MANUAL DE RADIOCOMUNICACION PARA PILOTOS - IVAO

AV: Izquierda rumbo Norte final a localizador, autorizado ILS 33, AH0000.
En este momento o posteriormente, según los casos, la aeronave en entrada podrá ser transferida ya sin
más a la propia Torre de Control del aeródromo:
APP: AH0000, contacte con Torre en 118.15, adiós.
AV: Con Torre en 118.15, buenas tardes, AH0000.
Según los casos, la instrucción de transferencia anterior podría ir acompañada, de ser necesario, de un
ajuste de velocidad para mantener la debida separación de tráficos:
APP: AH0000, mantenga 160 nudos indicados hasta baliza y llame Torre en 118.15, adiós.
AV: 160 nudos hasta baliza y con Torre en 118.15, buenas tardes, AH0000.
Es ciertamente muy frecuente que el controlador determine ajustes de velocidad en la secuencia final de
aproximación, a mantener hasta precisamente hasta el radiofaro de localización, cuando este existe, como ocurre
en la aproximación ILS a la pista 33 del aeropuerto de Madrid-Barajas, que hemos tomado como ejemplo:
APP: AH0000, mantenga 160 nudos hasta MIKE-ALFA y contacte con Torre en 118.15, adiós.
AV: 160 nudos hasta MIKE-ALFA y con la Torre en 118.15, buenas tardes, AH0000.
PROCEDIMIENTOS IFR
En el caso del ejemplo, MA (leído, como sabe, MIKE-ALFA) es, obviamente, el radiofaro de localización
exterior para la pista 33 de Madrid-Barajas.
La referencia al radiofaro de localización suele dar lugar a dudas a los pilotos con menos experiencia, al
no saber exactamente a qué se está refiriendo el controlador en su instrucción, por eso quizá resulte conveniente
ahora recordar que algunas instalaciones ILS incluyen radiofaros NDB de baja potencia, denominados RADIO-
FAROS DE LOCALIZACIÓN, que forman parte del sistema de aproximación, y están situados en la misma posición
que las balizas. En las cartas de aproximación aparecen como identificados como LO (radiofaro exterior) o
LM (radiofaro intermedio). El radiofaro de localización se sintoniza en el equipo ADF de la aeronave como
cualquier otro NDB, en la frecuencia correspondiente, y tiene de igual forma un designador de nombre, con el
correspondiente código Morse de identificación. En cualquier caso, no confunda el radiofaro de localización
con el localizador del sistema ILS (representado en las fichas de aproximación como LZ).
En la figura siguiente, que reproduce el procedimiento ILS/DME para la pista 33 del aeropuerto de Madrid-Barajas,
vea que el radiofaro de localización exterior (LO) se encuentra situado a 4.73 DME ILS, se denomina
MA, y su frecuencia es 390.
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