MANUAL DE RADIOCOMUNICACION PARA PILOTOS - IVAO

1. CONCEPTOS GENERALES DE SALIDA Y APROXIMACIÓN VISUAL.
PROCEDIMIENTOS VFR
La salida o llegada de una aeronave desde o a un aeródromo bajo reglas de vuelo visual (VFR) requiere
necesariamente el conocimiento por parte del piloto de los procedimientos locales concretos definidos para cada
aeródromo, los cuales aparecen descritos en las correspondientes fichas de aproximación visual, en las que se
definen detalladamente los procedimientos de salida y entrada visual, con las instrucciones precisas a observar en
cuanto a altitudes, rumbos, puntos de notificación, etc., y en ocasiones proporciona también observaciones de
diversa naturaleza a tener en cuenta por los pilotos.
Quizá pueda resultar ahora útil, sobre todo para los pilotos menos experimentados, hacer previamente
una breve exposición de los conceptos generales sobre los procedimientos de salida y aproximación visual.
En general, los procedimientos de salida y aproximación visual vienen definidos sobre la base de referencia
a ciertos puntos determinados sobre el terreno, en general núcleos de población bien identificables, u otros
puntos característicos, como intersecciones de carreteras, vías de ferrocarril, embalses, etc., los cuales aparecen
identificados en la correspondiente ficha, y que se denominan puntos de notificación visual.
Estos puntos se identifican con una o dos letras correspondientes a la situación geográfica aproximada
de dicho punto respecto al aeródromo. Así, un punto situado más o menos al Norte del aeródromo se denominará
“punto N” (November), un punto al sur se denominará “punto S” (Sierra), y un punto localizado al Sur-Este se
denominará “punto SE (Sierra-Echo)”. En el supuesto de que pudiera existir más de un punto con análoga referencia
geográfica se denominará, el primero de ellos, con la letra correspondiente, y los restantes, añadiéndole el
numeral sucesivo. Por ejemplo, varios puntos situados al Oeste del aeródromo se denominarían “punto W
(whisky), el primero de ellos, y los restantes como “punto W1” (whisky 1), “punto W2” (whisky 2), etc.
Cuando una aeronave en salida o en aproximación bajo reglas VFR alcance uno de dichos puntos definidos,
establecerá contacto por radio con la dependencia de control correspondiente que, en general, será la propia
Torre de Control del aeródromo de que se trate, o el Control de Aproximación del área terminal, en su caso, notificando
informe de posición en los términos que se indiquen en la ficha de aproximación visual o según le sea
requerido.
Veamos ahora, por ejemplo, la ficha de aproximación visual al aeródromo de Madrid-Cuatro Vientos:
“ENTRADAS Y SALIDAS: Las
aeronaves con destino o salida de
CUATRO VIENTOS AD establecerán
contacto radio con la Torre en
118.7 sobre los puntos N (Boadilla
del Monte) o S (Móstoles), a 3000
ft. para seguir sus instrucciones.
Prohibido sobrevolar las poblaciones
de Boadilla del Monte, Móstoles
y Alcorcón, manteniéndolas
siempre a la izquierda.”
(Figura 1)
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