Evaluación de Proyectos de Carreteras Pavimentadas en ... - MOPC

[NORMAS AMBIENTALES - ETAGS] VOLUMEN I
Esta recomendación es prioritaria para obras en la Región Occidental.
Cuando una traza proyectada atraviesa por áreas donde el EIA reporte especies endémicas,
amenazadas o en peligro de extinción, se deberá elaborar un plan de manejo para la conservación
“in situ” de dichas especies, el cual deberá ser prioritario en el diseño para que pueda obtenerse
el permiso correspondiente por parte de las autoridades ambientales.
En el caso de cortes que atraviesan áreas netamente ganaderas, se deberán prever estructuras de
paso para el ganado.
Se deberá tener especial cuidado al diseñar las obras viales, con las excavaciones proyectadas en
aquellas áreas donde pueden cortarse acuíferos y causar disminución u otros daños al nivel
freático, alterando el abastecimiento de pozos para consumo humano y otros. Deberá por lo
tanto, evitarse la remoción de capas superficiales de tierra encima de acuíferos, para así proteger
el nivel freático de una contaminación eventual desde la superficie. En la región Occidental se
deberá prestar especial atención a las profundidades evaluadas para áreas de préstamos u otros
usos a fin de evitar la salinización de lentes de agua dulce. También se deben considerar las
profundidades mínimas a las que se consiguen suelos aptos desde el punto de vista de la
ingeniería.
Se deberá en esta etapa contemplar los aspectos paisajísticos, con el fin de lograr una integración
de la obra vial con la armonía estética del área. Por ejemplo proyectar señalización verde en i).
Tramos rectos importantes, a fin de minimizar la monotonía; ii). Zonas aledañas a puentes a fin de
minimizar efectos ópticos de estreches, entre otros. Las parcelas de repoblación no deben tener
formas geométricas.
Se deberá en esta etapa incluir las áreas a ser reforestadas, y que serán degradadas a
consecuencia de la implantación de la obra, señalización verde, etc. Las especies y formas de las
parcelas deberán ser las recomendadas en los EIA. Se deben usar especies de plantas propias de
las eco-regiones o franjas limítrofes entre ecosistemas, por ser éstas más resistentes al viento y el
fuego, para reforestación de las áreas adyacentes a la vía y otras a reforestar, ya que contribuyen
a mejorar el hábitat de los animales silvestres y facilitar su migración.
Obras de Mitigación para conservar el componente abiótico: A continuación se incluyen en
términos generales medidas preventivas y correctivas relacionadas con el componente abiótico,
que pueden implementarse simultáneamente, y que deberán considerarse en la etapa de diseño.
Cabe resaltar que las mismas deberán ser analizadas exhaustivamente desde el punto de vista de
la técnica de la Ingeniería vial, y no pueden ser aplicadas en forma genérica, sino que demandan
el análisis de cada caso en particular, y según las eco-regiones afectadas por las carreteras. El
listado es acompañado en algunos casos por figuras alusivas a las recomendaciones.
201.01.2 (g) Medidas para corregir y prevenir fallas de taludes – Control de
Erosión
El Consultor de Diseño deberá identificar los sitios de alto potencial erosivo a fin de prever obras
de protección contra la erosión. Con el diseño de las obras de corrección y prevención
mencionadas se evitan efectos erosivos, socavación, sedimentación de cursos de agua, entre
otros.
MODULO VII | Especificaciones Técnicas Ambientales Generales y para la
Fiscalización de Obras
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