Libro_del_nuevo_conductor_profesional

En estos casos se debe llevar un registro de asistencia del personal en un libro o en un
reloj de control con tarjetas de registro.
Debido a las características de los servicios que prestan estas empresas y la imposibilidad
de librar los domingos y festivos, pueden disponer de un sistema de distribución de la
jornada y de los descansos que podrá disponer de uno o varios de los siguientes ciclos:
• 7 días de trabajo continuos seguidos de 2 de descanso (7x2).
• 9 días de trabajo continuos seguidos de 3 de descanso (9x3).
• 10 días de trabajo continuos seguidos de 4 de descanso (10x4).
El descanso puede comenzar a las 00:00 horas del primer día de descanso del ciclo, y
terminar a las 24:00 horas del último día de descanso.
Además, se puede extender el último día de trabajo o el inicio del primer día de descanso
más allá de las 00:00 horas, cuando el viaje comience el último día de trabajo del ciclo y
termine al siguiente. Con todo, en este evento, el término del último día de descanso o el
inicio del primer día de trabajo deben extenderse, a lo menos, por el número de horas en
que se extendió el último día de trabajo del ciclo anterior.
Se trata de mantener el número total de horas de descanso que corresponda, pudiendo
hacer se excepción en las horas de término e inicio de la jornada de trabajo del último o
primer día de trabajo del ciclo, respectiva mente.
Los conductores de servicios de transporte colectivo urbano de pasajeros deben tener en
cuenta la siguiente normativa laboral:
• Si se acuerdan cumplir en turnos la jornada ordinaria semanal, éstos no pueden ser
superiores a 8 horas de trabajo, con un descanso mínimo de 10 horas entre turno
y turno.
• En ningún caso el conductor debe manejar más de 4 horas continuas.
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