diseño.
Se deberá garantizar la condición de escurrimiento preconstrucción de todo drenaje natural,
incluso de aquellas depresiones que conducen aguas superficiales temporales.
Consecuentemente el diseño de los puentes, alcantarillas, canales o de cualquier obra de arte
destinada a conservar el drenaje natural deberá ser hecho en forma tal que pueda conducir y
transportar los caudales máximos detectados.
La cota inferior de cualquier canal u obras de arte deberán ser tal que asegure el paso de aguas
bajas en periodos de sequías.
Considerando que las obras de drenajes en la Región Occidental funcionan como vasos
comunicantes debido a la topografía plana, y considerando además los múltiples cauces secos
existentes no podrán aplicarse discrecionalmente los métodos de estudios hidrológicos
MODULO VII | Especificaciones Técnicas Ambientales Generales y para la
Fiscalización de Obras
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Veintitrés