Nº62 - Diciembre 2007 - g4s argentina

cuestión de la responsabilidad legal.
Bruselas está comenzando a analizar
una solución europea para la situación
que preocupa a muchas de sus
empresas que intervienen en la protección
de los viajeros aéreos.
la edición de octubre 2007 de
security europe, que brinda un panorama
interno desde Bruselas sobre la
política de seguridad local, la tecnología
y el negocio dentro de la Ue, hace
esta observación:
“la aviación civil es indispensable
para la economía globalizada de
hoy en día pero también está bajo
constante amenaza, lo que requiere
los máximos niveles de seguridad
y protección. las proveedoras de
seguridad para la aviación privada
son cada vez más importantes en ese
aspecto, pero su sector enfrenta una
grave laguna legal: no hay responsabilidad
limitada en caso de ataques
terroristas”.
en resumen, esto significa que
actualmente no existe legislación
europea o internacional que rija la
“responsabilidad de terceros” de las
proveedoras de seguridad para la
aviación privada en caso de ataques
terroristas.
Una sugerencia favorecida por la
asociación europea de seguridad en
aviación ofrece una solución legal
conforme con lo dispuesto por la ley
norteamericana de seguridad de
2002, que promulgó varios mecanismos
de protección de responsabilidad
para las proveedoras de tecnología
antiterrorismo.
g4s Wackenhut con base en los
estados Unidos, a propósito, fue
la primera empresa de seguridad
contratada en recibir la designación
y certificación en virtud de esta ley
para los servicios que suministra.
estas cuestiones exigen soluciones
que sean consecuentes, eficaces y
que cuenten con respaldo internacional.
Hasta entonces, el confundido
viajero debe esperar ser tratado diferente
en los diferentes aeropuertos,
aerolíneas y países.n
CASO DE ESTUDIO
Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam
con las demandas de seguridad en constante aumento necesarias para proteger las ter-
minales, los vuelos, la tripulación y los viajeros, era natural que g4s aviation security (Países
Bajos) diera la bienvenida a una propuesta de asociación, que comenzó el año pasado, con el
aeropuerto schiphol de Ámsterdam, el cuarto aeropuerto más grande de europa.
anteriormente, g4s y schiphol habían trabajado sobre la base de una relación proveedorcliente.
el nuevo acuerdo fomenta el diálogo y un enfoque conjunto innovador para enfrentar
una variedad de problemas relacionados con la seguridad con el fin de mejorar la experiencia
de los pasajeros en el aeropuerto, que abastece a 4 millones de viajeros por año.
schiphol tiene registros de seguridad antes de la sala de embarque para la mayoría de los
vuelos europeos internos hacia los países del área schengen, pero los puestos de control de
seguridad para todos los demás vuelos se ubican en las puertas.
ello requiere mucha flexibilidad del equipo de g4s integrado por 2.200 personas, puesto
que responden no solo a los horarios de salida estipulados sino también a las necesidades de
los vuelos que han sido demorados debido al mal tiempo, fallas técnicas y otras causas. lo
hacen utilizando avanzadas herramientas de previsión y están orgullosos de su rendimiento:
solo una demora por cada 1.700 vuelos por semana puede atribuirse a la llegada tardía del
equipo de seguridad de g4s a las puertas.
“nuestra plataforma It integrada, diseñada por g4s con recursos propios de la empresa, es
única”, dice Marc rensing, gerente de desarrollo comercial de g4s aviation security (Países
Bajos). “nadie más la tiene en schiphol. la implementamos en abril de este año cuando todos
los componentes se integraron. tiene valor agregado para nuestros clientes. todo está registrado,
brinda total transparencia y el cliente lo valora enormemente”.
además de la revisión de pasajeros y equipaje de mano en las puertas, los equipos de g4s
son responsables de la revisión del equipaje chequeado, manejo de vuelos de alto riesgo,
salida a los estados Unidos y el al, que involucren perfiles de pasajeros y controles de documento,
y una variedad de servicios adicionales que incluyen seguridad en rampa, registro de
cabinas y observación, y seguridad de catering y carga.
además tienen contratos por separado con un número de aerolíneas y suministran seguridad
VIP para vuelos presidenciales.
al igual que la mayoría de los aeropuertos más importantes, schiphol usa equipo técnico:
desde las últimas máquinas de revisión de pasajeros por microondas y rayos X a sistemas
inteligentes de cctV, conectados a más de 3.000 cámaras, que son capaces de seguir a un
individuo específico por todo el aeropuerto.
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