contenido - Yacht Club Argentino

PÉRDIDA DE SUCCIÓN
La Fuerza de Succión se REDUCE por el efecto de
SEPARACIÓN, que puede anular esa Fuerza por
completo. Sin la componente de SUCCIÓN, la Fuerza
de EMPUJE sola produce muy poca SUSTENTACIÓN.
Para que un avión aterrice se le quita SUSTENTACIÓN
a mínima altura sobre el suelo, exagerando el ángulo de
incidencia con todo bastón atrás.
SEPARACIÓN
Es el DESPRENDIMIENTO de las capas de fluido
(aire) que se separan de la superficie del Cuerpo
Aerodinámico. Esto ocurre cuando se producen
turbulencias debidas a un Angulo de Incidencia
mayor de 20° (vela muy cazada y barco muy
derivado).
ANGULO DE INCIDENCIA
Es el ángulo determinado por el EJE DE AVANCE del
Fluido y el EJE MEDIO del Perfil Aerodinámico.
Cuando el Angulo de Incidencia EXCEDE los 20°, se
REDUCE la Velocidad del Fluido (aire) por un fuerte
incremento de la Superficie Frontal del Cuerpo
Aerodinámico (aumento del espesor, como si se
inflara). Por esa "frenada", el Fluido empieza a
formar vórtices (turbulencias o remolinos) sobre la
cara de sotavento (extradós o cara convexa) que
SEPARAN al Fluido de la superficie del Cuerpo
Aerodinámico. Esa SEPARACIÓN de Fluido y Cuerpo
en la cara de sotavento ("extradós") produce una
PÉRDIDA DE SUCCIÓN que es la causa directa de la
PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN porque el EMPUJE
por sí sólo y a esa velocidad reducida, produce una
SUSTENTACION tan limitada que no alcanza para
vencer al peso del avión.
Además, como las Fuerzas Puntuales de Succión y
de Empuje son SIEMPRE perpendiculares a la
superficie del Cuerpo Aerodinámico, si el Angulo de
Incidencia AUMENTA, ambos Vectores Resultantes
(Empuje y Succión) se harán más perpendiculares al
Sentido del Avance, REDUCIENDO la proyección de
la Fuerza de SUSTENTACION sobre el Eje de Avance
(Fuerza de AVANCE).
LANITAS
Para verificar a bordo el fenómeno físico de la
SUSTENTACIÓN, se utilizan las "lanitas" en nuestras
velas.
Las "lanitas" son simples catavientos, llamados así
porque en sus comienzos durante la pasada década de
los 60, se hacían con hebras de lana.
Las "lanitas" se colocan en puntos importantes de la
vela, situados como mínimo a tres niveles de altura
equidistantes (1/4, 2/4 y 3/4 de la altura de driza) :
El Yacht julio 2008 7